CN207539280U - 双速齿轮组件 - Google Patents

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L.A.里拉
M.特贝
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Yuan Jie Co
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Abstract

公开了一种双速齿轮组件，包括：输入齿轮，其中双离合器组件容纳在输入齿轮内，双离合器组件包括：离合器壳体；位于输入齿轮与离合器壳体之间的第一单向离合器组件，其中第一单向离合器组件的接合将输入齿轮锁定到离合器壳体；和位于离合器壳体与固定毂之间的第二单向离合器组件，其中第二单向离合器组件的接合将离合器壳体锁定到固定毂；和输出齿轮，其中行星齿轮组件容纳在输出齿轮内，行星齿轮组件包括：刚性地耦接到离合器壳体的中心齿轮；多个小齿轮，其中各小齿轮与中心齿轮和齿圈啮合，其中齿圈对应于输出齿轮的内表面；和刚性地耦接到输入齿轮的行星齿轮架，其中各小齿轮可旋转地安装到行星齿轮架上。

Description

双速齿轮组件
技术领域
本实用新型总体涉及一种车辆，更具体地，涉及一种非常适用于电动车辆的紧凑型双速齿轮组件。
背景技术
为应对不断升高的燃油价格和全球变暖可怕后果所驱动的消费者的需求，汽车行业正在慢慢开始接受对超低排放，高效率汽车的需求。虽然行业内的一些人正在努力通过设计更高效的内燃机来实现这些目标，但另一些则将混合动力或全电动驱动系统整合到其车辆阵容中。
已经证明用于电动车辆(EV)的电驱动系统是高度可靠的并且能够提供卓越的性能。此外，由于电机在非常宽的电机速度范围内产生可用的转矩和功率，所以它们不需要诸如由内燃机驱动的常规车辆所需的多速变速器。
尽管在具有电力传动系的车辆中可能不需要多速变速箱，但是在加速度和最高速度方面，这种齿轮箱可以用于增强EV的性能。因此，需要的是一种小型，重量轻，高效率且能够处理由电动车辆中的电机提供的扭矩的多速变速箱。本实用新型提供了这种变速箱。
实用新型内容
本实用新型提供一种双速齿轮组件，其包括可旋转地安装到固定毂的输入齿轮，和输出齿轮。优选地，双速齿轮组件的输入和输出齿轮对应于惰轮组件的惰轮输入齿轮和惰轮输出齿轮。
双速齿轮组件还包括容纳在输入齿轮内的双离合器组件。双离合器组件包括(i)离合器壳体；(ii)第一单向离合器组件，其中所述第一单向离合器组件位于所述输入齿轮的内表面与所述离合器壳体的外表面之间，其中所述第一单向离合器组件的接合将所述输入齿轮锁定到所述离合器壳体；和(iii)第二单向离合器组件，其中所述第二单向离合器组件位于所述离合器壳体的内表面与所述固定毂的外表面之间，其中所述第二单向离合器组件的接合将所述离合器壳体锁定到所述固定毂。
第一单向离合器组件可以包括第一组多个单向离合器，其当接合时，在输入齿轮围绕离合器壳体在第一方向旋转时将输入齿轮锁定到离合器壳体，以及第二组多个单向离合器，其当接合时，在输入齿轮围绕离合器壳体在第二方向旋转时将输入齿轮锁定到离合器壳体，其中第一和第二方向彼此相反。
第一单向离合器组件的每个单向离合器还可以包括位于输入齿轮的内表面(例如，离合器凸轮反应器表面)和离合器壳体的外表面(例如，离合器凸轮表面)之间的离合器销，离合器致动器(例如，液压致动器)，和离合器销张紧器(例如，弹簧)。第一单向离合器组件中的每个离合器致动器可以在致动器未致动的第一模式和致动器被致动的第二模式中操作。当离合器致动器未致动时，离合器销张紧器迫使离合器销接合，从而将输入齿轮锁定到离合器壳体。当致动时，离合器致动器迫使离合器销脱离接合。
