CN207579715U - 房车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种房车座椅，包括第一层座椅、第二层左座椅、第二层右座椅、第三层左座椅和第三层右座椅，第一层座椅通过立柱安装在房车地面上；第二层左座椅、第二层右座椅、第三层左座椅和第三层右座椅的底面分别安装有升降气缸，升降气缸的底端具有滑块；第二层左座椅和第二层右座椅的升降气缸的下方具有一条纵向设置的滑轨，第三层左座椅和第三层右座椅的升降气缸的下方具有一条纵向设置的滑轨，滑块安装在滑块下方的滑轨中；第一层座椅和第二层左座椅、第二层右座椅在横向上有一部分重叠，第二层左座椅、第二层右座椅和第三层左座椅和第三层右座椅在横向上有一部分重叠。将房车座椅收拢后，节省空间。

Description

房车座椅

技术领域

本实用新型涉及一种房车座椅。

背景技术

随着社会的发展和经济的进步，房车近几年迅速发展，房车内的空间有限，因此需要节省空间的房车座椅，现有的房车座椅的结构和位置是固定的，占用空间大，不能调节。所以需要一种能节省空间的房车座椅。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种节省空间的房车座椅。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种房车座椅，包括第一层座椅、第二层左座椅、第二层右座椅、第三层左座椅和第三层右座椅，所述第一层座椅通过立柱安装在房车地面上；所述第二层左座椅、第二层右座椅、第三层左座椅和第三层右座椅的底面分别安装有升降气缸，所述升降气缸的底端具有滑块；所述第二层左座椅和第二层右座椅的升降气缸的下方具有一条纵向设置的滑轨，所述第三层左座椅和第三层右座椅的升降气缸的下方具有一条纵向设置的滑轨，滑块安装在滑块下方的滑轨中；所述第一层座椅和第二层左座椅、第二层右座椅在横向上有一部分重叠，所述第二层左座椅、第二层右座椅和第三层左座椅和第三层右座椅在横向上有一部分重叠。

优选地，第一层座椅位于第二层左座椅和第二层右座椅的后侧，所述第二层左座椅和第二层右座椅位于第三层左座椅和第三层右座椅的后侧。

优选地，所述第一层座椅的长度是第二层左座椅长度的两倍。

优选地，所述第二层左座椅和第二层右座椅的长度相同，所述第三层左座椅和第三层右座椅的长度相同。

优选地，第一层座椅、第二层左座椅、第二层右座椅、第三层左座椅和第三层右座椅的宽度相同。

采用上述技术方案，不使用房车座椅时将第二层左座椅和第二层右座椅调低位置并沿着滑轨移动到第一层座椅处，使得第二层左座椅和第二层右座椅的一部分位于第一层座椅的下方；将第三层左座椅和第三层右座椅调低位置并沿着滑轨移动到第一层座椅处，使得第三层左座椅和第三层右座椅的一部分位于第二层左座椅和第二层右座椅的下方，节省空间。

附图说明

图1为本实用新型实施例房车座椅收拢后的正面视图；

图2为本实用新型实施例房车座椅收拢后的侧面视图；

图3为本实用新型实施例房车座椅展开后的俯视图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1-3所示，本实施例的房车座椅100包括第一层座椅110、第二层左座椅122、第二层右座椅124、第三层左座椅132和第三层右座椅134，第一层座椅110通过立柱160安装在房车地面上；第二层左座椅122、第二层右座椅124、第三层左座椅132和第三层右座椅134的底面分别安装有升降气缸140，升降气缸140的底端具有滑块；第二层左座椅122和第二层右座椅124的升降气缸140的下方具有一条纵向设置的滑轨150，第三层左座椅132和第三层右座椅134的升降气缸140的下方具有一条纵向设置的滑轨150，滑块安装在滑块下方的滑轨150中；第一层座椅110和第二层左座椅122、第二层右座椅124在横向上有一部分重叠，第二层左座椅122、第二层右座椅124和第三层左座椅132和第三层右座椅134在横向上有一部分重叠。

优选地，第一层座椅110位于第二层左座椅122和第二层右座椅124的后侧，第二层左座椅122和第二层右座椅124位于第三层左座椅132和第三层右座椅134的后侧。

优选地，第一层座椅110的长度是第二层左座椅122长度的两倍。

优选地，第二层左座椅122和第二层右座椅124的长度相同，第三层左座椅132和第三层右座椅134的长度相同。

优选地，第一层座椅110、第二层左座椅122、第二层右座椅124、第三层左座椅132和第三层右座椅134的宽度相同。

采用上述技术方案，不使用房车座椅100时将第二层左座椅122和第二层右座椅124调低位置并沿着滑轨移动到第一层座椅110处，使得第二层左座椅122和第二层右座椅124的一部分位于第一层座椅110的下方；将第三层左座椅132和第三层右座椅134调低位置并沿着滑轨移动到第一层座椅110处，使得第三层左座椅132和第三层右座椅134的一部分位于第二层左座椅122和第二层右座椅124的下方，节省空间。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形、修改、等同替换和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (5)

1.一种房车座椅(100)，其特征在于，包括第一层座椅(110)、第二层左座椅(122)、第二层右座椅(124)、第三层左座椅(132)和第三层右座椅(134)，所述第一层座椅(110)通过立柱(160)安装在房车地面上；所述第二层左座椅(122)、第二层右座椅(124)、第三层左座椅(132)和第三层右座椅(134)的底面分别安装有升降气缸(140)，所述升降气缸(140)的底端具有滑块；所述第二层左座椅(122)和第二层右座椅(124)的升降气缸(140)的下方具有一条纵向设置的滑轨(150)，所述第三层左座椅(132)和第三层右座椅(134)的升降气缸(140)的下方具有一条纵向设置的滑轨(150)，滑块安装在滑块下方的滑轨(150)中；所述第一层座椅(110)和第二层左座椅(122)、第二层右座椅(124)在横向上有一部分重叠，所述第二层左座椅(122)、第二层右座椅(124)和第三层左座椅(132)和第三层右座椅(134)在横向上有一部分重叠。

2.根据权利要求1所述的房车座椅(100)，其特征在于，第一层座椅(110)位于第二层左座椅(122)和第二层右座椅(124)的后侧，所述第二层左座椅(122)和第二层右座椅(124)位于第三层左座椅(132)和第三层右座椅(134)的后侧。

3.根据权利要求1所述的房车座椅(100)，其特征在于，所述第一层座椅(110)的长度是第二层左座椅(122)长度的两倍。

4.根据权利要求1所述的房车座椅(100)，其特征在于，所述第二层左座椅(122)和第二层右座椅(124)的长度相同，所述第三层左座椅(132)和第三层右座椅(134)的长度相同。

5.根据权利要求1所述的房车座椅(100)，其特征在于，第一层座椅(110)、第二层左座椅(122)、第二层右座椅(124)、第三层左座椅(132)和第三层右座椅(134)的宽度相同。