CN207567938U - 一种新型地下大空间工程用y型柱结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型地下大空间工程用Y型柱结构，包括设于底面基坑内的基柱，基柱的上方设有连接板一，连接板一上设有用于耗能减震的阻尼减震装置，阻尼减震装置上方设有连接板二，连接板二上设有多个沿周向均布的叉型支撑柱，叉型支撑柱包括支撑柱一和支撑柱二，支撑柱一和支撑柱二的下端固定连接，叉型支撑柱的顶端与顶面固连。本实用新型整体结构合理，基柱可优先采用钢骨架混凝土预制结构，施工耗时少，投资成本低，结构中增加了阻尼减震装置，整体的抗震稳定性好，提高了整体结构的抗风险能力，实用性强，值得推广。
Description
技术领域
本实用新型属于建筑工程技术领域，具体涉及一种新型地下大空间工程用Y型柱结构。
背景技术
“Y”型柱结构在地面公共建筑中采用的较多，如体育场馆、火车站、机场等需要大空间的场所，通过它的使用，可以采用“Y”型柱等能够营造出较为开敞的建筑效果，“Y”型分叉的支撑又可减小顶部结构的跨度，顶部结构可以做得较为轻薄，也节约了整个工程的总投资。
但是在地下工程中，如地铁换乘大厅、地下集散广场、地下多功能厅等，由于结构四周荷载几十倍大于地上建筑，所以一般地下结构布置较为规整，单层净高一般不超过8m，跨度一般也不大于10m。在与周边地块同步建设的地铁车站，作为连接周边地块的通道，需要与周边地块的建筑体现风格上的统一；同时，地铁要作为大量人流的集散中心，加上周边商业客流的汇集，需要有开敞的大空间建筑形式来达到较好的建筑效果。如果要实现大空间的建筑效果，常规的方法就是加大结构的尺寸，但是这种常规的混凝土柱，必然顶板和柱体的尺寸巨大，极大的影响了建筑效果，且工程造价高，抗震效果也不是很好。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种新型地下大空间工程用Y型柱结构，以便解决现有技术中的不足。
本实用新型的技术方案是：一种新型地下大空间工程用Y型柱结构，包括设置于底面基坑内的基柱，所述基柱的上方设置有连接板一，所述连接板一上设置有用于耗能减震的阻尼减震装置，所述阻尼减震装置上方设置有连接板二，所述连接板二上设置有多个沿周向均布的叉型支撑柱，所述叉型支撑柱包括支撑柱一和支撑柱二，支撑柱一和支撑柱二的下端固定连接，所述叉型支撑柱的顶端与顶面固连。
优选的，所述基柱是用于支撑顶部载荷的钢骨架混凝土结构。
优选的，所述支撑柱一和支撑柱二由上至下为直径逐渐变粗的异型过渡结构，所述支撑柱一和支撑柱二是表层防腐处理过的钢管，支撑柱一和支撑柱二的下端固定连接处设置有圆弧过渡段。
优选的，所述阻尼减震装置是圆缸式液体阻尼器，所述阻尼减震装置包括通过螺钉与连接板一固定连接的下连接板，所述下连接板上固定筒体，所述筒体内填充有粘滞阻尼液体，所述筒体内套装设置有杆体，所述杆体的上方固定上连接板，所述上连接板通过螺钉与连接板二固定。
优选的，所述的叉型支撑柱有四个，两个相对的叉型支撑柱之间的夹角为135°～145°。
优选的，所述支撑柱一和支撑柱二之间的夹角为35°～45°。
与现有技术相比，本实用新型提供的一种新型地下大空间工程用Y型柱结构的有益效果是：
1、本实用新型的整体结构合理。
2、本实用新型的基柱可采用钢骨架混凝土预制结构，施工耗时少，投资成本低。
3、本实用新型增加了阻尼减震装置，整体的抗震稳定性好，提高了整体结构的抗风险能力。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构的示意图；
图2为本实用新型的A-A剖视图；
图3为本实用新型的B-B剖视图。
具体实施方式
本实用新型提供了一种新型地下大空间工程用Y型柱结构，下面结合图1到图3的结构示意图，对本实用新型进行说明。
如图1所示，本实用新型提供的一种新型地下大空间工程用Y型柱结构，包括设置于底面1基坑内的基柱2，所述基柱2的上方设置有连接板一7，所述连接板一7上设置有用于耗能减震的阻尼减震装置3，所述阻尼减震装置3上方设置有连接板二4，所述连接板二4上设置有多个沿周向均布的叉型支撑柱6，所述叉型支撑柱6包括支撑柱一601和支撑柱二602，支撑柱一601和支撑柱二602的下端固定连接，所述叉型支撑柱6的顶端与顶面5固连。
进一步的，所述基柱2是用于支撑顶部载荷的钢骨架混凝土结构。