第二单向离合器组件可以包括第一组多个单向离合器，其当接合时，在离合器壳体围绕固定毂在第一方向旋转时将离合器壳锁定到固定轮毂上，以及第二组多个单向离合器，其当接合时，在离合器壳体围绕固定毂在第二方向旋转时将离合器壳体锁定到固定毂，其中第一和第二方向彼此相反。
第二单向离合器组件的每个单向离合器还可以包括位于离合器壳体的内表面(例如，离合器凸轮表面)与固定毂的外表面(例如，离合器凸轮反应器表面)之间的离合器销，离合器致动器(例如，液压致动器)，和离合器销张紧器(例如，弹簧)。第二单向离合器组件中的每个离合器致动器可在致动器不致动时在第一模式下操作，且在致动器被致动时在第二模式中操作。当致动时，离合器致动器迫使离合器销的接合，从而将离合器壳锁定到固定毂。当离合器致动器未致动时，离合器销张紧器迫使离合器销脱离接合。
双速齿轮组件还包括容纳在输出齿轮内的行星齿轮组件。行星齿轮组件包括(i)刚性地耦接到固定毂(例如利用焊接接头)的中心齿轮；(ii)多个小齿轮，其中每个小齿轮与中心齿轮和齿圈啮合，其中齿圈对应于输出齿轮的内表面；和(iii)刚性地耦接到所述输入齿轮的行星齿轮架，其中所述多个小齿轮中的每一个可旋转地安装到所述行星齿轮架。每个小齿轮可以经由后轴承毂保持在行星齿轮架内，并通过前轴承毂保持在齿轮架盖内。优选地，行星齿轮架与输入齿轮的前表面一体形成。
双速齿轮组件还可以包括安装到输出齿轮的轴承安装套筒上的第一轴承组件，和安装在刚性地耦接(例如，通过焊接接头)至输入齿轮的轴承支撑构件上的第二轴承组件。
根据本实用新型的一个方面，提供了一种双速齿轮组件，包括：
可旋转地安装到固定毂的输入齿轮，其中双离合器组件容纳在所述输入齿轮内，所述双离合器组件包括：
离合器壳体；
第一单向离合器组件，其中所述第一单向离合器组件位于所述输入齿轮的内表面与所述离合器壳体的外表面之间，其中所述第一单向离合器组件的接合将所述输入齿轮锁定到所述离合器壳体；和
第二单向离合器组件，其中所述第二单向离合器组件位于所述离合器壳体的内表面与所述固定毂的外表面之间，其中所述第二单向离合器组件的接合将所述离合器壳体锁定到所述固定毂；和
输出齿轮，其中行星齿轮组件容纳在所述输出齿轮内，所述行星齿轮组件包括：
刚性地耦接到所述离合器壳体的中心齿轮；
多个小齿轮，其中所述多个小齿轮的每个小齿轮与所述中心齿轮啮合并与齿圈啮合，其中所述齿圈对应于所述输出齿轮的内表面；和
刚性地耦接到所述输入齿轮的行星齿轮架，其中所述多个小齿轮中的每一个可旋转地安装到所述行星齿轮架上。
可选地，所述第一单向离合器组件的各单向离合器包括：
离合器销，其位于所述输入齿轮的所述内表面与所述离合器壳体的所述外表面之间；
离合器致动器；和
离合器销张紧器。
可选地，所述离合器致动器能在第一模式和第二模式下操作，其中所述离合器致动器在所述第一模式中是未致动的，并且在所述第二模式中是致动的，其中当所述离合器致动器处于所述第一模式时，所述离合器销张紧器迫使所述离合器销接合并将所述输入齿轮锁定到所述离合器壳体，并且其中当所述离合器致动器处于所述第二模式时，所述离合器致动器迫使所述离合器销脱离接合。
可选地，所述输入齿轮的所述内表面包括离合器凸轮反应器表面，并且所述离合器壳体的所述外表面包括多个离合器凸轮表面。
可选地，所述第二单向离合器组件的各单向离合器包括：
离合器销，其位于所述离合器壳体的所述内表面和所述固定毂的所述外表面之间；
离合器致动器；和
离合器销张紧器。
可选地，所述离合器致动器能在第一模式和第二模式下操作，其中所述离合器致动器在所述第一模式中是未致动的，并且在所述第二模式中是致动的，其中当所述离合器致动器处于所述第二模式时，所述离合器致动器迫使所述离合器销接合并且将所述离合器壳锁定到所述固定毂，并且其中当所述离合器致动器处于所述第一模式时，所述离合器销张紧器迫使所述离合器销脱离接合。
