CN106043656B - 一种船舶中央空调制冷系统 - Google Patents

一种船舶中央空调制冷系统 Download PDF

Info

Publication number
CN106043656B
CN106043656B CN201610245982.XA CN201610245982A CN106043656B CN 106043656 B CN106043656 B CN 106043656B CN 201610245982 A CN201610245982 A CN 201610245982A CN 106043656 B CN106043656 B CN 106043656B
Authority
CN
China
Prior art keywords
contact switch
switch
armature
refrigeration
cabin
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201610245982.XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN106043656A (zh
Inventor
王开顺
谢荣
郭文运
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Jiangsu Maritime Institute
Original Assignee
Jiangsu Maritime Institute
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Jiangsu Maritime Institute filed Critical Jiangsu Maritime Institute
Priority to CN201610245982.XA priority Critical patent/CN106043656B/zh
Publication of CN106043656A publication Critical patent/CN106043656A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN106043656B publication Critical patent/CN106043656B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63JAUXILIARIES ON VESSELS
    • B63J2/00Arrangements of ventilation, heating, cooling, or air-conditioning
    • B63J2/12Heating; Cooling

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Air Conditioning Control Device (AREA)

Abstract

本发明公开了一种船舶中央空调制冷系统,包括设于每个舱室的进风口、排风口以及制冷设备,制冷设备通过管道连接于每个进风口,进风口的内腔中设有伺服电机,伺服电机的前端设有叶轮,进风口的端口设有电控阀,伺服电机和电控阀均电连接于设于每个舱室的控制器,控制器通过控制伺服电机的转速来调节各个舱室的风量,通过控制电控阀来开启和关闭管道的通风。排风口的内腔中设有排风扇,排风扇通过管道连接于船体的外侧。本发明具有能够针对不同舱室进行自动和手动温度调节、制冷通风效果好且节能环保的优点。

