CN207564420U - 一种发动机凸轮轴锁止工具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机凸轮轴锁止工具，包括：第一夹持部，用于夹持进气凸轮轴的外六角面；第二夹持部，用于夹持排气凸轮轴的外六角面；所述第一夹持部与所述第二夹持部刚性连接。与现有技术相比，本实用新型通过设置刚性连接的第一夹持部和第二夹持部，使用时，第一夹持部夹持住进气凸轮轴的外六角面，第二夹持部夹持住排气凸轮轴的外六角面，固定螺栓在装配过程中，由于进气凸轮轴和排气凸轮轴实现了周向同步锁止，固定螺栓能够快速拧紧，从而提高了正时链轮或皮带轮的拧紧效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车工装技术领域，特别是一种发动机凸轮轴锁止工具。
背景技术
发动机凸轮轴主要作用是通过凸轮轴凸轮的轮廓来控制气门的开启和关闭。
凸轮轴的前端通常需要与正时链轮或皮带轮连接，当装配正时链轮或皮带轮时，需拧紧相应的固定螺栓，由于凸轮轴本身无法周向锁止，固定螺栓在拧紧过程中，凸轮轴会随之转动，导致固定螺栓无法拧紧。
观察凸轮轴的结构，进气凸轮轴、排气凸轮轴在靠近前端的位置都有一个外六角面，这样可以设计一种锁止工具，通过外六角面控制凸轮轴的转动。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种发动机凸轮轴锁止工具，以解决现有技术中的技术问题，它能够实现进气凸轮轴和排气凸轮轴的周向同步锁止，提高正时链轮或皮带轮的拧紧效率。
本实用新型提供了一种发动机凸轮轴锁止工具，包括：
第一夹持部，用于夹持进气凸轮轴的外六角面；
第二夹持部，用于夹持排气凸轮轴的外六角面；
所述第一夹持部与所述第二夹持部刚性连接。
如上所述的发动机凸轮轴锁止工具，其中，优选的是，所述第一夹持部固定于第一固定部上，所述第二夹持部固定于第二固定部上，所述第一固定部和所述第二固定部相对设置，且可相互靠近和远离。
如上所述的发动机凸轮轴锁止工具，其中，优选的是，所述第一固定部包括第一固定主体以及设于所述第一固定主体侧端的第一装配块，所述第一装配块内设置有敞口的导向槽，所述导向槽的相对方向上的两侧壁贯穿有第一装配槽，所述第二固定部包括第二固定主体以及设于所述第二固定主体侧端的第二装配块，所述第二装配块上贯穿有第二装配槽，所述第二装配块延伸进所述导向槽内形成导向配合，紧固螺栓依次穿过所述第一装配槽和所述第二装配槽后通过紧固螺母拧紧固定。
如上所述的发动机凸轮轴锁止工具，其中，优选的是，所述第一夹持部包括相对设置于所述第一固定主体底部的第一固定卡爪和第一活动卡爪，所述第一固定卡爪和所述第一活动卡爪之间形成用于夹持进气凸轮轴的夹持空间，所述第一活动卡爪可朝向靠近或者远离所述第一固定卡爪的方向移动。
如上所述的发动机凸轮轴锁止工具，其中，优选的是，所述第一固定卡爪靠近所述第一装配块设置，所述第一固定主体的背离所述第一固定卡爪的一端设置有敞口的第一滑槽，所述第一滑槽内滑动配合有第一滑块，所述第一滑块的凸出于所述第一滑槽的一端与所述第一活动卡爪固定连接。
如上所述的发动机凸轮轴锁止工具，其中，优选的是，所述第一滑块顶部设有齿条部，所述第一固定主体内转动设置有第一转轴，所述第一转轴上套设有第一调节旋钮，所述第一调节旋钮的外圆周面上设置有与所述齿条部啮合的蜗杆部。
如上所述的发动机凸轮轴锁止工具，其中，优选的是，所述第二夹持部包括相对设置于所述第二固定主体底部的第二固定卡爪和第二活动卡爪，所述第二固定卡爪和所述第二活动卡爪之间形成用于夹持排气凸轮轴的夹持空间，所述第二活动卡爪可朝向靠近或者远离所述第二固定卡爪的方向移动。
如上所述的发动机凸轮轴锁止工具，其中，优选的是，所述第二固定卡爪靠近所述第二装配块设置，所述第二固定主体的背离所述第二固定卡爪的一端设置有敞口的第二滑槽，所述第二滑槽内滑动配合有第二滑块，所述第二滑块的凸出于所述第二滑槽的一端与所述第二活动卡爪固定连接。
