CN207582377U - 一种公路桥梁用防冲撞伸缩结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁用防冲撞伸缩结构，包括防冲撞伸缩结构主体，防冲撞伸缩结构主体的底部均嵌入有嵌合底座，且嵌合底座的内侧均固定有若干个均匀分布的活动伸缩柱，嵌合底座的两端固定有固定柱，且嵌合底座的嵌合有承重板。该种公路桥梁用防冲撞伸缩结构，设置了活动伸缩柱，活动伸缩柱呈“对称”结构上下分布于嵌合底座的内部，且活动伸缩柱由橡胶材料制成，通过活动伸缩柱让防冲撞伸缩结构桥梁能在承受下方压力或者碰撞时，若干个活动伸缩柱前后进行微小形变，缓冲外界带来的冲击力，防止因为突然的压力让嵌合底座突然撞倒，提高了安全性。适用于公路桥梁用防冲撞伸缩结构生产与使用，具有良好的发展前景。

Description

一种公路桥梁用防冲撞伸缩结构

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁技术领域，具体为一种公路桥梁用防冲撞伸缩结构。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

现有的一种公路桥梁用防冲撞伸缩结构，稳定性较差，不能快速的构建与相互组合，功能较于单一，且没有有效的防撞能力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁用防冲撞伸缩结构，以解决上述背景技术中提出稳定性较差，不能快速的构建与相互组合，功能较于单一，且没有有效的防撞能力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁用防冲撞伸缩结构，包括防冲撞伸缩结构主体，所述防冲撞伸缩结构主体的底部均嵌入有嵌合底座，且嵌合底座的内侧均固定有若干个均匀分布的活动伸缩柱，所述嵌合底座的两端固定有固定柱，且嵌合底座的顶端嵌合有承重板，所述承重板的底部均嵌入有底部嵌口，且承重板的上方中间固定有固定板，所述固定板的两端均固定有限位块，且限位块的内侧中间固定有固定圈，所述固定圈的内侧中间固定连接有定位杆，所述固定板的上方均活动连接有三个均匀分布的弹性伸缩柱，且弹性伸缩柱的顶部固定有支撑板，所述定位杆的上方固定有嵌合板，所述承重板的上方固定连接有围栏，且围栏的内部中间嵌入有若干个均匀分布的嵌入柱，所述嵌入柱的内部左端活动连接有支撑柱，且支撑柱的右侧固定有复位圈，所述嵌入柱的内部右端活动有弹簧柱，且弹簧柱的左端固定连接有活动板。

优选的，所述活动伸缩柱呈“对称”结构上下分布于嵌合底座的内部，且活动伸缩柱由橡胶材料制成。

优选的，所述固定柱呈“倒角”状固定于嵌合底座的左右两端，且嵌合底座均紧密相连。

优选的，所述嵌合底座与底部嵌口相互嵌合，且嵌合底座与底部嵌口为无缝嵌合。

优选的，所述固定板与支撑板通过弹性伸缩柱活动连接，且定位杆呈“竖直”方向嵌入于限位块的内侧中间。

优选的，所述复位圈有弹性坚硬材料制成，且复位圈呈“半弧”状覆盖于嵌入柱的左边。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种公路桥梁用防冲撞伸缩结构，设置了活动伸缩柱，活动伸缩柱呈“对称”结构上下分布于嵌合底座的内部，且活动伸缩柱由橡胶材料制成，通过活动伸缩柱让防冲撞伸缩结构桥梁能在承受下方压力或者碰撞时，若干个活动伸缩柱前后进行微小形变，缓冲外界带来的冲击力，防止因为突然的压力让嵌合底座突然撞倒，提高了安全性，设置了固定柱，固定柱呈“倒角”状固定于嵌合底座的左右两端，且嵌合底座均紧密相连，通过若干个嵌合底座侧面的固定柱相互无缝相连，呈三角形固定每一个嵌合底座，达到桥梁与公路的相互稳定，让嵌合底座在承载承重板与汽车时，能长时间的进行使用，提高了防冲撞伸缩结构的使用寿命，设置了底部嵌口，嵌合底座与底部嵌口相互嵌合，且嵌合底座与底部嵌口为无缝嵌合，通过嵌合底座与底部嵌口为无缝嵌合，让防冲撞伸缩结构在搭建过程中，能够快速的相互组装，且若干个底部嵌口与嵌合底座呈垂直结构无缝嵌合，让防冲撞伸缩结构能快速搭建也能保持良好的稳定性，设置了弹性伸缩柱，固定板与支撑板通过弹性伸缩柱活动连接，且定位杆呈“竖直”方向嵌入于限位块的内侧中间，通过弹性伸缩柱的弹性上下伸缩，为了防止桥梁上突然有巨大的重物施加压力让桥受力过大出现断裂，定位杆让桥面能时刻保持竖直状态，且若干个均匀分布的弹性伸缩柱让桥面的每一个位置都能相互分担桥面上的压力，进而提高了防冲撞伸缩结构的承压能力，从而提高了工作效率，设置了复位圈，复位圈有弹性坚硬材料制成，且复位圈呈“半弧”状覆盖于嵌入柱的左边，当汽车不小心撞上了围栏，该嵌入柱在被撞过程中，通过复位圈往后缓冲压力，进而带动活动板向后弹性挤压，然后经过时间复位圈回归原样，达到保护与耐撞的目的，提高了安全性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型承重板结构剖视图；

