CN207529531U - 船舶智能终端及船舶监控系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种船舶智能终端及船舶监控系统，涉及船舶信息技术领域，其中该船舶智能终端包括射频收发板、定位装置、数据接口单元、主控制板、电子海图显示屏及报警器；主控制板通过数据接口单元进行数据交换，接收射频收发板和定位信息发送的船舶数据和位置信息，根据船舶信息和定位信息更新电子海图显示屏显示的电子海图，判断是否会有碰撞危险。如果存在碰撞危险，则利用报警器报警，并在电子海图显示屏上进行显示。因此在本实用新型实施例中，信息可以直观的显示在电子海图显示屏上，同时通过报警器和电子海图显示屏同时进行自动报警，有效缓解了现有的船舶智能终端存在着信息显示不直观、不能及时进行危险预警、耗费人力的问题。

Description

船舶智能终端及船舶监控系统

技术领域

本实用新型涉及船舶信息技术领域，尤其是涉及一种船舶智能终端及船舶监控系统。

背景技术

船舶自动识别系统(Automatic Identification System，简称AIS)是一种新型的海上助航系统和设备，由岸基(岸基基站)设施和船载设备共同组成，AIS系统包括海上移动频段的船舶和基站广播系统，配合全球定位系统(GPS，Global Positioning System)将船舶动态资料向附近水域船舶及岸台广播，保障船舶安全。

但是现有的AIS系统，在实际应用中，仍然需要船舶的工作人员轮流值班，数据信息显示不直观，且是由工作人员根据接收到的AIS数据判断是否存在航行危险，并进行避让。因此，现有的船舶智能终端存在着信息显示不直观、不能及时进行危险预警、耗费人力的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种船舶智能终端及船舶监控系统，以有效缓解现有的船舶智能终端存在着信息显示不直观、不能及时进行危险预警、耗费人力的问题。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种船舶智能终端，包括射频收发板、定位装置、数据接口单元、主控制板、电子海图显示屏及报警器；

所述射频收发板与所述数据接口单元连接，用于接收周边船舶发送的船舶数据，并将所述船舶数据传输至所述数据接口单元；

所述定位装置与所述数据接口单元连接，用于采集本船舶的位置信息，并将所述位置信息传输至所述数据接口单元；

所述数据接口单元与所述主控制板连接，所述数据接口单元接收所述船舶数据和所述位置信息，并将所述船舶数据和所述位置信息发送至所述主控制板；

所述主控制板与所述报警器连接，所述主控制板接收所述船舶数据和所述位置信息，当检测到存在碰撞危险时，控制所述报警器进行报警；

所述主控制板还与所述电子海图显示屏连接，所述主控制板接收所述船舶数据和所述位置信息，更新所述电子海图显示屏显示的电子海图；还用于控制所述电子海图显示屏显示报警信息。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述数据接口单元包括电罗经接口，所述电罗经接口连接有电罗经；

所述电罗经接口通过所述电罗经获取本船舶的航向信息，并将所述航向信息经过所述数据接口单元发送至所述主控制板；

所述主控制板接收所述航向信息，将所述航向信息显示在所述电子海图上。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，还包括与所述主控制板连接的输入设备，用于接收用户的禁停区域信息，并传输所述禁停区域信息至所述主控制板；

所述主控制板将所述位置信息、所述禁停区域信息进行对比，判断本船舶是否处于禁停区域，如果是，则控制所述报警器进行报警。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，还包括与所述主控制板连接的输入设备，用于接收用户的海图控制信息，并传输所述海图控制信息至所述主控制板，所述主控制板还用于根据所述海图控制信息更新所述电子海图。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，还包括与所述主控制板连接的环境信息采集设备，所述环境信息采集设备采集周围的环境信息，并将所述环境信息发送至所述主控制板，所述主控制板接收所述环境采集信息并显示在所述电子海图上；

其中所述环境采集设备包括能见度传感器、风速传感器、加速度传感器、微气象监测装置中的一种或者多种。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述射频收发板包括VHF无线音频模块；所述船舶智能终端还包括扩音设备；

