CN207594801U - 一种车厢盖的固定结构 - Google Patents

Abstract

一种车厢盖的固定结构，包括安装在车厢上端的上框架、安装在车厢下端的下框架、以及分别与上框架和下框架可拆卸连接的夹紧装置，夹紧装置包括导杆、设置在导杆上端的上连接块、套设在导杆上并与导杆螺纹连接的下连接块、以及螺纹连接在该导杆下端的转动把手，上连接块的一端设有上滑块，上框架的内边缘开设有上滑槽，上滑块嵌入上滑槽中并可沿着该上滑槽滑动；还包括一下滑块，下框架的内边缘开设有下滑槽，下滑块的一端嵌入下滑槽中并可沿着该下滑槽滑动，另一端与下连接块相互扣接。将车厢盖搭接到上框架上，通过下滑块分别于夹紧装置和下框架的连接，代替了传统的固定夹的连接方式，加强了行驶时整体的缓冲性能，使得其连接强度更加稳定可靠。

Description

一种车厢盖的固定结构

技术领域

本实用新型涉及一种车厢盖的固定结构，尤其是一种应用于皮卡车车厢盖的固定结构。

背景技术

众所周知，皮卡车的车厢在未进行改装时都是开放式的，而车厢的主要功能就是运输货物，开放式的车厢会影响到其在雨天等恶劣天气的正常使用。如今，在皮卡的车厢上采用平盖的封闭改装形式在国外已应用多年，尤其是在美国和拉美地区以及中东地区的皮卡车上的应用非常普遍。

但是，现有技术的车厢盖一般都是采用固定夹与皮卡车车厢连接在一起的，这种方式连接的连接强度的比较小，用力向上抬车厢盖容易掀起来，并且打开时不方便，也不易对车厢盖进行调节。

发明内容

为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种连接稳固，使用方便且易于调节的车厢盖的固定结构。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种车厢盖的固定结构，包括安装在车厢上端并由铝型条围成的上框架、安装在车厢下端并由铝型条围成的下框架、以及分别与所述的上框架和下框架可拆卸连接的夹紧装置，其特征在于：所述的夹紧装置包括一导杆、设置在该导杆上端的上连接块、套设在导杆上并与该导杆螺纹连接的下连接块、以及螺纹连接在该导杆下端的转动把手，所述上连接块的一端设有上滑块，所述上框架的内边缘开设有上滑槽，所述的上滑块嵌入所述的上滑槽中并可沿着该上滑槽滑动；

还包括一下滑块，所述下框架的内边缘开设有下滑槽，所述下滑块的一端嵌入所述的下滑槽中并可沿着该下滑槽滑动，另一端与所述的下连接块相互扣接。

进一步，所述的下滑块包括向内的第一倒钩和向外的第二倒钩，所述的下连接块上设有向外的第三倒钩，所述的第一倒钩与所述的第三倒钩相互扣接，所述的第二倒钩嵌入所述的下滑槽中并可沿着该下滑槽滑动。

进一步，所述的第二倒钩有两个，并分别扣住所述下滑槽的上壁和下壁。

进一步，所述的下滑块由铝型材挤压拉伸而成。

进一步，所述的下滑块上开设有压孔，所述的压孔内穿设有压紧螺丝，所述的压紧螺丝与所述的下框架抵接。

进一步，所述的上框架与车厢之间设有橡胶条。

本实用新型的有益效果在于：1、将车厢盖搭接到上框架上，通过下滑块分别于夹紧装置和下框架的连接，代替了传统的固定夹的连接方式，加强了行驶时整体的缓冲性能，使得其连接强度更加稳定可靠。2、通过上滑块和下滑块的设置，便于对夹紧装置进行位置的调节，进而便于车厢盖地打开和关闭；3、大量采用了铝型材，在保证固定结构稳定性能的情况下，能够大大减轻该固定结构的重量。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型使用状态示意图。

图3是本实用新型爆炸图。

图4是下滑块的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1～图4，一种车厢盖的固定结构，包括安装在车厢17上端并由铝型条围成的上框架1、安装在车厢17下端并由铝型条围成的下框架2、以及分别与所述的上框架1和下框架2可拆卸连接的夹紧装置，其特征在于：所述的夹紧装置包括一导杆3、设置在该导杆3上端的上连接块4、套设在导杆3上并与该导杆3螺纹连接的下连接块5、以及螺纹连接在该导杆3下端的转动把手6，所述上连接块4的一端设有上滑块7，所述上框架1的内边缘开设有上滑槽8，所述的上滑块7嵌入所述的上滑槽8中并可沿着该上滑槽8滑动；

