CN207530441U - 一种用于线缆滑移的双滑车固定器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于线缆滑移的双滑车固定器，包括与线缆接触并沿线缆来回滑动的滑轮和用于安装所述滑轮的可拆卸滑车架，所述滑车架包括用于安装和固定单个所述滑轮的轮架和用于连接两个轮架的车架。本实用新型通过采用可拆卸的滑车架和滑轮进行组合，能够根据实际使用情况进行单个滑轮或者两个滑轮组合进行辅助放线，能够根据不同的放线要求和线缆本身的包络角要求通过改变滑轮的不同组合进行满足；在不明显增加装置体积和重量的情况下，能够提高实用性和适应性。

Description

一种用于线缆滑移的双滑车固定器

技术领域

本实用新型涉及线缆架设辅助用具领域，尤其涉及高空高压线缆的架设滑车领域，具体的说，是一种用于线缆滑移的双滑车固定器。

背景技术

架线滑车是线缆架设中不可或缺的一种辅助设备，其主要作用是在高压或者超高压的输电线路的高空架设时进行放线导线。但由于当前对于高压线输送网络的能耗损失要求越来越高，出现了一些新结构的线缆，譬如碳纤维增容导线等，这种新型结构导线在进行放线作业时对于滑车导线轮的包络角有非常高的要求。不同直径的导线轮的直径不同，但通常都不会很大，这是便于运输和使用方便；因此，为了不因为在导线过程中包络角过大，导致线缆损伤的问题，一般当包络角大于30°时，会采用双轮滑车，其他一般情况可以使用单轮滑车。现有的滑车通常都是单轮滑车，在需要特定载荷的放线要求的线缆架设时，通常会定制专用的架线滑车，专用型的架线滑车一般体积和重量都比较大不利于运输和使用。为了解决这一问题，更好的适应不同线缆和架设需求，需要一种适应性更好的滑车固定器。

现有技术1：中国发明专利，申请号201010562078.4，公告号 CN 102074910 B，公开了一种通用型组合式架线滑车，包括在顶部设置有主副挂钩的主挂板、底板、两根边立柱、穿有导线轮的主轴，一侧的边立柱通过主连接板和附连接板与主挂板活动连接，主挂板、底板和边立柱的其它连接部位通过螺栓连接，主轴活动设置在两根边立柱上并通过螺母紧固 ；在主挂板的下端设置有一排间距与导线轮的宽度相同的挡轮架连接孔，在导线轮的两侧分别成对设置有与导线轮的上边缘对应的挡轮，挡轮通过挡轮架用固定螺栓固定在主挂板下面。 在底板的两端设置有带锚固孔的支承座。 本发明能够适应于各种输电线路和分裂导线数量架线时使用。 施工单位只需制作一种滑车，然后在根据分裂导线的数量，添加导线轮的数量，就可以满足所有分裂数量的输电线路的架设。

现有技术2：中国发明专利申请，申请号 201210253233.3，公布号 CN 102780178A，该申请公开了一种电力线路架线跨越障碍施工方法及架线滑车。 旨在提供一种施工方便、快捷，用工人数少，通用性强的电力线路架线跨越障碍施工方法及架线滑车。 方法依次是 ：放三根牵引绳和一根前拉索 ；三根牵引绳在杆塔的一端分别穿过至少一个滑车组 ；牵拉主滑车中的牵引绳，将中导线在其余两根牵引绳及分滑车的悬吊下在空中从一个杆塔到另一杆塔 ；牵拉二个分滑车中的牵引绳，将两根边导线在分滑车的悬吊下在空中从一个杆塔到另一杆塔 ；回收滑车组完成导线跨越障碍的架线工作。 该发明的整个架线过程均在两杆塔上进行，各导线由牵引绳专用滑车悬空托起不与地面接触，也不需要有人在下面控制，不会造成对导线下地面作物的伤害和交通线路的阻碍。

现有技术3：中国发明专利，申请号 201310362054 .8，公告号CN 103401187 B，公开了一种多功能滑车，包括主框架及定滑轮部件，所述定滑轮部件的滑轮轴水平设置在主框架内，所述主框架的上下两端各竖直设有一个用于安装吊装件的安装通孔；该通孔可根据实际用途需求对吊装件进行更换或对零部件进行任意组合，拓宽了滑车在输配电建设和检修架线施工领域的应用范围，有利于检修用具的规范化及通用化，结构简单、轻便灵活、安全可靠，适于大规模推广应用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于线缆滑移的双滑车固定器，用于解决现有线缆放线滑车功能局限的问题，不能根据实际线缆架设的实际放线需求进行实时调整，以同时满足线缆架设的张紧力和包络角的问题。本实用新型能够自由的进行单滑车和双滑车组合，以适应不同线缆对于架设环境和包络角的要求，同时保证线缆的芯线不受损伤。

