CN207579545U - 一种汽车夜用防眩遮光板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车夜用防眩遮光板，包括偏光片，主轴，连杆，支撑板，配重块，扭簧，转角臂，电磁铁和松紧扣，所述偏光片将其底部边缘固定连接在主轴上的一侧，且主轴通过两侧的连杆固定连接在支撑板的上边缘，且主轴与连杆活动连接；所述主轴上相对于偏光片的另一侧设有起到平衡作用的配重块，且在主轴的一端套设有扭簧，并通过扭簧将偏光片寄附于支撑板上。本实用新型的偏光片，支撑板，主轴，连杆和扭簧的设置，在白天或无远光灯干扰的情况下，防眩遮光板寄附于车用遮阳板上。不影响戴眼镜的驾驶人，无压抑感和视觉疲劳感。

Description

一种汽车夜用防眩遮光板

技术领域

本实用新型属于夜间驾驶防远光产品技术领域，尤其涉及一种汽车夜用防眩遮光板。

背景技术

汽车大灯眩目的根本原因是---对方汽车大灯中的紫外光、高能量光子太多，所以，只要消除了对方大灯中的紫外光和高能量光子，对方大灯的功率再大也不会刺眼了，就像燃烧的火炉不晃眼就是因为火炉发出的光几乎没有紫外光和高能量光子的缘故。那能不能用墨镜、太阳眼镜来挡住车灯强光呢，墨镜、太阳眼镜虽然能使对方大灯的强光减弱，但自己前方的路面、行人、障碍物的光也减弱了，路况看不清了，所以不仅要使对方的强光减弱，将其中有害光谱消除，还要让有用的光谱增强通过，这样才能使对方大灯不晃眼，自己前方路面、行人障碍物又能看清。这才是科学的防眩光方法与出路。

目前市场上出售的夜间驾驶眼镜、夜用驾驶防眩光遮光板，使用中使人感到压抑感和视觉疲劳，没有真正解决三秒致盲的问题。

因此，发明一种汽车夜用防眩遮光板显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车夜用防眩遮光板，以解决现有夜间驾驶眼镜、夜用驾驶防眩光遮光板，使用中使人感到压抑感和视觉疲劳，没有真正解决三秒致盲的问题。一种汽车夜用防眩遮光板，包括偏光片，主轴，连杆，支撑板，配重块，扭簧，转角臂，电磁铁和松紧扣，所述偏光片将其底部边缘固定连接在主轴上的一侧，且主轴通过两侧的连杆固定连接在支撑板的上边缘，且主轴与连杆活动连接；所述主轴上相对于偏光片的另一侧设有起到平衡作用的配重块，且在主轴的一端套设有扭簧，并通过扭簧将偏光片寄附于支撑板上；所述转角臂位于主轴上的扭簧的外侧，并通过螺栓与主轴连为一体，该转角臂的下方设有电磁铁，该电磁铁固定连接在支撑板的上边缘，该支撑板的下边缘设有松紧扣。

所述偏光片具体采用能够有效过滤掉汽车远光灯所射出的强光的浅灰色偏光片，用于遮挡来车远光灯，且使驾驶人能清楚地看到前方的来车和自己前方的路面状况。

所述支撑板具体采用避免造成遮挡的透明亚克力板，无压抑感和视觉疲劳感。

所述转角臂包括L型转板，安装孔和磁铁片，所述L型转板通过安装孔套设在主轴的端部，并通过螺栓固定，所述磁铁片设在L型转板的端部底侧，用于与电磁铁形成吸引。

所述电磁铁具体采用12V微型电磁铁，且通过车载电缆连接在点烟器孔内，并将控制开关设在灯光控制杆上，当来车开远光灯会车时，能够及时按下远近光控制杆，利用偏光片对照射来的强光进行过滤。

所述松紧扣具体采用两个，并相互平行且对称的设在支撑板的底部边缘，有利于提高与遮阳板连接的可靠性，避免掉落造成危险。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型的偏光片，支撑板，主轴，连杆和扭簧的设置，在白天或无远光灯干扰的情况下，防眩遮光板寄附于车用遮阳板上。不影响戴眼镜的驾驶人，无压抑感和视觉疲劳感。

2.本实用新型的转角臂和电磁铁的设置，夜间使用时，拉下遮阳板，接通电源（点烟器）就可以随时工作，工作原理是遮挡来车远光灯，使驾驶人能清楚地看到前方的来车和自己前方的路面状况，彻底解决因强光刺激、瞳孔缩小而引起的三秒致盲。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的转角臂的结构示意图。