可选地，所述离合器壳体的所述内表面包括多个离合器凸轮表面，并且所述固定毂的所述外表面包括离合器凸轮反应器表面。
可选地，所述离合器致动器包括液压致动器。
可选地，所述离合器销张紧器包括弹簧。
可选地，所述第一单向离合器组件还包括：
第一组多个单向离合器，当所述输入齿轮围绕所述离合器壳体沿着第一方向旋转并且当第一组多个单向离合器接合时，所述第一组多个单向离合器将所述输入齿轮锁定到所述离合器壳体；和
第二组多个单向离合器，当所述输入齿轮围绕所述离合器壳体沿着第二方向旋转并且当所述第二组多个单向离合器接合时，所述第二组多个单向离合器将所述输入齿轮锁定到所述离合器壳体，其中所述第二方向与所述第一方向相反。
可选地，所述第二单向离合器组件还包括：
第一组多个单向离合器，当所述离合器壳体围绕所述固定毂沿着第一方向旋转并且当所述第一组多个单向离合器接合时，所述第一组多个单向离合器将所述离合器壳体锁定到所述固定毂；和
第二组多个单向离合器，当所述离合器壳体围绕所述固定毂沿着第二方向旋转时并且当所述第二组多个单向离合器接合时，所述第二组多个单向离合器将所述离合器壳体锁定到所述固定轮毂，其中所述第二方向与所述第一方向相反。
可选地，所述输入齿轮对应于惰轮组件的惰轮输入齿轮，并且其中所述输出齿轮对应于所述惰轮组件的惰轮输出齿轮。
可选地，所述第一单向离合器组件的各单向离合器和所述第二单向离合器组件的各单向离合器还包括液压离合器致动器，其中所述中心齿轮还包括第一液压流体通道，其中所述离合器壳体还包括流体地耦接到所述第一液压流体通道的多个第二液压流体通道，并且其中所述多个第二液压流体通道流体地耦接到所述第一单向离合器组件和所述第二单向离合器组件的液压离合器致动器。
可选地，所述中心齿轮通过焊接接头刚性地耦接到所述离合器壳体。
可选地，所述多个小齿轮被保持在所述行星齿轮架和齿轮架盖之间，所述多个小齿轮的每个小齿轮经由后轴承毂被保持在所述行星齿轮架内，并且所述多个小齿轮的每个小齿轮通过前轴承毂被保持在所述齿轮架盖内。
可选地，所述行星齿轮架与所述输入齿轮的前表面是一体形成的。
可选地，所述双速齿轮组件还包括固定杆，所述固定毂刚性地耦接到所述固定杆。
可选地，所述的双速齿轮组件还包括第一轴承组件和第二轴承组件，所述第一轴承组件安装到所述输出齿轮的轴承安装套筒上，并且所述第二轴承组件安装到刚性地耦接到所述输入齿轮的轴承支撑构件上。
可以通过参考说明书的其余部分和附图来实现对本实用新型的性质和优点的进一步理解。
附图说明
应当理解，附图仅意在说明而不是限制本实用新型的范围，而不应被认为是按比例绘制的。此外，不同图上的相同参考标记应理解为指相同的部件或类似功能的部件。
图1提供了电驱动系的简化侧视图；
图2提供了根据本实用新型的优选实施例的双离合器组件的横截面图；
图3提供了容纳在惰轮输出齿轮内的行星齿轮组件的透视图；
图4提供了图4所示的行星齿轮组件的横截面图；
图5提供了本实用新型的双速齿轮组件的横截面视图，其中该横截面是穿过液压致动器截取的；
图6提供了本实用新型的双速齿轮组件的横截面视图，其中横截面是穿过液压流体通道截取的；
图7示出了图2所示的双离合器组件的改型，该改型的构造包括在外离合器环内的单组单向离合器；
图8示出了图2所示的双离合器组件的改型，该改型的构造包括内离合器环内的单组单向离合器；和
图9示出了图2所示的双离合器组件的改型，该改型的构造包括外离合器环内的单组单向离合器和内离合器环内的单组单向离合器。
具体实施方式
