CN207625950U - 一种交通信号控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了交通信号技术领域的一种交通信号控制装置，包括机柜，所述机柜的底部中央安装电机，所述机柜的内腔中安装散热板，所述散热板的顶部安装交通信号控制机，所述交通信号控制机的正上方安装固定板，所述固定板的顶部安装蓄电池，所述机柜的顶部安装固定架，所述固定架的顶部安装转动装置，所述转动装置的左右两侧外壁均通过连接杆连接弹簧，所述弹簧底座的顶部安装太阳能板，该装置通过太阳能板发电为蓄电池充电，蓄电池为该装置供电，无需搭设专门的电路，成本较低，有效解决了现有的交通信号机存在不便使用的问题，使夏天烈日暴晒和设备运行产生的温度，在机柜内及时的排出，防止设备损坏，延长设备的使用寿命。

Description

一种交通信号控制装置

技术领域

本实用新型涉及交通信号技术领域，具体为一种交通信号控制装置。

背景技术

交通信号机是现代城市交通系统的重要组成之一，主要用于城市道路交通信号的控制与管理。交通信号机由主液晶显示屏、CPU板、控制板、带光耦隔离的灯组驱动板、开关电源、按钮板等共6种功能模块插件板，以及配电板、接线端子排等组成。

现有技术中的交通信号机主要通过交通指挥人员靠近进行按钮操作，或通过有线的连接方式进行操作控制，使用不方便，且现有技术中的交通信号机需要搭设专用的供电电路成本较高，且在夏天烈日暴晒时，温度较高，设备容易损坏,因此，我们提出一种交通信号控制装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种交通信号控制装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通信号控制装置，包括机柜，所述机柜的底部四角处均安装行走轮，所述机柜的底部中央安装电机，所述电机的输出轴安装转轴，所述转轴的顶部延伸至机柜的内腔中并安装风扇，所述机柜的内腔中安装散热板，所述散热板的顶部安装交通信号控制机，所述交通信号控制机的正上方安装固定板，所述固定板的顶部安装蓄电池，所述机柜的顶部安装固定架，所述固定架的顶部安装转动装置，且转动装置绕固定架水平方向转动，所述转动装置的左右两侧外壁均通过连接杆连接弹簧，且弹簧的另一端连接弹簧底座，所述弹簧底座的顶部安装太阳能板，且太阳能板上设有光感器，所述蓄电池分别于交通信号控制机、电机、转动装置和光感器之间电性连接。

优选的，所述散热板包括托板，所述托板的上表面设有十字型支撑筋，所述十字型支撑筋将托板分成四个散热区，且四个散热区内均安装两组结构相同的散热筋，所述托板上均匀开设有散热孔。

优选的，所述连接杆倾斜设置在转动装置左右两侧外壁，且连接杆和转动装置之间的夹角为45°-60°。

优选的，所述机柜的后面板均匀开设有通孔，且通孔内腔中安装防尘网。

优选的，所述行走轮为四组结构相同的万向轮，且行走轮上均安装有刹车板。

优选的，所述机柜为长方体状，且机柜采用角钢制成，所述机柜表面安装有防水层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该装置结构简单，通过太阳能板发电为蓄电池充电，蓄电池为该装置供电，无需搭设专门的电路，成本较低，节能环保，有效解决了现有的交通信号机存在不便使用，搭设专用的供电电路成本较高的问题。

2、通过散热板和风扇的设置，使夏天烈日暴晒和设备运行产生的温度，在机柜内及时的排出，防止设备损坏，延长设备的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A部结构放大图；

图3为本实用新型散热板结构示意图。

图中：1机柜、2行走轮、3电机、4转轴、5风扇、6散热板、61托板、62散热筋、63十字型支撑筋、64散热孔、7交通信号控制机、8固定板、9蓄电池、10固定架、11转动装置、12连接杆、13弹簧、14弹簧底座、15太阳能板、16光感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种交通信号控制装置，包括机柜1，机柜1的底部四角处均安装行走轮2，机柜1的底部中央安装电机3，电机3的输出轴安装转轴4，转轴4的顶部延伸至机柜1的内腔中并安装风扇5，机柜1的内腔中安装散热板6，散热板6的顶部安装交通信号控制机7，交通信号控制机7的正上方安装固定板8，固定板8的顶部安装蓄电池9，机柜1的顶部安装固定架10，固定架10的顶部安装转动装置11，且转动装置11绕固定架10水平方向转动，转动装置11的左右两侧外壁均通过连接杆12连接弹簧13，且弹簧13的另一端连接弹簧底座14，弹簧底座14的顶部安装太阳能板15，且太阳能板15上设有光感器16，蓄电池9分别于交通信号控制机7、电机3、转动装置11和光感器16之间电性连接。

