CN207535811U - 一种汽车用震动传感器防松底座结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用震动传感器防松底座结构，包括壳体，所述壳体的内部设有承载板，所述承载板的下端通过伸缩机构与壳体的内底部相连接，所述承载板的上端固定连接有橡胶软垫，所述壳体相对侧壁上固定连接有两个支撑杆，两个所述支撑杆之间固定连接有安装板，所述安装板的内部设有安装槽，所述安装槽的内底部固定连接有多个第一弹簧，所述第一弹簧远离安装槽的一端固定连接有挤压板，所述壳体的侧壁上设有多个通口，所述通口内滑动连接有连接杆，所述连接杆的两端分别贯穿通口并向外延伸，所述连接杆远离壳体的一端固定连接有连接块。本实用新型结构简单，操作便捷，方便安装，紧固性强，使用效果非常好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车用震动传感器防松底座结构。
背景技术
震动传感器是测试技术中的关键部件之一，广泛被运用在车辆震动测试中，一般情况下汽车用震动传感器通过传感器底座安装在被测试部位。传感器底座与被测试部位通常采用测试专用胶水粘贴固定，或者通过传感器底部上的锁紧螺钉旋至传感器底座的螺纹孔内进行固定，由于车辆在行驶过程中会产生各种震动，震动传感器易出现松动的现象。震动传感器与传感器底座松动后将直接导致测试数据的精确度降低，具有一定的使用缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车用震动传感器防松底座结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车用震动传感器防松底座结构，包括壳体，所述壳体的内部设有承载板，所述承载板的下端通过伸缩机构与壳体的内底部相连接，所述承载板的上端固定连接有橡胶软垫，所述壳体相对侧壁上固定连接有两个支撑杆，两个所述支撑杆之间固定连接有安装板，所述安装板的内部设有安装槽，所述安装槽的内底部固定连接有多个第一弹簧，所述第一弹簧远离安装槽的一端固定连接有挤压板，所述壳体的侧壁上设有多个通口，所述通口内滑动连接有连接杆，所述连接杆的两端分别贯穿通口并向外延伸，所述连接杆远离壳体的一端固定连接有连接块，所述连接杆位于壳体内的一端固定连接有限位块，所述橡胶软垫的上端安装有震动传感器本体，所述震动传感器本体位于挤压板和限位块之间，所述壳体的上端侧壁设有转动杆，所述转动杆的一端固定连接有把手，所述转动杆远离把手的一端贯穿壳体，所述转动杆位于壳体的内部的一端固定连接有第一锥齿轮，所述安装板的上方设有两个滑动块，所述壳体的内壁上设有与滑动块位置对应的滑轨，两个所述滑动块的上端滑动连接在滑轨上，两个所述滑动块上均设有螺纹孔，两个螺纹孔内均设有内螺纹，且两个内螺纹的方向相反，两个螺纹孔之间贯穿有螺纹杆，所述螺纹杆的两端均转动连接在壳体的侧壁上，所述螺纹杆的中部固定套接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮相互啮合，两个所述滑动块的侧壁上通过转轴固定套接有弧形杆，两个所述弧形杆远离滑动块的一端固定连接有卡块，两个所述卡块的相对侧壁均与震动传感器本体相抵。
优选地，所述伸缩机构包括固定在承载板和壳体内底部之间的伸缩杆，所述伸缩杆的侧壁上套接有弹性装置，所述弹性装置为第三弹簧。
优选地，所述把手的上端设有锁紧装置，所述锁紧装置为锁紧螺钉，所述壳体的侧壁上环绕设有多个与锁紧装置位置对应的螺孔。
优选地，所述连接块的侧壁上固定连接有两个第二弹簧，所述第二弹簧远离连接块的一端固定连接在壳体的侧壁上。
优选地，所述卡块的表面包覆有海绵。
优选地，所述壳体的上端侧壁上固定连接有两个固定块，所述固定块上设有固定口。