如本文所使用的，单数形式“一”(“a”，“an”)和“该”也旨在包括复数形式，除非上下文另有明确指出。如本文所使用的，术语“包括”，“包括有”，“具有”和/或“包含”指定所述特征，过程步骤，操作，元素和/或部件的存在，但不排除存在或添加一个或多个其他特征，处理步骤，操作，元件，部件和/或其组合。如本文所用，术语“和/或”和符号“/”旨在包括一个或多个相关列出的项目的任何和所有组合。另外，尽管术语第一，第二等可以用于描述各种步骤，计算或部件，但是这些步骤，计算或部件不应该被这些术语限制，而是仅用于将一个步骤，计算或部件从其它步骤，计算或部件相区分。例如，第一计算可以被称为第二计算，并且类似地，第一步骤可以被称为第二步骤，并且类似地，第一部件可以被称为第二部件，而不脱离本实用新型的范围。
图1提供电驱动系100的侧视图。为了清楚起见，该图不示出齿轮齿。如图所示，输入齿轮101通过惰轮齿轮组件(idler gear assembly)105耦接到差速齿轮103。在下文中详细描述本实用新型的两速齿轮组件，其被设计成占据与常规空转齿轮组件所需的相同的空间和体积。作为这种设计的结果，可以提供不同的车型，仅对变速箱进行微小的修改，包括空转组件更换，从而以最小的成本允许车辆产品线扩展(例如，基本型号和双速高性能型号)。
本实用新型的双速齿轮组件包括容纳在惰轮输入齿轮107内的双离合器组件和主要容纳在惰轮输出齿轮109内的行星齿轮组件。双离合器组件允许在直接驱动配置和过驱动(overdrive)配置之间选择，直接驱动配置提供快速加速，过驱动配置提供增强的高速性能。下面详细描述双离合器和行星齿轮组件。
图2提供了双离合器组件200的横截面图。在该视图中可见对应于组件的输入齿轮的齿轮齿201。在优选和示出的实施例中，离合器组件200包括单向离合器的外环203和单向离合器的内环205。在该实施例中，单向离合器的每个环包括两组单向离合器，从而防止接合时沿任一方向旋转。如图所示，包括外环203的每组单向离合器包括阻止沿第一方向旋转的六个单向离合器，以及阻止在第二相反方向上旋转的六个单向离合器。类似地，包括内环205的每组单向离合器包括阻止沿第一方向旋转的六个单向离合器，以及阻止在第二相反方向旋转的六个单向离合器。应当理解，在离合器的任一环中使用的单向离合器的数量可以与所示离合器的数量不同，主要取决于系统的设计目标、双离合器组件的总体尺寸以及每个单独离合器的尺寸。
外环203的每个单独离合器包括离合器销207和液压离合器致动器209。离合器销位于惰轮输入齿轮107的内表面211与离合器壳体的凸轮表面213之间，该惰轮输入齿轮107的内表面211在本文中也可以被称为离合器凸轮反应器表面。在每对相对的离合器销之间插入的张紧器优选地包括弹簧215(例如压缩弹簧)，其中包括每对相对的离合器销的离合器销是来自不同的单向离合器组。换句话说，离合器销207a防止在第一方向旋转，而离合器销207b防止在第二方向旋转，其中第一和第二旋转方向彼此相反。
包括内环205的各离合器组件优选地利用与包括外环203的离合器组件类似的设计构造。因此，内环205内的每个单独的离合器包括离合器销217和液压离合器致动器219。各离合器销217位于外固定轮毂表面221(这里也称为离合器凸轮反应器表面)与离合器壳体的凸轮表面223之间。在每对相对的离合器销217之间插入张紧器，其优选地由弹簧225(例如压缩弹簧)构成。
根据本实用新型，当致动器209和219关闭(off)时，在一个环内的离合器组件被配置为接合(即，锁定)，而另一个环内的离合器组件被配置成未接合(即，解锁)，并且当致动器209和219被致动时反转。优选地，致动器209和219是液压致动器，但是应当理解，可以使用其他类型的致动器(例如，气动或电动致动器)。
