CN207550047U - 一种用于预制构件运输的固定支撑系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于预制构件运输的固定支撑系统，其包括：中部支撑架、支撑木方、连接绳、手动葫芦和橡胶防护垫；中部支撑架由支撑单元和连接杆构成，支撑单元包括顶杆、底杆、第一斜杆、第二斜杆和竖杆；连接杆与支撑单元垂直连接，将多个支撑单元连接成中部支撑架；预制构件分别斜靠在第一斜杆和第二斜杆上；支撑木方设置在与之构件与运输车之间；连接绳和手动葫芦将预知构件固定在中部支撑架上，橡胶防护垫设置在连接绳同预制构件接触的位置。由于支撑木方、橡胶防护垫的设置，能够吸收预制构件与运输车之间碰撞的破坏力，以及连接绳对预制构件的损坏。连接绳和手动葫芦避免预知构件在运输过程中发生晃动和磕碰。

Description

一种用于预制构件运输的固定支撑系统

技术领域

本实用新型属于建筑施工材料运输技术领域，特别是涉及一种用于预制构件运输的固定支撑系统。

背景技术

预制构件是指采用预先成型方法制造的各种构件，其有别于现场制造，预先成型制造的构件通常要在专业工厂完成，然后运输到现场使用。按照材料属性可以分为钢结构预制构件、木结构预制构件，混凝土预制构件、石材预制构件等，其中尤以混凝土预制构件概念应用最为广泛，在建筑领域通常将预制构件等同于预制混凝土（precast concrete，简称PC)。

混凝土预制构件在运输过程中存在磕碰损坏和被污染两大问题，导致大量破损件难以处理。因此需要一种配合运输车辆使用的运输系统，对预制构件进行保护，最大限度地消除和避免构件在运输过程中的污染和损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于预制构件运输的固定支撑系统，以解决混凝土预制构件在运输过程中容易损坏的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种用于预制构件运输的固定支撑系统，其包括：中部支撑架、支撑木方、连接绳、手动葫芦和橡胶防护垫；所述中部支撑架由支撑单元和连接杆构成，支撑单元包括顶杆、底杆、第一斜杆、第二斜杆和竖杆；顶杆与底杆相互平行，且顶杆位于底杆的上方；第一斜杆的上端连接顶杆一端，第一斜杆的下部连接底杆一端；第二斜杆的上端连接顶杆的另一端，第二斜杆的下部连接底杆的另一端；竖杆与顶杆和底杆垂直连接；连接杆与支撑单元垂直连接，将多个支撑单元连接成中部支撑架；预制构件分别斜靠在第一斜杆和第二斜杆上；所述支撑木方设置在与之构件与运输车之间；所述连接绳和手动葫芦将预知构件固定在中部支撑架上，橡胶防护垫设置在连接绳同预制构件接触的位置。

本实用新型如上所述的用于预制构件运输的固定支撑系统，进一步，还包括防污膜，所述防污膜铺设在预制构件与支撑木方之间，防污膜至少包裹所述预制构件底部。

本实用新型如上所述的用于预制构件运输的固定支撑系统，进一步，所述预制构件为内墙板、外墙板和装饰板中的一种。

本实用新型如上所述的用于预制构件运输的固定支撑系统，进一步，所述连接绳为闭环结构，双股连接绳从中部支撑架内穿过，在同预制构件接触的位置单股的连接绳分别位于预制构件的上部和下部；连接绳的两个端部位于预制构件中部，并通过手动葫芦拉紧。

本实用新型如上所述的用于预制构件运输的固定支撑系统，进一步，斜靠在第一斜杆的预制构件为一层或至少叠放两层；斜靠在第二斜杆的预制构件与斜靠在第一斜杆的预制构件种类和数量均相同。

本实用新型的有益效果是：

由于支撑木方、橡胶防护垫的设置，能够吸收预制构件与运输车之间碰撞的破坏力，以及连接绳对预制构件的损坏。连接绳和手动葫芦避免预知构件在运输过程中发生晃动和磕碰。

附图说明

通过结合以下附图所作的详细描述，本实用新型的上述和/或其他方面的优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本实用新型，其中：

图1为一种实施例的用于预制构件运输的固定支撑系统示意图；

图2为图1的A-A截面示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、竖杆，2、顶杆，3、底杆，4、第一斜杆，5、第二斜杆，6、支撑木方，7、预制构件，8、橡胶防护垫，9、连接绳，10、手动葫芦，11、运输车。

具体实施方式

在下文中，将参照附图描述本实用新型的用于预制构件运输的固定支撑系统的实施例。

在此记载的实施例为本实用新型的特定的具体实施方式，用于说明本实用新型的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。

本说明书的附图为示意图，辅助说明本实用新型的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本实用新型实施例的各部件的结构，各附图之间并未按照相同的比例绘制。相同的参考标记用于表示相同的部分。

