CN207571897U - 车位预定装置和车位管理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车位预定装置和车位管理装置，涉及城市智能交通技术领域。该车位预定装置包括控制组件、多个电动车位锁和多个车位检测器，各个电动车位锁和各个车位检测器均与控制组件电连接；控制组件，用于接收用户通过客户端发送的车牌信息，根据车牌信息生成检测指令并发送给车位检测器，接收车位检测器根据检测指令检测电动车位锁后返回的状态信息，根据状态信息生成车位预定信息并发送给客户端；车位检测器，用于根据检测指令检测电动车位锁的状态信息，并将状态信息发送至控制组件。本实用新型无需花费大量时间寻找停车位，大大提高了停车效率，也防止了乱占车位的现象发生。

Description

车位预定装置和车位管理装置

技术领域

本实用新型涉及城市智能交通技术领域，尤其是涉及一种车位预定装置和车位管理装置。

背景技术

随着我国汽车拥有量的不断增加，各个城市的停车场都十分紧张，尤其是车辆密集区，更是“一位”难求。究其原因，除了车位不足以外，停车位使用率不足也是原因之一。驾驶人不确定停车场有没有车位，只能盲目寻找，也造成了一定的城市拥堵。

目前一些立体式车位、移动式停车场等高自动化控制的停车场已经实现无人值守，但也存在无法确定是否有空余车位的情况。传统停车场更是管理简单，使用各类卡片管理车辆，效率较低。驾驶人无法快速准确的找到合适的停车位，不能快速进出停车场等情况时有发生。

基于此，本实用新型提供了一种车位预定装置和车位管理装置以解决上述的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的第一目的在于提供一种车位预定装置，以解决现有技术中存在的因无法确定是否有空余车位而导致停车效率低下的技术问题。

本实用新型的第二目的在于提供一种车位管理装置,所述车位管理装置包括上述车位预定装置，用于解决因寻找停车位而导致停车效率低下技术问题。

基于上述第一目的，本实用新型提供了一种车位预定装置，包括控制组件、多个电动车位锁和多个车位检测器，各个所述电动车位锁和各个所述车位检测器均与所述控制组件电连接；

所述控制组件，用于接收用户通过客户端发送的车牌信息，根据所述车牌信息生成检测指令并发送给所述车位检测器，接收所述车位检测器根据所述检测指令检测所述电动车位锁后返回的状态信息，根据所述状态信息生成车位预定信息并发送给所述客户端；

所述车位检测器，用于根据所述检测指令检测所述电动车位锁的所述状态信息，并将所述状态信息发送至所述控制组件。

可选的，上述车位预定装置，多个所述电动车位锁与多个所述车位检测器一一对应设置。

可选的，上述车位预定装置，每两个所述电动车位锁与一个所述车位检测器对应设置。

可选的，上述车位预定装置，所述车位检测器为磁阻型车位检测器。

可选的，上述车位预定装置，所述车位检测器的型号为YFC-CLJC-L/S。

可选的，上述车位预定装置，所述电动车位锁为Z-A型RS485接口的车位锁。

基于上述第二目的，本实用新型提供了一种车位管理装置,包括车牌识别组件、道闸、显示屏，以及所述的车位预定装置；

所述车牌识别组件、所述道闸和所述显示屏均与所述控制组件连接；

所述车牌识别组件，用于识别驶入车辆的车牌牌号；

所述道闸，用于接收所述控制组件根据所述车牌牌号生成放行指令执行放行动作；

所述显示屏，用于显示所述车牌牌号对应的车位信息，以使悬挂所述车牌牌号的车辆根据所述车位信息驶入已预订的车位。

可选的，上述车位管理装置，所述车牌识别组件与所述道闸为一体型。

可选的，上述车位管理装置，所述车牌识别组件与所述道闸为EP-V2450F型。

可选的，上述车位管理装置，还包括车位指示灯，所述车位指示灯设置在所述电动车位锁上。

本实用新型提供的所述车位预定装置，包括控制组件、多个电动车位锁和多个车位检测器，各个所述电动车位锁和各个所述车位检测器均与所述控制组件电连接；所述控制组件，用于接收用户通过客户端发送的车牌信息，根据所述车牌信息生成检测指令并发送给所述车位检测器，接收所述车位检测器根据所述检测指令检测所述电动车位锁后返回的状态信息，根据所述状态信息生成车位预定信息并发送给所述客户端；所述车位检测器，用于根据所述检测指令检测所述电动车位锁的所述状态信息，并将所述状态信息发送至所述控制组件。本实用新型用户可通过用户端在停车前进行停车位的预定，停车时只需要直接前往已经预定好的停车位，无需花费大量时间寻找停车位，大大提高了停车效率；同时，电动车位锁的设置也防止了乱占车位的现象发生。

基于此，本实用新型较之原有技术，具有停车效率高的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的车位预定装置的第一种结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的车位预定装置的第二种结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的车位预定方法的方法流程图；

图4为本实用新型实施例提供的车位管理装置的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的车位管理方法的方法流程图。