本实用新型中，向外拉伸连接块，将震动传感器本体放置在橡胶软垫的上端，松开连接块，第二弹簧使得限位块复位，使得震动传感器本体的两侧均与挤压板和限位块相抵，转动把手，把手带动转动杆转动，从而带动第一锥齿轮转动，由于第一锥齿轮与第二锥齿轮相互啮合，第一锥齿轮带动第二锥齿轮转动，从而带动螺纹杆转动，螺纹杆转动使得两个滑动块在滑轨上相向运动，从而带动震动传感器本体两侧的夹块相向运动，将震动传感器本体夹紧，从而实现将震动传感器本体固定安装在壳体的内部。本实用新型结构简单，操作便捷，方便安装，紧固性强，使用效果非常好。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车用震动传感器防松底座结构的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车用震动传感器防松底座结构的安装板处的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车用震动传感器防松底座结构的震动传感器本体处的部分侧视图。
图中：1壳体、2伸缩机构、3承载板、4震动传感器本体、5橡胶软垫、6卡块、7挤压板、8安装板、9螺纹杆、10转动杆、11弧形杆、12支撑杆、13第二锥齿轮、14第一锥齿轮、15滑动块、16限位块、17连接杆、18连接块、19第二弹簧、20第一弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种汽车用震动传感器防松底座结构，包括壳体1，壳体1的内部设有承载板3，承载板3的下端通过伸缩机构2与壳体1的内底部相连接，承载板3的上端固定连接有橡胶软垫5，橡胶软垫5的上端放置震动传感器本体4，橡胶软垫5可对震动传感器本体4起到一定的缓冲保护作用，壳体1相对侧壁上固定连接有两个支撑杆12，两个支撑杆12之间固定连接有安装板8，安装板8的内部设有安装槽，安装槽的内底部固定连接有多个第一弹簧20，第一弹簧20远离安装槽的一端固定连接有挤压板7，挤压板7可对震动传感器本体4进行限位，壳体1的侧壁上设有多个通口，通口内滑动连接有连接杆17，连接杆17的两端分别贯穿通口并向外延伸，连接杆17远离壳体1的一端固定连接有连接块18，连接杆17位于壳体1内的一端固定连接有限位块16，橡胶软垫5的上端安装有震动传感器本体4，震动传感器本体4位于挤压板7和限位块16之间，壳体1的上端侧壁设有转动杆10，转动杆10的一端固定连接有把手，转动杆10远离把手的一端贯穿壳体1，转动杆10位于壳体1的内部的一端固定连接有第一锥齿轮14，转动把手，把手带动转动杆10转动，从而带动第一锥齿轮14转动，安装板8的上方设有两个滑动块15，壳体1的内壁上设有与滑动块15位置对应的滑轨，两个滑动块15的上端滑动连接在滑轨上，两个滑动块15上均设有螺纹孔，两个螺纹孔内均设有内螺纹，且两个内螺纹的方向相反，两个螺纹孔之间贯穿有螺纹杆9，螺纹杆9的两端均转动连接在壳体1的侧壁上，螺纹杆9的中部固定套接有第二锥齿轮13，第二锥齿轮13与第一锥齿轮14相互啮合，第一锥齿轮14从而带动第二锥齿轮13转动，第二锥齿轮13转动带动螺纹杆9转动，螺纹杆9转动使得两个滑动块15在滑轨上相向运动，两个滑动块15的侧壁上通过转轴固定套接有弧形杆11，两个弧形杆11远离滑动块15的一端固定连接有卡块6，弧形杆11通过滑动块15带动震动传感器本体4两侧的夹块6相向运动，将震动传感器本体4夹紧，从而实现将震动传感器本体4固定安装在壳体1的内部，两个卡块6的相对侧壁均与震动传感器本体4相抵。
本实用新型中，伸缩机构2包括固定在承载板5和壳体1内底部之间的伸缩杆，伸缩杆的侧壁上套接有弹性装置，弹性装置为第三弹簧。把手的上端设有锁紧装置，锁紧装置为锁紧螺钉，壳体1的侧壁上环绕设有多个与锁紧装置位置对应的螺孔，锁紧装置可对把手进行限位作用。连接块18的侧壁上固定连接有两个第二弹簧19，第二弹簧19远离连接块18的一端固定连接在壳体1的侧壁上。卡块6的表面包覆有海绵，海绵对震动传感器本体4起到一定的保护作用，使得震动传感器本体4在震动的情况下受到损坏。壳体1的上端侧壁上固定连接有两个固定块，固定块上设有固定口，固定口方便将其安装在汽车固定位置上。
