CN207631214U - 一种空气悬架车辆感载阀系统 - Google Patents

Abstract

一种空气悬架车辆感载阀系统，包括储气筒、感载阀、悬架气囊、制动气室、辅助储气筒、控制器，储气筒经感载阀后与制动气室相通，辅助储气筒依次经电磁阀、双向阀后与感载阀相通，悬架气囊经双向阀后与感载阀相通，悬架气囊经气压传感器后与控制器信号连接，控制器分别与电磁阀、制动信号、车速信号信号连接；当悬架气囊漏气时，气压传感器将获取的悬架气囊的低气压信号传递给控制器，控制器结合制动信号与车速信号，控制电磁阀打开，此时，辅助储气筒依次经电磁阀、双向阀后与感载阀相通，辅助储气筒为感载阀提供气压信号，以保证储气筒输出给制动气室的制动气压不会过低，从而保证行车安全。本设计不仅安全性高、操作简便，而且可靠性高。

Description

一种空气悬架车辆感载阀系统

技术领域

本实用新型涉及空气悬架技术领域，尤其涉及一种空气悬架车辆感载阀系统，主要适用于提高安全性能。

背景技术

目前安装空气悬架的汽车，若后桥安装感载阀，则需要从悬架气囊上连接管路获取气压信号，气压高表示车辆重载，输出制动力大，气压低表示车辆空载，输出制动力小。

中国专利，授权公告号为CN200939876Y，授权公告日为2007年8月29日的实用新型公开了一种汽车感载阀总成，该汽车感载阀总成用于采用空气悬架系统的车辆，采用气控方式，用气囊压力作为控制信号，通过气压高低的变化来感知车辆载荷多少，并自动调节制动气室处的制动压力大小。虽然该实用新型能保证车桥跳动时制动压力稳定，但是其仍然存在以下缺陷：该实用新型用气囊压力作为控制信号，如果行车过程中，气囊发生严重泄漏，则感载阀获取的气压很低，输出制动力偏小，导致重载车辆制动力不足，有安全风险。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的安全性低的缺陷与问题，提供一种安全性高的空气悬架车辆感载阀系统。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种空气悬架车辆感载阀系统，包括储气筒、感载阀、悬架气囊、制动气室，所述感载阀包括控制口、感载阀进气口、感载阀出气口，所述储气筒依次经感载阀进气口、感载阀出气口后与制动气室相通，所述悬架气囊与控制口相通，所述空气悬架车辆感载阀系统还包括辅助储气筒、电磁阀、双向阀、控制器、气压传感器，所述电磁阀包括线圈、电磁阀进气口、电磁阀出气口，所述双向阀包括双向阀一号进气口、双向阀二号进气口、双向阀出气口，所述辅助储气筒依次经电磁阀进气口、电磁阀出气口、双向阀一号进气口、双向阀出气口后与控制口相通，所述悬架气囊依次经双向阀二号进气口、双向阀出气口后与控制口相通，所述气压传感器的一端与悬架气囊信号连接，气压传感器的另一端与控制器信号连接，所述控制器与线圈信号连接。

所述空气悬架车辆感载阀系统还包括制动信号与车速信号，所述控制器分别与制动信号、车速信号信号连接。

所述电磁阀为两位三通电磁阀。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种空气悬架车辆感载阀系统中空气悬架车辆感载阀系统还包括辅助储气筒、电磁阀、双向阀、控制器、气压传感器，辅助储气筒依次经电磁阀、双向阀后与感载阀相通，悬架气囊经双向阀后与感载阀相通，气压传感器的一端与悬架气囊信号连接，气压传感器的另一端与控制器信号连接，控制器与电磁阀信号连接，增设一套气压信号备用回路，并以适当逻辑进行控制，当检测到悬架气囊出现严重漏气时，备用回路向感载阀提供气压信息，保证车辆制动力不至于偏小，从而保证行车安全，这样的设计不仅安全性高，而且操作简便。因此，本实用新型不仅安全性高，而且操作简便。