Description

一种船舶中央空调制冷系统
技术领域
本发明属于船舶设备技术领域,涉及船舶节能环保技术,具体为一种船舶中央空调制冷系统。
背景技术
由于船舶的各个舱室相对独立,且各舱室的温度环境不同,则船舶在夏天所使用的制冷通风设备的性能显得尤为重要。现有技术中的船舶制冷设备对于船舶每个舱室的温度环境不做区分,一同进行制冷,这样不仅无法满足各个舱室的船员的工作要求,且使船舶在行驶的过程中浪费大量的资源,增加船舶航行的成本;而对于温度的调节也主要是通过改变布风器风门开度来实现,而变量调节可能影响风管中的风压,干扰到其他舱室的送风量,从而影响室温分布的均匀性。并且,传统船舶制冷设备采用发电设备进行供电,浪费大量的能源。为此,我们提出了一种新型的船舶中央空调制冷系统。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对上述技术现状,而提供一种能够针对不同舱室自动和手动进行温度调节、制冷通风效果好且节能环保的船舶中央空调制冷系统。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为:
一种船舶中央空调制冷系统,其中:包括设于每个舱室的进风口、排风口、制冷设备以及备用制冷结构,制冷设备和备用制冷结构通过各自的管道连接于每个进风口, 进风口的内腔中设有伺服电机,伺服电机的前端设有叶轮,进风口的端口设有电控阀,伺服电机和电控阀均电连接于设于每个舱室的控制器,控制器通过控制电控阀来开启和关闭管道的通风,制冷设备和备用制冷结构均包括制冷压缩机、冷凝器和蒸发器,制冷压缩机通过管道连接冷凝器,冷凝器通过管道连接蒸发器,每个控制器连接有各自的温度感应装置,温度感应装置包括导热外壳,导热外壳内设置有密封的空腔,空腔内填充汞,空腔的上部设置有第一触点开关和第二触点开关,且第一触点开关的高度低于第二触点开关,当汞漫过第一触点开关以及第二触点开关时,第一触点开关和第二触点开关会相应导通,船舶中央空调制冷系统还设置有电磁继电器,电磁继电器包括电磁铁和衔铁,电磁铁接在电磁铁回路中,衔铁接在衔铁回路中,备用制冷结构接在备用电源回路中,第二触点开关接在电磁铁回路上,当第二触点开关接通,电磁铁回路通电,第一触点开关和伺服电机接在衔铁回路中,第一触点开关并联有一电阻,当第一触点开关接通时短路电阻使伺服电机升压从而提升功率,备用电源回路在每个舱室均设置有第三触点开关,这些第三触点开关串联在备用电源回路上,衔铁上设置第一导电垫片和第二导电垫片,当电磁铁断电时,衔铁位于断电位,第一导电垫片接在衔铁回路中,第二导电垫片空置,当电磁铁通电时,衔铁被吸引位移,第二导电垫片接在衔铁回路中,第二导电垫片接入相应的第三触点开关之间,使第三触点开关闭合,当所有舱室的第三触点开关均闭合,备用电源回路导通,备用制冷结构工作。
为优化上述技术方案,采取的具体措施还包括:
上述的排风口的内腔中设有排风扇,排风扇通过管道连接于船体的外侧,排风扇电源连接于控制器,控制器通过控制排风扇来实现各个舱室的气体交换。
上述的制冷设备还连接有蓄电池,蓄电池连接设于船体表面的太阳能电池板。
上述的衔铁回路中还接入有手动控制开关组,手动控制开关组包括第一手动开关、第二手动开关和第三手动开关,第一手动开关串接在衔铁回路上控制衔铁回路开断,第二手动开关与第一触点开关串接且与电阻并联设置,第三手动开关与第一触点开关并联配合。
上述的手动控制开关组设置在一控制面板上,该控制面板安装于相应舱室的墙壁上。
与现有技术相比,本发明能自动调节各自舱室的温度,也能手动调节舱室的温度,自动调节方式具有三个阶段:第一阶段是舱室温度较低,汞既没有漫过第一触点开关也没有漫过第二触点开关,此时伺服电机正常工作,保持各自舱室的温度恒定。第二阶段是舱室温度较高,第一阶段的冷却能力不足以降低舱室温度,此时温度感应装置温度上升,汞漫过第一触点开关,第一触点开关导通,导致衔铁回路中的电阻被短路,伺服电机分得的电压提升,功率增加,从而使舱室较快降温,保持舱室内的温度恒定。第三阶段是舱室温度很高,第二阶段的冷却能力不足以降低舱室温度,汞漫过第二触点开关,接通电磁铁回路,将衔铁吸引,衔铁的导电垫片接入相应的第三触点开关之间,使第三触点开关闭合,当所有舱室的第三触点开关均闭合,备用电源回路导通,备用制冷结构工作。制冷设备和备用制冷结构共同工作,使舱室温度迅速降低。手动调节具有三个开关,第一开关能控制排风扇是否开启,第二开关能强制制冷系统处于第一阶段,第三开关能强制制冷系统处于第二阶段,因第三阶段影响到到其他舱室的制冷强度,因此单个舱室的手动调节开关不会影响到第三阶段,当所有舱室温度足够高时,依然能启动第三阶段的制冷。
本发明还具有以下优点:
该系统采用设于每个舱室的出风口内置伺服电机,且伺服电机连接叶轮的结构,使每个舱室各自调节进风叶轮的转速来调节舱室的温度,既满足每个舱室的船员工作需求,提高室温分布的均匀性,又不造成资源的浪费;采用太阳能电池板的结构,使船舶在航行过程中充分利用光能源,以达到节能环保、降本增效的目的。