所述VHF无线音频模块接收周边船舶发出的第一音频信息，并经过所述数据接口单元将所述第一音频信息传输至所述主控制板，所述主控制板对所述第一音频信息进行解析后，通过所述扩音设备进行播报；

当检测到存在碰撞危险时，所述主控制板按照预设的语言生成第二音频信息，并将所述第二音频信息通过所述数据接口单元传输至所述VHF无线音频模块；所述VHF无线音频模块发送所述第二音频信息至周边船舶。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，还包括与所述主控制板连接紧急报警按钮，所述紧急报警按钮用于触发所述主控制板依次通过所述数据接口单元、所述射频收发板发送报警信息至远程监控终端。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，还包括供电电源及与所述供电电源连接的电源分配接口，所述电源分配接口用于为所述射频收发板、定位装置、数据接口单元、主控制板、电子海图显示屏及报警器分配电源并供电。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中，所述供电电源包括蓄电池，所述船舶智能终端还包括发电设备，所述发电设备包括太阳能发电板和/或风力发电机，所述太阳能发电板和/或风力发电机为所述蓄电池充电。

第二方面，本实用新型实施例还提供一种船舶监控系统，包括远程监控终端及第一方面及其任一种可能的实施方式所述的船舶智能终端，所述远程监控终端与所述船舶智能终端通信连接。

本实用新型实施例带来了以下有益效果：

本实用新型提供的实施例中，该船舶智能终端包括射频收发板、定位装置、数据接口单元、主控制板、电子海图显示屏及报警器；主控制板通过数据接口单元进行数据交换，接收射频收发板和定位信息发送的船舶数据和位置信息，根据船舶信息和定位信息更新电子海图显示屏显示的电子海图，判断是否会有碰撞危险。如果存在碰撞危险，则利用报警器报警，并在电子海图显示屏上进行显示。因此本实用新型实施例，信息可以直观的显示在电子海图显示屏上，同时通过报警器和电子海图显示屏同时进行自动报警，有效缓解了现有的船舶智能终端存在着信息显示不直观、不能及时进行危险预警、耗费人力的问题。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的船舶智能终端的第一种结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的船舶智能终端的输入控制的通信连接图；

图3为本实用新型实施例提供的船舶智能终端的音频播报的通信连接图；

图4为本实用新型实施例提供的船舶监控系统的结构示意图。

图标：

101-射频收发板；102-定位装置；103-数据接口单元；104-主控制板；105-电子海图显示屏；106-报警器；120-输入设备；130-扩音设备；140-VHF无线音频模块；500-远程监控终端；600-船舶智能终端。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

目前现有的船舶智能终端存在着信息显示不直观、不能及时进行危险预警、耗费人力的问题。基于此，本实用新型实施例提供的一种船舶智能终端及船舶监控系统，信息可以直观的显示在电子海图显示屏上，同时通过报警器和电子海图显示屏同时进行自动报警，有效缓解了现有的船舶智能终端存在着信息显示不直观、不能及时进行危险预警、耗费人力的问题。

为便于对本实施例进行理解，首先对本实用新型实施例所公开的一种船舶智能终端进行详细介绍。

实施例一：

图1示出了本实用新型实施例提供的船舶智能终端的第一种结构示意图。如图1所示，该船舶智能终端包括射频收发板101、定位装置102、数据接口单元103、主控制板104、电子海图显示屏105及报警器106。

其中，射频收发板与数据接口单元连接，用于接收周边船舶发送的船舶数据，并将船舶数据传输至数据接口单元。其中该船舶信息包括周边船舶的位置、航向、航速、识别码、船舶名称、船长姓名、船宽、吃水深度、目的港口名称等信息。定位装置与数据接口单元连接，用于采集本船舶的位置信息，并将该位置信息传输至数据接口单元；其中该定位装置可以为GPS(全球定位系统，Global Positioning System)或者是北斗定位系统。数据接口单元与主控制板连接，该数据接口单元接收所上述船舶数据和上述位置信息，并将船舶数据和位置信息发送至主控制板。

