CN202937912U - 汽车高压油管的管接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车高压油管的管接头,包括有连接管头,连接管头设有轴向贯通孔,连接管头包括设置有外螺纹的螺纹管段以及六角头部,所述连接管头的轴向贯通孔内插设有连接管,连接管的连接端端部具有一防止连接管头滑出连接端端部的扩口,所述扩口为能与汽车转向泵油口中内凸台配合对接的喇叭口,扩口包括有连接管端部向外翻折的外折片和外折片端部反向弯折形成的内折片,内折片自由端呈远离外折片的翘曲设置。本实用新型与现有技术相比,具有连接后密封性能好,防漏油的优点。
Description
汽车高压油管的管接头技术领域
[0001] 本实用新型涉及管连接技术领域,具体涉及一种汽车高压油管的管接头。
背景技术
[0002] 管接头是液压系统中连接管路或将管路装在液压元件上的零件,这是一种在流体通路中能装拆的连接件的总称。
[0003]目前,大多数汽车的动力转向泵与高压油管的连接方式是通过一个专门的双头螺栓来连接在高压油管与转向泵油口上,使高压油管与转向泵两者固定连接,其具体的连接结构为:在高压油管的管内壁设置内螺纹,唉转向泵油口内壁上同样设置内螺纹,高压油管和转向泵之间经一空心的双头螺栓(两端外壁上均设置外螺纹)连接;现有结构的管接头连接下存在漏油风险。
发明内容
[0004] 针对现有技术 存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种连接密封可靠,可有效避免漏油的汽车高压油管的管接头。
[0005] 为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:一种汽车高压油管的管接头,包括有连接管头,连接管头设有轴向贯通孔,连接管头包括设置有外螺纹的螺纹管段以及六角头部,其特征在于:所述连接管头的轴向贯通孔内插设有连接管,连接管的连接端端部具有一防止连接管头滑出连接端端部的扩口,所述扩口为能与汽车转向泵油口中内凸台配合对接的喇叭口,扩口包括有连接管端部向外翻折的外折片和外折片端部反向弯折形成的内折片,内折片自由端呈远离外折片的翘曲设置。
[0006] 所述的扩口大端直径小于连接管头外径。
[0007] 所述连接管头的螺纹管段上与六角头部连接处设置环形定位槽,环形定位槽内装配有止动垫圈,止动垫圈的朝向扩口一侧面为波纹面。
[0008] 通过采用上述技术方案,采用连接管上设置能与汽车转向泵油口中内凸台配合对接的喇叭口,且喇叭口处采用弹性设置,使连接管与转向泵油口密封连接可靠,同时连接管头采用止动垫圈实现连接管头连接后止动,提高连接管头的锁紧力,防止松动,提高连接后可靠性。
[0009] 下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
附图说明
[0010]图1为本实用新型具体实施例汽车高压油管的管接头的结构示意图;
[0011] 图2为图1A部分局部放大图。
具体实施方式
[0012] 参见附图1、附图2,本实用新型公开的一种汽车高压油管的管接头,包括有连接管头1,连接管头I设有轴向贯通孔10 ;连接管头I包括设置有外螺纹的螺纹管段11以及六角头部12 ;连接管头I的轴向贯通孔10内插设有连接管2,连接管2的连接端端部具有一防止连接管头I滑出连接端端部的扩口 20,所述扩口 20为能与汽车转向泵油口中内凸台3配合对接的喇叭口,扩口 20包括有连接管端部向外翻折的外折片200和外折片200端部反向弯折形成的内折片201,内折片201自由端呈远离外折片200的翘曲设置(图1中未锁紧状态下的视图,连接管头I锁紧时,内折片201紧贴外折片200);且扩口大端直径小于连接管头I外径。
[0013]为进一步使连接管头I固定锁紧可靠,所述连接管头I的螺纹管段11上与六角头部12连接处设置环形定位槽13,环形定位槽13内装配有止动垫圈4,止动垫圈4的朝向扩口一侧面为波纹面。
Claims (3)
1.一种汽车高压油管的管接头,包括有连接管头,连接管头设有轴向贯通孔,连接管头包括设置有外螺纹的螺纹管段以及六角头部,其特征在于:所述连接管头的轴向贯通孔内插设有连接管,连接管的连接端端部具有一防止连接管头滑出连接端端部的扩口,所述扩口为能与汽车转向泵油口中内凸台配合对接的喇叭口,扩口包括有连接管端部向外翻折的外折片和外折片端部反向弯折形成的内折片,内折片自由端呈远离外折片的翘曲设置。
2.根据权利要求1所述的汽车高压油管的管接头,其特征在于:所述的扩口大端直径小于连接管头外径。
3.根据权利要求1或2所述的汽车高压油管的管接头,其特征在于:所述连接管头的螺纹管段上与六角头部连接处设置环形定位槽,环形定位槽内装配有止动垫圈,止动垫圈的朝向扩口 一侧面为波纹面。
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