CN207549355U - 客车空调外壳成型模架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种客车空调外壳成型模架，包括机座、小车、固定模板及活动模板；固定模板竖直安装在机座上，活动模板竖直安装在小车上，与固定模板平行；小车车架的两侧分别设有一组滚轮，机座上滚轮的下方设有用于支撑滚轮的轨道，轨道垂直于固定模板设置；机座上滚轮的上方设有柔性限位装置，用于压住滚轮；小车上设有驱动装置，能够驱动小车在机座上轨道和柔性限位装置之间移动。本实用新型的小车车架滚轮的下方设置轨道，上方设置柔性限位装置，可以限制锁模时活动模板在垂直于轨道方向上的波动，提高锁模精度，保证了产品的质量；本实用新型的小车车架上设有导向轮，导向轮置于导向槽内，保证了小车的运行精度，进一步保证了产品质量。

Description

客车空调外壳成型模架

技术领域

本实用新型属于客车空调外壳加工设备技术领域，具体是涉及一种客车空调外壳成型模架。

背景技术

随着汽车发展要求不断提高，汽车配置也越来起完善，空调作为汽车主要的配置之一，空调各方面要求也更加严重格。尤其客运行业的汽车，对空调各方面性能、外观、重量都要求甚高，其中客车空调外壳具有体积大，重量轻的特点，成型难度高。

现在的客车空调外壳成型加工模架，大多采用平台式活动模板结构，工作时，活动模板自重及附模具重量一般超过5T，在机座上平滑地前后移动，复位精度差。而且其锁模时，不同模具上下平面平行度的差异会转化为活动模板与轨道间垂直度的波动，使得锁模精度差，难以保证产品的质量；开模时需一定的开模力和行程，与平台的行走结构有冲突。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种能够很好的控制活动模板移动时在竖直方向上的波动，能够保证锁模精度，从而保证产品质量的客车空调外壳成型模架。

本实用新型采用的技术方案是：一种客车空调外壳成型模架，包括机座、小车、固定模板及活动模板；所述的固定模板竖直安装在机座上，活动模板竖直安装在小车上，与固定模板平行；

小车车架的两侧分别设有一组滚轮，机座上滚轮的下方设有用于支撑滚轮的轨道，轨道垂直于固定模板设置；机座上滚轮的上方设有柔性限位装置，用于压住滚轮；小车上设有驱动装置，能够驱动小车在机座上轨道和柔性限位装置之间移动。

上述的客车空调外壳成型模架中，所述的每组滚轮包括两排滚轮，机座上内侧一排滚轮的上方设有柔性轨道，压住该排滚轮；机座上外侧一排滚轮的上方设有压板，压板压住该排滚轮。

上述的客车空调外壳成型模架中，所述的驱动装置包括两齿轮、电动机及减速器；两齿轮对称设置在小车车架的两侧，两齿轮分别通过传动轴与减速器的输出轴连接，减速器的输入轴与电动机的输出轴连接，电动机、减速器安装在小车车架上；两个压板上对应于两齿轮设有两齿条，齿条垂直于固定模板设置，齿条与相对应的齿轮啮合。

上述的客车空调外壳成型模架中，所述的小车车架为方形，其四个角处分别设有一个导向轮；机座上每组滚轮的两排滚轮下方的两轨道之间的间隙形成导向槽；导向轮置于相对应的导向槽内。

上述的客车空调外壳成型模架中，所述的机座上两端分别设有防撞块。

上述的客车空调外壳成型模架中，所述的轨道由多块平行四边形的轨道板拼接而成；所述的轨道板采用65Mn钢制成。

上述的客车空调外壳成型模架中，所述的固定模板的顶部和侧壁上分别设有多个锁模油缸，锁模油缸垂直于固定模板设置，锁模油缸的活塞杆朝向活动模板，且活塞杆端部设有叉头；活动模板上对应于每个锁模油缸分别设有一个锁模孔，活动模板的背面上每个锁模孔处设有一个锁模栓；

所述的锁模栓包括气缸、叉头、两压板和两挡板；两挡板安装在活动模板上，分别位于锁模孔两侧；所述的叉头位于两平行设置的挡板之间，叉头设有叉口，叉口朝向锁模孔设置；所述的气缸固定安装在活动模板上，气缸的轴线平行于挡板设置，气缸的活塞杆端部与叉头铰接；所述的两压板分别安装在两挡板上，能够防止叉头从两挡板间滑出。

