CN207527196U - 一种连弯管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种连弯管，其由至少两段弯折部连接组成；其中一段所述连弯管由第一弯折部和第二弯折部连接组成；所述第一弯折部为弯曲状管体，其一端向外延伸形成第一短管段，另一端向外延伸形成第一长管段；所述第二弯折部也为弯曲状管体，其一端向外延伸形成第二短管段，另一端向外延伸形成第二长管段；所述第二弯折部的第二短管段与所述第一弯折部的第一短管段匹配连接。本实用新型结构设计简单、合理，安装方便，连接效率高、效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体涉及一种连弯管。
背景技术
整车受布置位置所限，有时会出现连弯管结构，传统的连弯管一般都采用一体成型结构，直接安装到车辆某个位置，但是在安装的时候一旦遇到整车布置位置受限，就无法顺利安装，还需要重新设计弯管结构，这样就严重影响了连弯管的安装效率，即便勉强安上也容易出现安装不够牢固、可靠等问题。
发明内容
针对上述问题，本发明提出了一种结构设计简单、合理，安装方便，连接效率高、效果好，安装牢固可靠的连弯管。
本实用新型的技术方案如下：
上述的连弯管，由至少两段弯折部连接组成；其中一段所述连弯管由第一弯折部和第二弯折部连接组成；所述第一弯折部为弯曲状管体，其一端向外延伸形成第一短管段，另一端向外延伸形成第一长管段；所述第二弯折部也为弯曲状管体，其一端向外延伸形成第二短管段，另一端向外延伸形成第二长管段；所述第二弯折部的第二短管段与所述第一弯折部的第一短管段匹配连接。
所述连弯管，其中：位于所述连弯管末端或首端的所述弯折部的长管段的末端管壁沿轴向还开设有多个插槽。
有益效果：
本实用新型连弯管结构设计简单，构思合理，在安装的时候可根据车辆安装位置的不同，选择多段弯折部拼接安装，不仅安装方便，而且连接效率高、效果好，安装牢固可靠。
附图说明
图1为本实用新型由两段弯折部组成的连弯管的结构示意图；
图2为本实用新型由两段弯折部组成的连弯管的分解结构示意图；
图3为本实用新型由三段弯折部组成的连弯管的结构示意图。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型连弯管，由至少两段弯折部1连接组成。
其中一段连弯管是由第一弯折部11和第二弯折部12组合连接而成。
该第一弯折部11为弯曲状管体，其一端向外延伸形成第一短管段111，另一端向外延伸形成第一长管段112。
该第二弯折部12也为弯曲状管体，其一端向外延伸形成第二短管段121，另一端向外延伸形成第二长管段122；该第二弯折部12的第二短管段121与第一弯折部11的第一短管段111连接。
其中，位于连弯管末端或首端的弯折部的长管段末端管壁沿轴向还开设有多个插槽13。
下面结合一个具体实施例，对扩展后的本实用新型连弯管作下描述：
实施例1
如图3所示，本实用新型实施例1的连弯管，由三段成空间立体连接的弯折部2组成，具体包括第一弯折部21、第二弯折部22和第三弯折部23。
该第一弯折部21为弯曲状管体，其一端向外延伸形成第一短管段211，另一端向外延伸形成第一长管段212。
该第二弯折部22也为弯曲状管体，其一端向外延伸形成第二短管段221，另一端向外延伸形成第三短管段222。
该第三弯折部23也为弯曲状管体，其一端向外延伸形成第四短管段231，另一端向外延伸形成第二长管段232。
该第一弯折部21的第一短管段211与第二弯折部22的第二短管段221匹配连接，该第二弯折部22的第三短管段222与第三弯折部23的第四短管段231匹配连接。
其中，该第一弯折部21的第一长管段212与相邻弯折部的短管段或长管段匹配连接，该第三弯折部23的第二长管段232也与相邻弯折部的短管段或长管段匹配连接。同时，位于连弯管末端或首端的弯折部的长管段末端管壁沿轴向还开设有多个插槽。
本实用新型结构设计简单、合理，在安装的时候可根据车辆安装位置的不同，选择多段弯折部组合连接，不仅安装方便，而且连接效率高、效果好。
Claims (2)
1.一种连弯管，其特征在于：所述连弯管由至少两段弯折部连接组成；其中一段所述连弯管由第一弯折部和第二弯折部连接组成；所述第一弯折部为弯曲状管体，其一端向外延伸形成第一短管段，另一端向外延伸形成第一长管段；所述第二弯折部也为弯曲状管体，其一端向外延伸形成第二短管段，另一端向外延伸形成第二长管段；所述第二弯折部的第二短管段与所述第一弯折部的第一短管段匹配连接。
2.如权利要求1所述的连弯管，其特征在于：位于所述连弯管末端或首端的所述弯折部的长管段的末端管壁沿轴向还开设有多个插槽。
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