CN207583132U - 流动发光的车门外把手及汽车车门 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种流动发光的车门外把手及汽车车门，其包括装设于车门上的外把手本体，并于外把手本体上形成有开口至外把手本体外侧面的容置槽，还包括固定于容置槽底部的安装底座，位于容置槽内，且为列队布置于安装底座上的多个提示灯单元，固定于容置槽内，且扣置在提示灯单元上的导光板，固定于容置槽的开口处，而构成对容置槽开口的封闭的外壳，以及控制单元，所述控制单元包括用于接收外部使能信号的信号接收模块，以及与信号接收模块相连接的第一控制模块，且第一控制模块用于根据信号接收模块所接收的使能信号，而控制各提示灯单元循环多轮点亮。本实用新型的流动发光的车门外把手能够利于识别把手位置，并可提升车门外把手的实用性和科技感。

Description

流动发光的车门外把手及汽车车门

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种流动发光的车门外把手。本实用新型还涉及一种装设有上述流动发光的车门外把手的汽车车门。

背景技术

现有技术中，对于汽车车门，其上的外把手在目前多为仅具有基本的开关门功能，当然，出于提升外观品质的考虑，有的车门外把手也会采用喷漆或增加电镀装饰亮条，而还有一些车门外把手还会在其内部设置PEPS感应模块，以可通过智能钥匙实现对车门的遥控解锁、闭锁功能。不过，现有的车门外把手在实际使用中普遍存在着在黑暗环境中不易识别把手位置，造成开关门不便的问题，并且现有的车门外把手因功能简单，也难以对汽车整体的科技感带来提升。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种流动发光的车门外把手，以能够利于识别把手位置，并可提升车门外把手的实用性和科技感。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种流动发光的车门外把手，其包括：

外把手本体，装设于车门上，并于所述外把手本体上形成有开口至所述外把手本体外侧面的容置槽；

安装底座，固定于所述容置槽的底部；

提示灯单元，位于所述容置槽内，且为列队布置于所述安装底座上的多个；

导光板，固定于所述容置槽内，且扣置在所述提示灯单元上；

外壳，固定于所述容置槽的开口处，而构成对所述容置槽开口的封闭；

控制单元，所述控制单元包括用于接收外部使能信号的信号接收模块，以及与所述信号接收模块相连接的第一控制模块，且所述第一控制模块用于根据所述信号接收模块所接收的使能信号，而控制各所述提示灯单元循环多轮点亮。

进一步的，所述外壳为盒状、而形成有向所述安装底座一侧敞口的容纳腔，所述导光板及所述提示灯单元布置于所述容纳腔中，所述安装底座连接于所述容纳腔的敞口处。

进一步的，于所述容纳腔敞口的边沿设置有抵接在所述外壳和所述安装底座之间的密封部。

进一步的，所述密封部为橡胶密封圈。

进一步的，于所述容纳腔内设置有固定在所述安装底座上的PCB板，所述提示灯单元为装设于所述PCB板上的LED光源。

进一步的，于所述安装底座上设置有散热孔，并于所述散热孔处覆盖有透气薄膜。

进一步的，所述导光板为带雾度的PC板。

进一步的，所述外壳为覆设有ePD涂层的PMMA板。

进一步的，所述控制单元还包括与所述第一控制模块连接的第二控制模块，且所述第二控制模块用于在各所述提示灯单元的每轮点亮中，控制点亮的各所述提示灯单元具有不同的颜色。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的流动发光的车门外把手通过多个提示灯单元的设置，并可由第一控制模块根据信号接收模块接收的使能信号，而控制各提示灯单元点亮，以此能够清楚的示出车门外把手的位置，而便于车门外把手的识别，同时，利用提示灯单元的循环多轮点亮，也能够提升车门外把手使用时的科技感及关注度，而可具有很好的实用性。

(2)外壳形成容纳腔可便于提示灯单元等部件的设置。

(3)设置密封部可提升对提示灯单元的保护性。

(4)提示灯单元采用LED光源发光性好，且易于进行控制。

(5)设置散热孔可有利于LED光源工作产生的热量及时散失，散热孔覆盖透气薄膜可避免雨水、灰尘等进入而损坏LED光源。

(6)导光板带雾度以及外壳上覆设ePD涂层，可在保证提示灯单元点亮效果的同时，保证车门外把手的整体外观品质。

(7)通过设置第二控制模块而使得每轮点亮的提示灯单元具有不同的颜色，可进一步提升车门外把手使用时的科技感及关注度。

本实用新型的另一目的在于提出一种汽车车门，在所述汽车车门上装设有如上所述的流动发光的车门外把手。

本实用新型的汽车车门通过设置如上的流动发光的车门外把手，能够清楚的示出车门外把手的位置，而便于车门外把手的识别，同时，利用提示灯单元的循环多轮点亮，也能够提升车门外把手使用时的科技感及关注度，而可具有很好的实用性。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的流动发光的车门外把手的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的流动发光的车门外把手的提示灯单元安装部分的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的流动发光的车门外把手的控制部分的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的使能信号为车门开启信号时的提示灯单元的点亮示意图；

