CN207549916U - 一种新型汽车用挡风玻璃 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种新型汽车用挡风玻璃，包括：挡风玻璃本体，所述挡风玻璃本体远离车内的一面上遍布有多个坑槽，所述坑槽仅在显微镜下可见；且多个所述坑槽共同作用能够将镜面反射的光线变为漫反射。在挡风玻璃本体上设置多个坑槽，从而将镜面反射转变为漫反射，这就可以起到防眩光的作用，从而能够有效的弱化强烈的太阳光和对向来车的远光灯，保证安全驾驶；同时这些凹凸不平的坑槽还可以增加挡风玻璃的耐磨性以及防划性，延长其使用寿命。

Description

一种新型汽车用挡风玻璃

技术领域

本实用新型涉及汽车所用配件的技术领域，尤其是涉及一种新型汽车用挡风玻璃。

背景技术

随着社会不断进步，经济飞速发展，人们生活水平不断提高，对出行的要求也越来越高，道路上的汽车数量大大增加。挡风玻璃是汽车必不可少的配件，而且挡风玻璃的安全系数直接影响行车安全。

在日常行车过程中，几乎所有的司机都遇到过强光刺眼或者对向来车的远光灯直射眼睛，导致看不清道路的情况；为了解决上述问题，一般的汽车都安装有挡光板，但是挡光板只能遮挡某些方向的光线，不能解决所有的问题；而由于强光刺眼导致的车祸时有发生，这就使解决上述问题显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车用挡风玻璃，以解决现有技术中存在的强光刺眼或者对向来车的远光灯直射眼睛，导致司机看不清前方道路的技术问题。

本实用新型提供的一种新型汽车用挡风玻璃，包括：挡风玻璃本体，所述挡风玻璃本体远离车内的一面上遍布有多个坑槽，所述坑槽仅在显微镜下可见；且多个所述坑槽共同作用能够将镜面反射的光线变为漫反射。

进一步地，多个所述坑槽均匀的分布在所述挡风玻璃本体上。

进一步地，对所述挡风玻璃本体采用表面酸腐蚀工艺处理，从而在其表面上形成所述坑槽。

进一步地，所述挡风玻璃本体的内侧涂刷有粘接层，所述粘接层用于粘接破碎后的挡风玻璃本体的碎块。

进一步地，所述挡风玻璃本体的外侧涂刷有变色层，所述变色层用于弱化光线。

进一步地，所述变色层还涂刷有吸光层，所述吸光层用于吸收紫外线和反射外界阳光。

本实用新型提供的一种新型汽车用挡风玻璃，包括：挡风玻璃本体，所述挡风玻璃本体上遍布有多个坑槽，所述坑槽仅在显微镜下可见；且多个所述坑槽共同作用能够将镜面反射的光线变为漫反射。在挡风玻璃本体上设置多个坑槽，从而将镜面反射转变为漫反射，这就可以起到防眩光的作用，从而能够有效的弱化强烈的太阳光和对向来车的远光灯，保证安全驾驶；同时这些凹凸不平的坑槽还可以增加挡风玻璃的耐磨性以及防划性，延长其使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种新型汽车用挡风玻璃的结构示意图。

附图标记：

1-挡风玻璃本体；2-粘接层；3-变色层；4-吸光层。

具体实施方式

如图1所示，本实施例提供的一种新型汽车用挡风玻璃，包括：挡风玻璃本体1，挡风玻璃本体1远离车内的一面上遍布有多个坑槽，坑槽仅在显微镜下可见；且多个坑槽共同作用能够将镜面反射的光线变为漫反射。

需要说明的是上述坑槽肉眼不可见，只有在显微镜下才可见；而且为了保证一定的清晰度，通常经过处理的挡风玻璃其光泽度应保持在110°到150°，作为一种优选的方案，选择120°。

上述多个坑槽可以均匀的分布在挡风玻璃本体1上，也可以不均匀分布，作为一种优选的方案，多个坑槽均匀的分布在挡风玻璃本体1上。多个坑槽的深度可以各不相同，也可以一部分相同，一部分不同，或者全部相同。

在挡风玻璃本体1上设置坑槽可以有多种方法，例如：对挡风玻璃本体1的表面进行微处理，通过将其放在药水里浸泡使其表面出现凹凸不平的坑槽，从而使强光不再刺眼，达到防眩光的效果。这种方法可称之为蚀刻处理，在一定程度时，还能够达到清晰的效果，同时使玻璃具有防划伤的效果。具体地，采用何种方法获得坑槽本实用新型没有特别的限制，可以是蚀刻处理，也可以是激光处理，还可以是热压形成等等现有工艺，满足所需的光泽度即可。

本实施例提供的一种新型汽车用挡风玻璃，在挡风玻璃本体1上设置多个坑槽，从而将镜面反射转变为漫反射，这就可以起到防眩光的作用，从而能够有效的弱化强烈的太阳光和对向来车的远光灯，保证安全驾驶；同时这些凹凸不平的坑槽还可以增加挡风玻璃的耐磨性以及防划性，延长其使用寿命。

在上述实施例的基础上，进一步地，对挡风玻璃本体1采用表面酸腐蚀工艺处理，从而在其表面上形成坑槽。使用上述方法，可以使坑槽更深、更均匀，从而达到更好的防眩光的效果。

在上述实施例的基础上，进一步地，挡风玻璃本体1的内侧涂刷有粘接层2，粘接层2用于粘接破碎后的挡风玻璃本体1的碎块。在发生事故导致前挡风玻璃破碎时，玻璃碎片会粘接在粘接层2上，从而有效避免对乘车人的伤害。

在上述实施例的基础上，进一步地，挡风玻璃本体1的外侧涂刷有变色层3，变色层3用于弱化光线。设置变色层3能够更进一步地弱化强光，从而达到更好地防眩光的效果。

在上述实施例的基础上，进一步地，变色层3还涂刷有吸光层4，吸光层4用于吸收紫外线和反射外界阳光。夏天长时间停车后，车内温度会急剧升高，设置吸光层4能够很好地吸收和反射太阳光，从而有效地降低夏天车内的温度。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，但本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种新型汽车用挡风玻璃，其特征在于，包括：挡风玻璃本体，所述挡风玻璃本体远离车内的一面上遍布有多个坑槽，所述坑槽仅在显微镜下可见；且多个所述坑槽共同作用能够将镜面反射的光线变为漫反射。

2.根据权利要求1所述的新型汽车用挡风玻璃，其特征在于，多个所述坑槽均匀的分布在所述挡风玻璃本体上。

3.根据权利要求2所述的新型汽车用挡风玻璃，其特征在于，对所述挡风玻璃本体采用表面酸腐蚀工艺处理，从而在其表面上形成所述坑槽。

4.根据权利要求1-3任一项所述的新型汽车用挡风玻璃，其特征在于，所述挡风玻璃本体的内侧涂刷有粘接层，所述粘接层用于粘接破碎后的挡风玻璃本体的碎块。

5.根据权利要求4所述的新型汽车用挡风玻璃，其特征在于，所述挡风玻璃本体的外侧涂刷有变色层，所述变色层用于弱化光线。

6.根据权利要求5所述的新型汽车用挡风玻璃，其特征在于，所述变色层还涂刷有吸光层，所述吸光层用于吸收紫外线和反射外界阳光。