CN207586765U - 一种船用油水加温控制箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种船用油水加温控制箱，其包括与电源接口连接的总控制闸、串联在电路中的熔断器、串联相接的高温传感单元和低温传感单元、继电器以及电磁阀，总控制闸用于主电路的通断，所述总控制闸连接所述熔断器，主电路并联有控制回路以及工作回路，所述控制回路连接有所述高温传感单元、低温传感单元和所述继电器，所述工作回路通过所述继电器的第一控制开关连接所述电磁阀。本实用新型提供一种船用油水加温控制箱，采用两只温度传感器采集温度信号，并设置两个温度阈值：加温底限温度与停止加温高限温度，保证油水温度较为恒定，并且能够防止频发加温操作，利用继电器隔离电路，控制电磁阀进行加温操作，其整体结构简捷，可靠性高。
Description
技术领域
本实用新型涉船用设备领域，具体的涉及一种船用油水加温控制箱。
背景技术
船用油水加温控制系统是控制船用的油水温度的重要设备，能够对油水进行预热，保障船用机电设备的正常运行。
现行的船用油水加温控制系统其检测温度及控制温度的结构复杂，造成了其造价高，间接提升了船用设备的成本，更因此使得维修不便，并且可靠性不强。
实用新型内容
为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种船用油水加温控制箱，其结构简单，设置有两个温度传感单元、继电器、电磁阀，通过温度传感单元感知温度，并输出控制信号，控制继电器通断电路，使电磁阀工作或停止运行，进行加温操作或停止加温。
本实用新型是这样实现的：
本实用新型提供一种船用油水加温控制箱，其包括与电源接口连接的总控制闸、串联在电路中的熔断器、串联相接的高温传感单元和低温传感单元、继电器以及电磁阀，
所述总控制闸用于主电路的通断，所述总控制闸连接所述熔断器，
主电路并联有控制回路以及工作回路，所述控制回路连接有所述高温传感单元、低温传感单元和所述继电器，所述工作回路通过所述继电器的第一控制开关连接所述电磁阀，
所述高温传感单元包含第一感温元件以及第一触点，所述第一感温元件用于监测温度，当温度低于第一温度阈值时，第一触点闭合，
所述低温传感单元包含第二感温元件以及第二触点，当温度低于第二温度阈值时，第二触点闭合，
所述第一触点、第二触点和继电器串联，当第一触点和第二触点闭合时，所述继电器工作。
优选地，所述继电器包含第一控制开关和第二控制开关，当所述继电器通电工作时，会同时吸合所述第一控制开关和第二控制开关。
优选地，所述第一温度阈值高于第二温度阈值。
优选地，还设置有电源指示灯，所述电源指示灯与主电路回路并联，所述电源指示灯配置用于指示电路的通电状态，当所述总控制闸闭合时，电源指示灯通电点亮。
优选地，所述电磁阀并联有运行指示灯，所述运行指示灯用于指示所述电磁阀的工作状态。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型提供一种船用油水加温控制箱，采用两只温度传感器采集温度信号，并设置两个温度阈值：加温底限温度与停止加温高限温度，保证油水温度较为恒定，并且能够防止频发加温操作，利用继电器隔离电路，控制电磁阀进行加温操作，其整体结构简捷，可靠性高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意框图。
具体实施方式
以下将参考附图详细说明本发明的示例性实施例、特征和方面。附图中相同的附图标记表示功能相同或相似的元件。尽管在附图中示出了实施例的各种方面，但是除非特别指出，不必按比例绘制附图。
本实用新型提供一种船用油水加温控制箱，如图1及图2所示，其包括与电源接口连接的总控制闸1，串联在电路中的熔断器2，串联相接的高温传感单元3、低温传感单元4，以及继电器5、电磁阀组成6。
所述总控制闸1用于主电路的通断，所述总控制闸1后连接所述熔断器2，当电路因为短路等原因电流过大时，所述熔断器2工作，断开电路。
主电路并联有控制回路7、工作回路8，控制回路7连接有所述高温传感单元3、低温传感单元4、所述继电器5，工作回路8通过所述继电器的一条控制开关连接所述电磁阀6。
所述高温传感单元3包含第一感温元件、第一触点，所述第一感温元件用于感温，当温度低于第一温度阈值时，控制第一触点闭合，
