CN207526271U - 汽车及其的门把手的控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车及其的门把手的控制装置，所述装置包括：无线模块，用于接收车钥匙发送的解锁信号；发光模块；环境亮度检测模块，用于检测汽车所处环境的环境亮度；控制器模块，分别与无线模块、发光模块和环境亮度检测模块相连，控制器模块用于在通过无线模块接收到解锁信号，且环境亮度低于预设阈值时，控制发光模块进行发光。从而有效解决了用户在夜间寻车时因环境亮度较低，而无法确定门把手位置的问题，大大提高了用户体验。

Description

汽车及其的门把手的控制装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车的门把手的控制装置和一种具有该控制装置的汽车。

背景技术

夜间寻车时，由于没有光照或者光照强度较低，用户在寻找车门把手时，不能很快确定车门把手的位置，给用户带来不便。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种汽车的门把手的控制装置，在接收到用户的解锁信号且环境亮度较低时，使车门把手发光，从而有效解决了用户在夜间寻车时因环境亮度较低，而无法确定门把手位置的问题，大大提高了用户体验。

本实用新型的另一个目的在于提出一种汽车。

为实现上述目的，本实用新型一方面提出的一种汽车的门把手的控制装置，包括：无线模块，用于接收车钥匙发送的解锁信号；发光模块；环境亮度检测模块，用于检测汽车所处环境的环境亮度；控制器模块，分别与所述无线模块、所述发光模块和所述环境亮度检测模块相连，所述控制器模块用于在通过所述无线模块接收到所述解锁信号，且所述环境亮度低于预设阈值时，控制所述发光模块进行发光。

根据本实用新型的汽车的门把手的控制装置，通过无线模块接收车钥匙发送的解锁信号，并通过环境亮度检测模块检测汽车所处环境的环境亮度，控制器模块在通过无线模块接收到解锁信号，且环境亮度低于预设阈值时，控制发光模块进行发光，从而有效解决了用户在夜间寻车时因环境亮度较低，而无法确定门把手位置的问题，大大提高了用户体验。

具体地，所述门把手包括透明或半透明壳体，所述发光模块设置在所述透明或半透明壳体之中。

具体地，所述控制器模块为车身控制器BCM。

进一步地，所述控制器模块包括：灯光控制子模块，用于输出控制所述发光模块的灯光渐变的控制电流或控制电压。

进一步地，所述控制器模块还包括：计时子模块，用于在控制所述发光模块发光之后进行计时，并在计时时间达到预设阈值时，控制所述发光模块关闭。

进一步地，所述控制器模块控制所述发光模块闪烁。

具体地，所述发光模块为沿着所述门把手壳体方向设置的LED灯带。

进一步地，所述控制器模块控制所述发光模块沿所述门把手壳体的方向渐变。

为实现上述目的，本实用新型另一方面提出了一种汽车，其包括上述的汽车的门把手的控制装置。

本实用新型的汽车，通过上述的门把手的控制装置，能够有效解决了用户在夜间寻车时因环境亮度较低，而无法确定门把手位置的问题，大大提高了用户体验。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的汽车的门把手的控制装置的方框示意图；

图2是根据本实用新型一个实施例的汽车的门把手的控制装置的方框示意图；

图3是根据本实用新型一个实施例的汽车门把手的结构示意图；

图4是根据本实用新型另一个实施例的汽车的门把手的控制装置的方框示意图；以及

图5是根据本实用新型一个实施例的汽车的门把手的控制装置的工作流程图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参照附图来描述本实用新型实施例的汽车的门把手的控制装置和具有该控制装置的汽车。

图1是根据本实用新型实施例的汽车的门把手的控制装置的方框示意图。如图1所示，该汽车的门把手的控制装置可包括：无线模块10、发光模块20、环境亮度检测模块30和控制器模块40。

其中，无线模块10用于接收车钥匙发送的解锁信号。环境亮度检测模块30用于检测汽车所处环境的环境亮度。控制器模块40分别与无线模块10、发光模块20和环境亮度检测模块30相连，控制器模块40用于在通过无线模块10接收到解锁信号，且环境亮度低于预设阈值时，控制发光模块20进行发光。

在本实用新型的实施例中，控制器模块40可以为车身控制器BCM(Body ControlModule，车身控制器)。

具体而言，无线模块10与车钥匙内的无线通信模块相匹配。在用户按下车钥匙上的解锁键时，无线模块10接收用户发送的解锁信号，并将解锁信号反馈给控制器模块40(如BCM控制器)。控制器模块40在接收到解锁信号后，控制环境亮度检测模块30检测汽车当前所处环境的环境亮度，并对当前环境亮度进行判断。如果环境亮度低于预设阈值，则说明当前环境的亮度不利于用户寻车，此时，控制器模块40控制发光模块20处于持续点亮状态，从而使得用户夜间寻车时，能够准确找到门把手的位置。

另外，无线模块10不仅可以通过接收用户按下车钥匙上的解锁键来获取解锁信号，还可以通过自动寻车的方式获取解锁信号，因此，适合任何配置的汽车，通用性较强。

根据本实用新型的一个实施例，门把手可包括透明或半透明壳体，发光模块20设置在透明或半透明壳体之中。

具体地，为了避免发光模块20暴露在门把手外边，影响汽车的美观，汽车门把手采用透明或半透明壳体，并将发光模块20设置在透明或半透明壳体之中，当控制器模块40控制发光模块20进行发光时，门把手位置的亮度较高，用户可以很容易找到门把手的位置。而且采用透明或半透明壳体的门把手，其外形结构可以不变，且结构简单，与普通门把手的外形相同，因此无需重新开发模具，大大降低了开发和生产成本。