为了实现上述技术效果，本实用新型通过下述技术方案实现：

一种用于线缆滑移的双滑车固定器，包括与线缆接触并沿线缆来回滑动的滑轮和用于安装所述滑轮的可拆卸滑车架，所述滑车架包括用于安装和固定单个所述滑轮的轮架和用于连接两个轮架的车架。

工作原理：

在使用本实用新型进行放线时，首先，利用钢索或者其他具有放线张力强度要求的尼龙线或者其他等同绳索将滑车架固定在地面的定位张力固定桩上。安装或者固定的方式与现有的滑车固定方式相同。然后将需要架设的线缆沿滑轮的外圆周贯穿所述滑车架，并进行放线作业。当对于作业环境或者线缆包络角不能完全满足时，利用所述滑车架具有与滑轮可拆卸的特性，可以根据实际情况选择不同数量的单个滑轮或者双滑轮进行组合，以改变在相同张力作用下，滑轮和滑车架的受力情况。

值得说明的是，本实用新型也可以在双滑轮安装时，通过线缆的不同缠绕方式实现，双滑轮或单滑轮进行工作或者受力的状态，这样设置的目的在于保证不同线缆架设需要的张力情况下，满足不同包络线角度要求的线缆架设。这一点就同时具备了现有的单轮滑车和定制包络角滑车的优点，但是其体积和重量明显小于专用定制滑车，更加便于使用和运输。

为了更好的实现本实用新型，优选地，特别采用下述结构设置：所述轮架包括夹持在所述滑轮两侧的支撑块，以及通过贯穿所述滑轮和位于滑轮两侧的两块支撑块的滑轮轴；所述两块支撑块的上端头之间连接有用于安装吊绳的连接板，支撑块下端头之间可拆卸固定连接有连接杆。

为了更好的实现本实用新型，优选地，特别采用下述结构设置：所述支撑块靠近连接杆一端的端头还固定连接有采用角钢制作的底板。

为了更好的实现本实用新型，优选地，特别采用下述结构设置：所述滑车架包括用于连接所述支撑块的横杆和相互铰接的斜杆组成；所述斜杆通过贯穿斜杆的中点的短螺栓两两相互铰接，并将每一根斜杆的两端通过长螺栓固定在所述支撑块的两端端头上；所述横杆两端通过所述长螺栓固定在支撑块靠近所述连接板的一端上。

为了更好的实现本实用新型，优选地，特别采用下述结构设置：所述连接板为厚度大于四毫米的钢板或者铝合金板制成的等腰三角板，且三角板的两个底角处设置有用于容纳所述长螺栓的通孔，三角板顶角处设置有用于连接悬挂绳索的悬挂孔。

为了更好的实现本实用新型，优选地，特别采用下述结构设置：所述滑轮与滑轮轴之间设置有至少一个轴承。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

本实用新型通过采用可拆卸的滑车架和滑轮进行组合，能够根据实际使用情况进行单个滑轮或者两个滑轮组合进行辅助放线，能够根据不同的放线要求和线缆本身的包络角要求通过改变滑轮的不同组合进行满足；在不明显增加装置体积和重量的情况下，能够提高实用性和适应性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为单个滑轮单元结构示意图；

图3为图2的右视图；

图4为图2的俯视图；

其中10-滑轮；11-滑轮轴；12-支撑块；13-连接板；14-底板；15-连接杆；20-横杆；30-斜杆；31-短螺栓；40-长螺栓。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1：

结合附图1所示，一种用于线缆滑移的双滑车固定器，包括与线缆接触并沿线缆来回滑动的滑轮10和用于安装所述滑轮10的可拆卸滑车架，所述滑车架包括用于安装和固定单个所述滑轮10的轮架和用于连接两个轮架的车架。