所述低温传感单元4包含第二感温元件、第二触点，所述第二感温元件用于感温，当温度低于第二温度阈值时，控制第二触点闭合，
所述第一触点、第二触点、继电器串联，当第一触点、第一触点闭合时，所述继电器5 工作。
优选地，所述继电器5包含第一控制开关、第二控制开关，当所述继电器5通电工作时，会同时吸合所述第一控制开关、第二控制开关，
所述第一控制开关与所述低温传感单元并联，当所述第一触点闭合，所述第一触点从闭合状态转为断开时，所述第一控制开关处于闭合状态，所述继电器并不会因为所述第一触点的断开而断开。
优选地，所述第一温度阈值高于第二温度阈值，工作方式如附图所示，
工作状态下，第一触点、第二触点、第一控制开关、第二控制开关、电磁阀的状态如下表：
第一温度阈值：TL，第二温度阈值TH，当前温度，T
这种运行方式能够防止加温控单元在温度阈值点采回频繁工作与停止工作。
优选地，还设置有电源指示灯9，电源指示灯9与主电路回路并联，用于指示电路的通电状态，当所述总控制闸1闭合时，电源指示灯9通电点亮。
优选地，所述电磁阀6并联有运行指示灯10，指示灯10用于指示所述电磁阀的工作状态，当所述继电器闭合时，电磁阀回路工作所述运行指示灯工作。
最后应说明的是：以上所述的各实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (5)
1.一种船用油水加温控制箱，其特征在于：其包括与电源接口连接的总控制闸、串联在电路中的熔断器、串联相接的高温传感单元和低温传感单元、继电器以及电磁阀，
所述总控制闸用于主电路的通断，所述总控制闸连接所述熔断器，
主电路并联有控制回路以及工作回路，所述控制回路连接有所述高温传感单元、低温传感单元和所述继电器，所述工作回路通过所述继电器的第一控制开关连接所述电磁阀，
所述高温传感单元包含第一感温元件以及第一触点，所述第一感温元件用于监测温度，当温度低于第一温度阈值时，第一触点闭合，
所述低温传感单元包含第二感温元件以及第二触点，当温度低于第二温度阈值时，第二触点闭合，
所述第一触点、第二触点和继电器串联，当第一触点和第二触点闭合时，所述继电器工作。
2.根据权利要求1所述的船用油水加温控制箱，其特征在于：所述继电器包含第一控制开关和第二控制开关，当所述继电器通电工作时，会同时吸合所述第一控制开关和第二控制开关。
3.根据权利要求1所述的船用油水加温控制箱，其特征在于：所述第一温度阈值高于第二温度阈值。
4.根据权利要求1所述的船用油水加温控制箱，其特征在于：还设置有电源指示灯，所述电源指示灯与主电路回路并联，所述电源指示灯配置用于指示电路的通电状态，当所述总控制闸闭合时，电源指示灯通电点亮。
5.根据权利要求1所述的船用油水加温控制箱，其特征在于：所述电磁阀并联有运行指示灯，所述运行指示灯用于指示所述电磁阀的工作状态。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721666847.9U CN207586765U (zh) | 2017-12-04 | 2017-12-04 | 一种船用油水加温控制箱 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207586765U true CN207586765U (zh) | 2018-07-06 |
Family
ID=62735633
Family Applications (1)
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| CN201721666847.9U Active CN207586765U (zh) | 2017-12-04 | 2017-12-04 | 一种船用油水加温控制箱 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207586765U (zh) |
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2017
- 2017-12-04 CN CN201721666847.9U patent/CN207586765U/zh active Active
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