附图说明
图1是本发明船舶中央空调制冷系统的结构示意图;
图2是第一阶段时温度感应装置的示意图;
图3是第一阶段时电磁继电器的示意图;
图4是衔铁的示意图;
图5是第二阶段时温度感应装置的示意图;
图6是第二阶段时电磁继电器的示意图;
图7是第三阶段时温度感应装置的示意图;
图8是第三阶段时电磁继电器的示意图;
其中的附图标记为:进风口11、排风口12、伺服电机13、叶轮14、电控阀15、排风扇16、控制器17、备用制冷结构2、备用电源回路2a、第三触点开关21、制冷设备3、制冷压缩机31、冷凝器32、蒸发器33、蓄电池4、太阳能电池板41、温度感应装置5、导热外壳51、空腔52、汞53、第一触点开关54、第二触点开关55、电磁继电器6、电磁铁61、电磁铁回路61a、衔铁62、衔铁回路62a、电阻63、第一导电垫片64、第二导电垫片65、手动控制开关组7、第一手动开关71、第二手动开关72、第三手动开关73。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例作进一步详细描述。
本发明的一种船舶中央空调制冷系统,其中:包括设于每个舱室的进风口11、排风口12、制冷设备3以及备用制冷结构2,制冷设备3和备用制冷结构2通过各自的管道连接于每个进风口11, 其特征在于:进风口11的内腔中设有伺服电机13,伺服电机13的前端设有叶轮14,进风口11的端口设有电控阀15,伺服电机13和电控阀15均电连接于设于每个舱室的控制器17,控制器17通过控制电控阀15来开启和关闭管道的通风,制冷设备3和备用制冷结构2均包括制冷压缩机31、冷凝器32和蒸发器33,制冷压缩机31通过管道连接冷凝器32,冷凝器32通过管道连接蒸发器33,每个控制器17连接有各自的温度感应装置5,温度感应装置5包括导热外壳51,导热外壳51内设置有密封的空腔52,空腔52内填充汞53,空腔52的上部设置有第一触点开关54和第二触点开关55,且第一触点开关54的高度低于第二触点开关55,当汞53漫过第一触点开关54以及第二触点开关55时,第一触点开关54和第二触点开关55会相应导通,船舶中央空调制冷系统还设置有电磁继电器6,电磁继电器6包括电磁铁61和衔铁62,电磁铁61接在电磁铁回路61a中,衔铁62接在衔铁回路62a中,备用制冷结构2接在备用电源回路2a中,第二触点开关55接在电磁铁回路61a上,当第二触点开关55接通,电磁铁回路61a通电,第一触点开关54和伺服电机13接在衔铁回路62a中,第一触点开关54并联有一电阻63,当第一触点开关54接通时短路电阻63使伺服电机13升压从而提升功率,备用电源回路2a在每个舱室均设置有第三触点开关21,这些第三触点开关21串联在备用电源回路2a上,衔铁62上设置第一导电垫片64和第二导电垫片65,当电磁铁61断电时,衔铁62位于断电位,第一导电垫片64接在衔铁回路62a中,第二导电垫片65空置,当电磁铁61通电时,衔铁62被吸引位移,第二导电垫片65接在衔铁回路62a中,第二导电垫片65接入相应的第三触点开关21之间,使第三触点开关21闭合,当所有舱室的第三触点开关21均闭合,备用电源回路2a导通,备用制冷结构2工作。
实施例中,排风口12的内腔中设有排风扇16,排风扇16通过管道连接于船体的外侧,排风扇16电连接于控制器17,控制器17通过控制排风扇16来实现各个舱室的气体交换。
实施例中,制冷设备3还连接有蓄电池4,蓄电池4连接设于船体表面的太阳能电池板41。
实施例中,衔铁回路62a中还接入有手动控制开关组7,手动控制开关组7包括第一手动开关71、第二手动开关72和第三手动开关73,第一手动开关71串接在衔铁回路62a上控制衔铁回路62a开断,第二手动开关72与第一触点开关54串接且与电阻63并联设置,第三手动开关73与第一触点开关54并联配合。
实施例中,手动控制开关组7设置在一控制面板上,该控制面板安装于相应舱室的墙壁上。
本发明的工作原理如下:太阳能电池板41通过吸收光能产生电能进一步给蓄电池4充电,蓄电池4给制冷设备3进行供电,解决制冷设备3所需的部分电能,既节省了资源且减轻了船舶行驶过程中的污染;制冷设备3通过管道对各个舱室进行冷气传递,各个舱室通过控制器17、温度感应装置5和电磁继电器6调节内置于同一舱室的进风口11的伺服电机13,通过控制伺服电机13的转速,来调节冷气的风量,自动调节各个舱室的温度,使各个舱室的温度达到船员工作所需温度,避免通过统一制冷导致特殊舱室温度过低;排风口12内置的排风扇16对各个舱室进行交换空气,保持各个舱室的空气清新。 本发明还能通过手动调节制冷系统的工作,第一手动开关71控制伺服电机13是否断电,从而控制排风扇16的运作,第二手动开关72是用于断路第一触点开关54,当第一触点开关54接通时,通过断开第二手动开关72,能强制排风扇16处于低档运作状态,第三手动开关73用于短路第一触点开关54,当第一触点开关54未接通时,同时闭合第二手动开关72和第三手动开关73,能强制排风扇16处于高档运作状态。
