CN207543418U - 一种车身控制器保护盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种车身控制器保护盒；包括盒底，所述盒底上安装有与该盒底对合的盒盖，所述盒底上设有安放车身控制器的安放槽；所述盒盖的侧壁上设有用于固定继电器插座的第一固定槽，该盒盖的侧壁上还设有用于固定第一安装支架的第二固定槽，所述盒盖设有保险丝安放槽，该保险丝安放槽内设有继电器插座。本实用新型提供一种车身控制器保护盒，通过在盒盖侧壁上设置第一固定槽、第二固定槽和盒盖上设有继电器插座的设计以解决现有技术中存在的车身控制器上无法增加继电器和车身控制器安装固定无法拆卸的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及车身控制器保护盒技术领域，尤其是涉及一种车身控制器保护盒。
背景技术
车身控制器(BMC)是一种功能强大控制模块，实现离散的控制功能，对众多电器部件进行控制。目前，行业内的BCM保护盒多采用不带安装支架的结构，BCM保护盒上不可以外挂继电器，相关的继电器全部安装到BCM的内部，当外部的安装结构发生变化时，由于BCM本身不具有卡拆卸安装支架，因此需要作出相应的调整，当系统需求的继电器数量增加时，BCM自身不能提供外挂继电器的安装位置，焊接于印刷线路板(PCB)上的继电器无法拆卸及维修。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车身控制器保护盒，通过在盒盖侧壁上设置第一固定槽、第二固定槽和盒盖上设有继电器插座的设计以解决现有技术中存在的车身控制器上无法增加继电器和车身控制器安装固定无法拆卸的技术问题。
本实用新型提供一种车身控制器保护盒，包括盒底，所述盒底上安装有与该盒底对合的盒盖，所述盒底上设有安放车身控制器的安放槽；所述盒盖的侧壁上设有用于固定继电器插座的第一固定槽，该盒盖的侧壁上还设有用于固定第一安装支架的第二固定槽，所述盒盖设有保险丝安放槽，该保险丝安放槽内设有继电器插座。
进一步地，所述第一固定槽包括两个呈平行设置的卡槽和设置于两所述卡槽之间的限位弹片。
进一步地，所述第二固定槽包括限位卡板，该限位卡板通过第一连接板与所述盒盖侧壁连接，所述限位卡板上设有限位滑槽，所述第二固定槽内设有限位凸起，该限位凸起设于所述盒盖侧壁上。
进一步地，所述第一安装支架包括固定板，所述固定板通过第二连接板与所述第二固定槽匹配的第一卡接板连接，所述固定板上设有第一安装固定孔，所述第一卡接板上设有与所述限位凸起匹配的限位孔。
进一步地，所述继电器插座与所述盒盖活动连接。
进一步地，所述盒盖侧壁上设有至少2个所述第一固定槽和至少4个所述第二固定槽。
进一步地，所述盒盖和所述盒底分别为一体注塑成型。
进一步地，所述第二固定槽内安装有第二安装支架。
进一步地，所述第二安装支架包括L型固定板，所述L型固定板外侧壁上设有垂直于该L型固定板且向下延伸的沿边，该L型固定板内侧壁上设有与所述第二固定槽匹配的第二卡接板。
进一步地，所述L型固定板包括横板和竖板，所述横板内侧壁上至少设有两个第二卡接板，该卡接板与所述横板垂直设置，所述竖板上设有第二安装固定孔。
本实用新型提供的一种车身控制器保护盒与现有技术相比具有以下进步：
1、本实用新型通过所述盒底内设有安放车身控制器的安放槽，所述盒底与所述盒盖卡接设计，可将所述车身控制器安装在所述盒底内，通过所述盒盖的保护，可以避免外界对继电器的损坏，避免灰尘的沉积，导致车身控制器的损坏；通过所述盒盖的侧壁上设有第一固定槽，所述第一固定槽内卡接有继电器插接座设计，继电器插接座固定于所述第一固定槽内，达到外接继电器的目的，可以在车体内增加电器件时，不用更换车身控制器。
2、本实用新型所述盒盖的侧壁上设有第二固定槽，所述第二固定槽内卡接有第一安装支架，所述盒盖同侧壁上设有两个所述第二固定槽，其它两个侧壁上还设有备用的所述第二固定槽的设计，可以根据机舱内情况，调节所述第一安装支架的卡接位置，使得盒底安装更加合理和稳固。
3、本实用新型通过所述盒盖顶部设有继电器插座设计，达到外接继电器的目的，可以在车体内增加电器件时，不用更换车身控制器。