图标：1-停车位；2-控制组件；3-道闸；4-车位指示灯；5-电动车位锁；6-车位检测器；7-道路；8-显示屏；9-车牌识别组件。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

图1为本实用新型实施例提供的车位预定装置的第一种结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的车位预定装置的第二种结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的车位预定方法的方法流程图。

在本实施例中提供了一种车位预定装置，所述车位预定装置包括控制组件2、多个电动车位锁5和多个车位检测器6，各个所述电动车位锁5和各个所述车位检测器6均与所述控制组件2电连接；

所述控制组件2，用于接收用户通过客户端发送的车牌信息，根据所述车牌信息生成检测指令并发送给所述车位检测器6，接收所述车位检测器6根据所述检测指令检测所述电动车位锁5后返回的状态信息，根据所述状态信息生成车位预定信息并发送给所述客户端；

所述车位检测器6，用于根据所述检测指令检测所述电动车位锁5的所述状态信息，并将所述状态信息发送至所述控制组件2。

如图1所示，停车场内的每个停车位1上都设置有一个电动车位锁5，该电动车位锁5包括车锁本体和升降机构，且所述升降机构与所述控制组件2连接；该升降机构能够在控制组件2的控制下做升降运动，并带动车锁本体做升降运动。预定前，当车锁本体处于缩回状态，该车位可预定；预定成功后，车锁本体在升降机构的带动下上升，即未经预定或不是预定该车位的车辆均无法停靠；当预定该车位的车辆靠近该车位，升降机构带动车锁本体下降，此时，车辆可驶入停靠。

本实用新型中，优选在停车位1上对应每个电动车位锁5设置有一个车位检测器6，该车位检测器6用于检测上述电动车位锁5的状态，从而判断该车位能否被预定。当车位检测器6检测到该电动车位锁5处于缩回的状态，则该车位可被预定，当车位检测器6检测到电动车位锁5为上升状态，则该车位已被预定或已有车辆停靠，不能够被预定。需要注意的，在每个停车位1上均设置一个车位检测器6只是本实施例的一个优选方案，不仅仅限于车位检测器6与电动车位锁5一一对应设置的方式，还可以是两个相邻车位之间共用一个车位检测器6，如图2所示。

具体的，本实用新型实施例中的车位检测器6为磁阻型车位检测器6，优选为型号为YFC-CLJC-L/S的磁阻型车位检测器6；电动车位锁5为Z-A型RS485接口的车位锁。

根据本实用新型实施例提供的车位预定装置预定车辆的具体步骤如图3所示，包括：

步骤11，所述控制组件2接收用户通过客户端发送的车牌信息，根据所述车牌信息生成检测指令并发送给所述车位检测器6；

步骤12，所述车位检测器6根据所述检测指令检测所述电动车位锁5的升降状态，生成状态信息，并将所述状态信息发送至所述控制组件2；

步骤13，所述控制组件2根据所述状态信息生成车位预定信息，并发送给所述客户端。

进行车位预定时，用户在客户端上预定车位，该客户端可为移动终端，移动终端内设有平台网络系统。用户在该平台网络系统上输入需预定车位的车辆的车牌信息，平台网络系统发送该车牌信息至停车场的控制组件2，控制组件2接收该车牌信息后生成检测指令并发送给设置在停车位1上的车位检测器6，车位检测器6接收到检测指令后检测所述电动车位锁5的状态并将检测结果(状态信息)返回给所述控制组件2，控制组件2根据该状态信息生成预定信息并发送给平台网络系统，平台网络系统通知用户预定成功。用户只需要驾驶着悬挂预定车牌的车辆，即可前往停车场停车。

本实用新型实施例的可选方案中，每个停车位1上还对应每个电动车位锁5设置一个车位指示灯4，该车位指示灯4与电动车位锁5电连接，本实施例中，车指示灯4优选设置在电动车位锁5上。在预定车位的过程中，该车位指示灯4对应的动作过程为：停车场的控制组件2接收平台系统发来的车牌信息后生成检测指令并发送给设置在停车位1上的车位检测器6，车位检测器6检测到电动车位锁5未升起，车位指示灯4为绿色，以指示该车位没有被使用或被预定，能够被用户预定。控制组件2根据电动车位锁5的状态信息生成预定信息并发送给平台网络系统后，电动车位锁5升起，车位指示灯4变为红色，以表示该车位已预定成功，不能被其他车辆占用。

实施例二

图4为本实用新型实施例提供的车位管理装置的结构示意图；图5为本实用新型实施例提供的车位管理方法的方法流程图。

本实施例提供的所述车位管理装置，包括了实施例一提供的所述车位预定装置，实施例一所描述的技术方案也属于该实施例。

具体而言，如图4所示，在本实施例中提供了一种车位管理装置，包括车牌识别组件9、道闸3、显示屏8，以及实施例一所述的车位预定装置；

所述车牌识别组件9、所述道闸3和所述显示屏8均与所述控制组件2连接；

所述车牌识别组件9，用于识别在所述车位预定装置预定成功的车牌牌号；

所述道闸3，用于接收所述控制组件2根据所述车牌牌号生成放行指令执行放行动作；

所述显示屏8，用于显示所述车牌牌号对应的车位信息，以使悬挂所述车牌牌号的车辆根据所述车位信息驶入已预订的车位。

具体的，车牌识别组件9、道闸3和显示屏8均设置在停车场的入口处，其中，显示屏8设置在停车场内。车牌识别组件9和道闸3设置为一体型，具体为EP-V2450F型。如图5所示，利用本实施例提供的车位管理装置进行车位管理时，包括了如下步骤:

