CN207539123U - 用于油缸缓冲装置的阀块组件及油缸缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型旨在提供一种用于油缸缓冲装置的阀块组件及一种油缸缓冲装置，使得无论是在油缸的无杆腔、还是有杆腔，在需要油缸缓冲装置时，都能提供一种稳定可靠的、可调节的缓冲装置，并且油缸在启动时，能不受缓冲装置的影响，达到快速启动设备的目的。在缓冲作用时，油液从缓冲通道、流量调节阀流入油口腔，由于流量调节阀的流量可调节，从而可调节缓冲的速度和效果。在反向快速启动时，油液从油口腔、流量调节阀流入缓冲通道，流量调节阀单向直接导通，使得流量调节阀无节流作用，可以很快的导通油液，压力油可以很快的流入，快速启动装置。

Description

用于油缸缓冲装置的阀块组件及油缸缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于油缸缓冲装置的阀块组件及一种油缸缓冲装置，属于油缸缓冲工艺设备技术领域。

背景技术

目前在液压缸本身的缓冲装置中，其原理是使液压缸的缓冲柱塞在进入缓冲导向腔时，缓冲腔内的油液因节流的作用产生压力。这时，使运动的活塞部件的机械动能被缓冲腔的油液所吸收，缓冲腔内产生的内压力和惯性力相抵抗，这样就达到了减速和缓冲的效果。而目前最常用的恒节流型的缓冲结构，虽然结构简单，但缓冲性能效果很差，无法根据实际缓冲要求进行相应的灵活的调节，并且不能在实现缓冲效果的情况下，又达到反向快速启动的要求。特别是在油缸的有杆腔需要缓冲效果时，无法达到稳定可调的缓冲效果。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种用于油缸缓冲装置的阀块组件及一种油缸缓冲装置，使得无论是在油缸的无杆腔、还是有杆腔，在需要油缸缓冲装置时，都能提供一种稳定可靠的、可调节的缓冲装置，并且油缸在启动时，能不受缓冲装置的影响，达到快速启动设备的目的。

为解决上述技术问题本实用新型所采用的技术方案是：用于油缸缓冲装置的阀块组件，包括阀块，阀块内设置有流量调节阀；阀块上设置有油口腔、缓冲通道、注油通道；注油通道连通油口腔，缓冲通道经流量调节阀连通至油口腔。

油缸缓冲装置，包括油缸缸体、活塞、左缓冲套、右缓冲套，还包括上述的用于油缸缓冲装置的阀块组件，油缸缸体在缓冲腔的侧壁设置有通道a和通道b，通道a和通道b沿油缸缸体的轴线方向间隔设置,间隔距离即为油缸的最大缓冲距离；通道a连通阀块的注油通道，通道b连通阀块的缓冲通道。

阀块的优选设置方式为：阀块具有一侧面作为油缸缸体对接面，油缸缸体对接面具有弧形安装面，缓冲通道、注油通道均设置在阀块的弧形安装面上；阀块通过焊接固定设置在油缸缸体在缓冲腔的外侧壁。采用焊接的方式，通道a和通道b直接与阀块对接，无需连接管道，安装实施方便。而为了方便油口腔连接油管，油口腔的开口位于阀块的油缸缸体对接面的相对一侧。

流量调节阀优选采用插装阀，其调节方便，安装可靠，与阀块相配合的阀腔也易于加工。流量调节阀需能够实现缓冲腔到油口腔的节流调节，油口腔到缓冲腔的快速打开。

为更好的起缓冲作用，活塞杆在活塞一侧套设有左缓冲套、另一侧套设有右缓冲套，左缓冲套、右缓冲套均固定设置，分别对应于无杆腔和有杆腔的缓冲距离，缓冲套的长度，即决定了油缸缓冲的距离。

左缓冲套外端、右缓冲套外端均设置有倒角。在油缸反向快速启动时,可以快速的导通油液至活塞端面，从而能够快速启动设备。

本实用新型的有益效果是：结构简单，便于维护，可以根据实际的缓冲速度需求对缓冲装置进行调整，稳定可靠；并且可以不受缓冲装置的影响，快速启动设备进行工作。有效的减小了油缸的振动和噪音，保护了设备和环境。

附图说明

图1是用于油缸缓冲装置的阀块组件的结构示意图。

图2是无杆腔的油缸缓冲装置的结构示意图。

图3是无杆腔的快速启动装置的结构示意图。

图4是有杆腔的油缸缓冲装置的结构示意图。

图5是左缓冲套截面示意图。

图中零部件、部位及编号：1-插装阀，2-阀块，3-油口腔，4-通道a，5-左缓冲套，6-活塞，7-右缓冲套，8-有杆腔，9-缓冲通道，10-通道b，11-缓冲腔，12-缸底，13-阀芯，14-注油通道。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，用于油缸缓冲装置的阀块组件，包括阀块2，阀块2内设置有流量调节阀1；阀块2上设置有油口腔3、缓冲通道9、注油通道14；注油通道14连通油口腔3，缓冲通道9经流量调节阀1连通至油口腔3。在缓冲作用时，油液从缓冲通道9、流量调节阀1流入油口腔3，由于流量调节阀1的节流作用，从而可达到油缸缓冲的效果。在反向快速启动时，油液从油口腔3、流量调节阀1流入缓冲通道9，流量调节阀1单向直接导通，使得流量调节阀1无节流作用，可以很快的导通油液，压力油可以很快的流入，快速启动装置。流量调节阀1优选采用插装阀，其调节方便，安装可靠，与阀块2相配合的阀腔也易于加工。插装阀的阀芯13为螺旋调节结构，可通过旋转插装阀的阀芯13，较方便调节节流口的大小，从而调整油缸缓冲速度和效果。

