CN207542918U - 一种新能源汽车油气一体机的冷却系统 - Google Patents
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Abstract
一种新能源汽车油气一体机的冷却系统，包括电机和气压机，所述电机包括壳体和设于壳体内部的转轴，所述壳体的外表面设有沿转轴轴向方向设置的鳍片，所述连接盘的一面设有中心孔、连接法兰和环形导气孔，其一面设有风罩和风扇，所述连接盘通过所述连接法兰与所述壳体固定连接，所述转轴与所述风扇相连接，所述气压机与所述风罩的一侧面固定连接，所述风罩上设有朝向所述气压机的出气口，所述导气孔的位置与所述鳍片在连接盘上的投影的位置一致。本实用新型通过在电机和气压机之间设置风扇，依靠电机本身的转动产生风能，借助导气孔和风罩，使空气同时流过电机和气泵，达到风冷降温的目的，具有安装方便，节能高效，运行可靠的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车工程技术领域，特别是涉及一种新能源汽车油气一体机的冷却系统。
背景技术
在传统的新能源汽车油气一体机中，主电机的发热都很高，主要靠24VDC 电机带动风扇产生风而冷却；气压机是干式泵体，气压机运行时发热大，靠主电机皮带传输带动风扇吹风从而冷却；整个系统中热的散热是两个分离的冷却系统，在实际应用中占用的体积大，不易安装，配件多会使制造成本高，耗电多。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种结构紧凑，安装简便，耗能少，成本低的新能源汽车油气一体机的冷却系统。
为解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案来解决：
一种新能源汽车油气一体机的冷却系统，包括电机和气压机，所述电机包括壳体和设于壳体内部的转轴，所述壳体的外表面设有沿转轴轴向方向设置的鳍片，所述电机与所述气压机之间还设有连接盘，所述连接盘的一面设有中心孔、设置在中心处的连接法兰和以连接孔为中心设有的环形导气孔，其一面设有固定连接在连接盘上的风罩和设置在风罩内部的风扇，所述连接盘通过所述连接法兰与所述壳体固定连接，所述转轴穿过所述中心孔与所述风扇相连接，所述气压机与所述风罩的一侧面固定连接，所述风罩上设有朝向所述气压机的出气口，所述导气孔的位置与所述鳍片在连接盘上的投影的位置一致。
具体的，所述新能源汽车油气一体机的冷却系统还包括底座，所述底座包括固定板和设置在固定板上表面两端的支撑块，所述支撑块之间形成通槽，所述电机和气压机均固定连接在所述支撑块上，所述连接盘位于所述通槽处。
具体的，所述电机的另一端还设有固定连接在壳体上的油泵。
具体的，所述连接法兰与所述壳体的连接处为弧面型结构。
本实用新型相比现有技术具有以下优点及有益效果：本实用新型一种新能源汽车油气一体机的冷却系统，通过在电机和气压机之间安装一个风扇，形成一个独立的冷却系统，通过风扇旋转带动电机表面的空气导流以及控制空气的流向，实现了电机和气压机同时散热，替代了传统的电机和气压机两个分离设置的风冷系统，解决了传统的分冷系统占用体积大、不易安装的缺点，同时节约成本，产生良好的经济效益，通过将原来的两个分冷系统设置为一个冷却系统，降低能耗，大大提高了新能源的汽车的行驶里程，符合节能减排的理念，通过油泵、电机、气压机和冷却系统四部分集成设置，对新能源汽车的其它配件起到一个启发的作用，指导着向集成化、小型化和多功能性发展，对优化新能源汽车的设计具有积极的意义。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型一种新能源汽车油气一体机的冷却系统的总体结构示意图。
图2为本实用新型一种新能源汽车油气一体机的冷却系统的剖视图。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
如图1至图2所示，一种新能源汽车油气一体机的冷却系统，包括电机1 和气压机2，所述电机包括壳体101和设于壳体内部的转轴102，所述壳体的外表面设有沿转轴102轴向方向设置的鳍片103，所述电机1与所述气压机2之间还设有连接盘3，所述连接盘3的一面设有中心孔、设置在中心处的连接法兰301 和以连接孔为中心设有的环形导气孔302，其一面设有固定连接在连接盘上的风罩4和设置在风罩4内部的风扇5，所述连接盘3通过所述连接法兰301与所述壳体101固定连接，所述转轴102穿过所述中心孔与所述风扇5相连接，所述气压机2与所述风罩4的一侧面固定连接，所述风罩4上设有朝向所述气压机的出气口401，所述导气孔401的位置与所述鳍片103在连接盘3上的投影的位置一致。通过在电机1和气压机2之间设置风扇5，利用风扇5将电机1表面的热量进行导流以及对气压机2表面进行吹风，达到快速散热的效果，并且结构简单，空间占比率小、安装便捷。
具体的，所述新能源汽车油气一体机的冷却系统还包括底座6，所述底座3 包括固定板601和设置在固定板601上表面两端的支撑块602，所述支撑块602 之间形成通槽603，所述电机1和气压机2均固定连接在所述支撑块602上，所述连接盘4位于所述通槽603处。通过设置底座6使电机1以及气压机2的结构更加稳定，从而提高各个部件的紧密性，提高了冷却系统坑振和抗暴性能。
具体的，所述电机的另一端还设有固定连接在壳体上的油泵7。通过集成式设置大大缩小了新能源汽车的内部结构的体积，减少空间占比。
具体的，所述连接法兰301与所述壳体101的连接处为弧面型结构。通过设置弧面型结构更加方便与空气的流动，能够使鳍片表面的热量更快速的进行导流，提高电机的冷却速度。
本实用新型的具体实施过程如下：本实用新型新能源汽车油气一体机的冷却系统，在电机1和气压机2之间安装一个风扇，通过转轴102带动风扇的旋转，空气顺着连接盘3的导气孔302吸入，导气孔302是均匀的分布在连接盘3的底下，距离电机1有一定的距离，在风扇5旋转时吸入的空气，使空气顺着电机1 的表面流动，带走电机1的热量，从而达到冷却电机1的目的，之后气流在风罩4的内部进行调整，从出气口401进行吹出，所述出气口401朝向气压机2，从而使达到降低气压机2表面温度的目的。
上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种新能源汽车油气一体机的冷却系统，包括电机和气压机，所述电机包括壳体和设于壳体内部的转轴，其特征在于：所述壳体的外表面设有沿转轴轴向方向设置的鳍片，所述电机与所述气压机之间还设有连接盘，所述连接盘的一面设有中心孔、设置在中心处的连接法兰和以连接孔为中心设有的环形导气孔，其一面设有固定连接在连接盘上的风罩和设置在风罩内部的风扇，所述连接盘通过所述连接法兰与所述壳体固定连接，所述转轴穿过所述中心孔与所述风扇相连接，所述气压机与所述风罩的一侧面固定连接，所述风罩上设有朝向所述气压机的出气口，所述导气孔的位置与所述鳍片在连接盘上的投影的位置一致。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车油气一体机的冷却系统，其特征在于：所述新能源汽车油气一体机的冷却系统还包括底座，所述底座包括固定板和设置在固定板上表面两端的支撑块，所述支撑块之间形成通槽，所述电机和气压机均固定连接在所述支撑块上，所述连接盘位于所述通槽处。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车油气一体机的冷却系统，其特征在于：所述电机的另一端还设有固定连接在壳体上的油泵。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车油气一体机的冷却系统，其特征在于：所述连接法兰与所述壳体的连接处为弧面型结构。
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