2、本实用新型一种空气悬架车辆感载阀系统中控制器分别与制动信号、车速信号信号连接，控制器接收到低气压信号后，控制器结合制动信号与车速信号，通过逻辑判断给出悬架气囊漏气信号，将气压信号、制动信号、车速信号作为触发条件，防止系统误触发，提高系统的可靠性能。因此，本实用新型可靠性高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：储气筒1、感载阀2、控制口21、感载阀进气口22、感载阀出气口23、悬架气囊3、制动气室4、辅助储气筒5、电磁阀6、线圈61、电磁阀进气口62、电磁阀出气口63、双向阀7、双向阀一号进气口71、双向阀出气口72、双向阀二号进气口73、控制器8、气压传感器9、制动信号10、车速信号11。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1，一种空气悬架车辆感载阀系统，包括储气筒1、感载阀2、悬架气囊3、制动气室4，所述感载阀2包括控制口21、感载阀进气口22、感载阀出气口23，所述储气筒1依次经感载阀进气口22、感载阀出气口23后与制动气室4相通，所述悬架气囊3与控制口21相通，所述空气悬架车辆感载阀系统还包括辅助储气筒5、电磁阀6、双向阀7、控制器8、气压传感器9，所述电磁阀6包括线圈61、电磁阀进气口62、电磁阀出气口63，所述双向阀7包括双向阀一号进气口71、双向阀二号进气口73、双向阀出气口72，所述辅助储气筒5依次经电磁阀进气口62、电磁阀出气口63、双向阀一号进气口71、双向阀出气口72后与控制口21相通，所述悬架气囊3依次经双向阀二号进气口73、双向阀出气口72后与控制口21相通，所述气压传感器9的一端与悬架气囊3信号连接，气压传感器9的另一端与控制器8信号连接，所述控制器8与线圈61信号连接。

所述空气悬架车辆感载阀系统还包括制动信号10与车速信号11，所述控制器8分别与制动信号10、车速信号11信号连接。

所述电磁阀6为两位三通电磁阀。

一种空气悬架车辆感载阀系统的控制方法，所述控制方法包括以下步骤：

当车辆空载时，悬架气囊3气压低，感载阀2通过悬架气囊3获得低气压信号后，感载阀2控制储气筒1输出给制动气室4的制动气压低，以使制动气室4输出的制动力小；当车辆满载时，悬架气囊3气压高，感载阀2通过悬架气囊3获得高气压信号后，感载阀2控制储气筒1输出给制动气室4的制动气压高，以使制动气室4输出的制动力大；

当悬架气囊3不漏气时，感载阀2的气压信号由悬架气囊3直接提供；

当悬架气囊3漏气时，气压传感器9获取悬架气囊3的低气压信号，并将低气压信号传递给控制器8，控制器8给出悬架气囊3漏气信号并控制电磁阀6打开，此时，辅助储气筒5依次经电磁阀6、双向阀7后与感载阀2相通，辅助储气筒5为感载阀2提供气压信号，以保证储气筒1输出给制动气室4的制动气压不会过低，从而保证行车安全。

所述空气悬架车辆感载阀系统还包括制动信号10与车速信号11，所述控制器8分别与制动信号10、车速信号11信号连接；

所述控制器8给出悬架气囊3漏气信号是指：控制器8接收到低气压信号后，控制器8结合制动信号10与车速信号11，通过逻辑判断给出悬架气囊3漏气信号。

本实用新型的原理说明如下：

目前安装空气悬架的气制动汽车的感载阀控制方法如下：空载时，悬架气囊气压很低，感载阀获得低气压信号后，控制储气筒给制动气室的制动气压低，制动气室输出的制动力相对较小；满载时，悬架气囊的气压很高，感载阀获得了高气压信号后，控制储气筒给制动气室的制动气压很高，制动气室输出的制动力相应变大。本设计涉及一种安装空气悬架的气制动汽车的感载阀系统及其控制方法，增加一套气压信号备用回路，并以适当逻辑进行控制，当检测到气囊出现严重漏气时，备用回路向感载阀提供气压信号，保证重载车辆制动力不至于偏小。

本设计包括电气硬件和控制逻辑两方面。电气硬件部分：增设辅助储气筒、两位三通电磁阀、双向阀、气压传感器、控制器；当悬架气囊正常时，感载阀随着车辆载荷的变化对输出的制动力进行调节；当气囊发生严重泄漏时，控制器通过备用回路给感载阀新的气压信号，保证制动力不会太小，从而保证行车安全。控制逻辑部分：悬架气囊不漏气时，气压信号备用回路不起作用，感载阀的气压信号仍然由悬架气囊直接提供；当悬架气囊漏气时，气压传感器将获取的悬架气囊低气压信号传给控制器，控制器结合制动信号与车速信号，通过逻辑判断给出悬架气囊漏气信号，控制二位三通电磁阀打开，此时，辅助储气筒通过双向阀与感载阀相连接，继续给感载阀提供气压信号，保证储气筒输出给制动气室的制动气压不会很低，从而保证行车安全。

