CN207583994U

CN207583994U - 一种推土机终传动

Info

Publication number: CN207583994U
Application number: CN201721659518.1U
Authority: CN
Inventors: 续鲁宁; 刘春朝; 宣苓娟; 胡凯
Original assignee: Shantui Chutian Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Shantui Chutian Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2017-12-04
Filing date: 2017-12-04
Publication date: 2018-07-06
Anticipated expiration: 2027-12-04

Abstract

本实用新型涉及一种推土机终传动，外壳体内设置上设置接油槽，接油槽位于被动轮右侧近上端前侧，接油槽位于轴承下端前侧，外壳体内侧开设左进油孔、泄油孔和右进油孔，左进油孔与接油槽左端底部连通，左进油孔延伸至左轴承处，泄油孔位于轴承下端后侧延伸至制动器处，泄油孔延伸至左轴承处，右进油孔一端与接油槽右端底部连通，轴承座上开设油孔A和油孔B，油孔A一端与右进油孔连通，油孔另一端延伸至主动轮右侧的第一轴处，油孔B一端与右进油孔连通，油孔B另一端延伸至制动器处。本实用新型的有益效果：终传动整体采用模块化设计，油路采用闭式循环系统，齿轮飞溅润滑，经接油板、外壳体孔、轴承座孔及摩擦片槽等多分支润滑，润滑效果好。

Description

一种推土机终传动

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，尤其涉及一种推土机终传动。

背景技术

目前传统推土机两级直齿减速结构最终传动装置，该结构简单，结构尺寸大，零部件受力不均衡，且不能模块化设计，维修不方便，同时油液润滑虽采用齿轮飞溅润滑，但是由于没有接油板，润滑效果不好。本文全液压推土机采用模块化设计，且采用两级减速结构，一级为直齿减速结构，另一级为行星排减速结构，且该新型终传动结构增加了制动器单元。该终传动除了润滑齿轮、轴承外，还需要润滑制动器单元的摩擦片等。随着静液压传动推土机的发展，传统的润滑方式满足不了性能使用要求，迫切需要更优化的润滑闭式循环油路。专利“实现湿式终传动的制动器冷却液循环流通的装置（专利号：ZL201220483122.7）”虽然在位于减速器滚子轴承位置的桥包上开有出油孔，但是属于本发明二级行星排减速单元Ⅲ中的支撑轴承润滑，与本发明的齿轮飞溅润滑制动器单元Ⅰ的摩擦片和一级减速单元Ⅱ中的齿轮和轴承不同。专利“制动器强制冷却装置（专利号：ZL201220483124.6）”中虽也有出油孔描述，但是润滑位置和润滑油路均不相同。本发明设计采用两级减速结构，一级为直齿减速结构，另一级为行星排减速结构，且该新型终传动结构增加了制动器单元，且模块化设计的润滑油路系统，模块化设计维修方便，闭式循环系统润滑良好，属于新发明领域，能够推动静液压传动推土机发展。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：一种推土机终传动，解决上述背景技术中的问题。

本实用新型为解决上述提出的问题所采用的技术方案是：

一种推土机终传动，包括左终传动和右终传动，左终传动和右终传动相对车体中心对称布置，所述的左终传动和右终传动结构相同均包括外壳体1、一级减速机构2、轴承座3、制动器4、马达5和二级行星排减速机构6，外壳体1内设置一级减速机构2，一级减速机构2右侧设置制动器4，制动器4与外壳体1固定连接，制动器4右侧设置马达5，一级减速机构2与二级行星排减速机构6动力连接，所述一级减速机构2包括主动轮21、主动轴22、左轴承23、右轴承24和被动轮25，主动轮21固定设置在主动轴22近左端，主动轮21左右两侧分别设置左轴承23和右轴承24，右轴承24设置在轴承座3内，被动轮25设置在主动轮21下侧，主动轮21与被动轮25外啮合，还包括接油槽7，外壳体1内设置上设置接油槽7，接油槽7位于被动轮25右侧近上端前侧，接油槽7位于轴承下端前侧，所述外壳体1内侧开设左进油孔11、泄油孔12和右进油孔13，左进油孔11与接油槽7左端底部连通，左进油孔11延伸至左轴承23处，泄油孔12位于轴承下端后侧延伸至制动器4处，泄油孔12延伸至左轴承23处，右进油孔13一端与接油槽7右端底部连通，所述轴承座3上开设油孔A31和油孔B32，油孔A31一端与右进油孔13连通，油孔A31另一端延伸至主动轮21右侧的第一轴处，油孔B32一端与右进油孔13连通，油孔B32另一端延伸至制动器4处。

