CN207565522U - 一种车用导静电橡胶拖地带 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用导静电橡胶拖地带，包括一端连接在车体上的带状体，所述带状体的另一端设有与地面接触的导电件，所述导电件与埋置在所述带状体内的导线可导电的连接，所述导电件为滚动体，并且所述滚动体设有至少两个，所述滚动体可滚动地装设在滚动座上，所述带状体的另一端与所述滚动座相连接。采用上述结构的橡胶拖地带可使得滚动结构的导电件磨耗大大降低，从而大大加长了导电件的使用寿命，并且多个滚动体能够确保与地面的有效接触，安全性能更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用导静电橡胶拖地带。
背景技术
车用导静电橡胶拖地带主要用于运输化学危险品的车辆等，车后厢上安装车用导静电橡胶拖地带，可防止车辆因静电产生火灾爆炸事故，是槽罐车及运输危险品的专用车辆必配的安全产品，现有的橡胶拖地带底端一般都是固定设置一个导电块，汽车长期运输过程中，导电块与地面长期摩擦导致导电块极易出现磨损现象，当导电块被磨损严重时将导致无法对汽车进行导静电，从而存在安全隐患。
实用新型内容
本实用新型为解决上述问题，提供了一种车用导静电橡胶拖地带。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为： 一种车用导静电橡胶拖地带，包括一端连接在车体上的带状体，所述带状体的另一端设有与地面接触的导电件，所述导电件与埋置在所述带状体内的导线可导电的连接，所述导电件为滚动体，并且所述滚动体设有至少两个，所述滚动体可滚动地装设在滚动座上，所述带状体的另一端与所述滚动座相连接。
优选的，所述滚动座设有一个，所述滚动体均装设在所述滚动座上。
优选的，所述滚动体设有两个，所述滚动座对应设有两个，所述带状体的另一端分叉为两根连接带，所述的每根连接带分别连接一个的所述滚动座。
优选的，所述滚动体为滚轮，所述滚轮上的转轴枢接在所述滚动座上。
优选的，所述滚动体为滚珠。
优选的，滚动体的材质为硬质合金。
优选的，所述滚动座可导电，所述滚动座与埋置在所述带状体内的导线连接，所述导线通过所述滚动座与所述滚动体可导电的连接。
优选的，所述至少两个滚动体与地面的总接触面积不小于100mm²。
优选的，还包括着地检测装置，所述着地检测装置包括控制主板、感应单元和输出单元，所述感应单元设于所述滚动座和/或所述滚动体上，所述感应单元将感应的信号发送到控制主板，所述控制主板将检测结果输出到设置在车内的输出单元。
优选的，所述感应单元为霍尔传感器。
相比背景技术，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将导电件设计为滚动体，并且滚动体设有至少两个，由于滚动摩擦力远远小于滑动摩擦力，从而可使得滚动结构的导电件磨耗大大降低，从而大大加长了导电件的使用寿命，此外，滚动体设有至少两个可使得导电件与地面的接触面积足够大，并且多个滚动体能够确保与地面的有效接触，安全性能更好。
另外，通过设置着地检测装置可使得司机及时了解橡胶拖地带是否与地面有效接触，可随时监测，更加方便和安全。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型一实施例的滚动体与滚动座的配合示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，本实用新型的一种车用导静电橡胶拖地带，包括一端连接在车体上的带状体1，所述带状体1的另一端设有与地面接触的导电件，所述导电件与埋置在所述带状体1内的导线2可导电的连接，所述导电件为滚动体3，并且所述滚动体3设有至少两个，所述至少两个的滚动体3与地面的总接触面积不小于100mm²，所述滚动体3可滚动地装设在滚动座4上，所述带状体1的另一端与所述滚动座4相连接。
本实施例中，所述滚动体3为滚轮，滚轮的材质选择耐磨的硬质合金，所述滚轮上的转轴（未图示）枢接在所述滚动座4上，具体的，所述滚动体3设有两个，所述滚动座4设有一个，所述两个的滚动体3均装设在所述滚动座4上并分别位于滚动座4的左右两侧。容易理解的，所述滚动体3也可以是滚珠。
可替换的，也可以是，所述滚动体3设有两个，所述滚动座4对应设有两个，所述带状体1的另一端分叉为两根连接带（未图示），所述的每根连接带分别连接一个的所述滚动座4。
本实施例中，所述滚动座4的材质也是可导电，所述滚动座4与埋置在所述带状体1内的导线2连接，所述导线2通过所述滚动座4与所述滚动体3可导电的连接，从而使得汽车的静电可依次从导线2、滚动座4和滚动体3传导至地面。
此外，为了使得司机及时了解橡胶拖地带是否与地面有效接触，可随时对滚动体3进行着地监测，进一步方便司机检查和确保安全，本实用新型还可以进一步包括着地检测装置（未图示），所述着地检测装置包括控制主板、感应单元和输出单元，所述感应单元设于所述滚动座4和/或所述滚动体3上，所述感应单元将感应的信号发送到控制主板，所述控制主板将检测结果输出到设置在车内的输出单元，输出单元可以是显示屏也可以是报警器等，所述感应单元优选为霍尔传感器。
本实用新型通过将导电件设计为滚动体3，并且滚动体3设有至少两个，由于滚动摩擦力远远小于滑动摩擦力，从而可使得滚动结构的导电件磨耗大大降低，从而大大加长了导电件的使用寿命，此外，滚动体设有至少两个可使得导电件与地面的接触面积足够大，并且多个滚动体能够确保与地面的有效接触，安全性能更好。
上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
Claims (10)
1.一种车用导静电橡胶拖地带，包括一端连接在车体上的带状体，所述带状体的另一端设有与地面接触的导电件，所述导电件与埋置在所述带状体内的导线可导电的连接，其特征在于，所述导电件为滚动体，并且所述滚动体设有至少两个，所述滚动体可滚动地装设在滚动座上，所述带状体的另一端与所述滚动座相连接。
2.根据权利要求1所述的车用导静电橡胶拖地带，其特征在于，所述滚动座设有一个，所述滚动体均装设在所述滚动座上。
3.根据权利要求1所述的车用导静电橡胶拖地带，其特征在于，所述滚动体设有两个，所述滚动座对应设有两个，所述带状体的另一端分叉为两根连接带，所述的每根连接带分别连接一个的所述滚动座。
4.根据权利要求1所述的车用导静电橡胶拖地带，其特征在于，所述滚动体为滚轮，所述滚轮上的转轴枢接在所述滚动座上。
5.根据权利要求1所述的车用导静电橡胶拖地带，其特征在于，所述滚动体为滚珠。
6.根据权利要求1所述的车用导静电橡胶拖地带，其特征在于，所述滚动体的材质为硬质合金。
7.根据权利要求1所述的车用导静电橡胶拖地带，其特征在于，所述滚动座可导电，所述滚动座与埋置在所述带状体内的导线连接，所述导线通过所述滚动座与所述滚动体可导电的连接。
8.根据权利要求1所述的车用导静电橡胶拖地带，其特征在于，所述至少两个滚动体与地面的总接触面积不小于100mm²。
9.根据权利要求1所述的车用导静电橡胶拖地带，其特征在于，还包括着地检测装置，所述着地检测装置包括控制主板、感应单元和输出单元，所述感应单元设于所述滚动座和/或所述滚动体上，所述感应单元将感应的信号发送到控制主板，所述控制主板将检测结果输出到设置在车内的输出单元。
10.根据权利要求9所述的车用导静电橡胶拖地带，其特征在于，所述感应单元为霍尔传感器。
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