图5为本实用新型实施例所述的使能信号为车门关闭信号时的提示灯单元的点亮示意图；

附图标记说明：

1-外把手本体，2-安装底座，3-提示灯单元，4-导光板，5-外壳，6-PCB板，7-橡胶密封圈，8-信号接收模块，9-第一控制模块，10-第二控制模块。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种流动发光的车门外把手，由图1结合图2和图3所示，其包括装设在图中未示出的车门上的外把手本体1，外把手本体1与车门之间的连接，以及外把手本体1对车门的解锁及闭锁控制等均可参照现有的车门外把手结构，在此不再赘述。本实施例中，在外把手本体1上形成有开口至外把手本体1的外侧面的容置槽，上述外把手本体1的外侧面，也即在外把手本体1安装至车门上时，外把手本体1的背对于车门的一侧端面，而布置于外把手本体1内的容置槽，也即在外把手本体1内形成一具有一定容积的空腔，以用于在外把手本体1中设置其它部件，该容置槽可在外把手本体1注塑时，利用抽芯工艺成型。

本实施例的车门外把手还包括固定在容置槽底部的安装底座2，以及位于容置槽内，且以列队状布置在安装底座2上的多个提示灯单元3，同时，在提示灯单元3上还扣置有导光板4，并在导光板4上进一步的也设置有固定在容置槽开口处的外壳5。安装底座2可通过螺钉固定在外把手本体1上，外壳5顶部的构型则设置为与容置槽开口的构型相一致，从而通过外壳10可构成对容置槽开口的封闭，其封闭后的状态可如图1中所示。

本实施例中为便于如上的提示灯单元3及导光板4等部件的设置，在具体实施时，可将外壳5设计为如图2所示的盒状，以此在外壳1内形成一向安装底座2一侧敞口布置的容纳腔。此时，导光板4及提示灯单元3均位于外壳5所形成的容纳腔中，而安装底座2则连接在该容纳腔的敞口处，以与外壳1连接为一体。

其中，于上述容纳腔内布置时，导光板4可利用卡接或是螺钉固定在外壳5上，而在安装底座2的正对于容纳腔的一侧端面上可固定一PCB板6，前述的提示灯单元3即可为装设在该PCB板6上的LED光源，利用LED光源不仅其发光性好，且也可便于对发光强度及颜色等进行控制。本实施例中为保证容纳有导光板4及LED光源的容纳腔内的密封性，以避免进入雨水或灰尘等影响LED光源的工作寿命，在外壳5上容纳腔的边沿处也设置有抵接在外壳5与安装底座2之间的密封部，该密封部具体可采用图2中所示的橡胶密封圈7。

此外，为利于采用LED光源的各提示灯单元3工作时所产生的热量的散失，本实施例中进一步的在安装底座2上还可设置散热孔，该散热孔的形状可视安装底座2的形状进行设计，例如可为圆孔、方孔或长条孔等，其以不影响安装底座2的结构强度为宜。在设置散热孔的基础上，出于保证防水性的考虑，本实施例中在散热孔处可选择覆盖透气薄膜，以通过透气薄膜的防水、透气的特点，而在保证散热性的同时，亦能够不影响整体的防水性。

本实施例中，除了使得提示灯单元3采用LED光源，导光板4具体上可采用带雾度的PC板制成，而外壳5则可由覆设有ePD涂层的PMMA板制成，此时，通过具有雾度，以及ePD涂层所带来的不点亮下的电镀效果，可在提示灯单元3被点亮时，保证提示灯单元3发出的光线能够照射出去，而在提示灯单元3未被点亮时，由外把手本体1的外侧向外壳5内观看，也不会看到外壳5内的各部件，从而由此在保证提示灯单元3点亮效果的同时，也能够保证车门外把手处的整体外观品质。

如图3所示的，在上述构成结构的基础上，本实施例的车门外把手也包括有用于控制各提示灯单元3亮灭的控制单元，具体的该控制单元包括用于接收外部使能信号的信号接收模块8，以及与该信号接收模块8连接的第一控制模块9，且该第一控制模块9用于根据信号接收模块8所接收的使能信号，而控制各提示灯单元3循环多轮点亮。

此时，需要说明的是，信号接收模块8所接收的使能信号，例如其可为车门的开启信号或是关闭信号，在实际实施中车门的开关信号可从车辆控制器处获得，而对于信号接收模块8接收的不同的使能信号，第一控制模块9可控制各提示灯单元3以不同的点亮模式循环进行多轮的点亮。具体的，比如当该信号为车门开启信号时，此时如图4中所示的，在各提示灯单元3的每轮点亮中，第一控制模块4可控制各提示灯单元3沿由中间至两侧的方向逐个点亮，以此可表示车门处于开启过程。当位于两侧最外端的提示灯单元3被点亮，即表示各提示灯单元3完成一轮的点亮过程，具体循环的点亮轮数可视实际需要进行设定。