所述的制动器4包括制动器壳体41和制动器壳体41内设置的活塞42、花键套43、碟簧44、压板45、内齿板46、外齿摩擦片47和齿圈48，花键套43套设在主动轴22的右端，花键套43与主动轴22花键啮合，花键套43右端与马达5通过花键啮合，花键套43右端套设活塞42，活塞42中部和右端与制动器壳体41连接，活塞42左端设置压板45，压板45与制动器壳体41之间套设碟簧44，压板45左侧设置内齿板46，内齿板46的内齿与花键套43的外花键连接，内齿板46外侧设置外齿摩擦片47，内齿板46与外齿摩擦片47间隔设置，内齿板46与外齿摩擦片47的外侧设置齿圈48，外齿摩擦片47与齿圈48啮合，齿圈48左右两侧分别与外壳体1和制动器壳体41固定连接。

所述的外齿摩擦片47包括中间板471、中间板471左右两侧设置的纸基摩擦片472和中间板471的外侧均布设置若干外齿4711，所述中间板471与泄油孔12相对的位置留有进油通道4712，纸基摩擦片472上开设若干相互垂直的油槽4721。

所述的中间板471为45#钢板。

所述的轴承座3与外壳体1通过螺栓固定。

所述的轴承座3与左轴承23之间设置调整垫片，调整垫片用来调整轴承的轴向游隙。

所述的制动器4右上部设置呼吸器8，呼吸器8与制动器壳体41螺纹连接，呼吸器8的连接螺纹与温度传感器的连接螺纹一致，可连接设置温度传感器。

本实用新型的工作原理：被动轮中下部位于油液内，当推土机前进工作时，被动轮逆时针运转，搅动油液运转，油液逆时针进入接油槽和接油槽前侧右下角的缝隙A1处，然后进入接油槽折弯B腔内，B腔内的油液左侧进入左进油孔，然后到达左轴承，润滑主动轮和左轴承，然后油液进入主动轮前侧的缝隙A2中，依靠重力油液落下，形成流动的油路；B腔内的油液右侧进入右进油孔，油液到达油孔A和油孔B，油孔A内的油液到达右轴承，然后油液进入主动轮前侧的缝隙A2中，依靠重力油液落下，形成流动的油路，油孔B进入制动器润滑外齿摩擦片等部件，油液下落后通过泄油孔流出落至被动轮下侧。

本实用新型的有益效果在于：1、模块化闭式系统，油液飞溅润滑，润滑效果好；终传动整体采用模块化设计，油路采用闭式循环系统，齿轮飞溅润滑，油液由油池出发，经接油板、外壳体孔、轴承座孔及摩擦片槽等多分支润滑，最后回到油池，润滑效果好，经济实用，安全可靠，满足大马力静液压传动性能的需求设计带孔的轴承座，既易于分流润滑，也便于调节轴承游隙；2、采用轴承座安装轴承，能够方便通过增减调整垫片调整一级主动轮两端的轴承轴向游隙，由于轴承外皮装配至轴承座内，便于拆卸轴承。同时由于轴承座有两个方向的油孔，易于分流润滑方便润滑；3、与普通的全液压结构共用，只需要合理设计接油板、进油孔和泄油孔等结构便可以实现，易于实现，通用性高。