本实用新型中，向外拉伸连接块18，将震动传感器本体4放置在橡胶软垫5的上端，松开连接块18，第二弹簧19使得限位块16复位，使得震动传感器本体4的两侧均与挤压板7和限位块16相抵，转动把手，把手带动转动杆10转动，从而带动第一锥齿轮14转动，由于第一锥齿轮14与第二锥齿轮13相互啮合，第一锥齿轮14带动第二锥齿轮13转动，从而带动螺纹杆9转动，螺纹杆9转动使得两个滑动块15在滑轨上相向运动，从而带动震动传感器本体4两侧的夹块6相向运动，将震动传感器本体4夹紧，从而实现将震动传感器本体4固定安装在壳体1的内部。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车用震动传感器防松底座结构，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的内部设有承载板(3)，所述承载板(3)的下端通过伸缩机构(2)与壳体(1)的内底部相连接，所述承载板(3)的上端固定连接有橡胶软垫(5)，所述壳体(1)相对侧壁上固定连接有两个支撑杆(12)，两个所述支撑杆(12)之间固定连接有安装板(8)，所述安装板(8)的内部设有安装槽，所述安装槽的内底部固定连接有多个第一弹簧(20)，所述第一弹簧(20)远离安装槽的一端固定连接有挤压板(7)，所述壳体(1)的侧壁上设有多个通口，所述通口内滑动连接有连接杆(17)，所述连接杆(17)的两端分别贯穿通口并向外延伸，所述连接杆(17)远离壳体(1)的一端固定连接有连接块(18)，所述连接杆(17)位于壳体(1)内的一端固定连接有限位块(16)，所述橡胶软垫(5)的上端安装有震动传感器本体(4)，所述震动传感器本体(4)位于挤压板(7)和限位块(16)之间，所述壳体(1)的上端侧壁设有转动杆(10)，所述转动杆(10)的一端固定连接有把手，所述转动杆(10)远离把手的一端贯穿壳体(1)，所述转动杆(10)位于壳体(1)的内部的一端固定连接有第一锥齿轮(14)，所述安装板(8)的上方设有两个滑动块(15)，所述壳体(1)的内壁上设有与滑动块(15)位置对应的滑轨，两个所述滑动块(15)的上端滑动连接在滑轨上，两个所述滑动块(15)上均设有螺纹孔，两个螺纹孔内均设有内螺纹，且两个内螺纹的方向相反，两个螺纹孔之间贯穿有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的两端均转动连接在壳体(1)的侧壁上，所述螺纹杆(9)的中部固定套接有第二锥齿轮(13)，所述第二锥齿轮(13)与第一锥齿轮(14)相互啮合，两个所述滑动块(15)的侧壁上通过转轴固定套接有弧形杆(11)，两个所述弧形杆(11)远离滑动块(15)的一端固定连接有卡块(6)，两个所述卡块(6)的相对侧壁均与震动传感器本体(4)相抵。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用震动传感器防松底座结构，其特征在于，所述伸缩机构(2)包括固定在承载板(3)和壳体(1)内底部之间的伸缩杆，所述伸缩杆的侧壁上套接有弹性装置，所述弹性装置为第三弹簧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用震动传感器防松底座结构，其特征在于，所述把手的上端设有锁紧装置，所述锁紧装置为锁紧螺钉，所述壳体(1)的侧壁上环绕设有多个与锁紧装置位置对应的螺孔。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用震动传感器防松底座结构，其特征在于，所述连接块(18)的侧壁上固定连接有两个第二弹簧(19)，所述第二弹簧(19)远离连接块(18)的一端固定连接在壳体(1)的侧壁上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用震动传感器防松底座结构，其特征在于，所述卡块(6)的表面包覆有海绵。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用震动传感器防松底座结构，其特征在于，所述壳体(1)的上端侧壁上固定连接有两个固定块，所述固定块上设有固定口。
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