还包括一下滑块9，所述下框架2的内边缘开设有下滑槽10，所述下滑块9的一端嵌入所述的下滑槽10中并可沿着该下滑槽10滑动，另一端与所述的下连接块5相互扣接。

本实施例中，所述的下滑块9包括向内的第一倒钩11和向外的第二倒钩12，所述的下连接块5上设有向外的第三倒钩13，所述的第一倒钩11与所述的第三倒钩13相互扣接，所述的第二倒钩12嵌入所述的下滑槽10中并可沿着该下滑槽10滑动。现有的车厢盖18固定结构都是将夹紧装置和车厢17直接连接，在车辆行驶时很容易因为抖动还发生位移，进而导致车厢盖18与车厢17之间的连接不稳固，甚至是发生脱落分离的情况，并且现有的固定结构往往需要将夹紧装置拆除才能实现量部件位置的调节，不利于车厢盖18地打开和关闭。本实施例中采用下滑块9与下框架2的特殊结构配合，用于连接夹紧装置和下框架2，在车辆行驶过程中，提供了良好的缓冲性能，使用时可靠性更加，并且在需要调节位置时，只需要稍稍旋开转动把手6，即可通过上滑块7和下滑块9带动夹紧装置的移动，便于车厢盖18的打开和关闭。

优选的，所述的第二倒钩12有两个，并分别扣住所述下滑槽10的上壁和下壁。采用双倒钩的连接方式，使得下滑块9与下框架2的连接更加稳定。

本实施例中，所述的下滑块9由铝型材挤压拉伸而成。铝型材具有优良的机械加工性能，良好的拉伸强度、屈服强度和可延展性，并且相同体积的质量更轻，是实现汽车轻量化的重要材料之一，本实施例采用了铝型材制成的下滑块9，可保证该滑块的稳定使用，并可有效降低整车质量。

本实施例中，所述的下滑块9上开设有压孔14，所述的压孔14内穿设有压紧螺丝15，所述的压紧螺丝15与所述的下框架2抵接。通过压紧螺丝15的设置，可使得下框架2与下滑块9的连接更加稳固。

本实施例中，所述的上框架1与车厢17之间设有橡胶条16。通过橡胶条16的设置，能够使得上框架1与车厢17之间的连接更加稳固，并起到良好的密封防水和减震的作用。

本实用新型使用时，将车厢盖18搭接到上框架1上，通过下滑块9分别于夹紧装置和下框架2的连接，代替了传统的固定夹的连接方式，加强了行驶时整体的缓冲性能，使得其连接强度更加稳定可靠。并且，通过上滑块7和下滑块9的设置，便于对夹紧装置进行位置的调节，进而便于车厢盖18地打开和关闭。

Claims (6)

1.一种车厢盖的固定结构，包括安装在车厢上端并由铝型条围成的上框架、安装在车厢下端并由铝型条围成的下框架、以及分别与所述的上框架和下框架可拆卸连接的夹紧装置，其特征在于：所述的夹紧装置包括一导杆、设置在该导杆上端的上连接块、套设在导杆上并与该导杆螺纹连接的下连接块、以及螺纹连接在该导杆下端的转动把手，所述上连接块的一端设有上滑块，所述上框架的内边缘开设有上滑槽，所述的上滑块嵌入所述的上滑槽中并可沿着该上滑槽滑动；

还包括一下滑块，所述下框架的内边缘开设有下滑槽，所述下滑块的一端嵌入所述的下滑槽中并可沿着该下滑槽滑动，另一端与所述的下连接块相互扣接。

2.根据权利要求1所述的车厢盖的固定结构，其特征在于：所述的下滑块包括向内的第一倒钩和向外的第二倒钩，所述的下连接块上设有向外的第三倒钩，所述的第一倒钩与所述的第三倒钩相互扣接，所述的第二倒钩嵌入所述的下滑槽中并可沿着该下滑槽滑动。

3.根据权利要求2所述的车厢盖的固定结构，其特征在于：所述的第二倒钩有两个，并分别扣住所述下滑槽的上壁和下壁。

4.根据权利要求1所述的车厢盖的固定结构，其特征在于：所述的下滑块由铝型材挤压拉伸而成。

5.根据权利要求1所述的车厢盖的固定结构，其特征在于：所述的下滑块上开设有压孔，所述的压孔内穿设有压紧螺丝，所述的压紧螺丝与所述的下框架抵接。

6.根据权利要求1所述的车厢盖的固定结构，其特征在于：所述的上框架与车厢之间设有橡胶条。