CN207550334U - 汽车扰流板总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车扰流板总成，包括扰流板本体和用于将扰流板本体安装于车体的安装支架，所述扰流板本体为中空结构并形成腔体，所述安装支架匹配设置于该腔体内；所述安装支架上设有用于焊接固定于扰流板本体的焊接部及用于卡接固定于扰流板本体的卡接部；本实用新型的汽车扰流板总成，扰流板本体与安装支架之间通过焊接及卡接的方式相连接，在环保和成本节约方面都有很大提高，且连接速度快，有利于提高工作效率，减轻工作人员负担，而且连接牢固度高，抗压能力强，不容易变形损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车部件，特别涉及一种汽车扰流板总成。
背景技术
汽车在路面行驶时，周围的气流会与汽车产生相对运动，由此而引起气动作用。气动力中的气动阻力与气动升力对汽车使用性能的影响非常大，气动阻力会直接影响汽车的行驶速度和燃油经济性，而气动升力不仅会减小汽车的对地面的附着力，还会产生诱导阻力，直接影响汽车的行驶安全。为减小气动升力对汽车的影响，可以在汽车顶部安装扰流板，除了美观之外主要还是为了使通过车体的气流在尾部发生高速下沉，从而减少车尾所受的上升力，增加汽车与地面的附着力，增强汽车的驱动性能、操纵稳定性、舒适性以及行驶安全性。
现有的汽车扰流板总成一般包括的扰流板本体和安装支架，扰流板本体通过安装支架与车体尾翼连接，扰流板本体为中空结构并形成腔体，安装支架匹配设置于该腔体内；目前扰流板本体与安装支架之间一般通过胶水粘接及螺接固定的方式进行连接，环保性不足，而且比较费时费力，连接效率低，同时连接牢固度也有所不足。
因此，就需要一种汽车扰流板总成，有利于提高扰流板本体与安装支架之间的连接效率和连接牢固度。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车扰流板总成，有利于提高扰流板本体与安装支架之间的连接效率和连接牢固度。
本实用新型的汽车扰流板总成，包括扰流板本体和用于将扰流板本体安装于车体的安装支架，所述扰流板本体为中空结构并形成腔体，所述安装支架匹配设置于该腔体内；所述安装支架上设有用于焊接固定于扰流板本体的焊接部及用于卡接固定于扰流板本体的卡接部。
进一步，所述安装支架上设有若干用于减轻自重的镂空部。
进一步，所述安装支架通过超声波穿刺焊接的方式连接于扰流板本体。
进一步，所述卡接部为设于安装支架边沿的卡扣Ⅰ，所述扰流板本体的内壁设有与卡扣Ⅰ对应的卡板。
进一步，所述安装支架上设有用于螺接固定于扰流板本体的螺接部。
进一步，所述安装支架通过卡扣Ⅱ卡接于车体。
进一步，所述安装支架上分布有若干用于安装卡扣Ⅱ的安装底座，所述安装底座为卡接座结构。
本实用新型的有益效果：
本实用新型的汽车扰流板总成，扰流板本体与安装支架之间通过焊接及卡接的方式相连接，在环保和成本节约方面都有很大提高，且连接速度快，有利于提高工作效率，减轻工作人员负担，而且连接牢固度高，抗压能力强，不容易变形损坏。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A-A剖视图；
图3为本实用新型的安装底座的结构示意图。
具体实施方式
如图1至图3所示：本实用新型的汽车扰流板总成，包括扰流板本体1和用于将扰流板本体1安装于车体的安装支架2，所述扰流板本体1为中空结构并形成腔体3，所述安装支架2匹配设置于该腔体3内；所述安装支架2上设有用于焊接固定于扰流板本体1的焊接部(图中未示出)及用于卡接固定于扰流板本体1的卡接部；扰流板本体1由顶板、底板及连接顶板与底板的侧板组成，其中侧板为弯曲结构；扰流板本体1与安装支架2之间通过焊接及卡接的方式相连接，在环保和成本节约方面都有很大提高，且连接速度快，有利于提高工作效率，减轻工作人员负担，而且连接牢固度高，抗压能力强，不容易变形损坏。
本实施例中，所述安装支架2上设有若干用于减轻自重的镂空部4；镂空部可为方形的通孔，其根据需要设置在不妨碍安装支架2与扰流板本体1及车身连接的位置即可，有利于降低总成重量，在扰流的同时有利于车身轻量化的实现。
本实施例中，所述安装支架2通过超声波穿刺焊接的方式连接于扰流板本体1；超声波穿刺焊接的焊接速度快，且可使得焊接面与背面无破损、裂痕，不变形，强度高。
本实施例中，所述卡接部为设于安装支架2边沿的卡扣Ⅰ5，所述扰流板本体1的内壁设有与卡扣Ⅰ5对应的卡板6；卡板6上设有通孔，悬臂式的卡扣Ⅰ5插入通孔而实现卡接。
本实施例中，所述安装支架2上设有用于螺接固定于扰流板本体1的螺接部7，进一步增强扰流板本体1与安装直接的连接强度，避免汽车在高速行驶过程中产生的强大气流对扰流板本体1的冲击而出现晃动的现象，进一步增强了本总成的稳定性和实用性。
本实施例中，所述安装支架2通过卡扣Ⅱ8卡接于车体，有利于提高组装效率；所述安装支架2上分布有若干用于安装卡扣Ⅱ8的安装底座9，所述安装底座9为卡接座结构，便于卡扣Ⅱ8的装拆；例如，安装底座可具有“T”字形的卡孔9a，在卡孔下设有弹片9b，卡扣Ⅱ8置入卡孔后受到弹片限位而实现连接。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (7)
1.一种汽车扰流板总成，包括扰流板本体和用于将扰流板本体安装于车体的安装支架，所述扰流板本体为中空结构并形成腔体，所述安装支架匹配设置于该腔体内；其特征在于：所述安装支架上设有用于焊接固定于扰流板本体的焊接部及用于卡接固定于扰流板本体的卡接部。
2.根据权利要求1所述的汽车扰流板总成，其特征在于：所述安装支架上设有若干用于减轻自重的镂空部。
3.根据权利要求1所述的汽车扰流板总成，其特征在于：所述安装支架通过超声波穿刺焊接的方式连接于扰流板本体。
4.根据权利要求1所述的汽车扰流板总成，其特征在于：所述卡接部为设于安装支架边沿的卡扣Ⅰ，所述扰流板本体的内壁设有与卡扣Ⅰ对应的卡板。
5.根据权利要求1所述的汽车扰流板总成，其特征在于：所述安装支架上设有用于螺接固定于扰流板本体的螺接部。
6.根据权利要求1所述的汽车扰流板总成，其特征在于：所述安装支架通过卡扣Ⅱ卡接于车体。
7.根据权利要求6所述的汽车扰流板总成，其特征在于：所述安装支架上分布有若干用于安装卡扣Ⅱ的安装底座，所述安装底座为卡接座结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN207550334U true CN207550334U (zh) | 2018-06-29 |
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ID=62664846
Family Applications (1)
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| CN201721672912.9U Active CN207550334U (zh) | 2017-12-05 | 2017-12-05 | 汽车扰流板总成 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN207550334U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113500283A (zh) * | 2021-07-26 | 2021-10-15 | 嘉兴敏胜汽车零部件有限公司 | 一种汽车扰流板加工用的超声波穿刺焊接设备 |
| CN114789757A (zh) * | 2022-05-31 | 2022-07-26 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 扰流板组件和车辆 |
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2017
- 2017-12-05 CN CN201721672912.9U patent/CN207550334U/zh active Active
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