CN207602927U - 一种轨道交通用对插式接线端子 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通用对插式接线端子，包括第一接线端和第二连接端，第一接线端的两侧均固定有第一磁性件，第一接线端的中部设置有插孔，第一接线端的顶端和底端均竖直固定有第二连杆，第二连杆的顶端插设有第一连杆，第一连杆的底端通过弹簧与第二连杆的内壁连接，第一连杆的顶端与按键的底端固定，第一连杆的底端水平焊接有凸块，且凸块依次穿过第二连杆和第一接线端，第二连接端的两侧均固定有第二磁性件，第二连接端的中部设置有连接柱，第二连接端的顶端和底端均设置有凹槽，本实用新型利用第一磁性件和第二磁性件，实现了对插式接线端子的快速插拔，且提高了连接的稳定性。

Description

一种轨道交通用对插式接线端子

技术领域

本实用新型涉及接线端子技术领域，具体的说是一种轨道交通用对插式接线端子。

背景技术

接线端子是用于实现电气连接的一种配件产品，属于连接器的范畴，但是在轨道交通中的接线端子在使用中存在如下不足：1、目前大多数的接线端子的连接只靠连接柱与插孔配合，且插孔的一端设置有凸起，此种连接方式不够稳固，经常发生连接端子断开的现象；2、轨道交通中需要大量使用接线端子，在保证接线端子稳固性的同时，其连接的效率很难保证；3、目前已经存在端头设置有磁铁的接线端子，但轨道交通大部分位于室外环境，在高温环境下磁铁容易消磁，故具有磁铁的接线端子不适用于温度较高的环境。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型要解决的技术问题是提供一种轨道交通用对插式接线端子。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种轨道交通用对插式接线端子，包括第一接线端和第二连接端，所述第一接线端的两侧均固定安装有第一磁性件，第一接线端的中部均匀设置有插孔，且第一接线端的顶端和底端均竖直开设有槽，槽内竖直固定有第二连杆，第二连杆的顶端设置有开口，且开口内插设有第一连杆，第一连杆的底端焊接有弹簧，且弹簧的底端与第二连杆的内壁焊接固定，第一连杆的顶端与按键的底端中部焊接固定，第一连杆的底端水平焊接有凸块，且凸块依次穿过第二连杆和第一接线端并延伸至第一接线端的外部；

所述第二连接端的两侧均固定安装有第二磁性件，第二连接端的中部均匀设置有连接柱，且第二连接端的顶端和底端均设置有凹槽。

优选的，所述第一磁性件包括第一螺线管、第一线圈和第一铁芯，第一磁性件内设置有槽，且槽内卡接固定有第一螺线管，第一螺线管的外侧缠绕有第一线圈，且第一螺线管的内部插设有第一铁芯。

优选的，所述第一线圈的外部包裹有漆包线，且第一线圈的一端与电路的正极连接，第一线圈的另一端与电路的负极连接。

优选的，所述第二磁性件包括第二螺线管、第二线圈和第二铁芯，第二磁性件内设置有槽，且槽内卡接固定有第二螺线管，第二螺线管的外侧缠绕有第二线圈，且第二螺线管的内部插设有第二铁芯。

优选的，所述第二线圈的外部包裹有漆包线，且第二线圈的一端与电路的正极连接，第二线圈的另一端与电路的负极连接。

优选的，所述第一线圈的缠绕方向与第二线圈的缠绕方向相反。

本实用新型具有以下优点及有益效果：

1、本实用新型通过向下挤压按键，将凸块向下移动并于凹槽相匹配，松开按键后可以固定第一连接端与第二连接端，使连接端子的连接更加稳固，实现连接端子的快速插拔。

2、本实用新型利用通电导体产生磁力的原理，第一连接端两侧的第一磁性件和第二连接端的第二磁性件可以通过磁性相连，方便接线端子的连接和固定。3、本实用新型与通过磁铁连接的连接端子不同，其磁性可以通过电流的大小和方向进行调整，不会随着温度的升高而过多的改变，具有更高的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的第一接线端的正视图；

