CN207535822U - 一种环车影像前摄像头的安装结构和前格栅板总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种环车影像前摄像头的安装结构和前格栅板总成；包括安装有前视摄像头的安装架，该安装架设有插头，所述插头两侧设有连接板，所述插头与设置于前格栅上的插口对应插装，所述插口两侧均设有与所述连接板对接的孔柱；所述孔柱上设有栓孔，所述连接板上设有与所述栓孔对应的栓口。本实用新型所述的一种环车影像前摄像头的安装结构和前格栅板总成，通过一点卡接和两点栓接配合的安装结构以解决现有技术中存在的前视摄像头安装于前格栅板结合不牢固、松动等技术问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种环车影像前摄像头的安装结构和前格栅板总成。
背景技术
目前车载环车影像系统逐步推广、普及。环车影像前视摄像头通常固定在前保险杠或前格栅处，因整车散热要求，需保证格栅有良好的通风率。现有的环车影像前视摄像头固定方式通常为三点及以上螺接或卡接固定在在前保险杠或前格栅处。
三点及以上螺接固定环车影像前视摄像头的缺点在于：因自身结构尺寸较大，影响格栅的通风率、生产效率较低。两点螺接固定环车影像前视摄像头的缺点在于：摄像头会沿着两个固定点为线段的轴线轻微旋转，影响环车影像图像显示效果。卡接固定环车影像前视摄像头的缺点在于：车辆长期使用造成卡接结构老化、断裂甚至松脱，影响环车影像图像显示甚至造成摄像头损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种环车影像前摄像头的安装结构和前格栅板总成，通过一点卡接和两点栓接配合的安装结构以解决现有技术中存在的前视摄像头安装于前格栅板结合不牢固、松动等技术问题。
本实用新型提供的一种环车影像前摄像头的安装结构，其特征在于：包括安装有前视摄像头的安装架，该安装架设有插头，所述插头两侧设有连接板，所述插头与设置于前格栅上的插口对应插装，所述插口两侧均设有与所述连接板对接的孔柱；所述孔柱上设有栓孔，所述连接板上设有与所述栓孔对应的栓口。
进一步地，所述孔柱的侧壁上间隔设置有限位凸筋，该限位凸筋垂直固定于所述孔柱的侧壁上。
进一步地，所述栓孔为内螺纹栓孔。
进一步地，所述插头上设有用于安装前视摄像头的安装空腔，该插头顶端设有镜头视线孔。
进一步地，所述连接板包括第一横板、与所述第一横板平行设置的第二横板，以及连接所述第一横板和所述第二横板端部的竖板，所述第一横板和所述第二横板分别设于所述竖板的两侧；所述栓口设于所述第二横板上，所述第一横板的自由端部与所述插头侧壁连接。
进一步地，所述安装架上还设有前视摄像头固定底座，所述前视摄像头通过前视摄像头固定底座固定于所述安装空腔内；所述前视摄像头固定底座上设有数据线过线孔。
进一步地，所述插头的侧壁与所述第一横板连接处的两端设有直角三角形的第一加固板，所述第二横板与所述竖板连接处的两端设有直角三角形的第二加固板，所述第一加固板的两个直角边分别与所述插头和所述第一横板固接，所述第二加固板的两直角边分别与所述竖板和所述第二横板固接。
本实用新型还包括一种前格栅板总成，包括前格栅板，以及安装在该前格栅板上的如上任一所述的环车影像前摄像头的安装结构。
进一步地，所述插口设于所述前格栅板上，所述前格栅板上还设有孔柱安装座，所述孔柱安装座分别设置于所述插口的两端，所述孔柱垂直固定于所述孔柱安装座上。
进一步地，所述插口两侧的沿边上设有限位挡板，该限位挡板垂直固定于所述前格栅板上。
本实用新型提供的一种环车影像前摄像头的安装结构和前格栅板总成与现有技术相比具有以下进步：
1、本实用新型所述一种环车影像前摄像头的安装结构，包括安装有前视摄像头的安装架，该安装架设有插头，所述插头两侧设有连接板，所述插头与设置于前格栅上的插口对应插装，所述插口两侧均设有与所述连接板对接的孔柱；所述孔柱上设有栓孔，所述连接板上设有与所述栓孔对应的栓口，所述栓孔为内螺纹栓孔。本实用新型通过所述插头插接于所述插口内，采用螺栓依次穿过所述栓口和与所述栓口对应的所述栓孔，通过所述螺栓孔内的螺纹，将所述安装架固定于前格栅上的所述插口内，实现了一点插装固定，两侧端螺栓栓接的安装结构，实现将前视摄像头固定于所述前格栅板上，避免了目前三点螺接或者两点螺接的缺点，使得前视摄像头更加牢固的固定于前格栅板上，通过所述环车影像前摄像头的安装结构，可以避免汽车运行过程中，前视摄像头左右摆动，影响对数据的采集。