其中，发光模块20可以为LED灯。当发光模块20为LED灯时，可以按照图2所示位置设置在门把手壳体内的一端，例如，门把手壳体内的前端，此时可利用光的漫反射原理，产生渐变的感觉。例如，控制器模块40控制发光模块20(如LED灯)闪烁，在门把手壳体具有弧形结构的条件下，灯光产生漫反射，从而给人一种渐变的视觉感，使得用户能够更加快速且准确的确定门把手的位置，大大提高了用户体验。

另外，在本实用新型的实施例中还可以采用其它方式来获得渐变的感觉。

根据本实用新型的一个实施例，如图3所示，控制器模块40可包括灯光控制子模块41，用于输出控制发光模块20的灯光渐变的控制电流或控制电压。其中，发光模块20可以为沿着门把手壳体方向设置的LED灯带。控制器模块40控制发光模块20沿门把手壳体的方向渐变。

具体地，可以沿着门把手壳体，在门把手壳体内部设置一个LED灯带。当控制器模块40控制LED灯带发光时，可以输出固定不变的控制电流或控制电压至LED灯带，同时控制LED灯带沿着门把手的方向点亮(图2中箭头方向)。例如，如图2所示，先控制靠近门把手前端处的LED灯点亮，然后再控制中间部位的LED灯点亮，最后控制后端处的LED灯点亮，且不断循环，从而通过控制LED灯带上不同位置的LED灯来达到渐变的效果。

或者，当控制器模块40控制LED灯带发光时，可以先输出电流值或电压值较高的控制电流或控制电压至整个LED灯带，然后再逐渐降低电流值或电压值，并不断循环，从而通过对控制电流或控制电压的不断调节来达到渐变的效果，使得用户能够更加快速且准确的确定车门把手的位置。

因此，可通过不同的方式使得门把手的位置更加直观，使得用户能够快速且准确的确定车门把手的位置，有效避免用户在夜间寻车时因环境亮度过低，无法快速准确的确定门把手的问题。

进一步地，根据本实用新型的一个实施例，如图4所示，控制器模块40还可包括计时子模块42，用于在控制发光模块20发光之后进行计时，并在计时时间达到预设阈值时，控制发光模块20关闭。其中，预设阈值可根据实际情况进行设定，例如，预设阈值可以为10s。

具体而言，考虑到用户的寻车和解锁习惯，在控制发光模块20发光后，开始进行计时，并在计时时间到达预设阈值(如10s)时，控制发光模块20关闭，避免用户在进入汽车后门把手仍在发光，使得门把手的控制更加智能化。

作为一个具体示例，如图5所示，上述的汽车的门把手的控制装置的工作流程可包括以下步骤：

S101，用户按下车钥匙的解锁键。

S102，无线模块接收到解锁信号，并将解锁信号反馈至BCM控制器。

S103，环境亮度检测模块检测汽车所处环境的环境亮度。

S104，判断BCM控制器是否接收到解锁信号，且环境亮度是否小于预设阈值。如果是，执行步骤S106；如果否，执行步骤S105。

S105，控制结束。

S106，BCM控制器控制发光模块(如LED灯)发光并闪烁。

S107，延时一定时间(如10s)后，LED灯关闭。

综上所述，根据本实用新型实施例的汽车的门把手的控制装置，通过无线模块接收车钥匙发送的解锁信号，并通过环境亮度检测模块检测汽车所处环境的环境亮度，控制器模块在通过无线模块接收到解锁信号，且环境亮度低于预设阈值时，控制发光模块进行发光，从而有效解决用户在夜间寻车时因环境亮度较低，而无法确定门把手位置的问题，大大提高了用户体验。

此外，本实用新型的实施例还提出了一种汽车，其包括上述的汽车的门把手的控制装置。

本实用新型实施例的汽车，通过上述的门把手的控制装置，能够有效解决用户在夜间寻车时因环境亮度较低，而无法确定门把手位置的问题，大大提高了用户体验。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (8)

1.一种汽车的门把手的控制装置，其特征在于，包括：

无线模块，用于接收车钥匙发送的解锁信号；

发光模块，其中，所述门把手包括透明或半透明壳体，所述发光模块设置在所述透明或半透明壳体之中；

环境亮度检测模块，用于检测汽车所处环境的环境亮度；

控制器模块，分别与所述无线模块、所述发光模块和所述环境亮度检测模块相连，所述控制器模块用于在通过所述无线模块接收到所述解锁信号，且所述环境亮度低于预设阈值时，控制所述发光模块进行发光。

2.如权利要求1所述的汽车的门把手的控制装置，其特征在于，所述控制器模块为车身控制器BCM。

3.如权利要求1所述的汽车的门把手的控制装置，其特征在于，所述控制器模块包括：

灯光控制子模块，用于输出控制所述发光模块的灯光渐变的控制电流或控制电压。

4.如权利要求3所述的汽车的门把手的控制装置，其特征在于，所述控制器模块还包括：

计时子模块，用于在控制所述发光模块发光之后进行计时，并在计时时间达到预设阈值时，控制所述发光模块关闭。

5.如权利要求1所述的汽车的门把手的控制装置，其特征在于，所述控制器模块控制所述发光模块闪烁。

6.如权利要求1所述的汽车的门把手的控制装置，其特征在于，所述发光模块为沿着所述门把手壳体方向设置的LED灯带。

7.如权利要求6所述的汽车的门把手的控制装置，其特征在于，所述控制器模块控制所述发光模块沿所述门把手壳体的方向渐变。

8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的门把手的控制装置。