上述的客车空调外壳成型模架中，所述的叉口外端处侧壁上设有胶垫。

上述的客车空调外壳成型模架中，所述的固定模板的两侧分别固定安装有多个开模油缸，开模油缸垂直于固定模板设置，开模油缸的活塞杆朝向活动模板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用活动模板由小车带动在机座上平滑移动，当活动模板沿机座两侧的导向装置，移动到合模位置锁模油，复位精度高；而且本实用新型的小车车架滚轮的下方设置轨道，上方设置柔性限位装置，可以限制锁模时活动模板在垂直于轨道方向上的波动，提高锁模精度，保证了产品的质量；本实用新型的小车车架上设有导向轮，导向轮置于导向槽内，保证了小车的运行精度，进一步保证了产品质量。

附图说明

图1是本实用新型的第一视角下的等轴侧视图。

图2是本实用新型的第二视角下的等轴侧视图。

图3是本实用新型的机座与小车的装配图。

图4是本实用新型的机座的结构图。

图5是本实用新型的小车的结构图。

图6是本实用新型的锁模栓锁模状态下的结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1、图2所示，本实用新型包括机座1、小车2、固定模板3和活动模板4，所述的固定模板3竖直安装在机座1的一端，活动模板4安装在小车2上，平行于固定模板3设置。所述的小车2置于机座1上，能够在机座1上移动，实现活动模板4靠近或远离固定模板3。

如图3、5所示，所述的小车2包括方形的框架式结构的车架21、电动机23及减速器24；所述的车架21的两侧分别设有一组滚轮22，每组滚轮包括两排滚轮；车架21的两侧分别设有一齿轮251，两个齿轮251分别安装在两个传动轴25外端端部，两个传动轴25内端分别通过联轴器27与减速器24的输出轴连接，减速器24的输入轴与电动机23的输出轴连接，电动机23、减速器24安装在车架21上。车架21的四个角处分别设有一个导向轮26。车架21为焊接后退火整体机加工而成，孔位一次镗孔而出，保证了安装的精度；导向轮26在装配时配焊在车架21的四个角处。

如图3-4所示，所述的机座1为框架式结构，机座1上每排滚轮的下方分别设有轨道11，支撑滚轮22。机座1上内侧一排滚轮的上方设有柔性轨道12，压住该排滚轮。机座1上外侧一排滚轮的上方设有压板13，压板13压住该排滚轮。这种结构可以限制小车2在竖直方向上的跳动，提高小车2的运行精度。每组滚轮的两排滚轮下方的两个轨道11之间留有间隙，形成导向槽，车架21上的导向轮26置于相对应的导向槽内，对小车垂直于小车行走的方向上形成硬的约束，保证小车不产生偏转，提高小车2的运行精度。所述的两个压板13上对应于齿轮251设有齿条14，齿条14与相对应的齿轮251啮合。机座1的两端分别设有防撞块15，可以防止小车2与机座1刚性碰撞。

所述的轨道11由多块平行四边形的轨道板拼接而成，轨道板采用65Mn钢制成。安装于机座1上时斜边对缝，滚轮22在其上行走时，不会因接缝而产生震动。机座1为一体结构，焊接后退火整体机加工而成，加工公差控制在5％以内。

如图1、2、6所示，所述的固定模板3的顶部和侧壁上分别设有多个锁模油缸31，锁模油缸31垂直于固定模板3设置，锁模油缸31的活塞杆朝向活动模板4设置，且活塞杆端部设有叉头。活动模板4上对应于每个锁模油缸31分别设有一个锁模孔41，活动模板4的背面上每个锁模孔处设有一个锁模栓42。

所述的锁模栓42包括气缸421、叉头422、两压板423和两挡板424；两挡板423平行安装在活动模板4上，分别位于锁模孔41两侧。所述的叉头422位于两挡板423之间，叉头422设有叉口，叉口朝向锁模孔41设置，叉口外端处侧壁上设有胶垫425。所述的气缸421固定安装在活动模板4上，气缸421的轴线平行于挡板423设置，气缸421的活塞杆端部与叉头422铰接。所述的两压板424分别安装在两挡板423上，能够防止叉头422从两挡板423间滑出。

