CN207572583U - 一种汽车面簧连接器接触件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车面簧连接器接触件，包括外壳，所述外壳的内壁顶端活动连接有树脂套，所述树脂套的外壁设有椭圆通孔，所述树脂套的内部安装有软塑弹簧，所述外套圈的外壁上下两端均焊接有内弧形支撑板，所述上内套圈和下内套圈的外壁均焊接有外弧形支撑板。该汽车面簧连接器接触件，通过树脂套、椭圆通孔和软塑弹簧的配合，通过树脂套和软塑弹簧的弹性形变缓冲插件头与接触器外壳连接的振动力，保证插件头插入后的稳定效果，因振动力产生经向偏移时，外套圈产生经向偏移，带动内弧形支撑板压缩外弧形支撑板，使内弧形支撑板和外弧形支撑板产生形变，缓冲经向振动冲击力，对接触件的轴向和经向抗震能力十分理想。

Description

一种汽车面簧连接器接触件

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车面簧连接器接触件。

背景技术

汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件，为电动汽车的接触件，它的作用非常单纯，在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能，汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是，接触件，外壳，绝缘体，附件，在现有的连接器中，例如申请号为201710076438.1的发明专利，该面簧插孔接触件具有第一接触面，第一接触面形成插孔，第一接触面用于在插件头插入插孔的状态下与插件头面接触，包括承载装置和至少一个面簧插孔接触件，该专利虽然电阻低增加使用寿命，但在实际使用时，轴向和经向抗震能力并不理想。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车面簧连接器接触件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车面簧连接器接触件，包括外壳，所述外壳的内壁顶端活动连接有树脂套，所述树脂套的外壁设有椭圆通孔，所述树脂套的内部安装有软塑弹簧，所述树脂套的内部上下两端分别安装有上内套圈和下内套圈，所述树脂套的内侧活动连接有外套圈，所述外套圈的内壁外侧设有卡边板，所述外套圈的内侧设有环形开槽，所述外套圈的外壁上下两端均焊接有内弧形支撑板，所述上内套圈和下内套圈的外壁均焊接有外弧形支撑板，所述外弧形支撑板的外壁设有弧形槽，所述内弧形支撑板与弧形槽相配合，所述树脂套的外壁顶端安装有外套圈，所述外套圈套接于外壳的外侧，所述树脂套的底端内侧设有底环板，所述底环板的底端内侧设有环形钩板，所述外壳的底端内壁设有环形开槽，所述环形钩板与环形开槽相配合。

优选的，所述环形钩板的底端左右两侧均安装有光杆，所述环形开槽的内部左右两端内侧均设有插孔，所述光杆贯穿插孔。

优选的，所述内弧形支撑板和外弧形支撑板的左右两端内侧均设有焊接孔，所述焊接孔的内侧设有喇叭口。

优选的，所述环形开槽的外侧设有环形封板，所述环形封板通过固定螺钉与外壳相连。

优选的，所述外套圈的底端与外壳的连接处设有间隙。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车面簧连接器接触件，通过树脂套、椭圆通孔和软塑弹簧的配合，插件头在插入时树脂套向下运动时带动底环板底端的环形钩板移动于环形开槽内，用于辅助树脂套的压缩形变，避免发生轴向位置偏移，通过树脂套和软塑弹簧的弹性形变缓冲插件头与接触器外壳连接的振动力，保证插件头插入后的稳定效果，因振动力产生经向偏移时，外套圈产生经向偏移，带动内弧形支撑板压缩外弧形支撑板，使内弧形支撑板和外弧形支撑板产生形变，缓冲经向振动冲击力，对接触件的轴向和经向抗震能力十分理想。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的内弧形支撑板结构示意图；