图1示出本实用新型一种实施例的用于预制构件运输的固定支撑系统，预制构件7为内墙板、外墙板和装饰板中的一种；

该固定支撑系统包括：中部支撑架、支撑木方6、连接绳9、手动葫芦10和橡胶防护垫8；

中部支撑架由支撑单元和连接杆构成；

支撑单元包括顶杆2、底杆3、第一斜杆4、第二斜杆5和竖杆1；顶杆2与底杆3相互平行，且顶杆2位于底杆3的上方；第一斜杆4的上端连接顶杆2一端，第一斜杆4的下部连接底杆3一端；第二斜杆5的上端连接顶杆2的另一端，第二斜杆5的下部连接底杆3的另一端，顶杆、底杆、第一斜杆和第二斜杆构成等腰梯形结构的框架；竖杆1与顶杆2和底杆3垂直连接，位于顶杆和底杆的中间位置；在上述结构中，第一斜杆的下端、第二斜杆的下端和竖杆的下端位于同一直线，作为支脚与运输车的车斗接触；

连接杆与支撑单元垂直连接，将多个支撑单元连接成中部支撑架；由连接杆与支撑单元构成的中部支撑架自身结构稳定，在使用时沿着连接杆的长度方向安装在运出车的车斗上；预制构件7分别斜靠在第一斜杆4和第二斜杆5上；对于抗压能力差，不能叠放的预知构件而言，能够充分利用运输车的竖向空间，提高运输量。

支撑木方6设置在与之构件与运输车11之间；支撑木方能够起到缓冲作用，在运输车发生颠簸可能损坏预制构件时，吸收颠簸产生的撞击力，避免预制构件损坏。

连接绳9和手动葫芦10将预知构件固定在中部支撑架上，橡胶防护垫8设置在连接绳9同预制构件7接触的位置。连接绳和手动葫芦起到将预制构件固定在中部支撑架的作用，防止预制构件在运输过程中发生晃动和磕碰。

运用本实用新型上述实施例的固定支撑系统进行预制构件的运输具有能够充分利用运输车竖向空间，提高预制构件单次运输量的作用。同时由于支撑木方、橡胶防护垫的设置，能够吸收预制构件与运输车之间碰撞的破坏力，以及连接绳对预制构件的损坏。连接绳和手动葫芦避免预知构件在运输过程中发生晃动和磕碰。

在预制构件运输过程中，处理要保证预制构件不发生损坏，还需要使其不被污染，对上述实施例的用于预制构件运输的固定支撑系统进行进一步改进，该固定支撑系统还包括防污膜，防污膜铺设在预制构件7与支撑木方6之间，防污膜至少包裹预制构件7底部。预制构件底部是最容易受到运输车内污染物影响的位置，设置防污膜能够避免运输车底部的污染物对预制构件造成污染。

在一种具体实施例的用于预制构件运输的固定支撑系统中，连接绳9为闭环结构，双股连接绳9从中部支撑架内穿过，在同预制构件7接触的位置单股的连接绳9分别位于预制构件7的上部和下部；连接绳9的两个端部位于预制构件7中部，并通过手动葫芦10拉紧。利用一个闭环结构的连接绳和手动葫芦即可将中部支撑架一侧的预制构件与中部支撑架固定好，所需要的固定部件少，进行固定所需要的操作少，具有方便易行的优点。

在一种具体实施例的用于预制构件运输的固定支撑系统中，斜靠在第一斜杆4的预制构件7为一层或至少叠放两层；斜靠在第二斜杆5的预制构件7与斜靠在第一斜杆4的预制构件7种类和数量均相同。如图2所示，斜靠在第一斜杆和第二斜杆的预制构件分别为两层，同时在相邻的两层预制构件之间放置支撑木方，防止预制构件之间发生磕碰损坏。

上述披露的各技术特征并不限于已披露的与其它特征的组合，本领域技术人员还可根据发明之目的进行各技术特征之间的其它组合，以实现本实用新型之目的为准。

Claims (5)

1.一种用于预制构件运输的固定支撑系统，其特征在于，包括：中部支撑架、支撑木方、连接绳、手动葫芦和橡胶防护垫；所述中部支撑架由支撑单元和连接杆构成，支撑单元包括顶杆、底杆、第一斜杆、第二斜杆和竖杆；顶杆与底杆相互平行，且顶杆位于底杆的上方；第一斜杆的上端连接顶杆一端，第一斜杆的下部连接底杆一端；第二斜杆的上端连接顶杆的另一端，第二斜杆的下部连接底杆的另一端；竖杆与顶杆和底杆垂直连接；连接杆与支撑单元垂直连接，将多个支撑单元连接成中部支撑架；预制构件分别斜靠在第一斜杆和第二斜杆上；所述支撑木方设置在与之构件与运输车之间；所述连接绳和手动葫芦将预知构件固定在中部支撑架上，橡胶防护垫设置在连接绳同预制构件接触的位置。

2.根据权利要求1所述的用于预制构件运输的固定支撑系统，其特征在于，还包括防污膜，所述防污膜铺设在预制构件与支撑木方之间，防污膜至少包裹所述预制构件底部。

3.根据权利要求1所述的用于预制构件运输的固定支撑系统，其特征在于，所述预制构件为内墙板、外墙板和装饰板中的一种。

4.根据权利要求1所述的用于预制构件运输的固定支撑系统，其特征在于，所述连接绳为闭环结构，双股连接绳从中部支撑架内穿过，在同预制构件接触的位置单股的连接绳分别位于预制构件的上部和下部；连接绳的两个端部位于预制构件中部，并通过手动葫芦拉紧。

5.根据权利要求1所述的用于预制构件运输的固定支撑系统，其特征在于，斜靠在第一斜杆的预制构件为一层或至少叠放两层；斜靠在第二斜杆的预制构件与斜靠在第一斜杆的预制构件种类和数量均相同。