工作原理：

在使用本实用新型进行放线时，首先，利用钢索或者其他具有放线张力强度要求的尼龙线或者其他等同绳索将滑车架固定在地面的定位张力固定桩上。安装或者固定的方式与现有的滑车固定方式相同。然后将需要架设的线缆沿滑轮10的外圆周贯穿所述滑车架，并进行放线作业。当对于作业环境或者线缆包络角不能完全满足时，利用所述滑车架具有与滑轮10可拆卸的特性，可以根据实际情况选择不同数量的单个滑轮10或者双滑轮进行组合，以改变在相同张力作用下，滑轮10和滑车架的受力情况。

值得说明的是，本实用新型也可以在双滑轮10安装时，通过线缆的不同缠绕方式实现，双滑轮10或单滑轮10进行工作或者受力的状态，这样设置的目的在于保证不同线缆架设需要的张力情况下，满足不同包络线角度要求的线缆架设。这一点就同时具备了现有的单轮滑车和定制包络角滑车的优点，但是其体积和重量明显小于专用定制滑车，更加便于使用和运输。

实施例2：

为了更好的实现本实用新型，在实施例1的结构和原理的基础上，本实施例中特别采用下述优选结构设置：所述轮架包括夹持在所述滑轮10两侧的支撑块12，以及通过贯穿所述滑轮10和位于滑轮10两侧的两块支撑块12的滑轮轴11；所述两块支撑块12的上端头之间连接有用于安装吊绳的连接板13，支撑块12下端头之间可拆卸固定连接有连接杆15。

为了更好的实现本实用新型，本实施例中，所述支撑块12靠近连接杆15一端的端头还固定连接有采用角钢制作的底板14。

为了更好的实现本实用新型，本实施例中，所述滑车架包括用于连接所述支撑块12的横杆20和相互铰接的斜杆30组成；所述斜杆30通过贯穿斜杆30的中点的短螺栓两两相互铰接，并将每一根斜杆30的两端通过长螺栓40固定在所述支撑块12的两端端头上；所述横杆20两端通过所述长螺栓40固定在支撑块12靠近所述连接板13的一端上。

为了更好的实现本实用新型，本实施例中，所述连接板13为厚度大于四毫米的钢板或者铝合金板制成的等腰三角板，且三角板的两个底角处设置有用于容纳所述长螺栓40的通孔，三角板顶角处设置有用于连接悬挂绳索的悬挂孔。

为了更好的实现本实用新型，本实施例中，所述滑轮10与滑轮轴11之间设置有至少一个轴承。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于线缆滑移的双滑车固定器，包括与线缆接触并沿线缆来回滑动的滑轮（10）和用于安装所述滑轮（10）的可拆卸滑车架，其特征在于：所述滑车架包括用于安装和固定单个所述滑轮（10）的轮架和用于连接两个轮架的车架。

2.根据权利要求1所述的一种用于线缆滑移的双滑车固定器，其特征在于：所述轮架包括夹持在所述滑轮（10）两侧的支撑块（12），以及通过贯穿所述滑轮（10）和位于滑轮（10）两侧的两块支撑块（12）的滑轮轴（11）；所述两块支撑块（12）的上端头之间连接有用于安装吊绳的连接板（13），支撑块（12）下端头之间可拆卸固定连接有连接杆（15）。

3.根据权利要求2所述的一种用于线缆滑移的双滑车固定器，其特征在于：所述支撑块（12）靠近连接杆（15）一端的端头还固定连接有采用角钢制作的底板（14）。

4.根据权利要求2所述的一种用于线缆滑移的双滑车固定器，其特征在于：所述滑车架包括用于连接所述支撑块（12）的横杆（20）和相互铰接的斜杆（30）组成；所述斜杆（30）通过贯穿斜杆（30）的中点的短螺栓两两相互铰接，并将每一根斜杆（30）的两端通过长螺栓（40）固定在所述支撑块（12）的两端端头上；所述横杆（20）两端通过所述长螺栓（40）固定在支撑块（12）靠近所述连接板（13）的一端上。

5.根据权利要求4所述的一种用于线缆滑移的双滑车固定器，其特征在于：所述连接板（13）为厚度大于四毫米的钢板或者铝合金板制成的等腰三角板，且三角板的两个底角处设置有用于容纳所述长螺栓（40）的通孔，三角板顶角处设置有用于连接悬挂绳索的悬挂孔。

6.根据权利要求1所述的一种用于线缆滑移的双滑车固定器，其特征在于：所述滑轮（10）与滑轮轴（11）之间设置有至少一个轴承。