4、本实用新型通过所述第一固定槽内设有卡槽和限位弹片的设计，可以将继电器插座从所述槽卡入，通过所述弹片进行限位固定，避免安装的继电器插座晃动和拔出。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型中车身控制器保护盒结构示意图(主视图)；
图2为本实用新型中车身控制器保护盒结构示意图(左视图)；
图3为本实用新型中车身控制器保护盒结构示意图(右视图)；
附图标记说明：
1-盒底；2-盒盖；3-第一固定槽；4-第二固定槽；5-保险丝安放槽 6-继电器插座；7-卡槽；8-限位弹片；9-限位卡板；10-第一连接板；11-限位滑槽；12-限位凸起；13-第一安装支架；14-固定板；15-第二连接板；16-第一卡接板；17-第一安装固定孔；18-第二安装支架；19-L型固定板；20-沿边；21-第二卡接板；22-第二安装固定孔；23-第一限位孔；24-第二限位孔；181-横板；182-竖板。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1所示，一种车身控制器保护盒，包括盒底1，所述盒底上安装有与该盒底对合的盒盖2，所述盒底上设有安放车身控制器的安放槽；所述盒盖的侧壁上设有用于固定继电器插座的第一固定槽3，该盒盖的侧壁上还设有用于固定第一安装支架13的第二固定槽4，所述盒盖设有保险丝安放槽5，该保险丝安放槽内设有继电器插座6。
本实用新型通过所述盒底内设有安放车身控制器的安放槽，所述盒底与所述盒盖卡接设计，可将所述车身控制器安装在所述盒底内，通过所述盒盖的保护，可以避免外界对继电器的损坏，避免灰尘的沉积，导致车身控制器的损坏；通过所述盒盖的侧壁上设有第一固定槽，所述第一固定槽内卡接有继电器插接座设计，继电器插接座固定于所述第一固定槽内，达到外接继电器的目的，可以在车体内增加电器件时，不用更换车身控制器；所述盒盖的侧壁上设有第二固定槽，所述第二固定槽内卡接有第一安装支架，所述盒盖同侧壁上设有两个所述第二固定槽，其它两个侧壁上还设有备用的所述第二固定槽的设计，可以根据机舱内情况，调节所述第一安装支架的安装位置，使得盒底安装更加合理和稳固；通过所述盒盖顶部设有继电器插座设计，达到外接继电器的目的，可以在车体内增加电器件时，不用更换车身控制器。
如图2所示，所述第一固定槽包括两个呈平行设置的卡槽7和设置于两所述卡槽之间的限位弹片8。
本实用新型通过所述第一固定槽内设有卡槽和限位弹片的设计，可以将继电器插座从所述槽卡入，通过所述限位弹片进行限位固定，避免安装的继电器插座晃动和拔出。
如图3所示，所述第二固定槽包括限位卡板9，该限位卡板通过第一连接板与所述盒盖侧壁连接，所述限位卡板上设有限位滑槽11，所述第二固定槽内设有限位凸起12，该限位凸起设于所述盒盖侧壁上。
本实用新型通过所述第二固定槽包括限位卡板，该限位卡板通过连接板与所述盒底侧壁连接，所述限位卡板上设有限位滑槽设计，方便第一安装支架的卡接固定；所述第二固定槽内设有限位凸起，该限位凸起设于所述盒盖侧壁上的设计，可以在所述第一安装支架卡入所述第二固定槽内，限制所述第一安装支架的晃动和拔出，使得所述第一安装支架和所述第二固定槽结合的更加牢固。
如图1所示，所述第一安装支架包括固定板14，所述固定板通过第二连接板15与所述第二固定槽匹配的第一卡接板16连接，所述固定板上设有第一安装固定孔17，所述第一卡接板上设有与所述限位凸起匹配的限位孔23。
本实用新型通过所述第一安装支架包括固定板，所述固定板通过第二连接板与所述第二固定槽匹配的第一卡接板连接，所述固定板上设有第一安装固定孔，所述第一卡接板上设有与所述限位凸起匹配的限位孔的设计，方便所述第一安装支架卡接于所述第二固定槽内，实用固定件通过所述第一安装孔固将所述车身控制器保护盒固定于机舱内。
如图1所示，所述继电器插座与所述盒盖活动连接。
实用新型通过所述继电器插座与所述盒盖活动连接设计，方便继电器的安装与拆卸，便于继电器的更换。
如图1、2、3所示，所述盒盖一侧壁上设有3个所述第一固定槽，所述盒盖其他侧壁上均设有2个所述第二固定槽。
