CN207623956U - 多画面车内讯息手势交互控制全息显示系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多画面车内讯息手势交互控制全息显示系统，包括：手势传感控制模块、多个显示屏幕和交互控制装置；交互控制装置分别连接手势传感控制模块和显示屏幕；手势传感控制模块将采集到手势信号发送至交换控制装置，交换控制装置将手势信息进行分析处理后传输至所述显示屏幕；其中，手势传感控制模块包括有感应器和摄像机，显示屏幕包括云端信息显示屏、场景显示屏、仪表显示屏和中控显示屏。本实用新型的方案通过采用多屏幕进行增大和扩充显示的画面，有效解决显示画面单一、范围小的不足，还能使手势控制的UI层级扁平化，提高同时显示讯息的数量；多个画面的讯息可相互之间传递，实现快捷、方便、灵活地控制车内的全息显示系统。
Description
技术领域
本实用新型涉及触控与隔空触控技术领域，特别涉及一种多画面车内讯息手势交互控制全息显示系统。
背景技术
车内手势控技术是指允许用户使用手势动作来操作车内的全景显示屏幕，用户可以通过剪刀手、单指顺时针或逆时钟旋转、拨手等简单的手势来控制、选择全景显示屏中的内容，实现用户不需要直接接触触摸的屏幕就能实现自如地操控车内的娱乐、导航和通信功能。在现有的车内手势控开发技术中，应属BMW车内娱乐系统的AirTouch控制为领先的代表，但是车内手势控技术依然存在有待改进的地方：
（1）、显示的范围小
由于画面显示的区域大多只在传统中控台位置，显示范围为8”~13.3”的显示屏幕，因此，用户只有在该区域内进行手势才能实现操作，使得用户的手势的可操作的范围太窄、其视角只能集中在此区域内；
（2）、手势控制级层不灵便
其次，由于手势控制需要时间去辨识和反应，用户通过手势控制的UI 层级不能像按键式那样可以快速、准确地进入或者退出多层级的设计选单，使得用户在操作的时候不够简便、灵活和快捷；
（3）、功能数据库缺乏
现有的手势控制的功能范围仍聚焦在简易的手指辨识上，无法有效取代按键触碰式的多重功能，对于车内重要讯息的提供尚处于缺乏的状态。
实用新型内容
为此，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种操作范围大，使得用户手势控制使用方便、灵活的多画面车内讯息手势交互控制全息显示系统 。
本实用新型的主要目的是提供一种多画面车内讯息手势交互控制全息显示系统，包括：用于采集手势动作的手势传感控制模块、用于显示交互界面的显示屏幕和交互控制装置；所述交互控制装置分别连接手势传感控制模块和显示屏幕；所述手势传感控制模块将采集到手势信号发送至交换控制装置，交换控制装置将采集到手势信息进行分析处理，并将手势信号对应的操作结果显示传输至所述显示屏幕；其中，所述手势传感控制模块包括感应器和摄像机，所述显示屏幕包括云端信息显示屏、场景显示屏、仪表显示屏和中控显示屏，显示范围覆盖车内的仪表盘、中控台和天景屏位置。
优选地，所述交互控制装置包括一个主控制器和多个副控制器，所述主控制器的输入端连接手势传感控制模块，所述主控制器的输出端通过数据线连接多个副控制器，所述多个副控制器的输出端连接所述显示屏幕，所述显示屏幕显示手势信号对应的操作结果。
优选地，所述手势传感控制模块内置于交互控制装置。
优选地，所述中控显示屏为曲面电容触摸板，所述仪表显示屏为3D悬浮的显示屏，所述场景显示屏为HDMI接口工业级无边框显示屏。
本实用新型技术方案通过采用多屏幕进行增大和扩充显示的画面，显示屏幕的扩充不仅有效解决单一小画面的的显示不足，多画面、多屏幕的使用，可以让手势控制的UI层级扁平化，且提高同时显示讯息的数量；且用多种不同的手势可以控制车内的各个数据模块，多个画面的讯息可相互之间传递，实现快捷、方便、灵活地控制车内的全息显示系统。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面参考图1对本实用新型的多画面车内讯息手势交互控制全息显示系统进行说明。