以油缸无杆腔的缓冲装置为例，如图2所示，油缸缓冲装置，包括油缸缸体及活塞6，还包括上述的用于油缸缓冲装置的阀块组件，油缸缸体在缓冲腔11的侧壁设置有通道a4和通道b10，通道a4和通道b10沿油缸缸体的轴线方向间隔设置；通道a4连通阀块2的注油通道14，通道b10连通阀块2的缓冲通道9。

实施时，缓冲工作过程为：活塞6在有杆腔8压力下往缸底12方向运动，在经过通道a4后开始进行缓冲。缓冲腔11的油液经通道b10进入缓冲通道9，再经过流量调节阀1进行节流后流向油口腔3。缓冲腔11的油液因节流作用产生的压力，抵消了一部分活塞6的机械动能和惯性力，达到了使活塞6部件减速和缓冲的效果。

如图3所示，在需要装置快速启动时，压力油经过油口腔3进入后，经过流量调节阀1单向阀作用后，流入缓冲通道9、通道b10、无杆腔，在这里流量调节阀1单向直接导通，使得流量调节阀1无节流作用，仅起单向阀作用，无杆腔即为缓冲工作过程中的缓冲腔11。压力油快速地作用于活塞6上，推动活塞6往右侧运动，从而完成了整个油缸的快速启动。

有杆腔的油缸缓冲装置的结构如图4所示，其运动与无杆腔类似，在此不再赘述。

阀块2的优选设置方式为：阀块2具有一侧面作为油缸缸体对接面，油缸缸体对接面具有弧形安装面，缓冲通道9、注油通道14均设置在阀块2的弧形安装面上；阀块2通过焊接固定设置在油缸缸体在缓冲腔11的外侧壁。采用焊接的方式，通道a4和通道b10直接与阀块2对接，无需连接管道，安装实施方便。而为了方便油口腔连接油管，油口腔3的开口位于阀块2的油缸缸体对接面的相对一侧。

为更好的起缓冲作用，活塞杆在活塞6一侧套设有左缓冲套5、另一侧套设有右缓冲套7，左缓冲套5、右缓冲套7均固定设置。由左缓冲套5、活塞6和右缓冲套7组成了油缸的活塞组件，来完成油缸的缓冲效果。在油缸无杆腔进行缓冲时，左缓冲套5来实现缓冲效果；在油缸有杆腔进行缓冲时，右缓冲套7来实现缓冲效果。

左缓冲套5外端、右缓冲套7外端均设置有倒角。在油缸反向快速启动时,可以快速的导通油液至活塞端面，从而能够快速启动设备。左缓冲套5的截面如图5所示，右缓冲套7的截面与此相类似。

Claims (9)

1.用于油缸缓冲装置的阀块组件，其特征在于：包括阀块(2)，阀块(2)内设置有流量调节阀(1)；阀块(2)上设置有油口腔(3)、缓冲通道(9)、注油通道(14)；注油通道(14)连通油口腔(3)，缓冲通道(9)经流量调节阀(1)连通至油口腔(3)。

2.如权利要求1所述的用于油缸缓冲装置的阀块组件，其特征在于：阀块(2)具有一侧面作为油缸缸体对接面，油缸缸体对接面具有弧形安装面，缓冲通道(9)、注油通道(14)均设置在阀块(2)的弧形安装面上。

3.如权利要求2所述的用于油缸缓冲装置的阀块组件，其特征在于：油口腔(3)的开口位于阀块(2)的油缸缸体对接面的相对一侧。

4.如权利要求1所述的用于油缸缓冲装置的阀块组件，其特征在于：流量调节阀(1)为插装阀。

5.油缸缓冲装置，包括油缸缸体及活塞(6)，其特征在于：还包括如权利要求1或4所述的用于油缸缓冲装置的阀块组件，油缸缸体在缓冲腔(11)的侧壁设置有通道a(4)和通道b(10)，通道a(4)和通道b(10)沿油缸缸体的轴线方向间隔设置；通道a(4)连通阀块(2)的注油通道(14)，通道b(10)连通阀块(2)的缓冲通道(9)。

6.如权利要求5所述的油缸缓冲装置，其特征在于：阀块(2)具有一侧面作为油缸缸体对接面，油缸缸体对接面具有弧形安装面，缓冲通道(9)、注油通道(14)均设置在阀块(2)的弧形安装面上；阀块(2)通过焊接固定设置在油缸缸体在缓冲腔(11)的外侧壁。

7.如权利要求6所述的油缸缓冲装置，其特征在于：油口腔(3)的开口位于阀块(2)的油缸缸体对接面的相对一侧。

8.如权利要求5所述的油缸缓冲装置，其特征在于：活塞杆在活塞(6)一侧套设有左缓冲套(5)、另一侧套设有右缓冲套(7)，左缓冲套(5)、右缓冲套(7)均固定设置。

9.如权利要求8所述的油缸缓冲装置，其特征在于：左缓冲套(5)外端、右缓冲套(7)外端均设置有倒角。