2、本实用新型中沿所述孔柱的侧壁上均隔设置有限位凸筋，该限位凸筋垂直固定于所述孔柱的侧壁上。本实用新型通过所述限位凸筋的设计，起到了对安装架安装限位的作用，既可以避免安装架与前格栅板的直接接触，保证前格栅板的散热效果，也可以避免在汽车行驶过程中，造成所述安装架在所述孔柱上的移动，造成所述安装支架的松动。
3、本实用新型总还包括一种前格栅板总成，包括前格栅板，所述前格栅板上设有插口和孔柱安装座，所述插口上插装有所述安装架；所述孔柱垂直固定于所述孔柱安装座上。本实用新型通过所述插口和所述孔柱安装座的设置，可以实现三点固定方式(卡接和螺接方式结合)，使得所述安装架固定的更牢固，且所述孔柱安装座设计，可以避免安装支架与所述前格栅板接触，影响所述前格栅板的通风效果。
4、本实用新型所述插口两侧的沿边上设有限位挡板，该限位挡板垂直固定于所述前格栅板上。本实用新型通过所述插口两侧的沿边上设有限位挡板设计，可以避免在汽车运行过程中，所述插头的左右摇晃，起到固定所述插头的作用，使得安装架更加牢固的固定于所述前格栅板上。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型中所述前格栅板总成的结构示意图；
图2为本实用新型中所述安装架的结构示意图(主视图)；
图3为本实用新型中所述安装架的结构示意图(仰视图)；
图4为本实用新型中所述前格栅板的结构示意图(主视图)；
图5为本实用新型中所述前格栅板的的结构示意图(侧视图)；
附图标记说明：
1-安装架；2-插头；3-连接板；4-插口；5-孔柱；6-栓孔；7-栓口； 8-限位凸筋；9-镜头视线孔；10-前视摄像头固定底座；11-数据线过线孔； 12-前格栅板；13-插口；14-孔柱安装座；15-限位挡板；16-限位凸筋； 17-前视摄像头插接件安装孔；18-前视摄像头固定底座安装孔；31-第一横板；32-第二横板；33-竖板；34-第一加固板；35-第二加固板。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1、2、3、4、5所示，一种环车影像前摄像头的安装结构，包括安装有前视摄像头的安装架1，该安装架设有插头2，所述插头两侧设有连接板3，所述插头与设置于前格栅上的插口4对应插装，所述插口两侧均设有与所述连接板对接的孔柱5；所述孔柱上设有栓孔6，所述连接板上设有与所述栓孔对应的栓口7，所述栓孔为内螺纹栓孔。本实用新型通过所述插头插接于所述插口内，采用螺栓依次穿过所述栓口和与所述栓口对应的所述栓孔，通过所述螺栓孔内的螺纹，将所述安装架固定于前格栅上的所述插口内，实现了一点插装固定，两侧端螺栓栓接的安装结构，实现将前视摄像头固定于所述前格栅板上，避免了目前三点螺接或者两点螺接的缺点，使得前视摄像头更加牢固的固定于前格栅板上，通过所述环车影像前摄像头的安装结构，可以避免汽车运行过程中，前视摄像头左右摆动，影响对数据的采集。
如图1、4和图5所示，沿所述孔柱的侧壁上均隔设置有限位凸筋16，该限位凸筋设置于所述孔柱的侧壁上。本实用新型通过所述限位凸筋的设计，主要是增加孔柱的支撑强度，并对连接板提供支撑凸台及其到限位的作用，既可以避免安装架与前格栅板的直接接触，保证前格栅板的散热效果，也可以避免在汽车行驶过程中，造成所述安装架在所述孔柱上的移动，造成所述安装支架的松动。
如图2、3所示，所述插头上设有用于安装前视摄像头的安装空腔，该插头顶端设有镜头视线孔9。本实用新型通过在所述插头上设有用于安装前视摄像头的安装空腔，该插头顶端设有镜头视线孔的设计，可以将前视摄像头安装于所述安装空腔内，并通过所述镜头视线孔对汽车前端进行监控。
如图2、3所示，所述连接板包括第一横板31、与所述第一横板平行设置的第二横板32，以及连接所述第一横板和所述第二横板端部的竖板 33，所述第一横板和所述第二横板分别设于所述竖板的两侧；所述栓口设于所述第二横板上，所述第一横板的自由端部与所述插头侧壁连接，所述第二横板上还设有前视摄像头插接件安装孔17。本实用新型通过所述连接板的设计，可以避免安装架紧贴固定在前格栅板上，影响前格栅板的通风效果；通过所述第二横板上还设有前视摄像头插接件安装孔设计，可以将插接件固定于所述第二横板上，避免造成车体内线路安装混乱。