进一步的，如图2和图3所示，所述支撑柱一601和支撑柱二602由上至下为直径逐渐变粗的异型过渡结构，所述支撑柱一601和支撑柱二602是表层防腐处理过的钢管，支撑柱一601和支撑柱二602的下端固定连接处设置有圆弧过渡段。
进一步的，所述阻尼减震装置3是圆缸式液体阻尼器，所述阻尼减震装置3包括通过螺钉与连接板一7固定连接的下连接板301，所述下连接板301上固定筒体302，所述筒体302内填充有粘滞阻尼液体，所述筒体302内套装设置有杆体303，所述杆体303的上方固定上连接板304，所述上连接板304通过螺钉与连接板二4固定。
进一步的，所述的叉型支撑柱6有四个，两个相对的叉型支撑柱6之间的夹角为135°～145°。
进一步的，所述支撑柱一601和支撑柱二602之间的夹角为35°～45°。
本实用新型提供的一种新型地下大空间工程用Y型柱结构，与现有技术相比，整体结构合理，顶端的叉型支撑柱增加了支撑面积，下部的基柱可优先采用钢骨架混凝土预制结构，使得整体结构的刚性增加，地表占地面积小，使用率提高，施工耗时少，投资成本低，且结构中增加了阻尼减震装置，没有震动发生时，可以起到稳定支撑的作用，当有振动产生时，阻尼减震装置可以通过阻尼来消耗震动能量，增加整体结构的抗震稳定性，提高了整体结构的抗风险能力，实用性强，值得推广。
以上公开的仅为本实用新型的较佳的具体实施例，但是，本实用新型实施例并非局限于此，任何本领域技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种新型地下大空间工程用Y型柱结构，其特征在于，包括设置于底面(1)基坑内的基柱(2)，所述基柱(2)的上方设置有连接板一(7)，所述连接板一(7)上设置有用于耗能减震的阻尼减震装置(3)，所述阻尼减震装置(3)上方设置有连接板二(4)，所述连接板二(4)上设置有多个沿周向均布的叉型支撑柱(6)，所述叉型支撑柱(6)包括支撑柱一(601)和支撑柱二(602)，支撑柱一(601)和支撑柱二(602)的下端固定连接，所述叉型支撑柱(6)的顶端与顶面(5)固连。
2.根据权利要求1所述的一种新型地下大空间工程用Y型柱结构，其特征在于，所述基柱(2)是用于支撑顶部载荷的钢骨架混凝土结构。
3.根据权利要求1所述的一种新型地下大空间工程用Y型柱结构，其特征在于，所述支撑柱一(601)和支撑柱二(602)由上至下为直径逐渐变粗的异型过渡结构，所述支撑柱一(601)和支撑柱二(602)是表层防腐处理过的钢管，支撑柱一(601)和支撑柱二(602)的下端固定连接处设置有圆弧过渡段。
4.根据权利要求1所述的一种新型地下大空间工程用Y型柱结构，其特征在于，所述阻尼减震装置(3)是圆缸式液体阻尼器，所述阻尼减震装置(3)包括通过螺钉与连接板一(7)固定连接的下连接板(301)，所述下连接板(301)上固定筒体(302)，所述筒体(302)内填充有粘滞阻尼液体，所述筒体(302)内套装设置有杆体(303)，所述杆体(303)的上方固定上连接板(304)，所述上连接板(304)通过螺钉与连接板二(4)固定。
5.根据权利要求1所述的一种新型地下大空间工程用Y型柱结构，其特征在于，所述的叉型支撑柱(6)有四个，两个相对的叉型支撑柱(6)之间的夹角为135°～145°。
6.根据权利要求1所述的一种新型地下大空间工程用Y型柱结构，其特征在于，所述支撑柱一(601)和支撑柱二(602)之间的夹角为35°～45°。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109488040A (zh) * | 2018-12-06 | 2019-03-19 | 郭思麟 | 一种建筑修复用加固装置 |
| CN110093947A (zh) * | 2019-05-10 | 2019-08-06 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种双层地铁车站梁柱主体结构 |
| CN114991207A (zh) * | 2022-06-09 | 2022-09-02 | 广东省第一建筑工程有限公司 | 用于地铁上的超大跨度钢连廊提升施工用的支承柱 |
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