在本实用新型的优选实施例中，当液压被释放并且致动器209和219关闭时(即，液压活塞处于其撤回位置)时，凸轮表面213和223成形为使得离合器组件的外环203中的离合器接合(即，锁定)，而离合器组件的内环205内的离合器脱离接合(即，解锁)。如前所述，弹簧215确保当致动器209未致动时离合器销207接合，并且弹簧225确保当致动器219未致动时离合器销217脱离接合。当液压被施加到致动器209和219，从而引起相应的液压活塞的伸展时，克服了弹簧215和225施加在相应的离合器销上的力。因此，每个离合器销207朝向相邻的离合器销207被推动，并且外环203内的离合器变得脱离接合(即，解锁)，并且每个离合器销217朝向相邻的离合器销217被推动，从而使得内环205内的离合器内接合(即锁定)。
图3提供容纳在惰轮输出齿轮109内的行星齿轮组件300的透视图。在图4中示出了该相同齿轮组件的横截面视图。图3和图4均示出了惰轮输出齿轮109的齿301，中心齿轮303和行星小齿轮305。虽然这个组件包括五个小齿轮，但是应当理解的是，可以在行星齿轮组件中使用更少或更多数量的小齿轮，这取决于组成组件的各齿轮的尺寸。惰轮输出齿轮109的内表面307对应于行星齿轮组件300的齿圈。
图5和图6提供了两速齿轮组件的横截面视图，其中所呈现的视图与图2和4所示的横截面视图正交。图5提供了通过液压致动器的横截面，而图6中提供的视图示出了液压流体路径。
如图所示，行星齿轮组件300直接耦接到双离合器组件200。离合器组件的前表面501，更具体地说，惰轮输入齿轮107的前表面501用作行星小齿轮架，并且包括用于行星小齿轮305的后轴承毂(bearing hub)503。前轴承毂505由轮架(carrier)盖507保持。通过惰轮输入齿轮107的前表面501的中心齿轮303刚性地耦接到离合器壳体507。中心齿轮303与离合器壳体507之间的刚性耦接优选地使用焊接接头形成，但是也可以使用诸如将其制成单件或将两个部件螺栓连接在一起的其它方式来实现期望的刚性耦接。离合器壳体507与毂509同轴对准，毂509又刚性地固定到固定杆511上。惰轮输出齿轮109的内表面307对应于行星齿轮组件300的齿圈，该惰轮输出齿轮109围绕衬套513和515上的行星齿轮组件旋转。优选地，衬套513和515是黄铜衬套。齿轮组件500关于一对轴承组件517和519旋转。在所示实施例中，轴承组件517安装在惰轮输出齿轮109的套筒(collar)部分521上，并且轴承组件519安装在刚性地耦接(例如通过焊接接头)到惰轮输入齿轮107的轴承支撑构件523上。
如上所述，离合器组件200围绕固定毂509旋转，其中毂509刚性地固定到固定杆511。当液压致动器209和219不致动时，即当没有液压油压力时，弹簧215迫使在外环203内的离合器销207接合，而弹簧225迫使内环205内的离合器销217脱离接合。当离合器销207接合时，惰轮输入齿轮107被锁定到离合器壳体507，从而允许齿轮组件的直接驱动操作，其对于较低速度和高加速都是优选的。当液压致动器209和219被致动时，即当有足够的液压油压力来致动致动器时，克服了由弹簧215和225施加的力。结果，离合器销207脱离接合，并且离合器销217接合。这种布置允许惰轮输入齿轮107围绕离合器壳体507自由旋转，同时将离合器壳体锁定，从而将中心齿轮303锁定到固定毂509。这种操作模式对于高速行驶是优选的。
图6提供了与图5所提供的相似的横截面图，除了截取的是通过离合器壳体507的横截面，从而示出了液压流体路径。最初，液压流体(例如油)通过惰轮输出齿轮109的套筒521中的同轴对准的通道601。接着，流体流经中心齿轮503中的同轴地对准的通道603。然后液压流体进入离合器壳体507，在其中液压流体在经由通道607流入致动器207之前经由通道605扇形分散，并且经由通道609流入致动器207。