图3为本实用新型嵌入柱结构剖视图。

图中：1、承重板，101、底部嵌口，102、固定板，103、弹性伸缩柱，104、限位块，105、固定圈，106、支撑板，107、定位杆，108、嵌合板，2、嵌合底座，3、固定柱，4、活动伸缩柱，5、围栏，6、嵌入柱，601、活动板，602、弹簧柱，603、复位圈，604、支撑柱，7、防冲撞伸缩结构主体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁用防冲撞伸缩结构，包括承重板1、底部嵌口101、固定板102、弹性伸缩柱103、限位块104、固定圈105、支撑板106、定位杆107、嵌合板108、嵌合底座2、固定柱3、活动伸缩柱4、围栏5、嵌入柱6、活动板601、弹簧柱602、复位圈603、支撑柱 604和防冲撞伸缩结构主体7，防冲撞伸缩结构主体7的底部均嵌入有嵌合底座 2，且嵌合底座2的内侧均固定有若干个均匀分布的活动伸缩柱4，设置了活动伸缩柱4，活动伸缩柱4呈“对称”结构上下分布于嵌合底座2的内部，且活动伸缩柱4由橡胶材料制成，通过活动伸缩柱4让防冲撞伸缩结构主体7桥梁能在承受下方压力或者碰撞时，若干个活动伸缩柱4前后进行微小形变，缓冲外界带来的冲击力，防止因为突然的压力让嵌合底座2突然撞倒，提高了安全性，嵌合底座2的两端固定有固定柱3，设置了固定柱3，固定柱3呈“倒角”状固定于嵌合底座2的左右两端，且嵌合底座2均紧密相连，通过若干个嵌合底座2 侧面的固定柱3相互无缝相连，呈三角形固定每一个嵌合底座2，达到桥梁与公路的相互稳定，让嵌合底座2在承载承重板1与汽车时，能长时间的进行使用，提高了防冲撞伸缩结构主体7的使用寿命，且嵌合底座2的顶端嵌合有承重板1，承重板1的底部均嵌入有底部嵌口101，且承重板1的上方中间固定有固定板 102，设置了底部嵌口101，嵌合底座2与底部嵌口101相互嵌合，且嵌合底座2与底部嵌口101为无缝嵌合，通过嵌合底座2与底部嵌口101为无缝嵌合，让防冲撞伸缩结构主体7在搭建过程中，能够快速的相互组装，且若干个底部嵌口101与嵌合底座2呈垂直结构无缝嵌合，让防冲撞伸缩结构主体7能快速搭建也能保持良好的稳定性，固定板102的两端均固定有限位块104，且限位块 104的内侧中间固定有固定圈105，固定圈105的内侧中间固定连接有定位杆 107，固定板102的上方均活动连接有三个均匀分布的弹性伸缩柱103，设置了弹性伸缩柱103，固定板102与支撑板106通过弹性伸缩柱103活动连接，且定位杆107呈“竖直”方向嵌入于限位块104的内侧中间，通过弹性伸缩柱103 的弹性上下伸缩，为了防止桥梁上突然有巨大的重物施加压力让桥受力过大出现断裂，定位杆107让桥面能时刻保持竖直状态，且若干个均匀分布的弹性伸缩柱103让桥面的每一个位置都能相互分担桥面上的压力，进而提高了防冲撞伸缩结构主体7的承压能力，从而提高了工作效率，且弹性伸缩柱103的顶部固定有支撑板106，定位杆107的上方固定有嵌合板108，承重板1的上方固定连接有围栏5，且围栏5的内部中间嵌入有若干个均匀分布的嵌入柱6，嵌入柱 6的内部左端活动连接有支撑柱604，且支撑柱604的右侧固定有复位圈603，设置了复位圈603，复位圈603有弹性坚硬材料制成，且复位圈603呈“半弧”状覆盖于嵌入柱6的左边，当汽车不小心撞上了围栏5，该嵌入柱6在被撞过程中，通过复位圈603往后缓冲压力，进而带动活动板601向后弹性挤压，然后经过时间复位圈603回归原样，达到保护与耐撞的目的，提高了安全性，嵌入柱6的内部右端活动有弹簧柱602，且弹簧柱602的左端固定连接有活动板601。

