CN207598904U - 一种车辆档位检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆档位检测装置，该检测装置包括档位检测组件，档位检测组件包括固定支架和设置在固定支架上的至少一个干簧管传感器，干簧管传感器用于在进行换档操作后对应检测车辆的档位信息；还包括与干簧管传感器相配合的目标磁铁，目标磁铁设置于车辆的档位拉杆转臂端部。本实用新型实施例提供的车辆档位检测装置，性能稳定，抗干扰能力强，防震且安装调试方便，频率响应快，有效解决了信号不稳、判断结果滞后以及安装调试复杂的问题。

Description

一种车辆档位检测装置

技术领域

本实用新型涉及车辆档位检测技术领域，具体涉及一种车辆档位检测装置。

背景技术

目前，在机动车驾驶考试科目三道路考试项目中，加减档位操作是对学员驾驶技术是否合格、是否能拿到驾驶证的一项重要考核内容，所以对考试用车的档位检测要求比较高，避免出现的一些误差对学员造成的不公平。

现有的用于机动车驾驶考试科目三道路考试项目中的车辆档位检测装置，大多安装在手动档杆上，用于检测当前的档位。但是，这些装置在长时间使用后，易产生松动、固定不稳的情况，从而容易导致出现信号不稳的“串档”现象，无法精确地判断学员的挂档动作。此外，其判断结果也会出现滞后于档位状态的现象，造成考试系统的误判，且其安装调试过程也比较复杂。

实用新型内容

本实用新型提供一种车辆档位检测装置，以解决现有技术中的档位检测装置存在的信号不稳、判断结果滞后以及安装调试复杂的问题。

本实用新型实施例提供一种车辆档位检测装置，包括档位检测组件，所述档位检测组件包括固定支架和设置在所述固定支架上的至少一个干簧管传感器，所述干簧管传感器用于在进行换档操作后对应检测车辆的档位信息；

还包括与所述干簧管传感器相配合的目标磁铁，所述目标磁铁设置于车辆的档位拉杆转臂端部。

作为本实用新型的优选方式，所述干簧管传感器包括第一干簧管传感器、第二干簧管传感器和第三干簧管传感器，其中所述第一干簧管传感器分别对应检测当前档位是否处于1档或3档的位置，所述第二干簧管传感器对应检测当前档位是否处于空档的位置，所述第三干簧管传感器分别对应检测当前档位是否处于2档或4档的位置。

作为本实用新型的优选方式，还包括第四干簧管传感器，其中所述第四干簧管传感器分别对应检测当前档位是否处于5档或倒档的位置。

作为本实用新型的优选方式，所述固定支架包括具有半包围框架结构的安装部和弧形板状结构的限位部，所述限位部连接在所述安装部一侧。

作为本实用新型的优选方式，所述限位部上设有用于安装所述干簧管传感器的通孔，所述干簧管传感器穿过所述通孔后通过螺母进行固定。

作为本实用新型的优选方式，在进行换档操作后，所述干簧管传感器位于所述目标磁铁的正上方，以实现所述干簧管传感器和所述目标磁铁之间的配合。

作为本实用新型的优选方式，所述干簧管传感器与所述目标磁铁之间的距离为4cm。

本实用新型提供的车辆档位检测装置，采用了干簧管传感器，并将其固定在特定的固定支架上，性能稳定，抗干扰能力强，防震且安装调试方便，使得该检测装置不需要提前进行档位位置信息的采集和存储记忆，并且可以对档位拉杆转臂的状态实时做出判断，档位拉杆转臂位于相应位置时干簧管传感器即时做出响应，频率响应快，有效解决了信号不稳、判断结果滞后的问题。

此外，本检测装置依靠磁性进行检测，属于非接触式检测，不影响档位拉杆转臂的正常使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种车辆档位检测装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种车辆档位检测装置中档位检测组件的结构示意图。

其中，1、档位拉杆转臂，2、目标磁铁，3、螺母，4、第一干簧管传感器，5、第二干簧管传感器，6、第三干簧管传感器，7、固定支架。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

参照图1和图2所示，本实用新型实施例公开了一种车辆档位检测装置，该检测装置包括档位检测组件，档位检测组件包括固定支架7和设置在固定支架7上的至少一个干簧管传感器，干簧管传感器用于在进行换档操作后对应检测车辆的档位信息；

还包括与干簧管传感器相配合的目标磁铁2，目标磁铁2设置于车辆的档位拉杆转臂1端部。

本实施例中，采用干簧管传感器和目标磁铁相配合的结构，依靠磁性进行非接触式检测，从而对档位拉杆转臂的状态实时做出判断，进一步通过检测出的车辆档位信息来精确地判断学员的挂档动作。

考试时，学员控制档杆，档杆带动档位拉杆转臂作相应的摆动和上下移动，目标磁铁会随着档位拉杆转臂作相应的摆动和上下移动。此时，相对应位置处的干簧管传感器即时做出感应，并进一步通过与之相连的档位检测控制器，输出直接表示档位拉杆转臂当前位置的信号，由此来确定考试中档位信息的检测。

干簧管传感器相比其他传感器，具有安装调试方便、抗干扰能力强、检测精度高、响应速度快等特点，有效解决了判断结果滞后的问题。同时，其制造成本也较低，还有效降低了整个检测装置的生产成本。

此外，将干簧管传感器固定在特定的固定支架上，固定支架进一步通过定位螺钉等固定在车辆上，可有效防止车辆在运行过程中带动干簧管传感器产生较大震动而出现信号不稳的“串档”现象，不会影响判断结果。

在上述实施例的基础上，干簧管传感器包括第一干簧管传感器4、第二干簧管传感器5和第三干簧管传感器6，其中第一干簧管传感器4分别对应检测当前档位是否处于1档或3档的位置，第二干簧管传感器5对应检测当前档位是否处于空档的位置，第三干簧管传感器6分别对应检测当前档位是否处于2档或4档的位置。