图中：

1-偏光片，2-主轴，3-连杆，4-支撑板，5-配重块，6-扭簧，7-转角臂，71-L型转板，72-安装孔，73-磁铁片，8-电磁铁，9-松紧扣。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图2所示

本实用新型提供一种汽车夜用防眩遮光板，包括偏光片1，主轴2，连杆3，支撑板4，配重块5，扭簧6，转角臂7，电磁铁8和松紧扣9，所述偏光片1将其底部边缘固定连接在主轴2上的一侧，且主轴2通过两侧的连杆3固定连接在支撑板4的上边缘，且主轴2与连杆3活动连接；所述主轴2上相对于偏光片1的另一侧设有起到平衡作用的配重块5，且在主轴2的一端套设有扭簧6，并通过扭簧6将偏光片1寄附于支撑板4上；所述转角臂7位于主轴2上的扭簧6的外侧，并通过螺栓与主轴2连为一体，该转角臂7的下方设有电磁铁8，该电磁铁8固定连接在支撑板4的上边缘，该支撑板4的下边缘设有松紧扣9。

所述偏光片1具体采用能够有效过滤掉汽车远光灯所射出的强光的浅灰色偏光片，用于遮挡来车远光灯，且使驾驶人能清楚地看到前方的来车和自己前方的路面状况。

所述支撑板4具体采用避免造成遮挡的透明亚克力板，无压抑感和视觉疲劳感。

所述转角臂7包括L型转板71，安装孔72和磁铁片73，所述L型转板71通过安装孔72套设在主轴2的端部，并通过螺栓固定，所述磁铁片73设在L型转板71的端部底侧，用于与电磁铁8形成吸引。

所述电磁铁8具体采用12V微型电磁铁，且通过车载电缆连接在点烟器孔内，并将控制开关设在灯光控制杆上，当来车开远光灯会车时，能够及时按下远近光控制杆，利用偏光片1对照射来的强光进行过滤。

所述松紧扣9具体采用两个，并相互平行且对称的设在支撑板4的底部边缘，有利于提高与遮阳板连接的可靠性，避免掉落造成危险。

工作原理

本实用新型中，将防眩遮光板卡在车用遮阳板上，将点触控制开关固定在远近光控制杆上，电源连接在点烟器上，夜间驾驶是扳下车用遮阳板。当来车开远光灯会车时，按下远近光控制杆，电路接通，电磁铁8工作，吸引转角臂7端部的磁铁片73，使转角臂7旋转，通过主轴2旋转将偏光片1展开，有效过滤来车强光，会车后，松开会车控制杆，遮光板将返回上面，不影响视线。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车夜用防眩遮光板，其特征在于：包括偏光片（1），主轴（2），连杆（3），支撑板（4），配重块（5），扭簧（6），转角臂（7），电磁铁（8）和松紧扣（9），所述偏光片（1）将其底部边缘固定连接在主轴（2）上的一侧，且主轴（2）通过两侧的连杆（3）固定连接在支撑板（4）的上边缘，且主轴（2）与连杆（3）活动连接；所述主轴（2）上相对于偏光片（1）的另一侧设有起到平衡作用的配重块（5），且在主轴（2）的一端套设有扭簧（6），并通过扭簧（6）将偏光片（1）寄附于支撑板（4）上；所述转角臂（7）位于主轴（2）上的扭簧（6）的外侧，并通过螺栓与主轴（2）连为一体，该转角臂（7）的下方设有电磁铁（8），该电磁铁（8）固定连接在支撑板（4）的上边缘，该支撑板（4）的下边缘设有松紧扣（9）。

2.如权利要求1所述的汽车夜用防眩遮光板，其特征在于：所述偏光片（1）具体采用能够有效过滤掉汽车远光灯所射出的强光的浅灰色偏光片。

3.如权利要求1所述的汽车夜用防眩遮光板，其特征在于：所述支撑板（4）具体采用避免造成遮挡的透明亚克力板。

4.如权利要求1所述的汽车夜用防眩遮光板，其特征在于：所述转角臂（7）包括L型转板（71），安装孔（72）和磁铁片（73），所述L型转板（71）通过安装孔（72）套设在主轴（2）的端部，并通过螺栓固定，所述磁铁片（73）设在L型转板（71）的端部底侧，用于与电磁铁（8）形成吸引。

5.如权利要求1所述的汽车夜用防眩遮光板，其特征在于：所述电磁铁（8）具体采用12V微型电磁铁，且通过车载电缆连接在点烟器孔内，并将控制开关设在灯光控制杆上。

6.如权利要求1所述的汽车夜用防眩遮光板，其特征在于：所述松紧扣（9）具体采用两个，并相互平行且对称的设在支撑板（4）的底部边缘。