而当所接收的使能信号为车门关闭信号时，此时如图5中所示的，在各提示灯单元3的每轮点亮中，第一控制模块4可控制各提示灯单元3沿由两侧至中间的方向逐个点亮，以此可表示车门处于关闭过程。当位于中间最内侧的两个提示灯单元3被点亮，即表示各提示灯单元3完成一轮的点亮过程，具体循环的点亮轮数也为视实际需要进行设定。

通过对车门开关信号的获取，以由第一控制模块9控制各提示灯单元3点亮，从而在夜晚或是地下车库等黑暗环境中，可利用点亮的提示灯单元3识别出外把手本体1的位置，以此便于进行车门开关操作。同时，通过各提示灯单元3以不同模式的点亮，也可反映出车门的实时状态，从而也能够提升车门处的科技感及关注度。

当然，除了为车门的开关信号，信号接收模块8所接收的使能信号亦可为其它信号，例如该使能信号可为车辆智能钥匙对车辆的寻车信号，或是智能钥匙向车辆处的接近信号，对应于智能钥匙的寻车信号和接近信号，第一控制模块9同样可使得各提示灯单元3以不同的模式进行多轮点亮，而一方面示意出车门外把手，也即车辆的位置，便于寻车，另一方面也能够提升车辆的整体科技感。

此外，除了由第一控制模块9实现各提示灯单元3的点亮，仍由图3所示的，本实施例中的控制单元还可进一步的设置与第一控制模块9连接的第二控制模块10，该第二控制模块10可用于在各提示灯单元3的每轮点亮中，使得提示灯单元3具有不同的颜色，以此可进一步提高车门外把手的辨识度以及科技感。

实施例二

本实施例涉及一种汽车车门，在该汽车车门上装设有实施例一所述的流动发光的车门外把手。本实施例的汽车车门通过设置如实施例一中的流动发光的车门外把手，能够清楚的示出车门外把手的位置，而便于车门外把手的识别，同时，利用提示灯单元的循环多轮点亮，也能够提升车门外把手使用时的科技感及关注度，而可具有很好的实用性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种流动发光的车门外把手，其特征在于包括：

外把手本体(1)，装设于车门上，并于所述外把手本体(1)上形成有开口至所述外把手本体(1)外侧面的容置槽；

安装底座(2)，固定于所述容置槽的底部；

提示灯单元(3)，位于所述容置槽内，且为列队布置于所述安装底座(2)上的多个；

导光板(4)，固定于所述容置槽内，且扣置在所述提示灯单元(3)上；

外壳(5)，固定于所述容置槽的开口处，而构成对所述容置槽开口的封闭；

控制单元，所述控制单元包括用于接收外部使能信号的信号接收模块(8)，以及与所述信号接收模块(8)相连接的第一控制模块(9)，且所述第一控制模块(9)用于根据所述信号接收模块(8)所接收的使能信号，而控制各所述提示灯单元(3)循环多轮点亮。

2.根据权利要求1所述的流动发光的车门外把手，其特征在于：所述外壳(5)为盒状、而形成有向所述安装底座(2)一侧敞口的容纳腔，所述导光板(4)及所述提示灯单元(3)布置于所述容纳腔中，所述安装底座(2)连接于所述容纳腔的敞口处。

3.根据权利要求2所述的流动发光的车门外把手，其特征在于：于所述容纳腔敞口的边沿设置有抵接在所述外壳(5)和所述安装底座(2)之间的密封部。

4.根据权利要求3所述的流动发光的车门外把手，其特征在于：所述密封部为橡胶密封圈(7)。

5.根据权利要求2所述的流动发光的车门外把手，其特征在于：于所述容纳腔内设置有固定在所述安装底座(2)上的PCB板(6)，所述提示灯单元(3)为装设于所述PCB板(6)上的LED光源。

6.根据权利要求5所述的流动发光的车门外把手，其特征在于：于所述安装底座(2)上设置有散热孔，并于所述散热孔处覆盖有透气薄膜。

7.根据权利要求1所述的流动发光的车门外把手，其特征在于：所述导光板(4)为带雾度的PC板。

8.根据权利要求1所述的流动发光的车门外把手，其特征在于：所述外壳(5)为覆设有ePD涂层的PMMA板。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的流动发光的车门外把手，其特征在于：所述控制单元还包括与所述第一控制模块(9)连接的第二控制模块(10)，且所述第二控制模块(10)用于在各所述提示灯单元(3)的每轮点亮中，控制点亮的各所述提示灯单元(3)具有不同的颜色。

10.一种汽车车门，其特征在于：在所述汽车车门上装设有如权利要求1至9中任一项所述的流动发光的车门外把手。