如图所示1所示，本实用新型的多画面车内讯息手势交互控制全息显示系统用于采集手势动作的手势传感控制模块10、用于显示交互界面的显示屏幕30和交互控制装置20；所述交互控制装置20分别连接手势传感控制模块10和显示屏幕30；所述手势传感控制模块10将采集到手势信号发送至交互控制装置20，交换控制装置20将采集到手势信息进行分析处理，并将手势信号对应的显示信息传输至所述显示屏幕30；其中，所述手势传感控制模块10包括感应器11和摄像机12，所述显示屏幕30包括云端信息显示屏31、场景显示屏32、仪表显示屏33和中控显示屏34，其显示范围覆盖车内的仪表盘、中控台和天景屏位置。
优选地，所述交互控制装置20包括一个主控制器21和多个副控制器22，主控制器21的输入端连接手势传感控制模块10，所述手势传感控制模块10将采集到的手势信号通过数据线传送至主控制器20处理，主控制器21的输出端通过数据线连接副控制器22，副控制器22的输出端通过数据线连接显示屏幕30，将手势信号对应的操作结果显示于显示屏幕30上。
优选地，所述手势传感控制模块10可以是内置于交互控制装置20中，也可以独立设置于车内。
优选地，所述中控显示屏34为曲面电容触摸板，所述仪表显示屏33为3D悬浮的显示屏， 所述场景显示屏32为HDMI接口工业级无边框显示屏。
需要说明的是，本实用新型提供的多画面车内讯息手势交互控制全息显示系统的操作原理是：手势传感控制模块10是一种可以在3D空间中识别人手掌中的结构，摄像头12追踪手势动作。此过过程中,手掌随意在可感应的范围内做出某一影像, 手势传感控制模块10识别后，将采集到的手势信号传递至交互控制装置20，经过交互控制装置20的判断和识别，并将该手势所对应指令通过显示屏幕30显示出来。交互控制装置20中储存有大量的手势数据，例如：当手的姿是以五指打开，并落点的于中控屏幕34，然后做出向右滑动后再握拳，该手势的操作的结果是将显示于中控屏幕34中的“导航地图”从中控显示屏34迁移到仪表显示屏33；又例如：当手势落点是中控显示屏34的第一阶层时，则中控显示屏34的界面可以供在第一层UI内以电容触控的方式进入下一个操作层面。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种多画面车内讯息手势交互控制全息显示系统，其特征在于，包括：用于采集手势动作的手势传感控制模块、用于显示交互界面的显示屏幕和交互控制装置；所述交互控制装置分别连接手势传感控制模块和显示屏幕；所述手势传感控制模块将采集到手势信号发送至交互控制装置，交互控制装置将采集到手势信息进行分析处理，并将手势信号对应的操作结果显示传输至所述显示屏幕；其中，所述手势传感控制模块包括感应器和摄像机，所述显示屏幕包括云端信息显示屏、场景显示屏、仪表显示屏和中控显示屏，显示范围覆盖车内的仪表盘、中控台和天景屏位置。
2.如权利要求1所述的一种多画面车内讯息手势交互控制全息显示系统，其特征在于，所述交互控制装置包括一个主控制器和多个副控制器，所述主控制器的输入端连接手势传感控制模块，所述主控制器的输出端通过数据线连接多个副控制器，所述多个副控制器的输出端连接所述显示屏幕，所述显示屏幕显示手势信号对应的操作结果。
3.如权利要求1所述的一种多画面车内讯息手势交互控制全息显示系统，其特征在于，所述手势传感控制模块内置于交互控制装置。
4.如权利要求1所述的一种多画面车内讯息手势交互控制全息显示系统，其特征在于，所述中控显示屏为曲面电容触摸板，所述仪表显示屏为3D悬浮的显示屏，所述场景显示屏为HDMI接口工业级无边框显示屏。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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