以上仅是本发明的优选实施方式,本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例,凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰,应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种船舶中央空调制冷系统,其特征在于:包括设于每个舱室的进风口(11)、排风口(12)、制冷设备(3)以及备用制冷结构(2),所述制冷设备(3)和备用制冷结构(2)通过各自的管道连接于每个进风口(11), 其特征在于:所述进风口(11)的内腔中设有伺服电机(13),所述伺服电机(13)的前端设有叶轮(14),所述进风口(11)的端口设有电控阀(15),所述伺服电机(13)和电控阀(15)均电连接于设于每个舱室的控制器(17),所述的控制器(17)通过控制电控阀(15)来开启和关闭管道的通风,所述制冷设备(3)和备用制冷结构(2)均包括制冷压缩机(31)、冷凝器(32)和蒸发器(33),所述制冷压缩机(31)通过管道连接冷凝器(32),所述冷凝器(32)通过管道连接蒸发器(33),每个所述的控制器(17)连接有各自的温度感应装置(5),所述的温度感应装置(5)包括导热外壳(51),所述的导热外壳(51)内设置有密封的空腔(52),所述的空腔(52)内填充汞(53),所述的空腔(52)的上部设置有第一触点开关(54)和第二触点开关(55),且第一触点开关(54)的高度低于第二触点开关(55),当汞(53)漫过第一触点开关(54)以及第二触点开关(55)时,第一触点开关(54)和第二触点开关(55)会相应导通,船舶中央空调制冷系统还设置有电磁继电器(6),所述的电磁继电器(6)包括电磁铁(61)和衔铁(62),所述的电磁铁(61)接在电磁铁回路(61a)中,所述的衔铁(62)接在衔铁回路(62a)中,所述的备用制冷结构(2)接在备用电源回路(2a)中,所述的第二触点开关(55)接在电磁铁回路(61a)上,当第二触点开关(55)接通,电磁铁回路(61a)通电,所述的第一触点开关(54)和伺服电机(13)接在衔铁回路(62a)中,第一触点开关(54)并联有一电阻(63),当第一触点开关(54)接通时短路电阻(63)使伺服电机(13)升压从而提升功率,所述的备用电源回路(2a)在每个舱室均设置有第三触点开关(21),这些第三触点开关(21)串联在备用电源回路(2a)上,所述的衔铁(62)上设置第一导电垫片(64)和第二导电垫片(65),当所述的电磁铁(61)断电时,衔铁(62)位于断电位,第一导电垫片(64)接在衔铁回路(62a)中,第二导电垫片(65)空置,当所述的电磁铁(61)通电时,衔铁(62)被吸引位移,第二导电垫片(65)接在衔铁回路(62a)中,第二导电垫片(65)接入相应的第三触点开关(21)之间,使第三触点开关(21)闭合,当所有舱室的第三触点开关(21)均闭合,备用电源回路(2a)导通,备用制冷结构(2)工作。
2.根据权利要求1所述的船舶中央空调制冷系统,其特征在于:所述排风口(12)的内腔中设有排风扇(16),所述排风扇(16)通过管道连接于船体的外侧,所述排风扇(16)电连接于所述控制器(17),所述控制器(17)通过控制排风扇(16)来实现各个舱室的气体交换。
3.根据权利要求1所述的船舶中央空调制冷系统,其特征在于:所述制冷设备(3)还连接有蓄电池(4),所述蓄电池(4)连接设于船体表面的太阳能电池板(41)。
4.根据权利要求1所述的船舶中央空调制冷系统,其特征在于:所述的衔铁回路(62a)中还接入有手动控制开关组(7),所述的手动控制开关组(7)包括第一手动开关(71)、第二手动开关(72)和第三手动开关(73),所述的第一手动开关(71)串接在衔铁回路(62a)上控制衔铁回路(62a)开断,所述的第二手动开关(72)与第一触点开关(54)串接且与电阻(63)并联设置,所述的第三手动开关(73)与第一触点开关(54)并联配合。
5.根据权利要求4所述的船舶中央空调制冷系统,其特征在于:所述的手动控制开关组(7)设置在一控制面板上,该控制面板安装于相应舱室的墙壁上。
CN201610245982.XA 2016-04-20 2016-04-20 一种船舶中央空调制冷系统 Active CN106043656B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610245982.XA CN106043656B (zh) 2016-04-20 2016-04-20 一种船舶中央空调制冷系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610245982.XA CN106043656B (zh) 2016-04-20 2016-04-20 一种船舶中央空调制冷系统