实施例：

参见图1，一种空气悬架车辆感载阀系统，包括储气筒1、感载阀2、悬架气囊3、制动气室4、辅助储气筒5、电磁阀6、双向阀7、控制器8、气压传感器9、制动信号10、车速信号11，所述感载阀2包括控制口21、感载阀进气口22、感载阀出气口23，所述储气筒1依次经感载阀进气口22、感载阀出气口23后与制动气室4相通，所述电磁阀6包括线圈61、电磁阀进气口62、电磁阀出气口63，所述双向阀7包括双向阀一号进气口71、双向阀二号进气口73、双向阀出气口72，所述辅助储气筒5依次经电磁阀进气口62、电磁阀出气口63、双向阀一号进气口71、双向阀出气口72后与控制口21相通，所述悬架气囊3依次经双向阀二号进气口73、双向阀出气口72后与控制口21相通，所述气压传感器9的一端与悬架气囊3信号连接，气压传感器9的另一端与控制器8信号连接，所述控制器8与线圈61信号连接，所述控制器8分别与制动信号10、车速信号11信号连接；所述电磁阀6为两位三通电磁阀。

按上述方案，一种空气悬架车辆感载阀系统的控制方法，所述控制方法包括以下步骤：当车辆空载时，悬架气囊3气压低，感载阀2通过悬架气囊3获得低气压信号后，感载阀2控制储气筒1输出给制动气室4的制动气压低，以使制动气室4输出的制动力小；当车辆满载时，悬架气囊3气压高，感载阀2通过悬架气囊3获得高气压信号后，感载阀2控制储气筒1输出给制动气室4的制动气压高，以使制动气室4输出的制动力大；当悬架气囊3不漏气时，感载阀2的气压信号由悬架气囊3直接提供；当悬架气囊3漏气时，气压传感器9获取悬架气囊3的低气压信号，并将低气压信号传递给控制器8，控制器8接收到低气压信号后，控制器8结合制动信号10与车速信号11，通过逻辑判断给出悬架气囊3漏气信号并控制电磁阀6打开，此时，辅助储气筒5依次经电磁阀6、双向阀7后与感载阀2相通，辅助储气筒5为感载阀2提供气压信号，以保证储气筒1输出给制动气室4的制动气压不会过低，从而保证行车安全。

Claims (3)

1.一种空气悬架车辆感载阀系统，包括储气筒（1）、感载阀（2）、悬架气囊（3）、制动气室（4），所述感载阀（2）包括控制口（21）、感载阀进气口（22）、感载阀出气口（23），所述储气筒（1）依次经感载阀进气口（22）、感载阀出气口（23）后与制动气室（4）相通，所述悬架气囊（3）与控制口（21）相通，其特征在于：所述空气悬架车辆感载阀系统还包括辅助储气筒（5）、电磁阀（6）、双向阀（7）、控制器（8）、气压传感器（9），所述电磁阀（6）包括线圈（61）、电磁阀进气口（62）、电磁阀出气口（63），所述双向阀（7）包括双向阀一号进气口（71）、双向阀二号进气口（73）、双向阀出气口（72），所述辅助储气筒（5）依次经电磁阀进气口（62）、电磁阀出气口（63）、双向阀一号进气口（71）、双向阀出气口（72）后与控制口（21）相通，所述悬架气囊（3）依次经双向阀二号进气口（73）、双向阀出气口（72）后与控制口（21）相通，所述气压传感器（9）的一端与悬架气囊（3）信号连接，气压传感器（9）的另一端与控制器（8）信号连接，所述控制器（8）与线圈（61）信号连接。

2.根据权利要求1所述的一种空气悬架车辆感载阀系统，其特征在于：所述空气悬架车辆感载阀系统还包括制动信号（10）与车速信号（11），所述控制器（8）分别与制动信号（10）、车速信号（11）信号连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种空气悬架车辆感载阀系统，其特征在于：所述电磁阀（6）为两位三通电磁阀。