CN207526187U - 一种用于立体车库的载车托盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于立体车库的载车托盘，包括托盘本体，且托盘本体的侧边固定有用于固定钢丝绳的固定环，所述托盘本体的一端滑动套接有第一限位块，且托盘本体的另一端滑动套接有第二限位块，所述托盘本体的顶部设有T形安装槽，且T形安装槽内滑动套接有活动板，所述活动板的底部下方设有固定在T形安装槽内的按键开关，且按键开关通过导线连接有固定在托盘本体顶部的警示灯。本实用新型通过活动板、第三弹簧、按键开关、警示灯、液压缸、第一限位块和第二限位块等结构的配合使用，不仅方便驾驶人放置车辆，使其位于安全位置，同时，还能对车辆的运动进行限制，避免汽车意外滑移，出现危险情况，提高了安全性能。

Description

一种用于立体车库的载车托盘

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种用于立体车库的载车托盘。

背景技术

立体车库是为了解决停车位不够而出现的设备，立体车库给人们的生活提供了很大的便利，现有的立体车库大多包括载车托盘，载车托盘在立体车库的驱动设备控制下，实现汽车的升降和存放。然而，现有的载车托盘结构单一，安全性能不高，在个别意外情况下，汽车车体容易滑移造成掉落危险，且现有的载车托盘没有减震结构，使得在降落时稳定性不够好。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于立体车库的载车托盘。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于立体车库的载车托盘，包括托盘本体，且托盘本体的侧边固定有用于固定钢丝绳的固定环，所述托盘本体的一端滑动套接有第一限位块，且托盘本体的另一端滑动套接有第二限位块，所述托盘本体的顶部设有T形安装槽，且T形安装槽内滑动套接有活动板，所述活动板的底部下方设有固定在T形安装槽内的按键开关，且按键开关通过导线连接有固定在托盘本体顶部的警示灯，所述活动板的底部固定有位于按键开关两侧的第三弹簧，且第三弹簧远离活动板的一端与托盘本体固定，所述第二限位块的底部嵌装固定有液压缸，且液压缸的活塞杆固定有连接板，所述连接板位于第二限位块的底部下方，且连接板的两端分别与第一限位块和第二限位块固定，所述连接板的下方设有底板，且底板和弧形杆之间固定有弧形杆。

优选的，所述连接板靠近底板的一侧固定有连接套，且连接套位于弧形杆的两侧，且连接套的内侧滑动套接有连接杆，连接杆的一端与底板固定，且连接杆的另一端连接有固定在连接套内侧的第一弹簧。

优选的，所述弧形杆的内侧固定有第二弹簧，且第二弹簧远离弧形杆的一端与底板固定。

优选的，所述第一限位块和第二限位块的底部均设有T形滑槽，且T形滑槽境内均滑动套接有T形块，且T形块靠近底板的一端与底板固定。

优选的，所述托盘本体设有第一通孔和第二通孔，且第一限位块滑动套接在第一通孔内，且第二限位块滑动套接在第二通孔内。

优选的，所述托盘本体侧边转动连接有活动板，且活动板的顶部沿长度方向设有防滑齿。

本实用新型中，通过活动板、第三弹簧、按键开关、警示灯、液压缸、第一限位块和第二限位块等结构的配合使用，不仅方便驾驶人放置车辆，使其位于安全位置，同时，还能对车辆的运动进行限制，避免汽车意外滑移，出现危险情况，提高了安全性能；通过底板、连接套、第一弹簧、连接杆、弧形杆和第二弹簧等结构的配合使用，能够对汽车的降落进行减震，从而使得汽车降落更加稳定，使用灵活。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于立体车库的载车托盘的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于立体车库的载车托盘的底板俯视示意图。

