CN207614219U - 车内灭火器存挂装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车内灭火器存挂装置,包括用于存放灭火器的直筒外壳,所述直筒外壳内壁通过多个压簧固定连接有设置在直筒外壳内部、用于对灭火器紧固夹持以减少运输过程中产生震荡的灭火器容纳壳;位于灭火器容纳壳下方的直筒外壳上设置有顶升机构存放槽,顶升机构存放槽内设置有用于快速将灭火器顶起以便于拿取使用的顶升机构。本实用新型通过顶升机构中的气缸能够迅速地将灭火器顶起,使得本装置能够有效地适用于火灾的应急情况;且本装置直筒外壳与灭火器容纳壳之间设置的压簧以及灭火器容纳壳一与灭火器容纳壳二之间设置的拉簧除了在灭火器不使用时,有效地将灭火器加紧,提高了安全性外,还能够更多地满足于多种规格型号的灭火器。
Description
技术领域
本实用新型涉及消防器材技术领域,特别是一种车内灭火器存挂装置。
背景技术
在灭火器箱体结构内部存储灭火器,以便于发生火灾的情况下及时地进行灭火作业,所以车辆都必须配备有灭火器。
现有的车载灭火器存挂装置多采用散放在车体底板或捆绑悬挂在车体内侧壁上的直筒式结构。无论是散放在车体底板上还是悬挂在车体内侧壁上,均无法对灭火器进行牢固固定,因此在车辆行驶过程中,灭火器容易发生剧烈震荡和碰撞,不仅会产生噪音,而且存在很多不安全因素。另外,直筒式结构的存挂装置在存放灭火器时,灭火器的提把紧贴直筒式结构侧壁,给灭火器的取用造成极大不便;且每个直筒式结构只能对应一种规格型号的灭火器,适应性很差。
实用新型内容
本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种车内灭火器存挂装置,以解决现有存放灭火器的直筒式结构无法牢固固定灭火器、取用灭火器不便以及适应性差的问题,以提高灭火器存放的安全性,方便灭火器的取用。
为解决上述技术问题,本实用新型所采取的技术方案如下。
车内灭火器存挂装置,包括用于存放灭火器的直筒外壳,所述直筒外壳内壁通过多个压簧固定连接有设置在直筒外壳内部、用于对灭火器紧固夹持以减少运输过程中产生震荡的灭火器容纳壳;位于灭火器容纳壳下方的直筒外壳上设置有顶升机构存放槽,顶升机构存放槽内设置有用于快速将灭火器顶起以便于拿取使用的顶升机构。
进一步优化技术方案,所述直筒外壳上开设有用于放置灭火器的压把和提把以便于灭火器存放使用的直筒外壳U型槽。
进一步优化技术方案,所述灭火器容纳壳分为半圆筒状的灭火器容纳壳一和半圆筒状的灭火器容纳壳二,灭火器容纳壳一和灭火器容纳壳二侧壁之间通过多个拉簧固定连接;所述灭火器容纳壳二的弧形外壁上开设有与直筒外壳U型槽形状相应的灭火器容纳壳U型槽。
进一步优化技术方案,所述顶升机构包括固定端固定设置于顶升机构存放槽底端的气缸以及与气缸活塞杆端固定连接用于将灭火器底端顶起的升降板;所述气缸通过管路连接于放置在车内的气泵,气缸的进气管路和出气管路上均设置有电磁阀;位于直筒外壳U型槽下方的直筒外壳弧形外壁上设置一用于控制电磁阀通断电进而控制气缸运作的气缸控制开关。
进一步优化技术方案,与直筒外壳U型槽相对的直筒外壳弧形外壁上固定设置有用于将本装置固定于车体上的固定板,固定板上设置有螺纹孔。
由于采用了以上技术方案,本实用新型所取得技术进步如下。
本实用新型结构简单、设计新颖,安装方便,取放灭火器迅速,通过顶升机构中的气缸能够迅速地将灭火器顶起,人手可直接拿取即可,使得本装置能够有效地适用于火灾的应急情况;且本装置直筒外壳与灭火器容纳壳之间设置的压簧以及灭火器容纳壳一与灭火器容纳壳二之间设置的拉簧除了在灭火器不使用时,有效地将灭火器加紧,提高了安全性外,还能够更多地满足于多种规格型号的灭火器,使得本装置能够更加广泛地应用到车体上。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的剖开示意图;
图3为本实用新型的俯视图;
图4为本实用新型在实际存放灭火器时的结构示意图。
其中:1、直筒外壳;2、灭火器容纳壳,21、灭火器容纳壳一,22、灭火器容纳壳二;3、压簧;4、拉簧;5、直筒外壳U型槽;6、灭火器容纳壳U型槽;7、固定板;;8、顶升机构存放槽;9、顶升机构,91、气缸,92、升降板,93、气缸控制开关;10、灭火器。
具体实施方式
下面将结合具体实施例对本实用新型进行进一步详细说明。
一种车内灭火器存挂装置,结合图1至图3所示,包括直筒外壳1、灭火器容纳壳2、顶升机构存放槽8、顶升机构9和固定板7。直筒外壳1包括直筒外壳侧壁和具有一定高度的底座,用于存放灭火器,为了满足更多规格型号灭火器的存放,直筒外壳1的制作高度要稍高于现有的直筒装置;灭火器容纳壳2设置在直筒外壳1内部,灭火器容纳壳2通过多个压簧3固定连接在直筒外壳1内壁上,灭火器容纳壳2的高度要小于直筒外壳1,位于直筒外壳1底座的上方,用于对灭火器紧固夹持,以减少运输过程中产生的震荡;顶升机构存放槽8设置在灭火器容纳壳2的底座上;顶升机构9设置在顶升机构存放槽8内,用于当发生火灾时,快速将灭火器顶起,以便于拿取使用。
直筒外壳1上开设有直筒外壳U型槽5,用于放置灭火器的压把和提把,以便于灭火器存放使用,解决了现有的直筒装置不便于拿取灭火器的问题。
灭火器容纳壳2分为半圆筒状的灭火器容纳壳一21和半圆筒状的灭火器容纳壳二22,灭火器容纳壳一21和灭火器容纳壳二22侧壁之间通过多个拉簧4固定连接,使得本装置在放置型号较大的灭火器后,灭火器容纳壳2还能够将灭火器容纳,且能够卡紧灭火器,减少其振动;灭火器容纳壳二22的弧形外壁上开设有灭火器容纳壳U型槽6,灭火器容纳壳U型槽6与直筒外壳U型槽5的形状相应,使得灭火器的压把和提把能够穿过直筒外壳U型槽5和灭火器容纳壳U型槽6漏出到外边。
顶升机构9包括气缸91、升降板92和气缸控制开关93。气缸91的固定端固定设置于顶升机构存放槽8底端,气缸91的活塞杆端固定连接于升降板92的底端,气缸91通过管路连接于放置在车内的气泵,气缸91的进气管路和出气管路上均设置有电磁阀;升降板92的直径略小于顶升机构存放槽8的直径,用于将灭火器底端顶起;气缸控制开关93设置在位于直筒外壳U型槽5下方的直筒外壳1弧形外壁上,用于控制电磁阀通断电进而控制气缸91运作,人手可操作。
固定板7固定设置在与直筒外壳U型槽5相对的直筒外壳1弧形外壁上,用于将本装置固定于车体上,固定板7上设置有多个螺纹孔,为了达到更好的固定效果,可在直筒外壳1弧形外壁上上设置多个固定板7。
本实用新型在实际应用时,如图4所示,首先,通过螺钉将固定板7固定到车体侧壁上;然后,将灭火器10放入到灭火器容纳壳2中,同时,使得灭火器10的压把和提把穿过直筒外壳U型槽5和灭火器容纳壳U型槽6漏出,此时,灭火器容纳壳2与直筒外壳1之间的压簧3处于压缩状态,使得灭火器容纳壳2能够将灭火器紧固夹持,有效地防止了灭火器10因车体运动而产生震荡的现象,大大地提高了安全性。
当发生火灾需要迅速将灭火器取出时,人手按下气缸控制开关93,气缸91迅速充气,气缸的活塞杆伸长并带动升降板92以及灭火器升起,人手可十分便捷地取走灭火器,使得本装置能够十分高效便捷地适用于发生火灾等应急情况。
当火灾火势较小,需要将灭火器取出时,也可人手将穿过直筒外壳U型槽5和灭火器容纳壳U型槽6的灭火器提把直接从本装置中提起。
本实用新型灭火器容纳壳一21与灭火器容纳壳二22侧壁之间设置有多个拉簧4,使得本装置能够适用于多种规格型号的灭火器。
Claims (5)
1.车内灭火器存挂装置,包括用于存放灭火器的直筒外壳(1),其特征在于:所述直筒外壳(1)内壁通过多个压簧(3)固定连接有设置在直筒外壳(1)内部、用于对灭火器紧固夹持以减少运输过程中产生震荡的灭火器容纳壳(2);位于灭火器容纳壳(2)下方的直筒外壳(1)上设置有顶升机构存放槽(8),顶升机构存放槽(8)内设置有用于快速将灭火器顶起以便于拿取使用的顶升机构(9)。
2.根据权利要求1所述的车内灭火器存挂装置,其特征在于:所述直筒外壳(1)上开设有用于放置灭火器的压把和提把以便于灭火器存放使用的直筒外壳U型槽(5)。
3.根据权利要求2所述的车内灭火器存挂装置,其特征在于:所述灭火器容纳壳(2)分为半圆筒状的灭火器容纳壳一(21)和半圆筒状的灭火器容纳壳二(22),灭火器容纳壳一(21)和灭火器容纳壳二(22)侧壁之间通过多个拉簧(4)固定连接;所述灭火器容纳壳二(22)的弧形外壁上开设有与直筒外壳U型槽(5)形状相应的灭火器容纳壳U型槽(6)。
4.根据权利要求2所述的车内灭火器存挂装置,其特征在于:所述顶升机构(9)包括固定端固定设置于顶升机构存放槽(8)底端的气缸(91)以及与气缸(91)活塞杆端固定连接用于将灭火器底端顶起的升降板(92);所述气缸(91)通过管路连接于放置在车内的气泵,气缸(91)的进气管路和出气管路上均设置有电磁阀;位于直筒外壳U型槽(5)下方的直筒外壳(1)弧形外壁上设置一用于控制电磁阀通断电进而控制气缸(91)运作的气缸控制开关(93)。
5.根据权利要求2所述的车内灭火器存挂装置,其特征在于:与直筒外壳U型槽(5)相对的直筒外壳(1)弧形外壁上固定设置有用于将本装置固定于车体上的固定板(7),固定板(7)上设置有螺纹孔。
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CN201721718791.7U CN207614219U (zh) | 2017-12-12 | 2017-12-12 | 车内灭火器存挂装置 |
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CN112891793A (zh) * | 2021-01-28 | 2021-06-04 | 江西进贤消防化工实业有限公司 | 一种消防车便捷式放置灭火器 |
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2017
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CB03 | Change of inventor or designer information | ||
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