上述主控制板与报警器连接，该主控制板接收上述船舶数据和上述位置信息，根据该船舶数据及位置信息进行数据计算分析。主控制板还可以通过本船舶的位置变化信息或者行船速度(可以通过电罗经或者速度传感器获得)，判断与周边船舶是否有碰撞危险(会遇危险)，当检测到存在碰撞危险时，控制报警器进行报警。其中报警器可以为指示灯、蜂鸣器或者语音播放器中的一种或者多种。

主控制板还与电子海图显示屏连接，主控制板接收上述船舶数据和位置信息，更新电子海图显示屏显示的电子海图；还用于控制电子海图显示屏显示报警信息。具体地，船舶数据和位置信息可以直观的显示在电子海图上，如以指定的不同图标显示本船舶的当前所在的位置及周边船舶的当前所在位置，在发生碰撞危险时，通过文字突出显示，或者图标闪烁的方式进行报警，以提示相关人员进行注意。

进一步地，该船舶智能终端还集成多种外部接口。如为了更直观的显示本船舶的航行情况，在可能的实施例中，上述数据接口单元包括电罗经接口，该电罗经接口连接有电罗经。该罗经接用于采集本船舶的航向信息，并将该航向信息经过数据接口单元发送至主控制板。主控制板接收航向信息，将该航向信息显示在电子海图显示屏显示的电子海图上。这样有利于实时分析航行动态，保障航行安全。

本实用新型提供的实施例中，该船舶智能终端包括射频收发板、定位装置、数据接口单元、主控制板、电子海图显示屏及报警器；主控制板通过数据接口单元进行数据交换，接收射频收发板和定位信息发送的船舶数据和位置信息，根据船舶信息和定位信息更新电子海图显示屏显示的电子海图，判断是否会有碰撞危险。如果存在碰撞危险，则利用报警器报警，并在电子海图显示屏上进行显示。因此本实用新型实施例，信息可以直观的显示在电子海图显示屏上，同时通过报警器和电子海图显示屏同时进行自动报警，有效缓解了现有的船舶智能终端存在着信息显示不直观、不能及时进行危险预警、耗费人力的问题。

为了保证船舶的安全航行，提高相关人员的安全意识，在可能的实施例中，参见图2，上述船舶智能终端还包括与主控制板连接的输入设备120，该输入设备用于接收用户的禁停区域信息，并传输该禁停区域信息至主控制板。其中禁停区域信息为警戒区或者危险区的位置信息(具体可以为经纬度信息)。主控制板还用于将接收到的本船舶的位置信息、禁停区域信息进行对比，判断本船舶是否处于禁停区域，如果是，则控制报警器进行报警。进一步地，可以在电子海图显示屏上进行标记以提示相关人员及时处理。

参见图2，上述输入设备还用于接收用户的海图控制信息，并传输该海图控制信息至主控制板，主控制板还用于根据该海图控制信息更新电子海图。其中当输入设备为触摸屏时，用户可以通过滑动屏幕来控制电子海图的移动、放大和缩小。进一步地，当输入设备为按键板时，该按键板包括光亮调节按钮，通过该光亮调节按钮控制电子海图显示屏对应的光亮调节阀，从而改变电子海图的亮度。

进一步地，上述船舶智能终端还包括定时器，该定时器与主控制板连接，用户通过输入设备输入定时信息后，主控制板根据该定时信息控制电子海图显示屏的开启与关闭，从而可以节约电能。

在可能的实施例中，为了便于接收周边船舶发送的信息，参见图3，本实施例提供的船舶智能终端还包括扩音设备130，射频收发板包括VHF(Very High Frequency，甚高频)无线音频模块140，该VHF无线音频模块140用于接收周边船舶发出的第一音频信息，并经过数据接口单元将该第一音频信息传输至主控制板，主控制板对第一音频信息进行解析后，通过扩音设备进行播报。