附图说明

图1是本实用新型的结构简图；

图2是本实用新型的局部结构放大示意图；

图3是本实用新型的截面图；

图4是图3中H-H处切面局部放大示意图；

图5是轴承座的结构放大示意图；

图6是外齿摩擦片的结构放大示意图。

其中，1-外壳体、2-一级减速机构、3-轴承座、4-制动器、5-马达、6-二级行星排减速机构、21-主动轮、22-主动轴、23-左轴承、24-右轴承、25-被动轮、7-接油槽、11-左进油孔、12-泄油孔、13-右进油孔、31-油孔A、32-油孔B、41-制动器壳体、42-活塞、43-花键套、44-碟簧、45-压板、46-内齿板、47-外齿摩擦片、48-齿圈、471-中间板、472-纸基摩擦片、4711-外齿、4712-进油通道、4721-油槽、8-呼吸器。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。

参照图1-6，本具体实施方式所述的一种推土机终传动，包括左终传动和右终传动，左终传动和右终传动相对车体中心对称布置，所述的左终传动和右终传动结构相同均包括外壳体1、一级减速机构2、轴承座3、制动器4、马达5和二级行星排减速机构6，外壳体1内设置一级减速机构2，一级减速机构2右侧设置制动器4，制动器4与外壳体1固定连接，制动器4右侧设置马达5，一级减速机构2与二级行星排减速机构6动力连接，所述一级减速机构2包括主动轮21、主动轴22、左轴承23、右轴承24和被动轮25，主动轮21固定设置在主动轴22近左端，主动轮21左右两侧分别设置左轴承23和右轴承24，右轴承24设置在轴承座3内，被动轮25设置在主动轮21下侧，主动轮21与被动轮25外啮合，还包括接油槽7，外壳体1内设置上设置接油槽7，接油槽7位于被动轮25右侧近上端前侧，接油槽7位于轴承下端前侧，所述外壳体1内侧开设左进油孔11、泄油孔12和右进油孔13，左进油孔11与接油槽7左端底部连通，左进油孔11延伸至左轴承23处，泄油孔12位于轴承下端后侧延伸至制动器4处，泄油孔12延伸至左轴承23处，右进油孔13一端与接油槽7右端底部连通，所述轴承座3上开设油孔A31和油孔B32，油孔A31一端与右进油孔13连通，油孔A31另一端延伸至主动轮21右侧的第一轴处，油孔B32一端与右进油孔13连通，油孔B32另一端延伸至制动器4处。

所述的中间板471为45#钢板。

所述的轴承座3与外壳体1通过螺栓固定。

本具体实施方式的工作原理：被动轮中下部位于油液内，当推土机前进工作时，被动轮逆时针运转，搅动油液运转，油液逆时针进入接油槽和接油槽前侧右下角的缝隙A1处，然后进入接油槽折弯B腔内，B腔内的油液左侧进入左进油孔，然后到达左轴承，润滑主动轮和左轴承，然后油液进入主动轮前侧的缝隙A2中，依靠重力油液落下，形成流动的油路；B腔内的油液右侧进入右进油孔，油液到达油孔A和油孔B，油孔A内的油液到达右轴承，然后油液进入主动轮前侧的缝隙A2中，依靠重力油液落下，形成流动的油路，油孔B进入制动器润滑外齿摩擦片等部件，油液下落后通过泄油孔流出落至被动轮下侧。

本具体实施方式的有益效果在于：1、模块化闭式系统，油液飞溅润滑，润滑效果好；终传动整体采用模块化设计，油路采用闭式循环系统，齿轮飞溅润滑，油液由油池出发，经接油板、外壳体孔、轴承座孔及摩擦片槽等多分支润滑，最后回到油池，润滑效果好，经济实用，安全可靠，满足大马力静液压传动性能的需求设计带孔的轴承座，既易于分流润滑，也便于调节轴承游隙；2、采用轴承座安装轴承，能够方便通过增减调整垫片调整一级主动轮两端的轴承轴向游隙，由于轴承外皮装配至轴承座内，便于拆卸轴承。同时由于轴承座有两个方向的油孔，易于分流润滑方便润滑；3、与普通的全液压结构共用，只需要合理设计接油板、进油孔和泄油孔等结构便可以实现，易于实现，通用性高。