如图3所示，所述安装架上还设有前视摄像头固定底座10，所述前视摄像头通过前视摄像头固定底座固定于所述安装空腔内；所述前视摄像头固定底座上设有数据线过线孔11，所述第一横板上设有前视摄像头固定底座安装孔18。本实用新型中，可将前视摄像头安装在所述前视摄像头固定底座上，应用螺栓连同前视设摄像头和前视摄像头固定底座固定到所述插头的底端，将前视摄像头安装在安装空腔内，起到保护前视摄像头的作用，延长前视摄像头的使用寿命；通过所述第一横板上设有前视摄像头固定底座安装孔设计，可以采用螺栓将前视摄像头固定底座安装于所述连接板上。
如图2所示，所述插头的侧壁与所述第一横板连接处的两端设有直角三角形的第一加固板34，所述第二横板与所述竖板连接处的两端设有直角三角形的第二加固板35，所述第一加固板的两个直角边分别与所述插头和所述第一横板固接，所述第二加固板的两直角边分别与所述竖板和所述第二横板固接。本实用新型通过所述第一加固板和所述第二加固板的设计，可以使得所述安装支架更加的稳固。
如图1、4、5所示，本实用新型还包括一种前格栅板总成，包括前格栅板12，所述前格栅板上设有插口13和孔柱安装座14，所述插口上插装有所述安装架；所述孔柱垂直固定于所述孔柱安装座上。本实用新型通过所述插口和所述孔柱安装座的设置，可以实现三点固定方式(卡接和螺接方式结合)，使得所述安装架固定的更牢固，且所述孔柱安装座设计，可以避免安装支架与所述前格栅板接触，影响所述前格栅板的通风效果。
如图5所示，所述插口两侧的沿边上设有限位挡板15，该限位挡板垂直固定于所述前格栅板上。本实用新型通过所述插口两侧的沿边上设有限位挡板设计，可以避免在汽车运行过程中，所述插头的左右摇晃，起到固定所述插头的作用，使得安装架更加牢固的固定于所述前格栅板上。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (10)
1.一种环车影像前摄像头的安装结构，其特征在于：包括安装有前视摄像头的安装架，该安装架设有插头，所述插头两侧设有连接板，所述插头与设置于前格栅上的插口对应插装，所述插口两侧均设有与所述连接板对接的孔柱；所述孔柱上设有栓孔，所述连接板上设有与所述栓孔对应的栓口。
2.根据权利要求1所述的环车影像前摄像头的安装结构，其特征在在于：所述孔柱的侧壁上间隔设置有限位凸筋，该限位凸筋设置于所述孔柱的侧壁上。
3.根据权利要求2所述的环车影像前摄像头的安装结构，其特征在在于：所述栓孔为内螺纹栓孔。
4.根据权利要求3所述的环车影像前摄像头的安装结构，其特征在在于：所述插头上设有用于安装前视摄像头的安装空腔，该插头顶端设有镜头视线孔。
5.根据权利要求4所述的环车影像前摄像头的安装结构，其特征在在于：所述连接板包括第一横板、与所述第一横板平行设置的第二横板，以及连接所述第一横板和所述第二横板端部的竖板，所述第一横板和所述第二横板分别设于所述竖板的两侧；所述栓口设于所述第二横板上，所述第一横板的自由端部与所述插头侧壁连接。
6.根据权利要求5所述的环车影像前摄像头的安装结构，其特征在于：所述安装架上还设有前视摄像头固定底座，所述前视摄像头通过前视摄像头固定底座固定于所述安装空腔内；所述前视摄像头固定底座上设有数据线过线孔。
7.根据权利要求6所述的环车影像前摄像头的安装结构，其特征在于：所述插头的侧壁与所述第一横板连接处的两端设有直角三角形的第一加固板，所述第二横板与所述竖板连接处的两端设有直角三角形的第二加固板，所述第一加固板的两个直角边分别与所述插头和所述第一横板固接，所述第二加固板的两直角边分别与所述竖板和所述第二横板固接。
8.一种前格栅板总成，其特征在于：包括前格栅板，以及安装在该前格栅板上的如上述权利要求1-7中任一所述的一种环车影像前摄像头的安装结构。
9.根据权利要求8所述的前格栅板总成，其特征在于：所述插口设于所述前格栅板上，所述前格栅板上还设有孔柱安装座，所述孔柱安装座分别设置于所述插口的两端，所述孔柱垂直固定于所述孔柱安装座上。
10.根据权利要求9所述的前格栅板总成，其特征在于：所述插口两侧的沿边上设有限位挡板，该限位挡板垂直固定于所述前格栅板上。
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