图中：1托盘本体、2第一限位块、3第二限位块、4连接板、5液压缸、6T形块、7底板、8连接套、9第一弹簧、10连接杆、11弧形杆、12第二弹簧、13活动板、14按键开关、15第三弹簧、16警示灯、17活动板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种用于立体车库的载车托盘，包括托盘本体1，且托盘本体1的侧边固定有用于固定钢丝绳的固定环，托盘本体1的一端滑动套接有第一限位块2，且托盘本体1的另一端滑动套接有第二限位块3，托盘本体1的顶部设有T形安装槽，且T形安装槽内滑动套接有活动板13，活动板13的底部下方设有固定在T形安装槽内的按键开关14，且按键开关14通过导线连接有固定在托盘本体1顶部的警示灯16，活动板13的底部固定有位于按键开关14两侧的第三弹簧15，且第三弹簧15远离活动板13的一端与托盘本体1固定，第二限位块3的底部嵌装固定有液压缸5，且液压缸5的活塞杆固定有连接板4，连接板4位于第二限位块3的底部下方，且连接板4的两端分别与第一限位块2和第二限位块3固定，连接板4的下方设有底板7，且底板7和弧形杆11之间固定有弧形杆11，连接板4靠近底板7的一侧固定有连接套8，且连接套8位于弧形杆11的两侧，且连接套8的内侧滑动套接有连接杆10，连接杆10的一端与底板7固定，且连接杆10的另一端连接有固定在连接套8内侧的第一弹簧9，弧形杆11的内侧固定有第二弹簧12，且第二弹簧12远离弧形杆11的一端与底板7固定，第一限位块2和第二限位块3的底部均设有T形滑槽，且T形滑槽境内均滑动套接有T形块6，且T形块6靠近底板7的一端与底板7固定，托盘本体1设有第一通孔和第二通孔，且第一限位块2滑动套接在第一通孔内，且第二限位块3滑动套接在第二通孔内，托盘本体1侧边转动连接有活动板17，且活动板17的顶部沿长度方向设有防滑齿。

工作原理：本实用新型中，当汽车通过活动板17行驶到托盘本体1顶部时，前轮会压住活动板13，从而使活动板13压住按键开关14，从而按键开关14接通，并使警示灯16通电，告诉驾驶人已经行驶到安全区域，之后由液压缸5驱动第一限位块2和第二限位块3上升到最大距离，此时第一限位块2和第二限位块3将对汽车进行限制，从而避免汽车滑移，出现危险，提高了安全性能；当需要取车时液压缸5驱动第一限位块2和第二限位块3下降，同时载车托盘在立体车库驱动设备的驱动下下降，在与地面接触时，底板7率先与地面接触，在第一弹簧9和第二弹簧12的作用下，可以对降落进行减震，从而使得汽车降落更加稳定，使用灵活。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于立体车库的载车托盘，包括托盘本体(1)，且托盘本体(1)的侧边固定有用于固定钢丝绳的固定环，其特征在于，所述托盘本体(1)的一端滑动套接有第一限位块(2)，且托盘本体(1)的另一端滑动套接有第二限位块(3)，所述托盘本体(1)的顶部设有T形安装槽，且T形安装槽内滑动套接有活动板(13)，所述活动板(13)的底部下方设有固定在T形安装槽内的按键开关(14)，且按键开关(14)通过导线连接有固定在托盘本体(1)顶部的警示灯(16)，所述活动板(13)的底部固定有位于按键开关(14)两侧的第三弹簧(15)，且第三弹簧(15)远离活动板(13)的一端与托盘本体(1)固定，所述第二限位块(3)的底部嵌装固定有液压缸(5)，且液压缸(5)的活塞杆固定有连接板(4)，所述连接板(4)位于第二限位块(3)的底部下方，且连接板(4)的两端分别与第一限位块(2)和第二限位块(3)固定，所述连接板(4)的下方设有底板(7)，且底板(7)和弧形杆(11)之间固定有弧形杆(11)。

2.根据权利要求1所述的一种用于立体车库的载车托盘，其特征在于，所述连接板(4)靠近底板(7)的一侧固定有连接套(8)，且连接套(8)位于弧形杆(11)的两侧，且连接套(8)的内侧滑动套接有连接杆(10)，连接杆(10)的一端与底板(7)固定，且连接杆(10)的另一端连接有固定在连接套(8)内侧的第一弹簧(9)。

3.根据权利要求1所述的一种用于立体车库的载车托盘，其特征在于，所述弧形杆(11)的内侧固定有第二弹簧(12)，且第二弹簧(12)远离弧形杆(11)的一端与底板(7)固定。

4.根据权利要求1所述的一种用于立体车库的载车托盘，其特征在于，所述第一限位块(2)和第二限位块(3)的底部均设有T形滑槽，且T形滑槽境内均滑动套接有T形块(6)，且T形块(6)靠近底板(7)的一端与底板(7)固定。

5.根据权利要求1所述的一种用于立体车库的载车托盘，其特征在于，所述托盘本体(1)设有第一通孔和第二通孔，且第一限位块(2)滑动套接在第一通孔内，且第二限位块(3)滑动套接在第二通孔内。

6.根据权利要求1所述的一种用于立体车库的载车托盘，其特征在于，所述托盘本体(1)侧边转动连接有活动板(17)，且活动板(17)的顶部沿长度方向设有防滑齿。