本实用新型的具体实施例不构成对本实用新型的限制，凡是采用本实用新型的相似结构及变化，均在本实用新型的保护范围内。

Claims

1.一种推土机终传动，包括左终传动和右终传动，左终传动和右终传动相对车体中心对称布置，所述的左终传动和右终传动结构相同均包括外壳体（1）、一级减速机构（2）、轴承座（3）、制动器（4）、马达（5）和二级行星排减速机构（6），外壳体（1）内设置一级减速机构（2），一级减速机构（2）右侧设置制动器（4），制动器（4）与外壳体（1）固定连接，制动器（4）右侧设置马达（5），一级减速机构（2）与二级行星排减速机构（6）动力连接，所述一级减速机构（2）包括主动轮（21）、主动轴（22）、左轴承（23）、右轴承（24）和被动轮（25），主动轮（21）固定设置在主动轴（22）近左端，主动轮（21）左右两侧分别设置左轴承（23）和右轴承（24），右轴承（24）设置在轴承座（3）内，被动轮（25）设置在主动轮（21）下侧，主动轮（21）与被动轮（25）外啮合，其特征在于：还包括接油槽（7），外壳体（1）内设置上设置接油槽（7），接油槽（7）位于被动轮（25）右侧近上端前侧，接油槽（7）位于轴承下端前侧，所述外壳体（1）内侧开设左进油孔（11）、泄油孔（12）和右进油孔（13），左进油孔（11）与接油槽（7）左端底部连通，左进油孔（11）延伸至左轴承（23）处，泄油孔（12）位于轴承下端后侧延伸至制动器（4）处，泄油孔（12）延伸至左轴承（23）处，右进油孔（13）一端与接油槽（7）右端底部连通，所述轴承座（3）上开设油孔A（31）和油孔B（32），油孔A（31）一端与右进油孔（13）连通，油孔A（31）另一端延伸至主动轮（21）右侧的第一轴处，油孔B（32）一端与右进油孔（13）连通，油孔B（32）另一端延伸至制动器（4）处。

2.如权利要求1所述的一种推土机终传动，其特征在于：所述的制动器（4）包括制动器壳体（41）和制动器壳体（41）内设置的活塞（42）、花键套（43）、碟簧（44）、压板（45）、内齿板（46）、外齿摩擦片（47）和齿圈（48），花键套（43）套设在主动轴（22）的右端，花键套（43）与主动轴（22）花键啮合，花键套（43）右端与马达（5）通过花键啮合，花键套（43）右端套设活塞（42），活塞（42）中部和右端与制动器壳体（41）连接，活塞（42）左端设置压板（45），压板（45）与制动器壳体（41）之间套设碟簧（44），压板（45）左侧设置内齿板（46），内齿板（46）的内齿与花键套（43）的外花键连接，内齿板（46）外侧设置外齿摩擦片（47），内齿板（46）与外齿摩擦片（47）间隔设置，内齿板（46）与外齿摩擦片（47）的外侧设置齿圈（48），外齿摩擦片（47）与齿圈（48）啮合，齿圈（48）左右两侧分别与外壳体（1）和制动器壳体（41）固定连接。

3.如权利要求2所述的一种推土机终传动，其特征在于：所述的外齿摩擦片（47）包括中间板（471）、中间板（471）左右两侧设置的纸基摩擦片（472）和中间板（471）的外侧均布设置若干外齿（4711），所述中间板（471）与泄油孔（12）相对的位置留有进油通道（4712），纸基摩擦片（472）上开设若干相互垂直的油槽（4721）。