CN207583513U - 一种适用于lng船的燃气供应系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种适用于LNG船的燃气供应系统，其特征在于：它包括LNG燃料储存罐（2），LNG燃料储存罐上（2）连接有LNG注入总管（1）；滤器(3)安装于LNG燃料泵（4）前；经过LNG燃料泵（4）升压后的LNG液体，经过LNG燃气蒸发器（5）蒸发转变气体状态，然后通过LNG燃气加热器（6）将LNG气体进一步加热,经LNG缓冲罐（7）进行稳压，然后通过LNG燃气总阀（8）至主辅机燃气阀组控制单元（9）向燃气主辅机（10）供气。本实用新型的一种适用于LNG船的燃气供应系统结构简单安全，操作简便，使用灵活，适合在船舶中推广应用，促进环境保护和降低能源消耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种适用于LNG船的燃气供应系统。
背景技术
随着石油资源的日益枯竭，世界各国对废气排放法规的日益严格，液化天然气（Liquefied Natural Gas, LNG）作为一种高热值无污染的清洁能源越来越受到青睐，以LNG为代表的新能源在环保方面具有的独特的优势以及产生的环保效益已越来越显著，其在船舶交通运输领域的应用和推广越来越广泛。近年逐渐被应用到动力船舶中，以取代现场的汽油和柴油。因燃油和LNG之间属性的差异，原有的供油系统在结构和安全性方面都不满足现有LNG作为燃料的要求，因此需要对LNG进行燃气供应系统进行重新设计和规划。
实用新型内容
本实用新型的目的在：针对以上存在的问题，提供了一种适用于LNG船的燃气供应系统，可实现对燃气主辅机供气，满足船舶在各种航行工作状态下的供气要求，保证LNG船舶安全平稳的运行。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种适用于LNG船的燃气供应系统，其中包括LNG燃料储存罐，LNG燃料储存罐上连接有LNG注入总管，通过注入总管将LNG燃料注入到LNG燃料储存罐中。运行LNG燃料泵，将LNG液体从LNG燃料储存罐底部抽出，滤器安装于LNG燃料泵前，可以过滤掉LNG燃料中的杂质。经过LNG燃料泵升压后的LNG液体，经过LNG燃气蒸发器蒸发转变气体状态，然后通过LNG燃气加热器将LNG气体进一步加热至满足燃气主辅机使用要求的温度，达到预定压力和温度要求的燃气经LNG缓冲罐进行稳压，然后通过LNG燃气总阀和至主辅机燃气阀组控制单元向燃气主辅机供气。
所述LNG燃料储存罐，可通过LNG注入总管对整个储存罐进行LNG的充装，储存罐可以作为日常储存LNG的储罐，用于像燃气主辅机提供LNG作为燃料，保证船舶的正常运行。通过控制LNG燃气总阀和至主辅机燃气阀组控制单元，以实现对燃气主辅机的燃气供给和切断。
所述LNG注入总管，分两种注入模式。一种从LNG燃料储存罐顶部注入，一种从LNG燃料储存罐底部注入，其中顶部注入为喷淋式注入。
供气系统涉及的LNG燃料储存罐、LNG燃气蒸发器、LNG燃气加热器、LNG缓冲罐都需要包覆保冷绝缘，所有涉及LNG液体及气体输送的管路需要包覆保冷绝缘。设备及管路的保冷绝缘包覆，降低了热量的损失，最低化控制了LNG的蒸发，绝缘的包覆同时保护了人避免直接接触到低温液体而受到低温伤害。
为避免因LNG不断的从储存罐中抽出消耗而造成LNG燃料储存罐罐内形成负压，在LNG燃料蒸发器出口处设有连接到LNG燃料储存罐顶部的蒸气管，在罐内压力过低时将LNG蒸发气回流到罐内，使罐内气液体压力保持平衡
在LNG燃料泵出口位置设有连接到LNG注入总管的管线，可通过此管路将LNG液体从顶部喷淋管注入至罐内，对储存罐进行冷舱操作。
燃料泵及滤器等有两组，可以一同运行，也可以单独运行，若采用单独运行时，其中一套可作为备用使用。
管路中安装有压力传感器（PIT）和温度传感器(TIT)，用于监测管路中LNG的压力和温度，为燃气主辅机的安全控制系统提供必要的燃气参数。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
由于采用了LNG作为燃料使用，取代了现有的汽油和柴油，产生的减排效果和环境效益非常显著，有效地减少了温室气体的排放，降低船舶的能效设计指数。
本实用新型的LNG船燃气供应系统，可实现对燃气主辅机供气，实现燃料补给和发电供电的功能，满足船舶在各种航行工作状态下的燃料供气要求，保证LNG船舶安全平稳的运行。
本实用新型的LNG船燃气供应系统，结构简单安全，操作简便，使用灵活，适合在船舶中推广应用，促进环境保护和降低能源消耗。
附图说明
图1为本实用新型一种适用于LNG船的燃气供应系统的结构示意图。
其中：