考虑到海上航行时，由于各个船舶中的航行人员语言不同，航行沟通会产生诸多不便，主控制板还用于，当检测到存在碰撞危险时，按照预设的语言生成第二音频信息，并将该第二音频信息通过数据接口单元传输至上述VHF无线音频模块；该VHF无线音频模块还用于发送第二音频信息至其他船舶。具体地，预设的语音可以根据本船舶的位置信息或者周边船舶名称进行确定，如根据周边船舶的名称确定该船舶所属国家为A国，则将A国的官方语言作为预设的语言。

考虑到外界环境对航行安全影响较大，在可能的实施例中，上述船舶智能终端还包括与主控制板连接的环境信息采集设备，该环境信息采集设备采集周围的环境信息，并将该环境信息发送至主控制板，主控制板接收该环境采集信息并显示在电子海图上。其中该环境采集设备包括能见度传感器、风速传感器、加速度传感器、微气象监测装置中的一种或者多种。该环境信息包括能见度值、风速值、加速度值和天气预报信息中的一种或者多种参数。

进一步地，当主控制板根据环境信息判断出某一参数超过相应的预设范围时，控制报警器进行报警，并在电子海图显示屏上突出显示，显示方式可以为文字突出显示或者文字闪烁显示。

为了在发生突发事件时能够及时通知救援人员或者事务处理人员，在可能的实施例中，上述主控制板连接紧急报警按钮，该紧急报警按钮用于触发主控制板依次通过数据接口单元、射频收发板发送报警信息至远程监控终端。这样，远程控制终端对应的工作人员可以及时的进行紧急救援或者事务处理，以免造成无法挽回的损失。

进一步地，上述船舶智能终端还包括供电电源及与该供电电源连接的电源分配接口，该电源分配接口用于为射频收发板、定位装置、数据接口单元、主控制板、电子海图显示屏及报警器分配电源供电。电源分配接口将供电电源的电流进行处理，分别传输至各个部件，实现对各个部件的稳定供电。

为了充分利用自然资源，节能能源，在可能的实施例中，上述供电电源包括蓄电池，船舶智能终端还包括发电设备，发电设备包括太阳能发电板和/或风力发电机，该太阳能发电板和/或风力发电机为蓄电池充电。

实施例二：

图4示出了本实用新型实施例提供的船舶监控系统的结构示意图。如图4所示，该船舶监控系统包括远程监控终端500及如实施例一中的船舶智能终端600，该远程监控终端与船舶智能终端通信连接。

具体地，船舶智能终端的主控制板依次通过数据接口单元、射频收发板发送报警信息至远程监控终端。远程控制终端接收到该报警信息后，及时预警，同时发送紧急通知至对应的工作人员的终端，使得相关工作人员及时的进行紧急救援或者事务处理，以免造成无法挽回的损失。

另外，该远程监控终端也可以发送控制指令至船舶监控终端，以对该船舶监控终端对应的船舶进行远程调控。

本实用新型提供的实施例中，该船舶智能终端包括射频收发板、定位装置、数据接口单元、主控制板、电子海图显示屏及报警器；主控制板通过数据接口单元进行数据交换，接收射频收发板和定位信息发送的船舶数据和位置信息，根据船舶信息和定位信息更新电子海图显示屏显示的电子海图，判断是否会有碰撞危险。如果存在碰撞危险，则利用报警器报警，并在电子海图显示屏上进行显示。因此本实用新型实施例，信息可以直观的显示在电子海图显示屏上，同时通过报警器和电子海图显示屏同时进行自动报警，有效缓解了现有的船舶智能终端存在着信息显示不直观、不能及时进行危险预警、耗费人力的问题。

本实用新型实施例提供的船舶监控系统，与上述实施例提供的船舶智能终端具有相同的技术特征，所以也能解决相同的技术问题，达到相同的技术效果。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统和装置的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

另外，在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本实用新型的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本实用新型各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种船舶智能终端，其特征在于，包括射频收发板、定位装置、数据接口单元、主控制板、电子海图显示屏及报警器；

