CN207564026U - 一种汽车大厢底板焊接用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了夹具技术领域的一种汽车大厢底板焊接用夹具，包括本体，所述本体上方设有固定星架，且固定星架左侧设有支撑架，所述固定星架上方连接气动杆，且气动杆内腔底部设有支撑轴架，所述支撑轴架上方设有气缸，所述气缸内腔设有活塞杆，且活塞杆一端贯穿气缸底部与气动杆内腔底部的支撑轴架连接，所述活塞杆上方设有开关栓，且开关栓贯穿气缸顶部与气缸上方设有的调节栓连接，所述气缸上方连接固定杆，且固定杆上方连接固定板，所述固定板上方设有限位板，且限位板一端与支撑架连接。本实用新型设计新颖，结构合理，操作简单，实用性强。

Description

一种汽车大厢底板焊接用夹具

技术领域

本实用新型涉及夹具技术领域，具体为一种汽车大厢底板焊接用夹具。

背景技术

在对于车厢底板和汽车底盘焊接时，需要对其用夹具固定，市面上大多数夹具对固定物体的厚度都是固定的，但是不同的汽车底盘和车厢底板的厚度是不一样的，需要不同的夹具使用，成套的夹具价格昂贵，且更换起来非常麻烦，有时寻找合适夹具就浪费不少时间，工作效率大大降低。为此，我们提出了一种汽车大厢底板焊接用夹具投入使用，用以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车大厢底板焊接用夹具，用以解决上述背景技术中提出的成套夹具价格昂贵，寻找不便问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车大厢底板焊接用夹具，包括本体，所述本体上方设有固定星架，且固定星架左侧设有支撑架，所述固定星架上方连接气动杆，且气动杆内腔底部设有支撑轴架，所述支撑轴架上方设有气缸，所述气缸内腔设有活塞杆，且活塞杆一端贯穿气缸底部与气动杆内腔底部的支撑轴架连接，所述活塞杆上方设有开关栓，且开关栓贯穿气缸顶部与气缸上方设有的调节栓连接，所述气缸上方连接固定杆，且固定杆上方连接固定板，所述固定板上方设有限位板，且限位板一端与支撑架连接。

优选的，所述气缸内腔两侧的截面积不同，所述气缸内腔左侧设有活塞杆。

优选的，所述调节栓包括导栓，所述导栓底端连接位于气缸内腔的开关栓，所述导栓顶端右侧连接调节杆，且调节杆与固定杆之间通过螺栓连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计新颖，结构合理，通过控制上拉调节杆，使气缸向上运动带动固定板向限位板方向运动使汽车大厢底板夹紧。本实用新型操作方便，制造成本低，能适用不同的车厢底板和汽车底盘，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型调节栓结构示意图。

图中：1本体、2固定星架、3支撑架、4气动杆、5支撑轴架、6气缸、7活塞杆、8开关栓、9调节栓、91导栓、92调节杆、10固定杆、11固定板、12限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车大厢底板焊接用夹具，包括本体1，所述本体1上方设有固定星架2，且固定星架2左侧设有支撑架3，所述固定星架2上方连接气动杆4，且气动杆4内腔底部设有支撑轴架5，所述支撑轴架5上方设有气缸6，所述气缸6内腔设有活塞杆7，且活塞杆7一端贯穿气缸6底部与气动杆4内腔底部的支撑轴架5连接，所述活塞杆7上方设有开关栓8，且开关栓8贯穿气缸6顶部与气缸6上方设有的调节栓9连接，所述气缸6上方连接固定杆10，且固定杆10上方连接固定板11，所述固定板11上方设有限位板12，且限位板12一端与支撑架3连接。

其中，所述气缸6内腔两侧的截面积不同，所述气缸6内腔左侧设有活塞杆7，所述调节栓9包括导栓91，所述导栓91底端连接位于气缸6内腔的开关栓8，所述导栓91顶端右侧连接调节杆92，且调节杆92与固定杆10之间通过螺栓连接。

工作原理：首先，将限位板12放置于汽车大厢底板上方，将固定板11放置于大厢底板下方，然后上拉调节杆92，调节杆92带动导栓91，导栓91带动开关栓8运动，气缸内腔灌装有高压氮气，由于在气缸6内部设有通孔，气缸6上端和下端高压氮气相通，气缸6两端气体压力相等，而气缸6两侧的截面积不同，一端接有活塞杆7而另一端没有，气缸6上端有效面积大于下端，作用力等于压力乘以作用面积，所以气缸6上端作用力大于下端，在气体压力作用下，产生向截面积小的一侧的压力，即气弹簧的弹力，弹力的大小可以通过设置不同的氮气压力或者不同直径的活塞杆7而设定，气缸6上升，进而使固定板11上升，与限位板12配合夹紧汽车大厢底板，当调节杆92复位时，开关栓8关闭，气缸6上端形成充氮气的密闭空间，按下调节杆92开关的时候，人给气缸6压力，满足向下的压力气缸6就平缓地下降，速度均匀，可以降到最低点。不给气缸6外力，气缸6升回到最高点。不按(或者按的中途松开)调节杆92开关的时候，气缸6就保持在当前位置，压缩和拉伸都不能使它相对气动杆4移动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种汽车大厢底板焊接用夹具，包括本体（1），其特征在于：所述本体（1）上方设有固定星架（2），且固定星架（2）左侧设有支撑架（3），所述固定星架（2）上方连接气动杆（4），且气动杆（4）内腔底部设有支撑轴架（5），所述支撑轴架（5）上方设有气缸（6），所述气缸（6）内腔设有活塞杆（7），且活塞杆（7）一端贯穿气缸（6）底部与气动杆（4）内腔底部的支撑轴架（5）连接，所述活塞杆（7）上方设有开关栓（8），且开关栓（8）贯穿气缸（6）顶部与气缸（6）上方设有的调节栓（9）连接，所述气缸（6）上方连接固定杆（10），且固定杆（10）上方连接固定板（11），所述固定板（11）上方设有限位板（12），且限位板（12）一端与支撑架（3）连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车大厢底板焊接用夹具，其特征在于：所述气缸（6）内腔两侧的截面积不同，所述气缸（6）内腔左侧设有活塞杆（7）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车大厢底板焊接用夹具，其特征在于：所述调节栓（9）包括导栓（91），所述导栓（91）底端连接位于气缸（6）内腔的开关栓（8），所述导栓（91）顶端右侧连接调节杆（92），且调节杆（92）与固定杆（10）之间通过螺栓连接。