如上所述的发动机凸轮轴锁止工具，其中，优选的是，所述第二滑块顶部设有齿条部，所述第二固定主体内转动设置有第二转轴，所述第二转轴上套设有第二调节旋钮，所述第二调节旋钮的外圆周面上设置有与所述齿条部啮合的蜗杆部。
与现有技术相比，本实用新型通过设置刚性连接的第一夹持部和第二夹持部，使用时，第一夹持部夹持住进气凸轮轴的外六角面，第二夹持部夹持住排气凸轮轴的外六角面，固定螺栓在装配过程中，由于进气凸轮轴和排气凸轮轴实现了周向同步锁止，固定螺栓能够快速拧紧，从而提高了正时链轮或皮带轮的拧紧效率。
附图说明
图1是本实用新型的轴测图；
图2是第一固定部的轴测图；
图3是第二固定部的轴测图；
图4是第一活动卡爪的轴测图；
图5是第一调节旋钮的轴测图；
图6是本发明的使用状态的结构示意图。
附图标记说明：1-第一固定主体，2-第一装配块，3-导向槽，4-第一装配槽，5-第二固定主体，6-第二装配块，7-第二装配槽，8-紧固螺栓，9-紧固螺母，10-第一固定卡爪，11-第一活动卡爪，12-第一滑槽，13-第一滑块，14-齿条部，15-第一调节旋钮，16-蜗杆部，17-第二固定卡爪，18-第二活动卡爪，19-第二滑槽，20-第二滑块，21-第二调节旋钮，22-进气凸轮轴，23-排气凸轮轴。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
如图1至图6所示，本实用新型的实施例提供了一种发动机凸轮轴锁止工具，包括：第一夹持部，用于夹持进气凸轮轴22的外六角面；第二夹持部，用于夹持排气凸轮轴23的外六角面；所述第一夹持部与所述第二夹持部刚性连接。
上述实施例通过设置刚性连接的第一夹持部和第二夹持部，使用时，第一夹持部夹持住进气凸轮轴22的外六角面，第二夹持部夹持住排气凸轮轴23的外六角面，固定螺栓在装配过程中，由于进气凸轮轴22和排气凸轮轴23实现了周向同步锁止，固定螺栓能够快速拧紧，从而提高了正时链轮或皮带轮的拧紧效率。
为了使得本锁止工具能满足不同发动机的使用需求，所述第一夹持部和第二夹持部之间的距离可调，以适应不同型号的进气凸轮轴22和排气凸轮轴23的间隔距离，具体地，所述第一夹持部固定于第一固定部上，所述第二夹持部固定于第二固定部上，所述第一固定部和所述第二固定部相对设置，且可相互靠近和远离。通过将第一固定部和第二固定部相互靠近或远离，来调整第一夹持部和第二夹持部的相对距离，从而满足了不同发动机型号的装配需求，通用性好。
进一步地，所述第一固定部包括第一固定主体1以及设于所述第一固定主体1侧端的第一装配块2，所述第一装配块2内设置有敞口的导向槽3，所述导向槽3的相对方向上的两侧壁贯穿有第一装配槽4，所述第二固定部包括第二固定主体5以及设于所述第二固定主体5侧端的第二装配块6，所述第二装配块6上贯穿有第二装配槽7，所述第二装配块6延伸进所述导向槽3内形成导向配合，紧固螺栓8依次穿过所述第一装配槽4和所述第二装配槽7后通过紧固螺母9拧紧固定。
第二装配块6可以插入第一装配块2的导向槽3中，并且可以在其中沿插入方向自由滑动，两者通过紧固螺母9、紧固螺栓8固定相对位置，通过调节第二装配块6的插入深度调节第一夹持部和第二夹持部的相对距离，可满足多种发动机类型的需要。
为满足不同尺径的进气凸轮轴22的固定需要，所述第一夹持部设计为可调节结构，具体地，所述第一夹持部包括相对设置于所述第一固定主体1底部的第一固定卡爪10和第一活动卡爪11，所述第一固定卡爪10和所述第一活动卡爪11之间形成用于夹持进气凸轮轴22外六角面的夹持空间，所述第一活动卡爪11可朝向靠近或者远离所述第一固定卡爪10的方向移动。通过调整第一活动卡爪11与第一固定卡爪10之间的间距，满足多种尺径的进气凸轮轴22的锁定需要，通用性好。
进一步地，所述第一固定卡爪10靠近所述第一装配块2设置，所述第一固定主体1的背离所述第一固定卡爪10的一端设置有敞口的第一滑槽12，所述第一滑槽12内滑动配合有第一滑块13，所述第一滑块13的凸出于所述第一滑槽12的一端与所述第一活动卡爪11固定连接。第一滑块13在第一滑槽12内沿着插入方向滑动，以调整第一活动卡爪11和第一固定卡爪10之间的间距，第一夹持部采用零件化设计，最容易损坏的第一活动卡爪11损坏后可直接更换即可直接使用，更换简单，使用成本降低。