图2为本实用新型的第二连接端的正视图；

图3为本实用新型的第一接线端的侧视图；

图4为本实用新型的第二连接端的侧视图。

图中：1第一接线端、2插孔、3按键、4第一连杆、5弹簧、6第二连杆、7第一磁性件、8连接柱、9凹槽、10第二磁性件、11凸块、12第一螺线管、13第一线圈、14第一铁芯、15第二螺线管、16第二线圈、17第二铁芯、18第二连接端。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1-4所示，一种轨道交通用对插式接线端子，包括第一接线端1和第二连接端18，第一接线端1的两侧均固定安装有第一磁性件7，第一磁性件7包括第一螺线管12、第一线圈13和第一铁芯14，第一磁性件7内设置有槽，且槽内卡接固定有第一螺线管12，第一螺线管12的外侧缠绕有第一线圈13，且第一螺线管12的内部插设有第一铁芯14，第一线圈13的外部包裹有漆包线，且第一线圈13的一端与电路的正极连接，第一线圈13的另一端与电路的负极连接，第一接线端1的中部均匀设置有插孔2，且第一接线端1的顶端和底端均竖直开设有槽，槽内竖直固定有第二连杆6，第二连杆6的顶端设置有开口，且开口内插设有第一连杆4，第一连杆4的底端焊接有弹簧5，且弹簧5的底端与第二连杆6的内壁焊接固定，第一连杆4的顶端与按键3的底端中部焊接固定，第一连杆4的底端水平焊接有凸块11，且凸块11依次穿过第二连杆4和第一接线端1并延伸至第一接线端1的外部，第二连接端18的两侧均固定安装有第二磁性件10，第二磁性件10包括第二螺线管15、第二线圈16和第二铁芯17，第二磁性件10内设置有槽，且槽内卡接固定有第二螺线管15，第二螺线管15的外侧缠绕有第二线圈16，且第二螺线管15的内部插设有第二铁芯17，第二线圈16的外部包裹有漆包线，且第二线圈16的一端与电路的正极连接，第二线圈16的另一端与电路的负极连接，第二连接端18的中部均匀设置有连接柱8，且第二连接端18的顶端和底端均设置有凹槽9，第一线圈13的缠绕方向与第二线圈16的缠绕方向相反，本实施例中，将按键3向下按压，使得第一连杆4向下移动，带动凸块11向下移动，将凸块11移动至凹槽9内后，松开按键3，在弹簧5的作用下，凸块11进行复位并向上移动，使得凸块11与凹槽9卡接固定，将第一磁性件7与第二磁性件10通电，由于通电螺线管会产生磁力，则第一接线端1与第二连接端18在磁力的作用下相互吸引，增加了接线端子连接的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种轨道交通用对插式接线端子，其特征在于，包括第一接线端(1)和第二连接端(18)，所述第一接线端(1)的两侧均固定安装有第一磁性件(7)，第一接线端(1)的中部均匀设置有插孔(2)，且第一接线端(1)的顶端和底端均竖直开设有槽，槽内竖直固定有第二连杆(6)，第二连杆(6)的顶端设置有开口，且开口内插设有第一连杆(4)，第一连杆(4)的底端焊接有弹簧(5)，且弹簧(5)的底端与第二连杆(6)的内壁焊接固定，第一连杆(4)的顶端与按键(3)的底端中部焊接固定，第一连杆(4)的底端水平焊接有凸块(11)，且凸块(11)依次穿过第二连杆(4)和第一接线端(1)并延伸至第一接线端(1)的外部；

所述第二连接端(18)的两侧均固定安装有第二磁性件(10)，第二连接端(18)的中部均匀设置有连接柱(8)，且第二连接端(18)的顶端和底端均设置有凹槽(9)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用对插式接线端子，其特征在于，所述第一磁性件(7)包括第一螺线管(12)、第一线圈(13)和第一铁芯(14)，第一磁性件(7)内设置有槽，且槽内卡接固定有第一螺线管(12)，第一螺线管(12)的外侧缠绕有第一线圈(13)，且第一螺线管(12)的内部插设有第一铁芯(14)。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通用对插式接线端子，其特征在于，所述第一线圈(13)的外部包裹有漆包线，且第一线圈(13)的一端与电路的正极连接，第一线圈(13)的另一端与电路的负极连接。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用对插式接线端子，其特征在于，所述第二磁性件(10)包括第二螺线管(15)、第二线圈(16)和第二铁芯(17)，第二磁性件(10)内设置有槽，且槽内卡接固定有第二螺线管(15)，第二螺线管(15)的外侧缠绕有第二线圈(16)，且第二螺线管(15)的内部插设有第二铁芯(17)。

5.根据权利要求4所述的一种轨道交通用对插式接线端子，其特征在于，所述第二线圈(16)的外部包裹有漆包线，且第二线圈(16)的一端与电路的正极连接，第二线圈(16)的另一端与电路的负极连接。

6.根据权利要求3或5所述的一种轨道交通用对插式接线端子，其特征在于，所述第一线圈(13)的缠绕方向与第二线圈(16)的缠绕方向相反。