CN207539010U - 车载空压机实时采集与输出的控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型具体涉及一种车载空压机实时采集与输出的控制系统，包括PCB控制板，PCB控制板上设有多个PWM控制接口、CAN总线接口、电源接口、空压机驱动接口和电磁阀控制接口，每个PWM控制接口连接有PWM调速散热风扇，CAN总线接口连接有VCU，空压机驱动接口连接有电动压缩机，电动压缩机包括电机和多个压缩机缸头，电磁阀控制接口连接有用于控制电动压缩机进排气的电磁阀，电机的输入端安装有电流互感器，压缩机缸头上均安装有温度传感器。本实用新型的PCB控制板可以通过采集空压机实时的工作电流、缸头温度、风扇故障信号等，实现对设备的管理，保证设备运行的效率和安全，增加空压机寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于车载空压机领域，具体涉及一种车载空压机实时采集与输出的控制系统。
背景技术
目前，空压机一般长期运行在可视范围外，对于正常运行过程没有实时监测和控制，风扇损坏或者电机堵转等问题不能及时发现、解决，直接导致设备烧毁，甚至会影响整车的安全。
实用新型内容
为了解决现有技术中空压机运行在可视觉范围外，电机堵转等问题不能及时发现导致整个设备烧毁，本实用新型提出了一种车载空压机实时采集与输出的控制系统来解决上述问题。
本实用新型车载空压机实时采集与输出的控制系统，包括PCB控制板，所述的PCB控制板上设有多个PWM控制接口、CAN总线接口、用于PCB控制板供电的电源接口、空压机驱动接口和电磁阀控制接口，每个PWM控制接口连接有PWM调速散热风扇，所述的CAN总线接口连接有整车控制系统VCU，所述的空压机驱动接口连接有电动压缩机，所述的电动压缩机包括电机和多个压缩机缸头，所述的电磁阀控制接口连接有用于控制电动压缩机进排气的电磁阀，所述的电机的输入端安装有电流互感器，所述的压缩机缸头上均安装有温度传感器。
所述的PWM调速散热风扇还设有报警输出装置，所述的PCB控制板上具有故障信号接口，所述的报警输出装置与故障信号接口电连接。报警输出装置用于采集PWM调速散热风扇故障并输出给PCB控制板，实现对PWM调速散热风扇实时监控。
进一步，具体的说，所述的电源接口接入直流24V电压。
作为优选，所述的电流互感器是25A/10mA电流互感器。
作为优选，所述的温度传感器是PT1000温度传感器。
本实用新型的车载空压机实时采集与输出的控制系统的有益效果是：
1、每个压缩机构缸头都配有独立的温度传感器，对温度实时采集；散热风扇采用PWM调频控制，控制散热效率的同时达到节能的效果，并且提供报警输出，实现对风扇故障的实时监控；电机输入端安装电流互感器采集电机相电流，实时监控并保护电机，防止电流过大造成的损坏和危险，并且通过对采样电流的处理，同步实现对电磁阀工作状态的调整。
2、CAN总线接口连接整车控制系统VCU，可实时同步到智能终端设备，每个部件的实时可视化监控能够保证设备运行在最佳状态，保证优良效率的同时降低能耗，有利于提高整车能源的高效分配。
3、各项安全方面数据的采集处理能够保证设备以及整车的安全，提高设备寿命。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型的原理图。
1、电磁阀，2、电源接口，3、CAN总线接口，4、电机，5、压缩机缸头，6、故障信号接口，7、PWM调速散热风扇。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1所示，本实用新型车载空压机实时采集与输出的控制系统，包括PCB控制板，PCB控制板上设有多个PWM控制接口、CAN总线接口3、用于给PCB控制板供电的电源接口2、空压机驱动接口和电磁阀控制接口，每个PWM控制接口连接有PWM调速散热风扇7，PWM调速散热风扇7还设有报警输出装置，PCB控制板上具有故障信号接口6，报警输出装置与故障信号接口6电连接，实现对PWM调速散热风扇7故障的实时监控，CAN总线接口3连接有整车控制系统VCU，空压机驱动接口连接有电动压缩机，电动压缩机包括电机4和多个压缩机缸头5，电磁阀控制接口连接有用于控制电动压缩机进排气的电磁阀1，电机4的输入端安装有25A/10mA电流互感器，压缩机缸头5上均安装有PT1000温度传感器。
每个压缩机缸头5都配有独立的温度传感器，对温度实时采集；散热风扇采用PWM调频控制，控制散热效率的同时达到节能的效果，并且提供报警输出装置进行故障报警输出，实现对风扇故障的实时监控；电机输入端安装电流互感器采集电机相电流，实时监控并保护电机4，防止电流过大造成的损坏和危险，并且通过PCB控制板对采样电流的处理，同步实现对电磁阀1工作状态的调整。
本系统可用低静态功耗的LDO，上拉电源使用可控电源，进入休眠状态时可以把上拉电源关掉，降低静态电流，能耗很低。
工作原理：当给PCB控制板提供DC24伏电源时，PCB控制板启动，开始对各个数据采集的准备工作；整车提供高压交流电使电机运转，PCB控制板对电机4的相电流、每个压缩机缸头5的温度、PWM调速散热风扇7的故障等信号实时采集，并通过CAN总线传输到整车控制系统VCU，供驾驶人员监控；PCB控制板同时打开PWM调速散热风扇7，关闭电磁阀1，保证空压机设备的正常打气工作；整车气罐压力满足需求时，电机4断电关闭，PCB控制板打开电磁阀1释放残留气体，保证电机4再次启动时候处于空载状态；电机4停止的同时，PCB控制板上的控制逻辑电路开始计时，延迟4分钟后关闭PWM调速散热风扇7停止散热，保证电机的散热效果。
应当理解，以上所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。由本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
Claims (5)
1.一种车载空压机实时采集与输出的控制系统，其特征在于：包括PCB控制板，所述的PCB控制板上设有多个PWM控制接口、CAN总线接口(3)、用于PCB控制板供电的电源接口(2)、空压机驱动接口和电磁阀控制接口，每个PWM控制接口连接有PWM调速散热风扇(7)，所述的CAN总线接口(3)连接有整车控制系统VCU，所述的空压机驱动接口连接有电动压缩机，所述的电动压缩机包括电机(4)和多个压缩机缸头(5)，所述的电磁阀控制接口连接有用于控制电动压缩机进排气的电磁阀(1)，所述的电机(4)的输入端安装有电流互感器，所述的压缩机缸头(5)上均安装有温度传感器。
2.根据权利要求1所述的车载空压机实时采集与输出的控制系统，其特征在于：所述的PWM调速散热风扇(7)还设有报警输出装置，所述的PCB控制板上具有故障信号接口(6)，所述的报警输出装置与故障信号接口(6)电连接。
3.根据权利要求1所述的车载空压机实时采集与输出的控制系统，其特征在于：所述的电源接口(2)接入直流24V电压。
4.根据权利要求1所述的车载空压机实时采集与输出的控制系统，其特征在于：所述的电流互感器是25A/10mA电流互感器。
5.根据权利要求1所述的车载空压机实时采集与输出的控制系统，其特征在于：所述的温度传感器是PT1000温度传感器。
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2017
- 2017-12-13 CN CN201721730213.5U patent/CN207539010U/zh not_active Expired - Fee Related
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