为方便调节第一滑块13且在调节完毕后能锁定第一活动卡爪11的位置，所述第一滑块13顶部设有齿条部14，所述第一固定主体1内转动设置有第一转轴，所述第一转轴上套设有第一调节旋钮15，所述第一调节旋钮15的外圆周面上设置有与所述齿条部14啮合的蜗杆部16。第一调节旋钮15与第一滑块13配合，旋动第一调节旋钮15，蜗杆部16和齿条部14的配合会将第一调节旋钮15旋转运动转化为第一活动卡爪11的沿第一滑槽12方向的直线运动，第一活动卡爪11移动到位后，停止旋动第一调节旋钮15即可。
为满足不同尺径的排气凸轮轴23的固定需要，所述第二夹持部设计为可调节结构，具体地，所述第二夹持部包括相对设置于所述第二固定主体5底部的第二固定卡爪17和第二活动卡爪18，为方便加工、装配和更换维修，所述第一夹持部和第二夹持部的结构相同，所述第二固定卡爪17和所述第二活动卡爪18之间形成用于夹持排气凸轮轴23的夹持空间，所述第二活动卡爪18可朝向靠近或者远离所述第二固定卡爪17的方向移动。通过调整第二活动卡爪18与第二固定卡爪17之间的间距，满足多种尺径的排气凸轮轴23的锁定需要，通用性好。
所述第二固定卡爪17靠近所述第二装配块6设置，所述第二固定主体5的背离所述第二固定卡爪17的一端设置有敞口的第二滑槽19，所述第二滑槽19内滑动配合有第二滑块20，所述第二滑块20的凸出于所述第二滑槽19的一端与所述第二活动卡爪18固定连接。第二滑块20在第二滑槽19内沿着插入方向滑动，以调整第二活动卡爪18和第二固定卡爪17之间的间距，第二夹持部采用零件化设计，最容易损坏的第二活动卡爪18损坏后可直接更换即可直接使用，更换简单，使用成本降低。
所述第二滑块20顶部设有齿条部14，所述第二固定主体5内转动设置有第二转轴，所述第二转轴上套设有第二调节旋钮21，所述第二调节旋钮21的外圆周面上设置有与所述齿条部14啮合的蜗杆部16。第二调节旋钮21与第二滑块20配合，旋动第二调节旋钮21，蜗杆部16和齿条部14的配合会将第二调节旋钮21旋转运动转化为第二活动卡爪18的沿第二滑槽19方向的直线运动，第二活动卡爪18移动到位后，停止旋动第二调节旋钮21即可。
本实用新型的工作过程为：旋动第一调节旋钮21，调节第一活动卡爪11的位置，使第一固定卡爪10和第一活动卡爪11的距离和进气凸轮轴22外六角面两相对边的距离相一致，相同方法调整第二活动卡爪18的位置。第一装配块2滑动插入第二装配块6的导向槽3内，来调整第一夹持部和第二夹持部之间相对距离，使之与排气凸轮轴23和进气凸轮轴22的外六角面相对距离相一致，拧紧紧固螺栓8、紧固螺母9。这样就可以使第一夹持部和第二夹持部同时卡在两个凸轮轴的外六角面上，起到锁止两凸轮轴相对位置的作用，即可开始正时链轮或皮带轮的安装。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
Claims (9)
1.一种发动机凸轮轴锁止工具，其特征在于，包括：
第一夹持部，用于夹持进气凸轮轴(22)的外六角面；
第二夹持部，用于夹持排气凸轮轴(23)的外六角面；
所述第一夹持部与所述第二夹持部刚性连接。
2.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴锁止工具，其特征在于：所述第一夹持部固定于第一固定部上，所述第二夹持部固定于第二固定部上，所述第一固定部和所述第二固定部相对设置，且可相互靠近和远离。
3.根据权利要求2所述的发动机凸轮轴锁止工具，其特征在于：所述第一固定部包括第一固定主体(1)以及设于所述第一固定主体(1)侧端的第一装配块(2)，所述第一装配块(2)内设置有敞口的导向槽(3)，所述导向槽(3)的相对方向上的两侧壁贯穿有第一装配槽(4)，所述第二固定部包括第二固定主体(5)以及设于所述第二固定主体(5)侧端的第二装配块(6)，所述第二装配块(6)上贯穿有第二装配槽(7)，所述第二装配块(6)延伸进所述导向槽(3)内形成导向配合，紧固螺栓(8)依次穿过所述第一装配槽(4)和所述第二装配槽(7)后通过紧固螺母(9)拧紧固定。