所述射频收发板与所述数据接口单元连接，用于接收周边船舶发送的船舶数据，并将所述船舶数据传输至所述数据接口单元；

所述定位装置与所述数据接口单元连接，用于采集本船舶的位置信息，并将所述位置信息传输至所述数据接口单元；

所述数据接口单元与所述主控制板连接，所述数据接口单元接收所述船舶数据和所述位置信息，并将所述船舶数据和所述位置信息发送至所述主控制板；

所述主控制板与所述报警器连接，所述主控制板接收所述船舶数据和所述位置信息，当检测到存在碰撞危险时，控制所述报警器进行报警；

所述主控制板还与所述电子海图显示屏连接，所述主控制板接收所述船舶数据和所述位置信息，更新所述电子海图显示屏显示的电子海图；还用于控制所述电子海图显示屏显示报警信息。

2.根据权利要求1所述的船舶智能终端，其特征在于，所述数据接口单元包括电罗经接口，所述电罗经接口连接有电罗经；

所述电罗经接口通过所述电罗经获取本船舶的航向信息，并将所述航向信息经过所述数据接口单元发送至所述主控制板；

所述主控制板接收所述航向信息，将所述航向信息显示在所述电子海图上。

3.根据权利要求1所述的船舶智能终端，其特征在于，还包括与所述主控制板连接的输入设备，用于接收用户的禁停区域信息，并传输所述禁停区域信息至所述主控制板；

所述主控制板将所述位置信息、所述禁停区域信息进行对比，判断本船舶是否处于禁停区域，如果是，则控制所述报警器进行报警。

4.根据权利要求1所述的船舶智能终端，其特征在于，还包括与所述主控制板连接的输入设备，用于接收用户的海图控制信息，并传输所述海图控制信息至所述主控制板，所述主控制板还用于根据所述海图控制信息更新所述电子海图。

5.根据权利要求1所述的船舶智能终端，其特征在于，还包括与所述主控制板连接的环境信息采集设备，所述环境信息采集设备采集周围的环境信息，并将所述环境信息发送至所述主控制板，所述主控制板接收所述环境采集信息并显示在所述电子海图上；

其中所述环境采集设备包括能见度传感器、风速传感器、加速度传感器、微气象监测装置中的一种或者多种。

6.根据权利要求1所述的船舶智能终端，其特征在于，所述射频收发板包括VHF无线音频模块；所述船舶智能终端还包括扩音设备；

所述VHF无线音频模块接收周边船舶发出的第一音频信息，并经过所述数据接口单元将所述第一音频信息传输至所述主控制板，所述主控制板对所述第一音频信息进行解析后，通过所述扩音设备进行播报；

当检测到存在碰撞危险时，所述主控制板按照预设的语言生成第二音频信息，并将所述第二音频信息通过所述数据接口单元传输至所述VHF无线音频模块；所述VHF无线音频模块发送所述第二音频信息至周边船舶。

7.根据权利要求1所述的船舶智能终端，其特征在于，还包括与所述主控制板连接紧急报警按钮，所述紧急报警按钮用于触发所述主控制板依次通过所述数据接口单元、所述射频收发板发送报警信息至远程监控终端。

8.根据权利要求1所述的船舶智能终端，其特征在于，还包括供电电源及与所述供电电源连接的电源分配接口，所述电源分配接口用于为所述射频收发板、定位装置、数据接口单元、主控制板、电子海图显示屏及报警器分配电源并供电。

9.根据权利要求8所述的船舶智能终端，其特征在于，所述供电电源包括蓄电池，所述船舶智能终端还包括发电设备，所述发电设备包括太阳能发电板和/或风力发电机，所述太阳能发电板和/或风力发电机为所述蓄电池充电。

10.一种船舶监控系统，其特征在于，包括远程监控终端及权利要求1至9任一项所述的船舶智能终端，所述远程监控终端与所述船舶智能终端通信连接。