图3为本实用新型的椭圆通孔结构示意图。

图中：1、外套圈，2、卡边板，3、树脂套，4、软塑弹簧，5、椭圆通孔，6、内弧形支撑板，7、外弧形支撑板，8、底环板，9、环形开槽，10、环形封板，11、固定螺钉，12、外套圈，13、上内套圈，14、环形开槽，15、下内套圈，16、间隙，17、环形钩板，18、光杆，19、插孔，20、外壳，21、弧形槽，22、喇叭口，23、焊接孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车面簧连接器接触件，包括外壳20，外壳20的内壁顶端活动连接有树脂套3，树脂套3的外壁设有椭圆通孔5，插件头在插入外壳20内时，插件头的外侧接触在树脂套3上，持续下压时，树脂套3向下移动，在卡接到外壳20上时，树脂套3受压发生形变，压缩内侧的椭圆通孔5，在树脂套3受压形变时压缩内侧的软塑弹簧4，在插件头完全插入后，通过树脂套3和软塑弹簧4的弹性形变缓冲插件头与接触器外壳连接的振动力，保证插件头插入后的稳定效果，树脂套3的内部安装有软塑弹簧4，树脂套3的内部上下两端分别安装有上内套圈13和下内套圈15，树脂套3的内侧活动连接有外套圈1，外套圈1的内壁外侧设有卡边板2，外套圈1的内侧设有环形开槽14，在树脂套3受压回缩时，外套圈1与上内套圈13和下内套圈15均向内回缩，外套圈1的外壁上下两端均焊接有内弧形支撑板6，上内套圈13和下内套圈15的外壁均焊接有外弧形支撑板7，外弧形支撑板7的外壁设有弧形槽21，内弧形支撑板6与弧形槽21相配合，在插件头插入后，因振动力产生经向偏移时，外套圈1产生经向偏移，带动内弧形支撑板6压缩外弧形支撑板7，使内弧形支撑板6和外弧形支撑板7产生形变，缓冲经向振动冲击力，内弧形支撑板6和外弧形支撑板7的左右两端内侧均设有焊接孔23，焊接孔23的内侧设有喇叭口22，内弧形支撑板6和外弧形支撑板7焊接时焊液通过焊接孔23流入喇叭口22内，增加焊接后的固定效果，树脂套3的外壁顶端安装有外套圈12，外套圈12套接于外壳20的外侧，外套圈12的底端与外壳20的连接处设有间隙16，在树脂套3压缩形变时带动外套圈12向下运动活动于外壳20上，同时保护内侧的树脂套3，树脂套3的底端内侧设有底环板8，底环板8的底端内侧设有环形钩板17，外壳20的底端内壁设有环形开槽9，环形钩板17与环形开槽9相配合，树脂套3向下运动时带动底环板8底端的环形钩板17移动于环形开槽9内，用于辅助树脂套3的压缩形变，避免发生轴向位置偏移，环形钩板17的底端左右两侧均安装有光杆18，环形开槽9的内部左右两端内侧均设有插孔19，光杆18贯穿插孔19，环形钩板17下降时底端的光杆18活动插入插孔19内，增强轴向稳定效果，环形开槽9的外侧设有环形封板10，环形封板10通过固定螺钉11与外壳20相连。

插件头在插入外壳20内时，插件头的外侧接触在树脂套3上，持续下压时，树脂套3向下移动，在卡接到外壳20上时，树脂套3受压发生形变，压缩内侧的椭圆通孔5，树脂套3向下运动时带动底环板8底端的环形钩板17移动于环形开槽9内，用于辅助树脂套3的压缩形变，在树脂套3受压形变时压缩内侧的软塑弹簧4，在插件头完全插入后，通过树脂套3和软塑弹簧4的弹性形变缓冲插件头与接触器外壳连接的振动力，因振动力产生经向偏移时，外套圈1产生经向偏移，带动内弧形支撑板6压缩外弧形支撑板7，使内弧形支撑板6和外弧形支撑板7产生形变。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车面簧连接器接触件，包括外壳（20），其特征在于：所述外壳（20）的内壁顶端活动连接有树脂套（3），所述树脂套（3）的外壁设有椭圆通孔（5），所述树脂套（3）的内部安装有软塑弹簧（4），所述树脂套（3）的内部上下两端分别安装有上内套圈（13）和下内套圈（15），所述树脂套（3）的内侧活动连接有外套圈（1），所述外套圈（1）的内侧设有环形开槽（14），所述外套圈（1）的内壁外侧设有卡边板（2），所述外套圈（1）的外壁上下两端均焊接有内弧形支撑板（6），所述上内套圈（13）和下内套圈（15）的外壁均焊接有外弧形支撑板（7），所述外弧形支撑板（7）的外壁设有弧形槽（21），所述内弧形支撑板（6）与弧形槽（21）相配合，所述树脂套（3）的外壁顶端安装有外套圈（12），所述外套圈（12）套接于外壳（20）的外侧，所述树脂套（3）的底端内侧设有底环板（8），所述底环板（8）的底端内侧设有环形钩板（17），所述外壳（20）的底端内壁设有环形开槽（9），所述环形钩板（17）与环形开槽（9）相配合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车面簧连接器接触件，其特征在于：所述环形钩板（17）的底端左右两侧均安装有光杆（18），所述环形开槽（9）的内部左右两端内侧均设有插孔（19），所述光杆（18）贯穿插孔（19）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车面簧连接器接触件，其特征在于：所述内弧形支撑板（6）和外弧形支撑板（7）的左右两端内侧均设有焊接孔（23），所述焊接孔（23）的内侧设有喇叭口（22）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车面簧连接器接触件，其特征在于：所述环形开槽（9）的外侧设有环形封板（10），所述环形封板（10）通过固定螺钉（11）与外壳（20）相连。

5.根据权利要求1所述的一种汽车面簧连接器接触件，其特征在于：所述外套圈（12）的底端与外壳（20）的连接处设有间隙（16）。