CN207583933U - 一种多功能结构的硅油减振器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能结构的硅油减振器，包括皮带安装槽、减震器连接轴、硅油更换板和连接螺栓孔，所述皮带安装槽上方安装有减震器壳体，所述减震器连接轴上方设置有减震器垫片，所述硅油更换板下方安装有更换板卡接头，所述更换板卡接头下方安装有减震器底座，所述减震器底座下方连通有减震器卡接头，所述减震器卡接头上方安装有所述连接螺栓孔，所述连接螺栓孔下方安装有油槽密封头，所述油槽密封头下方安装有减震器油槽，所述减震器壳体上方安装有减震器齿圈。有益效果在于：此硅油减振器同时具有皮带轮、减振器与连接轴三种功能，既省去它们之间的装配，还便于与发动机曲轴的连接。

Description

一种多功能结构的硅油减振器

技术领域

本实用新型涉及扭振减振器设备技术领域，特别是涉及一种多功能结构的硅油减振器。

背景技术

发动机的曲轴是把活塞的往复直线动动变为旋转动动，将作有在活塞上的气体压力变为扭矩，它的飞轮端用来驱动工作机械，前端需驱动发动机各辅助系统。而在传递扭矩的同时，曲轴还承受着扭转振动，扭转振动振幅最大处为曲轴的前端。因此，在发动机曲轴的前端须安装皮带轮、减振器与连接轴。大功率发动机的曲轴前端常装配硅油减振器，其壳体需固联在曲轴前端，与曲轴系统一起运转。惯性轮装在壳体内，可绕轴承自由转动，惯性轮与壳体间有一定的间隙，间隙内充满粘滞耗能介质硅油。当曲轴系统发生扭振时，由于惯性轮转动惯量较大，它的运动总是滞后于壳体的运动，从而二者产生相对转动，此时间隙中粘滞硅油液体受剪切，将扭振能量通过剪切应力转化为热能，达到消减曲轴系统扭转振动的目的。

目前我国使用硅油减震器功能较为单一，只能够对曲轴进行减震，而且需要与皮带轮与连接轴进行装配，安装工序复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种多功能结构的硅油减振器。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种多功能结构的硅油减振器，包括皮带安装槽、减震器连接轴、硅油更换板和连接螺栓孔，所述皮带安装槽上方安装有减震器壳体，所述减震器壳体上方安装有硅油放置槽，所述硅油放置槽上方安装有所述减震器连接轴，所述减震器连接轴上方设置有减震器垫片，所述减震器垫片上方安装有减震器轴套，所述减震器轴套上方安装有减震器轴孔，所述减震器轴孔上方连接有所述硅油更换板，所述硅油更换板下方安装有更换板卡接头，所述更换板卡接头下方安装有减震器底座，所述减震器底座下方连通有减震器卡接头，所述减震器卡接头上方安装有所述连接螺栓孔，所述连接螺栓孔下方安装有油槽密封头，所述油槽密封头下方安装有减震器油槽，所述减震器壳体上方安装有减震器齿圈。