所述的固定模板3的两侧分别固定安装有多个开模油缸32，开模油缸32垂直于固定模板3设置，开模油缸32的活塞杆朝向活动模板4。开模油缸32用于开模时顶开模具。

本实用新型工作原理如下：工作开始前，本实用新型处于打开状态（即固定模板3与活动模板4分开状态），模具沿竖直方向进入本实用新型固定模板3与活动模板4之间，固定在固定模板3上。然后，电动机23运行，带动活动模板4沿轨道11向着固定模板3移动，活动模板4平移至模具时，固定好活动模板4。模具安装好后，锁模油缸31的活塞杆伸出，带动叉身311穿过锁模孔41，气缸421的活塞杆伸出，叉头422的叉口卡进叉身311锁模，然后开始向模具内注料，熟化。然后开模，开模时，气缸421卸压，活塞杆回缩，带动叉头422回缩，叉口脱离叉身311，然后锁模油缸31卸压，开模油缸32动作顶开模具，电动机23运行，带动活动模板4回到起始位置，取件，完成一个流程。

Claims (9)

1.一种客车空调外壳成型模架，包括机座、小车、固定模板及活动模板；所述的固定模板竖直安装在机座上，活动模板竖直安装在小车上，与固定模板平行；

其特征是：小车车架的两侧分别设有一组滚轮，机座上滚轮的下方设有用于支撑滚轮的轨道，轨道垂直于固定模板设置；机座上滚轮的上方设有柔性限位装置，用于压住滚轮；小车上设有驱动装置，能够驱动小车在机座上轨道和柔性限位装置之间移动。

2.根据权利要求1所述的客车空调外壳成型模架，其特征是：每组滚轮包括两排滚轮，机座上内侧一排滚轮的上方设有柔性轨道，压住该排滚轮；机座上外侧一排滚轮的上方设有压板，压板压住该排滚轮。

3.根据权利要求2所述的客车空调外壳成型模架，其特征是：所述的驱动装置包括两齿轮、电动机及减速器；两齿轮对称设置在小车车架的两侧，两齿轮分别通过传动轴与减速器的输出轴连接，减速器的输入轴与电动机的输出轴连接，电动机、减速器安装在小车车架上；所述的机座上对应于两齿轮设有两齿条，齿条垂直于固定模板设置，齿条与相对应的齿轮啮合。

4.根据权利要求3所述的客车空调外壳成型模架，其特征是：所述的小车车架为方形，其四个角处分别设有一个导向轮；机座上每组滚轮的两排滚轮下方的两轨道之间的间隙形成导向槽；导向轮置于相对应的导向槽内。

5.根据权利要求4所述的客车空调外壳成型模架，其特征是：所述的机座上两端分别设有防撞块。

6.根据权利要求1所述的客车空调外壳成型模架，其特征是：所述的轨道由多块平行四边形的轨道板拼接而成；所述的轨道板采用65Mn钢制成。

7.根据权利要求1所述的客车空调外壳成型模架，其特征是：所述的固定模板的顶部和侧壁上分别设有多个锁模油缸，锁模油缸垂直于固定模板设置，锁模油缸的活塞杆朝向活动模板，且活塞杆端部设有叉头；活动模板上对应于每个锁模油缸分别设有一个锁模孔，活动模板的背面上每个锁模孔处设有一个锁模栓；

所述的锁模栓包括气缸、叉头、两压板和两挡板；两挡板安装在活动模板上，分别位于锁模孔两侧；所述的叉头位于两平行设置的挡板之间，叉头设有叉口，叉口朝向锁模孔设置；所述的气缸固定安装在活动模板上，气缸的轴线平行于挡板设置，气缸的活塞杆端部与叉头铰接；所述的两压板分别安装在两挡板上，能够防止叉头从两挡板间滑出。

8.根据权利要求7所述的客车空调外壳成型模架，其特征是：所述的叉口外端处侧壁上设有胶垫。

9.根据权利要求1所述的客车空调外壳成型模架，其特征是：所述的固定模板的两侧分别固定安装有多个开模油缸，开模油缸垂直于固定模板设置，开模油缸的活塞杆朝向活动模板。