本实用新型中所述盒盖一侧壁上设有3个所述第一固定槽设计，可以卡接三个继电器插座，可以插接3个继电器，所述所述盒盖其他侧壁上均设有2个所述第二固定槽设计，其他所述盒盖的每个侧壁上均设有2个所述第二固定槽，可以根据机舱内的安装条件，选择相应的固定点。
如图1所示，所述盒盖和所述盒底分别为一体注塑成型，方便制备。和使用。
如图1所示，所述第二固定槽内安装有第二安装支架18；所述第二安装支架包括L型固定板19，所述L型固定板外侧壁上设有垂直于该L型固定板且向下延伸的沿边20，该L型固定板内侧壁上设有与所述第二固定槽匹配的第二卡接板21，所述第二卡接板上设有第二限位孔24；所述L型固定板包括横板181和竖板182，所述横板内侧壁上至少设有两个第二卡接板，该卡接板与所述横板垂直设置，所述竖板上设有第二安装固定孔22。
本实用新型通过所述第二安装支架的结构设计，可以选择所述第二安装支架对车身控制器保护盒进行相应固定；所述第二安装支架包括L型固定板，所述L型固定板外侧壁上设有垂直于该L型固定板且向下延伸的沿边，该L型固定板内侧壁上设有与所述第二固定槽匹配的第二卡接板，所述第二卡接板上设有第二限位孔；所述L型固定板包括横板和竖板，所述横板内侧壁上至少设有两个第二卡接板，该卡接板与所述横板垂直设置，所述竖板上设有第二安装固定孔的设计，该第二安装支架设有多个卡接点，可以与所述盒盖结合的更加牢固，可以增加固定面积，可以使得车身控制器保护盒更好的固定于机舱内。
本实用新型所述第一安装支架和所述第二安装支架的材质均为金属，可以使得盒底固定的更加稳固。
本实用新型可以选择所述第一安装支架对车身控制器保护盒进行固定，也可以选择所述第一安装支架和所述第二安装支架配合对车身控制器保护盒进行固定，根据机舱内的情况，相应的选择所述第一安装支架和所述第二安装支架。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围。
Claims (10)
1.一种车身控制器保护盒，其特征在于：包括盒底，所述盒底上安装有与该盒底对合的盒盖，所述盒底上设有安放车身控制器的安放槽；所述盒盖的侧壁上设有用于固定继电器插座的第一固定槽，该盒盖的侧壁上还设有用于固定第一安装支架的第二固定槽，所述盒盖设有保险丝安放槽，该保险丝安放槽内设有继电器插座。
2.根据权利要求1所述的车身控制器保护盒，其特征在于：所述第一固定槽包括两个呈平行设置的卡槽和设置于两所述卡槽之间的限位弹片。
3.根据权利要求2所述的车身控制器保护盒，其特征在于：所述第二固定槽包括限位卡板，该限位卡板通过第一连接板与所述盒盖侧壁连接，所述限位卡板上设有限位滑槽，所述第二固定槽内设有限位凸起，该限位凸起设于所述盒盖侧壁上。
4.根据权利要求3所述车身控制器保护盒，其特征在于：所述第一安装支架包括固定板，所述固定板通过第二连接板与所述第二固定槽匹配的第一卡接板连接，所述固定板上设有第一安装固定孔，所述第一卡接板上设有与所述限位凸起匹配的限位孔。
5.根据权利要求4所述车身控制器保护盒，其特征在于：所述继电器插座与所述盒盖活动连接。
6.根据权利要求5所述车身控制器保护盒，其特征在于：所述盒盖侧壁上设有至少2个所述第一固定槽和至少4个所述第二固定槽。
7.根据权利要求6所述车身控制器保护盒，其特征在于：所述盒盖和所述盒底分别为一体注塑成型。
8.根据权利要求1所述车身控制器保护盒，其特征在于：所述第二固定槽内安装有第二安装支架。
9.根据权利要求8所述车身控制器保护盒，其特征在于：所述第二安装支架包括L型固定板，所述L型固定板外侧壁上设有垂直于该L型固定板且向下延伸的沿边，该L型固定板内侧壁上设有与所述第二固定槽匹配的第二卡接板。
10.根据权利要求9所述车身控制器保护盒，其特征在于：所述L型固定板包括横板和竖板，所述横板内侧壁上至少设有两个第二卡接板，该卡接板与所述横板垂直设置，所述竖板上设有第二安装固定孔。
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Cited By (1)
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2017
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