1-LNG注入总管，2-LNG燃料储存罐， 3-滤器， 4-LNG燃料泵， 5-LNG燃气蒸发器，6-LNG燃气加热器， 7-LNG缓冲罐， 8-LNG燃气总阀， 9-至主辅机燃气阀组控制单元， 10-燃气主辅机, 11-LNG蒸气回流管， 12-LNG液体回流管， 13-LNG燃料储存罐出口总阀。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1所示，本实施例中的一种适用于LNG船的燃气供应系统，通过LNG注入总管1，对LNG燃料储存罐2进行LNG液体的充装，储存罐可以作为日常储存LNG的储罐，用于像燃气主辅机提供LNG作为燃料，保证船舶的正常运行。
通过LNG注入总管1对LNG燃料储存罐2进行注入，分两种注入模式。一种从LNG燃料储存罐2顶部注入，即为喷淋式注入，另一种从LNG燃料储存罐2底部注入。
打开LNG燃料储存罐2出口总阀，启动LNG燃料泵4，将LNG液体从LNG燃料储存罐2底部抽出，滤器3安装于LNG燃料泵4前，可以过滤掉LNG燃料中的杂质。经过LNG燃料泵4升压后的LNG液体，经过LNG燃气蒸发器5蒸发转变气体状态，然后通过LNG燃气加热器6将LNG气体进一步加热至满足燃气主辅机使用要求的温度，达到预定压力和温度要求的燃气经LNG缓冲罐7进行稳压，然后通过LNG燃气总阀8和至主辅机燃气阀组控制单元9向燃气主辅机10供气。
LNG燃料泵4及滤器3等有两组设置，可以一同运行，也可以单独运行，若采用单独运行时，其中一套可作为备用使用。
在LNG燃料泵4出口位置设有连接到LNG注入总管1的管线，可通过此管路将LNG液体从顶部喷淋管注入至罐内，对LNG燃料储存罐2进行冷舱操作。
为避免因LNG不断的从储存罐中抽出消耗而造成LNG燃料储存罐2罐内形成负压，在LNG燃料蒸发器6出口处设有连接到LNG燃料储存罐2顶部的蒸气管，在罐内压力过低时将LNG蒸发气回流到罐内，使罐内气液体压力保持平衡。
管路中安装有压力传感器（PIT）和温度传感器(TIT)，用于监测管路中LNG的压力和温度，为燃气主辅机的安全控制系统提供必要的燃气参数。
供气系统涉及的LNG燃料储存罐2、LNG燃气蒸发器5、LNG燃气加热器6、LNG缓冲罐7都需要包覆保冷绝缘，所有涉及LNG液体及气体输送的管路需要包覆保冷绝缘。设备及管路的保冷绝缘包覆，降低了热量的损失，最低化控制了LNG的蒸发，绝缘的包覆同时保护了人避免直接接触到低温液体而受到低温伤害。
所述LNG燃料储存罐2，可通过LNG注入总管1对整个储存罐进行LNG的充装，储存罐可以作为日常储存LNG的储罐，用于像燃气主辅机提供LNG作为燃料，保证船舶的正常运行。通过控制LNG燃气总阀8和至主辅机燃气阀组控制单元9，以实现对燃气主辅机的燃气供给和切断。
本实用新型的LNG船燃气供应系统，可实现对燃气主辅机10供气，实现燃料补给和发电供电的功能，满足船舶在各种航行工作状态下的燃料供气要求，保证LNG船舶安全平稳的运行。
除上述实施例外，本实用新型还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种适用于LNG船的燃气供应系统，其特征在于：它包括LNG燃料储存罐（2），LNG燃料储存罐（2）上连接有LNG注入总管（1），通过注入总管（1）将LNG燃料注入到LNG储存罐（2）中；运行LNG燃料泵（4），将LNG液体从LNG储存罐（2）底部抽出，滤器(3)安装于LNG燃料泵（4）前；经过LNG燃料泵（4）升压后的LNG液体，经过LNG燃气蒸发器（5）蒸发转变气体状态，然后通过LNG燃气加热器（6）将LNG气体进一步加热至满足燃气主辅机使用要求的温度，达到预定压力和温度要求的燃气经LNG缓冲罐（7）进行稳压，然后通过LNG燃气总阀（8）和至主辅机燃气阀组控制单元（9）向燃气主辅机（10）供气。
2.根据权利要求1所述的一种适用于LNG船的燃气供应系统，其特征在于：所述LNG注入总管，分两种注入模式；一种从LNG储存罐顶部注入，一种从LNG储存罐底部注入，其中顶部注入为喷淋式注入。
3.根据权利要求1所述的一种适用于LNG船的燃气供应系统，其特征在于：供气系统涉及的LNG燃料储存罐、LNG燃气蒸发器、LNG燃气加热器、LNG缓冲罐都包覆保冷绝缘，所有涉及LNG液体及气体输送的管路也包覆保冷绝缘。
4.根据权利要求1所述的一种适用于LNG船的燃气供应系统，其特征在于：在LNG燃料蒸发器出口处设有连接到LNG储存罐顶部的蒸气管。
5.根据权利要求1所述的一种适用于LNG船的燃气供应系统，其特征在于：在LNG燃料泵出口位置设有连接到LNG注入总管的管线，通过此管路将LNG液体从顶部喷淋管注入至LNG燃料储存罐内，对LNG燃料储存罐进行冷舱操作。
6.根据权利要求1所述的一种适用于LNG船的燃气供应系统，其特征在于：燃料泵及滤器有两组。
7.根据权利要求1所述的一种适用于LNG船的燃气供应系统，其特征在于：管路中安装有压力传感器和温度传感器，用于监测管路中LNG的压力和温度。
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