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN106043656A CN106043656A (zh) 2016-10-26
CN106043656B true CN106043656B (zh) 2018-04-06

Family

ID=57176773

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201610245982.XA Active CN106043656B (zh) 2016-04-20 2016-04-20 一种船舶中央空调制冷系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN106043656B (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109980591A (zh) * 2019-04-24 2019-07-05 镇江市美盛母线有限公司 一种智能母线用插接箱

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20120010904A (ko) * 2010-07-27 2012-02-06 대우조선해양 주식회사 선박의 통합 온도 관리 시스템
KR20130027319A (ko) * 2011-09-07 2013-03-15 에스티엑스조선해양 주식회사 엘엔지 연료 추진선의 액화 및 증발 천연가스를 이용한 냉동 공조 시스템
CN103448899A (zh) * 2013-08-27 2013-12-18 洛阳双瑞精铸钛业有限公司 一种船用中央冷却系统
CN204438366U (zh) * 2014-12-10 2015-07-01 重庆长航东风船舶工业公司 一种邮轮及其中央空调系统
CN205872425U (zh) * 2016-04-20 2017-01-11 江苏海事职业技术学院 一种船舶中央空调制冷系统

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH05201389A (ja) * 1991-11-26 1993-08-10 Nippondenso Co Ltd 船舶用空気調和装置
CN101408356A (zh) * 2008-12-05 2009-04-15 毛振祥 船用中央空调制冷装置

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20120010904A (ko) * 2010-07-27 2012-02-06 대우조선해양 주식회사 선박의 통합 온도 관리 시스템
KR20130027319A (ko) * 2011-09-07 2013-03-15 에스티엑스조선해양 주식회사 엘엔지 연료 추진선의 액화 및 증발 천연가스를 이용한 냉동 공조 시스템
CN103448899A (zh) * 2013-08-27 2013-12-18 洛阳双瑞精铸钛业有限公司 一种船用中央冷却系统
CN204438366U (zh) * 2014-12-10 2015-07-01 重庆长航东风船舶工业公司 一种邮轮及其中央空调系统
CN205872425U (zh) * 2016-04-20 2017-01-11 江苏海事职业技术学院 一种船舶中央空调制冷系统

Also Published As

Publication number Publication date
CN106043656A (zh) 2016-10-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN202040931U (zh) 新风装置及应用该装置的基站空调
CN202792687U (zh) 利用空气能供暖及制冷系统
CN206364154U (zh) 一种电动车辆液冷电池箱的散热装置
CN201335489Y (zh) 一种中央空调节能管理装置
CN104309442B (zh) 一种双压缩机汽车驶、停时蓄电池供电的冷暖空调装置
CN108565730A (zh) 一种变电站二次设备预制舱的智能通风降温除湿方法
CN201367032Y (zh) 电力机车机械间空气温度和压力调节装置
CN106043656B (zh) 一种船舶中央空调制冷系统
CN108469858A (zh) 配电室开关柜温湿度控制系统及其运行方法
CN205561111U (zh) 一种恒温除湿系统
CN204880424U (zh) 一种智能制冷的屋顶式空调机组
CN205872425U (zh) 一种船舶中央空调制冷系统
CN203418954U (zh) 起重机上车司机室涡旋压缩机电动空调器
CN207212489U (zh) 一种通信机房用带柴油发电机组和空调的一体化机组
CN208873061U (zh) 配电室开关柜温湿度控制系统
CN203747269U (zh) 汇控柜通风除湿系统
CN205561056U (zh) 一种恒湿器
CN107635377B (zh) 一种基站热管理系统及热管理方法
CN203872104U (zh) 一种风机节电装置
CN201087977Y (zh) 一种电信设备的户外机箱
CN210373974U (zh) 一种控制风机与电动阀的联动装置
CN106723773A (zh) 一种基于半导体制冷片的遮阳伞
CN205985856U (zh) 一种新型的恒温开关柜
CN209310206U (zh) 中央空调控制器及系统
CN208871763U (zh) 一种变电站二次设备预制舱及其智能通风降温除湿系统

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant