CN207609765U - 一种变速箱齿轮锁紧防松装置 - Google Patents

Abstract

一种变速箱齿轮锁紧防松装置，齿轮轴的圆柱体外周表面上均匀分布两个U形的锁槽，齿轮轴外周设置齿轮，齿轮前端的齿轮轴的外周设置锁紧螺母，锁紧螺母的前端中部对称设置两个半圆形的锁片，锁片的两端均设置连接件，齿轮轴外周上的锁槽内设置弹簧片，弹簧片的两端分别位于相邻两个连接件内；本实用新型通过改变锁紧螺母和锁片的结构，在装配时，先将齿轮套入齿轮轴，到达指定位置后，再安装锁紧螺母，锁紧螺母到达最佳位置，锁紧齿轮，在齿轮轴的锁槽内安装弹簧片，将弹簧片两端装入锁片上的连接件内，固定在锁槽内，齿轮轴上对称设置的锁槽，使弹簧片装入锁槽后受力均匀，保证锁紧状态，不会脱落；极大的提高变速箱齿轮装配的工作效率。

Description

一种变速箱齿轮锁紧防松装置

技术领域

本实用新型涉及齿轮锁紧领域，尤其涉及一种变速箱齿轮锁紧防松装置。

背景技术

随着我国土地集中、规模化经营的快速推进以及农业合作组织、家庭农场的迅猛崛起，对作为现代农业必不可少的拖拉机各方面性能提出更高要求。配重是影响拖拉机功率充分发挥的关键之一,是保持拖拉机最佳性能、改善拖拉机工作性能和驾驶性能的重要因素。配重的选用受到拖拉机载货重量、土壤和附着力情况、农具的配带形式、作业深度、拖拉机负载功率和轮胎型式、规格及轮胎压力等多方面的影响，配重量过大或过小都会带来不同程度的负效应。因此要求拖拉机配重量可根据实际需要增减，且保证拆装方便、定位可靠安全。

拖拉机用于牵引和驱动作业机械完成各项移动式作业的自走式动力机，也可做固定作业动力；由发动机、传动、行走、转向、液压悬挂、动力输出、电器仪表、驾驶操纵及牵引等系统或装置组成。发动机动力经传动系统传给驱动轮，使拖拉机行驶，现实生活中，常见的都是以橡胶皮带作为动力传送的媒介。

目前，现有变速箱齿轮的装配为先把齿轮装在齿轮轴上，然后锁片的内锁爪对应齿轮轴的锁槽把锁片套入齿轮轴上，最后装上圆螺母，旋转锁紧后，把锁片的外锁爪敲进圆螺母的锁槽内；这种装配方法在圆螺母锁紧后，锁片的外锁爪不一定正好对应圆螺母的锁槽，在不对应的情况下必须倒退旋转圆螺母找到对应点，才能敲进锁爪，防松效果有所降低，操作也不方便，费时、费力，工作效率低，由于内外都只能锁一片锁爪，在齿轮大负荷受力的情况下，锁爪容易折断，造成脱落；怎样使现有变速箱齿轮的装配更方便，提高现有变速箱齿轮装配的工作效率和齿轮的防松性能，成为长期以来难以解决的技术难题。

鉴于上述原因，现有的变速箱齿轮锁紧结构需要改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种变速箱齿轮锁紧防松装置，在锁片的两端安装连接件，整合为一体，在装配时，先将齿轮套入齿轮轴，到达指定位置后，再安装锁紧螺母，锁紧螺母到达最佳位置，锁紧齿轮，在齿轮轴的锁槽内安装弹簧片，向内压紧弹簧片，将弹簧片两端装入锁片上的连接件内，弹簧片依靠自身的弹力，固定在锁槽内，齿轮轴上对称设置的锁槽，使弹簧片装入锁槽后受力均匀，保证锁紧状态，不会脱落；极大的提高变速箱齿轮装配的工作效率。

本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种变速箱齿轮锁紧防松装置，是由：齿轮轴、锁槽、齿轮、锁紧螺母、锁片、弹簧片、连接件构成；齿轮轴的圆柱体外周表面上均匀分布两个U形的锁槽，齿轮轴外周设置齿轮，齿轮轴的外周表面与齿轮的内周表面对应吻合，齿轮前端的齿轮轴的外周设置锁紧螺母，齿轮轴的外周表面与锁紧螺母的内周表面螺接，锁紧螺母的后端端面与齿轮前端端面接触，锁紧螺母的前端中部对称设置两个半圆形的锁片，锁片的两端上表面为斜面，锁片的两端均设置连接件，连接件为空心长方体结构，连接件的内表面与锁片的外表面接触，锁紧螺母与锁片、连接件一体成形，齿轮轴外周上的锁槽内设置弹簧片，弹簧片由U形片上端两侧对应设置一对水平片构成，一对水平片外端下表面均为斜面，两个水平片与U形片一体成形，弹簧片的两端分别位于相邻两个连接件内，锁片两端的斜面与弹簧片两端的斜面对应吻合，弹簧片的底面与所述的锁槽内的底面接触，齿轮轴、齿轮、锁紧螺母、锁片为同心圆。

所述的锁紧螺母为正六边形螺母。

所述的锁片的厚度为1～3mm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过改变锁紧螺母和锁片的结构，在锁片的两端安装连接件，整合为一体，在装配时，先将齿轮套入齿轮轴，到达指定位置后，再安装锁紧螺母，锁紧螺母到达最佳位置，锁紧齿轮，在齿轮轴的锁槽内安装弹簧片，向内压紧弹簧片，将弹簧片两端装入锁片上的连接件内，弹簧片依靠自身的弹力，固定在锁槽内，齿轮轴上对称设置的锁槽，使弹簧片装入锁槽后受力均匀，保证锁紧状态，不会脱落；极大的提高变速箱齿轮装配的工作效率，本实用新型结构简单，设计巧妙，操作方便，使用安全，适合普遍推广应用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是总装结构示意图；

图2是图1中A-A向剖面结构示意图；

图3是图1中B处放大结构示意图；

图1、2、3中：齿轮轴1、锁槽1.1、齿轮2、锁紧螺母3、锁片4、弹簧片4.1、连接件4.2。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

齿轮轴1的圆柱体外周表面上均匀分布两个U形的锁槽1.1，齿轮轴1外周设置齿轮2，齿轮轴1的外周表面与齿轮2的内周表面对应吻合，齿轮2前端的齿轮轴1的外周设置锁紧螺母3，齿轮轴1的外周表面与锁紧螺母3的内周表面螺接，锁紧螺母3的后端端面与齿轮2前端端面接触，锁紧螺母3的前端中部对称设置两个半圆形的锁片4，锁片4的两端上表面为斜面，锁片4的两端均设置连接件4.2，连接件4.2为空心长方体结构，连接件4.2的内表面与锁片4的外表面接触，锁紧螺母3与锁片4、连接件4.2一体成形，齿轮轴1外周上的锁槽1.1内设置弹簧片4.1，弹簧片4.1由U形片上端两侧对应设置一对水平片构成，一对水平片外端下表面均为斜面，两个水平片与U形片一体成形，弹簧片4.1的两端分别位于相邻两个连接件4.2内，锁片4两端的斜面与弹簧片4.1两端的斜面对应吻合，弹簧片4.1的底面与所述的锁槽1.1内的底面接触，齿轮轴1、齿轮2、锁紧螺母3、锁片4为同心圆。

所述的锁紧螺母3为正六边形螺母。

所述的锁片4的厚度为1～3mm。

Claims (3)

1.一种变速箱齿轮锁紧防松装置，是由：齿轮轴(1)、锁槽(1.1)、齿轮(2)、锁紧螺母(3)、锁片(4)、弹簧片(4.1)、连接件(4.2)构成；其特征在于：齿轮轴(1)的圆柱体外周表面上均匀分布两个U形的锁槽(1.1)，齿轮轴(1)外周设置齿轮(2)，齿轮轴(1)的外周表面与齿轮(2)的内周表面对应吻合，齿轮(2)前端的齿轮轴(1)的外周设置锁紧螺母(3)，齿轮轴(1)的外周表面与锁紧螺母(3)的内周表面螺接，锁紧螺母(3)的后端端面与齿轮(2)前端端面接触，锁紧螺母(3)的前端中部对称设置两个半圆形的锁片(4)，锁片(4)的两端上表面为斜面，锁片(4)的两端均设置连接件(4.2)，连接件(4.2)为空心长方体结构，连接件(4.2)的内表面与锁片(4)的外表面接触，锁紧螺母(3)与锁片(4)、连接件(4.2)一体成形，齿轮轴(1)外周上的锁槽(1.1)内设置弹簧片(4.1)，弹簧片(4.1)由U形片上端两侧对应设置一对水平片构成，一对水平片外端下表面均为斜面，两个水平片与U形片一体成形，弹簧片(4.1)的两端分别位于相邻两个连接件(4.2)内，锁片(4)两端的斜面与弹簧片(4.1)两端的斜面对应吻合，弹簧片(4.1)的底面与所述的锁槽(1.1)内的底面接触，齿轮轴(1)、齿轮(2)、锁紧螺母(3)、锁片(4)为同心圆。

2.根据权利要求1所述的一种变速箱齿轮锁紧防松装置，其特征在于：所述的锁紧螺母(3)为正六边形螺母。

3.根据权利要求1所述的一种变速箱齿轮锁紧防松装置，其特征在于：所述的锁片(4)的厚度为1～3mm。