步骤21，所述控制组件2接收用户通过客户端发送的车牌信息，根据所述车牌信息生成检测指令并发送给所述车位检测器6；

步骤22，所述车位检测器6根据所述检测指令检测所述电动车位锁5的升降状态，生成状态信息，并将所述状态信息发送至所述控制组件2；

步骤23，所述控制组件2根据所述状态信息生成车位预定信息，并发送给所述客户端；

步骤21-步骤23为车位预定的过程，车位预定后，用户驾驶着悬挂预定车牌的车辆前往停车场，到达停车场后进行如下步骤：

步骤24，所述车牌识别组件9识别在所述车位预定装置预定成功的车牌牌号；

步骤25，所述控制组件2根据所述车牌牌号生成放行指令，并将所述放行指令执发送至所述道闸3；

步骤26，所述道闸3根据所述放行指令执行放行动作；

步骤27，所述显示屏8显示所述车牌牌号对应的车位信息，所述车位信息包括车位号、车位预定时间和车位位置路线图。

本实用新型实施例的可选方案中，每个停车位1上也对应每个电动车位锁5设置一个车位指示灯4，该车位指示灯4与电动车位锁5电连接。利用上述车位预定装置预定车位的车辆行驶至停车场入口，所述车牌识别组件9识别车辆的车牌信息，控制组件2根据车牌信息控制道闸3放行。车辆进入停车场道路7，安装在道路7一侧的显示屏8上显示预定车位的车位号、车位预定时间和车位位置路线图。控制组件2控制道闸3放行后给电动车位锁5一个动作指令，电动车位锁5根据动作指令由原本的升起状态改变为缩回状态，车位指示灯4由红色变为黄色，以表示车辆驶入，停车位1等待使用。用户按照显示屏8中显示的车位位置路线图找到预定的停车位1，驶入车位，车辆检测器检测到车辆驶入，车位指示灯4由黄色变为红色，以表示车位使用中，停车过程完成。

当用户驶离停车场时，车位检测器6检测到车辆驶离，车位指示灯4变为绿色，表示该车位能够使用，用户在停车场出口处缴费后，停车过程完成，控制组件2向平台网络发送信息，该停车位1能够继续接受预定。

本实用新型提供的车位管理装置及方法，用户不需要到停车场即可实现车位的查询与预定，只需要驾驶这车牌牌号已经登记在停车系统(控制组件2)的车辆，即可进、出停车场停车，提高了停车场的自动化管理水平、提高停车位1的使用效率、降低了停车场的成本。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种车位预定装置，其特征在于，包括控制组件、多个电动车位锁和多个车位检测器，各个所述电动车位锁和各个所述车位检测器均与所述控制组件电连接；

所述控制组件，用于接收用户通过客户端发送的车牌信息，根据所述车牌信息生成检测指令并发送给所述车位检测器，接收所述车位检测器根据所述检测指令检测所述电动车位锁后返回的状态信息，根据所述状态信息生成车位预定信息并发送给所述客户端；

所述车位检测器，用于根据所述检测指令检测所述电动车位锁的所述状态信息，并将所述状态信息发送至所述控制组件。

2.根据权利要求1所述的车位预定装置，其特征在于，多个所述电动车位锁与多个所述车位检测器一一对应设置。

3.根据权利要求1所述的车位预定装置，其特征在于，每两个所述电动车位锁与一个所述车位检测器对应设置。

4.根据权利要求2或3所述的车位预定装置，其特征在于，所述车位检测器为磁阻型车位检测器。

5.根据权利要求4所述的车位预定装置，其特征在于，所述车位检测器的型号为YFC-CLJC-L/S。

6.根据权利要求1所述的车位预定装置，其特征在于，所述电动车位锁为Z-A型RS485接口的车位锁。

7.一种车位管理装置，其特征在于，包括车牌识别组件、道闸、显示屏，以及如权利要求1-6任一项所述的车位预定装置；

所述车牌识别组件、所述道闸和所述显示屏均与所述控制组件连接；

所述车牌识别组件，用于识别驶入车辆的车牌牌号；

所述道闸，用于接收所述控制组件根据所述车牌牌号生成放行指令执行放行动作；

所述显示屏，用于显示所述车牌牌号对应的车位信息，以使悬挂所述车牌牌号的车辆根据所述车位信息驶入已预订的车位。

8.根据权利要求7所述的车位管理装置，其特征在于，所述车牌识别组件与所述道闸为一体型。

9.根据权利要求8所述的车位管理装置，其特征在于，所述车牌识别组件与所述道闸为EP-V2450F型。

10.根据权利要求7所述的车位管理装置，其特征在于，还包括车位指示灯，所述车位指示灯设置在所述电动车位锁上。