其中，散热板6包括托板61，托板61的上表面设有十字型支撑筋63，增强承受能力，十字型支撑筋63将托板61分成四个散热区，且四个散热区内均安装两组结构相同的散热筋62，使散热效果达到更高，托板61上均匀开设有散热孔64，有利于提高散热效率；

连接杆12倾斜设置在转动装置11左右两侧外壁，且连接杆12和转动装置11之间的夹角为45°-60°，有利于更好的利用太阳光，提高太阳能板15的转换效率；

机柜1的后面板均匀开设有通孔，进一步的扩大散热的面积，提高散热速率，且通孔内腔中安装防尘网，防止外界灰尘进入机柜1内，损坏设备元件；

行走轮2为四组结构相同的万向轮，且行走轮2上均安装有刹车板，方便移动；

机柜1为长方体状，节省占用的空间，且机柜1采用角钢制成，提高机柜1的强度，机柜1表面安装有防水层，防止雨水损坏设备元件，有利于延长使用寿命。

工作原理：通过行走轮2将机柜1移动到所需的位置，白天通过太阳能板15发电为蓄电池9充电，随着太阳的东升西落，太阳能板15上的光感器16感应太阳光传递信号至转动装置11，转动装置11根据信号带动连接杆12旋转，直至太阳能板15能处在最高效吸收太阳光的方位，最大化的利用太阳能，蓄电池9为交通信号控制机7供电，有效解决了现有的交通信号控制机7存在不便使用，搭设专用的供电电路成本较高的问题，同时，机柜1内产生的热量，通过电机3带动风扇5转动，使热量通过散热板6上的散热孔64和散热筋62及时排出，延长设备元件的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种交通信号控制装置，包括机柜（1），其特征在于：所述机柜（1）的底部四角处均安装行走轮（2），所述机柜（1）的底部中央安装电机（3），所述电机（3）的输出轴安装转轴（4），所述转轴（4）的顶部延伸至机柜（1）的内腔中并安装风扇（5），所述机柜（1）的内腔中安装散热板（6），所述散热板（6）的顶部安装交通信号控制机（7），所述交通信号控制机（7）的正上方安装固定板（8），所述固定板（8）的顶部安装蓄电池（9），所述机柜（1）的顶部安装固定架（10），所述固定架（10）的顶部安装转动装置（11），且转动装置（11）绕固定架（10）水平方向转动，所述转动装置（11）的左右两侧外壁均通过连接杆（12）连接弹簧（13），且弹簧（13）的另一端连接弹簧底座（14），所述弹簧底座（14）的顶部安装太阳能板（15），且太阳能板（15）上设有光感器（16），所述蓄电池（9）分别于交通信号控制机（7）、电机（3）、转动装置（11）和光感器（16）之间电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种交通信号控制装置，其特征在于：所述散热板（6）包括托板（61），所述托板（61）的上表面设有十字型支撑筋（63），所述十字型支撑筋（63）将托板（61）分成四个散热区，且四个散热区内均安装两组结构相同的散热筋（62），所述托板（61）上均匀开设有散热孔（64）。

3.根据权利要求1所述的一种交通信号控制装置，其特征在于：所述连接杆（12）倾斜设置在转动装置（11）左右两侧外壁，且连接杆（12）和转动装置（11）之间的夹角为45°-60°。

4.根据权利要求1所述的一种交通信号控制装置，其特征在于：所述机柜（1）的后面板均匀开设有通孔，且通孔内腔中安装防尘网。

5.根据权利要求1所述的一种交通信号控制装置，其特征在于：所述行走轮（2）为四组结构相同的万向轮，且行走轮（2）上均安装有刹车板。

6.根据权利要求1所述的一种交通信号控制装置，其特征在于：所述机柜（1）为长方体状，且机柜（1）采用角钢制成，所述机柜（1）表面安装有防水层。