为了进一步提高多功能结构的硅油减振器的使用功能，所述皮带安装槽与所述减震器壳体连接，所述硅油放置槽与所述减震器连接轴连接。

为了进一步提高多功能结构的硅油减振器的使用功能，所述减震器垫片与所述减震器轴套连接，所述减震器轴孔与所述减震器连接轴连接。

为了进一步提高多功能结构的硅油减振器的使用功能，所述更换板卡接头与所述硅油更换板连接，所述减震器卡接头与所述减震器壳体连接。

为了进一步提高多功能结构的硅油减振器的使用功能，所述油槽密封头与所述减震器油槽连接。

为了进一步提高多功能结构的硅油减振器的使用功能，所述硅油更换板为合金钢压制而成，表面进行喷塑处理。

为了进一步提高多功能结构的硅油减振器的使用功能，所述皮带安装槽与所述减震器齿圈均设置在所述减震器壳体上方。

为了进一步提高多功能结构的硅油减振器的使用功能，所述减震器油槽宽度为1mm，所述硅油更换板与所述减震器壳体之间卡接。

本实用新型的有益效果在于：此硅油减振器同时具有皮带轮、减振器与连接轴三种功能，既省去它们之间的装配，还便于与发动机曲轴的连接。

附图说明

图1是本实用新型一种多功能结构的硅油减振器的主视图；

图2是本实用新型一种多功能结构的硅油减振器的左视图；

图3是本实用新型一种多功能结构的硅油减振器的局部视图图。

附图标记说明如下：

1、皮带安装槽；2、减震器壳体；3、硅油放置槽；4、减震器连接轴；5、减震器垫片；6、减震器轴套；7、减震器轴孔；8、硅油更换板；9、更换板卡接头；10、减震器底座；11、减震器卡接头；12、连接螺栓孔；13、油槽密封头；14、减震器油槽；15、减震器齿圈。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-图3所示，一种多功能结构的硅油减振器，包括皮带安装槽1、减震器连接轴4、硅油更换板8和连接螺栓孔12，皮带安装槽1上方安装有减震器壳体2，减震器壳体2上方安装有硅油放置槽3，硅油放置槽3上方安装有减震器连接轴4，减震器连接轴4上方设置有减震器垫片5，减震器垫片5上方安装有减震器轴套6，减震器轴套6上方安装有减震器轴孔7，减震器轴孔7上方连接有硅油更换板8，硅油更换板8下方安装有更换板卡接头9，更换板卡接头9下方安装有减震器底座10，减震器底座10下方连通有减震器卡接头11，减震器卡接头11上方安装有连接螺栓孔12，连接螺栓孔12下方安装有油槽密封头13，油槽密封头13下方安装有减震器油槽14，减震器壳体2上方安装有减震器齿圈15。

皮带安装槽1用以连接外部皮带，使减震器具有皮带轮功能，减震器壳体2用以对减震器内部进行保护，硅油放置槽3用以防止硅油，对减震器进行润滑与散热，减震器连接轴4用以连接减震器，减震器轴套6用以对外部轴端部进行保护，减震器轴孔7用以放置外部轴，硅油更换板8用以打开对减震器内部硅油进行更换，更换板卡接头9用以对硅油更换板8进行卡接密封，防止减震器漏油，减震器卡接头11用以将减震器与外部零件进行连接，连接螺栓孔12用以安装连接螺栓，油槽密封头13用以对减震器油槽14进行密封，减震器油槽14用以减震器内部进行散热，减震器齿圈15用以与外部齿轮进行连接，带动减震器进行运动。

为了进一步提高多功能结构的硅油减振器的使用功能，皮带安装槽1与减震器壳体2连接，硅油放置槽3与减震器连接轴4连接，减震器垫片5与减震器轴套6连接，减震器轴孔7与减震器连接轴4连接，更换板卡接头9与硅油更换板8连接，减震器卡接头11与减震器壳体2连接，油槽密封头13与硅减震器油槽14连接，硅油更换板8为合金钢压制而成，表面进行喷塑处理，皮带安装槽1与减震器齿圈15均设置在减震器壳体2上方，减震器油槽14宽度为1mm，硅油更换板8与减震器壳体2之间卡接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。

Claims (8)

1.一种多功能结构的硅油减振器，其特征在于：包括皮带安装槽(1)、减震器连接轴(4)、硅油更换板(8)和连接螺栓孔(12)，所述皮带安装槽(1)上方安装有减震器壳体(2)，所述减震器壳体(2)上方安装有硅油放置槽(3)，所述硅油放置槽(3)上方安装有所述减震器连接轴(4)，所述减震器连接轴(4)上方设置有减震器垫片(5)，所述减震器垫片(5)上方安装有减震器轴套(6)，所述减震器轴套(6)上方安装有减震器轴孔(7)，所述减震器轴孔(7)上方连接有所述硅油更换板(8)，所述硅油更换板(8)下方安装有更换板卡接头(9)，所述更换板卡接头(9)下方安装有减震器底座(10)，所述减震器底座(10)下方连通有减震器卡接头(11)，所述减震器卡接头(11)上方安装有所述连接螺栓孔(12)，所述连接螺栓孔(12)下方安装有油槽密封头(13)，所述油槽密封头(13)下方安装有减震器油槽(14)，所述减震器壳体(2)上方安装有减震器齿圈(15)。

2.根据权利要求1所述的一种多功能结构的硅油减振器，其特征在于：所述皮带安装槽(1)与所述减震器壳体(2)连接，所述硅油放置槽(3)与所述减震器连接轴(4)连接。

3.根据权利要求1所述的一种多功能结构的硅油减振器，其特征在于：所述减震器垫片(5)与所述减震器轴套(6)连接，所述减震器轴孔(7)与所述减震器连接轴(4)连接。

4.根据权利要求1所述的一种多功能结构的硅油减振器，其特征在于：所述更换板卡接头(9)与所述硅油更换板(8)连接，所述减震器卡接头(11)与所述连接螺栓孔(12)连接。

5.根据权利要求1所述的一种多功能结构的硅油减振器，其特征在于：所述油槽密封头(13)与所述减震器油槽(14)连接。

6.根据权利要求1所述的一种多功能结构的硅油减振器，其特征在于：所述硅油更换板(8)为合金钢压制而成，表面进行喷塑处理。

7.根据权利要求1所述的一种多功能结构的硅油减振器，其特征在于：所述皮带安装槽(1)与所述减震器齿圈(15)均设置在所述减震器壳体(2)上方。

8.根据权利要求1所述的一种多功能结构的硅油减振器，其特征在于：所述减震器油槽(14)宽度为1mm，所述硅油更换板(8)与所述减震器壳体(2)之间卡接。