4.根据权利要求3所述的发动机凸轮轴锁止工具，其特征在于：所述第一夹持部包括相对设置于所述第一固定主体(1)底部的第一固定卡爪(10)和第一活动卡爪(11)，所述第一固定卡爪(10)和所述第一活动卡爪(11)之间形成用于夹持进气凸轮轴(22)的夹持空间，所述第一活动卡爪(11)可朝向靠近或者远离所述第一固定卡爪(10)的方向移动。
5.根据权利要求4所述的发动机凸轮轴锁止工具，其特征在于：所述第一固定卡爪(10)靠近所述第一装配块(2)设置，所述第一固定主体(1)的背离所述第一固定卡爪(10)的一端设置有敞口的第一滑槽(12)，所述第一滑槽(12)内滑动配合有第一滑块(13)，所述第一滑块(13)的凸出于所述第一滑槽(12)的一端与所述第一活动卡爪(11)固定连接。
6.根据权利要求5所述的发动机凸轮轴锁止工具，其特征在于：所述第一滑块(13)顶部设有齿条部(14)，所述第一固定主体(1)内转动设置有第一转轴，所述第一转轴上套设有第一调节旋钮(15)，所述第一调节旋钮(15)的外圆周面上设置有与所述齿条部(14)啮合的蜗杆部(16)。
7.根据权利要求3所述的发动机凸轮轴锁止工具，其特征在于：所述第二夹持部包括相对设置于所述第二固定主体(5)底部的第二固定卡爪(17)和第二活动卡爪(18)，所述第二固定卡爪(17)和所述第二活动卡爪(18)之间形成用于夹持排气凸轮轴(23)的夹持空间，所述第二活动卡爪(18)可朝向靠近或者远离所述第二固定卡爪(17)的方向移动。
8.根据权利要求7所述的发动机凸轮轴锁止工具，其特征在于：所述第二固定卡爪(17)靠近所述第二装配块(6)设置，所述第二固定主体(5)的背离所述第二固定卡爪(17)的一端设置有敞口的第二滑槽(19)，所述第二滑槽(19)内滑动配合有第二滑块(20)，所述第二滑块(20)的凸出于所述第二滑槽(19)的一端与所述第二活动卡爪(18)固定连接。
9.根据权利要求8所述的发动机凸轮轴锁止工具，其特征在于：所述第二滑块(20)顶部设有齿条部(14)，所述第二固定主体(5)内转动设置有第二转轴，所述第二转轴上套设有第二调节旋钮(21)，所述第二调节旋钮(21)的外圆周面上设置有与所述齿条部(14)啮合的蜗杆部(16)。
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| CN201721628775.9U CN207564420U (zh) | 2017-11-29 | 2017-11-29 | 一种发动机凸轮轴锁止工具 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN110434576A (zh) * | 2019-07-25 | 2019-11-12 | 东风汽车股份有限公司 | 一种柴油发动机用正时链系统装配辅具 |
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2017
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| CN110434576A (zh) * | 2019-07-25 | 2019-11-12 | 东风汽车股份有限公司 | 一种柴油发动机用正时链系统装配辅具 |
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Granted publication date: 20180703 Termination date: 20201129 |
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