工作原理：首先，将桥搭建出来，通过设置底部嵌口101，嵌合底座2与底部嵌口101为无缝嵌合，让防冲撞伸缩结构主体7在搭建过程中，能够快速的相互组装，且若干个底部嵌口101与嵌合底座2呈垂直结构无缝嵌合，让防冲撞伸缩结构主体7能快速搭建也能保持良好的稳定性，然后，通过设置固定柱3，若干个嵌合底座2侧面的固定柱3相互无缝相连，呈三角形固定每一个嵌合底座2，达到桥梁与公路的相互稳定，让嵌合底座2在承载承重板1与汽车时，能长时间的进行使用，提高了防冲撞伸缩结构主体7的使用寿命，接着，通过设置活动伸缩柱4，活动伸缩柱4让防冲撞伸缩结构主体7桥梁能在承受下方压力或者碰撞时，若干个活动伸缩柱4前后进行微小形变，缓冲外界带来的冲击力，防止因为突然的压力让嵌合底座2突然撞倒，提高了安全性，通过设置复位圈 603，当汽车不小心撞上了围栏5，该嵌入柱6在被撞过程中，通过复位圈603 往后缓冲压力，进而带动活动板601向后弹性挤压，然后经过时间复位圈603 回归原样，达到保护与耐撞的目的，提高了安全性，随后，通过设置弹性伸缩柱103，弹性伸缩柱103的弹性上下伸缩，为了防止桥梁上突然有巨大的重物施加压力让桥受力过大出现断裂，定位杆107让桥面能时刻保持竖直状态，且若干个均匀分布的弹性伸缩柱103让桥面的每一个位置都能相互分担桥面上的压力，进而提高了防冲撞伸缩结构主体7的承压能力，从而提高了工作效率，从而完成了防冲撞伸缩结构主体7的工作过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种公路桥梁用防冲撞伸缩结构，包括防冲撞伸缩结构主体(7)，其特征在于：所述防冲撞伸缩结构主体(7)的底部均嵌入有嵌合底座(2)，且嵌合底座(2)的内侧均固定有若干个均匀分布的活动伸缩柱(4)，所述嵌合底座(2)的两端固定有固定柱(3)，且嵌合底座(2)的顶端嵌合有承重板(1)，所述承重板(1)的底部均嵌入有底部嵌口(101)，且承重板(1)的上方中间固定有固定板(102)，所述固定板(102)的两端均固定有限位块(104)，且限位块(104)的内侧中间固定有固定圈(105)，所述固定圈(105)的内侧中间固定连接有定位杆(107)，所述固定板(102)的上方均活动连接有三个均匀分布的弹性伸缩柱(103)，且弹性伸缩柱(103)的顶部固定有支撑板(106)，所述定位杆(107)的上方固定有嵌合板(108)，所述承重板(1)的上方固定连接有围栏(5)，且围栏(5)的内部中间嵌入有若干个均匀分布的嵌入柱(6)，所述嵌入柱(6)的内部左端活动连接有支撑柱(604)，且支撑柱(604)的右侧固定有复位圈(603)，所述嵌入柱(6)的内部右端活动有弹簧柱(602)，且弹簧柱(602)的左端固定连接有活动板(601)。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防冲撞伸缩结构，其特征在于：所述活动伸缩柱(4)呈“对称”结构上下分布于嵌合底座(2)的内部，且活动伸缩柱(4)由橡胶材料制成。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防冲撞伸缩结构，其特征在于：所述固定柱(3)呈“倒角”状固定于嵌合底座(2)的左右两端，且嵌合底座(2)均紧密相连。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防冲撞伸缩结构，其特征在于：所述嵌合底座(2)与底部嵌口(101)相互嵌合，且嵌合底座(2)与底部嵌口(101)为无缝嵌合。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防冲撞伸缩结构，其特征在于：所述固定板(102)与支撑板(106)通过弹性伸缩柱(103)活动连接，且定位杆(107)呈“竖直”方向嵌入于限位块(104)的内侧中间。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防冲撞伸缩结构，其特征在于：所述复位圈(603)有弹性坚硬材料制成，且复位圈(603)呈“半弧”状覆盖于嵌入柱(6)的左边。