应当理解，尽管优选的上述配置可以被修改以改变系统操作。例如，通过去掉在外环203中的一组单向离合器，或者去掉内环205中的一组单向离合器，或者去掉外环203和内环205中的一组单向离合器，可以实现自由旋转，中性状态。这种设计可以用于例如增加移动平滑度。通常，去掉的单向离合器组对应于离合器的电机断开/再生(regeneration)组。图7-9示出了上述改进的离合器组件。具体地，图7示出了其中一组单向离合器已经从外环203去除的配置700；图8示出了其中一组单向离合器已经从内环205去除的配置800；而图9示出了其中一组单向离合器已经从外环203去除并且一组单向离合器已经从内环205去除的配置900。在这些配置的每一种中，凸轮张紧器(即，外环中的张紧器215和内环中的张紧器225)的与相应的离合器销相距最远的端部抵靠在相应的致动器腔内的衬垫或类似结构上或由其保持。在图中，该结构由外环203内的衬垫701和内环205内的衬垫801表示。
已经总体上对系统和方法进行了描述，以有助于理解本实用新型的细节。在某些情况下，公知的结构，材料和/或操作没有被详细地显示或描述以避免模糊本实用新型的特征。在其他情况下，已经给出了具体细节以提供对本实用新型的透彻理解。相关领域的技术人员将认识到，在不脱离本实用新型的实质或基本特征的情况下，本实用新型可以以其他具体形式实施，例如以适应特定系统或装置或情况或材料或部件。因此，本文的公开和描述旨在说明而不是限制本实用新型的范围。

Claims (18)

1.一种双速齿轮组件，其特征在于包括：
可旋转地安装到固定毂的输入齿轮，其中双离合器组件容纳在所述输入齿轮内，所述双离合器组件包括：
离合器壳体；
第一单向离合器组件，其中所述第一单向离合器组件位于所述输入齿轮的内表面与所述离合器壳体的外表面之间，其中所述第一单向离合器组件的接合将所述输入齿轮锁定到所述离合器壳体；和
第二单向离合器组件，其中所述第二单向离合器组件位于所述离合器壳体的内表面与所述固定毂的外表面之间，其中所述第二单向离合器组件的接合将所述离合器壳体锁定到所述固定毂；和
输出齿轮，其中行星齿轮组件容纳在所述输出齿轮内，所述行星齿轮组件包括：
刚性地耦接到所述离合器壳体的中心齿轮；
多个小齿轮，其中所述多个小齿轮的每个小齿轮与所述中心齿轮啮合并与齿圈啮合，其中所述齿圈对应于所述输出齿轮的内表面；和
刚性地耦接到所述输入齿轮的行星齿轮架，其中所述多个小齿轮中的每一个可旋转地安装到所述行星齿轮架上。
2.根据权利要求1所述的双速齿轮组件，其特征在于所述第一单向离合器组件的各单向离合器包括：
离合器销，其位于所述输入齿轮的所述内表面与所述离合器壳体的所述外表面之间；
离合器致动器；和
离合器销张紧器。
3.根据权利要求2所述的双速齿轮组件，其特征在于所述离合器致动器能在第一模式和第二模式下操作，其中所述离合器致动器在所述第一模式中是未致动的，并且在所述第二模式中是致动的，其中当所述离合器致动器处于所述第一模式时，所述离合器销张紧器迫使所述离合器销接合并将所述输入齿轮锁定到所述离合器壳体，并且其中当所述离合器致动器处于所述第二模式时，所述离合器致动器迫使所述离合器销脱离接合。
4.根据权利要求2和3中任一项所述的双速齿轮组件，其特征在于所述输入齿轮的所述内表面包括离合器凸轮反应器表面，并且所述离合器壳体的所述外表面包括多个离合器凸轮表面。
5.根据权利要求1所述的双速齿轮组件，其特征在于所述第二单向离合器组件的各单向离合器包括：
离合器销，其位于所述离合器壳体的所述内表面和所述固定毂的所述外表面之间；
离合器致动器；和