本实施例中，根据档位的实际设置位置以及实际使用需求，设有三个干簧管传感器，可分别检测当前档位是否处于1档、2档、3档、4档或空档的位置。

第一干簧管传感器和第三干簧管传感器可以检测两个不同位置的档位信息，即可以输出两种信号；第二干簧管传感器只能检测一个位置的档位信息，即可以输出一种信号。

需要说明的是，本实施例是以比亚迪车型为例来进行说明的，本领域技术人员可以根据实际的车型在此基础上做出适应性改进。

在上述实施例的基础上，还包括第四干簧管传感器，其中第四干簧管传感器分别对应检测当前档位是否处于5档或倒档的位置。

本实施例中，如果实际使用时还需要对5档或倒档进行档位检测时，则增加第四干簧管传感器检测当前档位是否处于5档或倒档的位置。图1和图2中均只示出了设有三个干簧管传感器时的结构，本领域技术人员可以根据需要按顺序将第四干簧管传感器设置在第三干簧管传感器后面。

同样地，第四干簧管传感器可以检测两个不同位置的档位信息，即可以输出两种信号。

需要说明的是，本实施例仍是以比亚迪车型为例来进行说明的，本领域技术人员可以根据实际的车型在此基础上做出适应性改进。

在上述实施例的基础上，固定支架7包括具有半包围框架结构的安装部和弧形板状结构的限位部，限位部连接在安装部一侧。

本实施例中，固定支架包括相互连接的安装部和限位部。其中，安装部设置为半包围框架结构，用于将车辆上用于安装该固定支架的部件容纳于该半包围框架结构中后通过定位螺钉进行固定，这种固定方式更加稳定，有效避免车辆在运行过程中带动干簧管传感器产生较大震动；限位部用于安装干簧管传感器，并对干簧管传感器的安装位置进行限定，以确保干簧管传感器和目标磁铁之间的准确配合。

在上述实施例的基础上，限位部上设有用于安装干簧管传感器的通孔，干簧管传感器穿过通孔后通过螺母3进行固定。

本实施例中，干簧管传感器设置在限位部上，可对多个干簧管传感器的设置位置进行限定。限位部上对应设有通孔，干簧管传感器穿过通孔后通过螺母进行固定，可确保干簧管传感器和目标磁铁之间的准确配合。

在上述实施例的基础上，在进行换档操作后，干簧管传感器位于目标磁铁2的正上方，以实现干簧管传感器和目标磁铁2之间的配合。

本实施例中，在进行换档操作后，要确保干簧管传感器位于目标磁铁的正上方，从而才能依靠磁性进行非接触式检测。

具体地，当档位拉杆转臂运行到1档或3档位置时，第一干簧管传感器位于目标磁铁的正上方，实现第一干簧管传感器和目标磁铁之间的配合，用于检测当前档位是否处于1档或3档的位置；当档位拉杆转臂运行到空档位置时，第二干簧管传感器位于目标磁铁的正上方，实现第二干簧管传感器和目标磁铁之间的配合，用于检测当前档位是否处于空档的位置；当档位拉杆转臂运行到2档或4档位置时，第三干簧管传感器位于目标磁铁的正上方，实现第三干簧管传感器和目标磁铁之间的配合，用于检测当前档位是否处于2档或4档的位置。

在上述实施例的基础上，干簧管传感器与目标磁铁2之间的距离为4cm。

本实施例中，干簧管传感器与目标磁铁之间的距离优选设置为4cm，在此距离下可以维持干簧管传感器与目标磁铁之间的正常使用状态，过近或过远都不能满足使用需要。

本实用新型实施例提供的车辆档位检测装置，性能稳定，抗干扰能力强，防震且安装调试方便，频率响应快，有效解决了信号不稳、判断结果滞后以及安装调试复杂的问题。

在本实用新型的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车辆档位检测装置，其特征在于，包括档位检测组件，所述档位检测组件包括固定支架和设置在所述固定支架上的至少一个干簧管传感器，所述干簧管传感器用于在进行换档操作后对应检测车辆的档位信息；

还包括与所述干簧管传感器相配合的目标磁铁，所述目标磁铁设置于车辆的档位拉杆转臂端部。

2.根据权利要求1所述的车辆档位检测装置，其特征在于，所述干簧管传感器包括第一干簧管传感器、第二干簧管传感器和第三干簧管传感器，其中所述第一干簧管传感器分别对应检测当前档位是否处于1档或3档的位置，所述第二干簧管传感器对应检测当前档位是否处于空档的位置，所述第三干簧管传感器分别对应检测当前档位是否处于2档或4档的位置。

3.根据权利要求2所述的车辆档位检测装置，其特征在于，还包括第四干簧管传感器，其中所述第四干簧管传感器分别对应检测当前档位是否处于5档或倒档的位置。

4.根据权利要求1～3任一项所述的车辆档位检测装置，其特征在于，所述固定支架包括具有半包围框架结构的安装部和弧形板状结构的限位部，所述限位部连接在所述安装部一侧。

5.根据权利要求4所述的车辆档位检测装置，其特征在于，所述限位部上设有用于安装所述干簧管传感器的通孔，所述干簧管传感器穿过所述通孔后通过螺母进行固定。

6.根据权利要求1～3任一项所述的车辆档位检测装置，其特征在于，在进行换档操作后，所述干簧管传感器位于所述目标磁铁的正上方，以实现所述干簧管传感器和所述目标磁铁之间的配合。

7.根据权利要求5所述的车辆档位检测装置，其特征在于，所述干簧管传感器与所述目标磁铁之间的距离为4cm。