离合器销张紧器。
6.根据权利要求5所述的双速齿轮组件，其特征在于所述离合器致动器能在第一模式和第二模式下操作，其中所述离合器致动器在所述第一模式中是未致动的，并且在所述第二模式中是致动的，其中当所述离合器致动器处于所述第二模式时，所述离合器致动器迫使所述离合器销接合并且将所述离合器壳锁定到所述固定毂，并且其中当所述离合器致动器处于所述第一模式时，所述离合器销张紧器迫使所述离合器销脱离接合。
7.根据权利要求5和6中任一项所述的双速齿轮组件，其特征在于所述离合器壳体的所述内表面包括多个离合器凸轮表面，并且所述固定毂的所述外表面包括离合器凸轮反应器表面。
8.根据权利要求2和5中任一项所述的双速齿轮组件，其特征在于所述离合器致动器包括液压致动器。
9.根据权利要求2和5中任一项所述的双速齿轮组件，其特征在于所述离合器销张紧器包括弹簧。
10.根据权利要求1所述的双速齿轮组件，其特征在于所述第一单向离合器组件还包括：
第一组多个单向离合器，当所述输入齿轮围绕所述离合器壳体沿着第一方向旋转并且当第一组多个单向离合器接合时，所述第一组多个单向离合器将所述输入齿轮锁定到所述离合器壳体；和
第二组多个单向离合器，当所述输入齿轮围绕所述离合器壳体沿着第二方向旋转并且当所述第二组多个单向离合器接合时，所述第二组多个单向离合器将所述输入齿轮锁定到所述离合器壳体，其中所述第二方向与所述第一方向相反。
11.根据权利要求1所述的双速齿轮组件，其特征在于所述第二单向离合器组件还包括：
第一组多个单向离合器，当所述离合器壳体围绕所述固定毂沿着第一方向旋转并且当所述第一组多个单向离合器接合时，所述第一组多个单向离合器将所述离合器壳体锁定到所述固定毂；和
第二组多个单向离合器，当所述离合器壳体围绕所述固定毂沿着第二方向旋转时并且当所述第二组多个单向离合器接合时，所述第二组多个单向离合器将所述离合器壳体锁定到所述固定轮毂，其中所述第二方向与所述第一方向相反。
12.根据权利要求1、2、5、10和11中任一项所述的双速齿轮组件，其特征在于所述输入齿轮对应于惰轮组件的惰轮输入齿轮，并且其中所述输出齿轮对应于所述惰轮组件的惰轮输出齿轮。
13.根据权利要求1所述的双速齿轮组件，其特征在于所述第一单向离合器组件的各单向离合器和所述第二单向离合器组件的各单向离合器还包括液压离合器致动器，其中所述中心齿轮还包括第一液压流体通道，其中所述离合器壳体还包括流体地耦接到所述第一液压流体通道的多个第二液压流体通道，并且其中所述多个第二液压流体通道流体地耦接到所述第一单向离合器组件和所述第二单向离合器组件的液压离合器致动器。
14.根据权利要求1、2、5、10、11和13中任一项所述的双速齿轮组件，其特征在于所述中心齿轮通过焊接接头刚性地耦接到所述离合器壳体。
15.根据权利要求1所述的双速齿轮组件，其特征在于所述多个小齿轮被保持在所述行星齿轮架和齿轮架盖之间，所述多个小齿轮的每个小齿轮经由后轴承毂被保持在所述行星齿轮架内，并且所述多个小齿轮的每个小齿轮通过前轴承毂被保持在所述齿轮架盖内。
16.根据权利要求15所述的双速齿轮组件，其特征在于所述行星齿轮架与所述输入齿轮的前表面是一体形成的。
17.根据权利要求1、2、5、10、11和13中任一项所述的双速齿轮组件，其特征在于还包括固定杆，所述固定毂刚性地耦接到所述固定杆。
18.根据权利要求1、2、5、10、11和13中任一项所述的双速齿轮组件，其特征在于还包括第一轴承组件和第二轴承组件，所述第一轴承组件安装到所述输出齿轮的轴承安装套筒上，并且所述第二轴承组件安装到刚性地耦接到所述输入齿轮的轴承支撑构件上。
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