CN207523823U - 工程车辆用耐磨损履带 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于履带技术领域，具体涉及工程车辆用耐磨损履带,包括履带链、履带链上可拆卸的链板，所述的履带链包括多个链节，多个链节间通过连接销连接，所述的链板可拆卸的固定在链节表面，所述的链板与链节相接面设有延伸至链节内部连接件，链节上对应处设有配合连接件的连接腔，连接腔内设有配合连接件固定链板的锁紧件，链节与链板相接面设有凹陷的定位槽，链板上对应处设有与定位槽配合的定位凸起，链节与链板相接面还设有缓冲层链板稳固的安装在履带链上，长时间使用中避免链板松动、晃动，履带链耐用耐磨。

Description

工程车辆用耐磨损履带

技术领域

本实用新型属于履带技术领域，具体涉及工程车辆用耐磨损履带。

背景技术

履带是驱动车辆在滩涂、沼泽、沙漠、田地、冰雪、砾石等复杂恶劣地形中移动的驱动机构，履带由履带链、安装在履带链上的链板构成，履带链由多个链节连接构成，链节间采用销轴连接，销连接可保证链节件的活动性，而在使用中发现，两链节相接处容易被泥沙侵入，造成连接销的磨损，连接销使用后易磨损变形，造成履带链无法使用，另外由于履带一般在恶劣的环境下长时间工作，现有的链板一般直接通过螺栓固定在链节上，链节、链板相接的端面为平面，定位性差，安装链板容易偏移，固定链板时需要对链板安装位置进行修正，耗时长，并且在长时间使用后，链板容易晃动，降低驱动性能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供工程车辆用耐磨损履带，链板稳固的安装在履带链上，长时间使用中避免链板松动、晃动，履带链耐用耐磨。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：

工程车辆用耐磨损履带，包括履带链、履带链上可拆卸的链板，所述的履带链包括多个链节，多个链节间通过连接销连接，所述的链板可拆卸的固定在链节表面，所述的链板与链节相接面设有延伸至链节内部连接件，链节上对应处设有配合连接件的连接腔，连接腔内设有配合连接件固定链板的锁紧件，链节与链板相接面设有凹陷的定位槽，链板上对应处设有与定位槽配合的定位凸起，链节与链板相接面还设有缓冲层，链板固定在履带链上更加的稳固，长时间使用中，链板不会松动、晃动，充分发挥驱动性能，橡胶层的增强了链板与链节间的摩擦力，提高连接强度，同时消除两者间的磨损，连接轴上在两链节处套设的密封套能够避免异物进入，避免连接销被磨损，延长连接销的使用寿命，从而延长履带链的使用寿命。

进一步的，所述的链节一端为宽端、另一端为窄端，窄端外侧宽度恰好与宽端内侧宽度一致，窄端侧设有轴套，连接销销身中部与轴套配合，连接销销身两端与宽端处设置的连接孔配合。

进一步的，相邻两个链节在相接处设有套设在连接销销身上的密封套，密封套两端分别嵌入两个链节内，链节对应处设有配合密封套的嵌设腔，嵌设腔内设有支撑密封套使密封套保持在两链节相接处的弹簧。

进一步的，所述的连接腔包括由与链板相接的端面向内沿链节纵向延伸的定位孔、沿链节横向设置与定位孔相通的固定孔，固定孔在链节侧面设有开口，所述的连接件沿定位孔延伸至固定孔内，所述的锁紧件设置在固定孔内。

进一步的，所述的连接件为设置在链板底部与链板一体结构的螺栓，所述的锁紧件为与螺栓螺纹配合的锁紧螺母。

进一步的，所述的缓冲隔层为橡胶层，缓冲链板、履带链间的振动，增大摩擦力，促使链板安装的稳固。

本实用新型的有益效果是：采用上述方案，链板固定在履带链上更加的稳固，长时间使用中，链板不会松动、晃动，充分发挥驱动性能，橡胶层的增强了链板与链节间的摩擦力，提高连接强度，同时消除两者间的磨损，连接轴上在两链节处套设的密封套能够避免异物进入，避免连接销被磨损，延长连接销的使用寿命，从而延长履带链的使用寿命。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

图1为本实用新型链板、链节连接的仰视图。

图2为本实用新型链板、链节配合处的截面图。

图3为本实用新型中密封套处的配合结构示意图。

图4为图1中A-A的剖切图。

其中：1为链板，11为螺栓，2为链节，21为定位孔，22为固定孔，3为连接销，31为连接孔，32为嵌设腔，4为密封套，5为弹簧，6为定位凸起，61为定位牙，7为定位槽，8为橡胶层，9为轴套。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

参照图1-图4，工程车辆用耐磨损履带，包括履带链、履带链上可拆卸的链板1，履带链包括多个链节2，多个链节2间通过连接销3连接，链板1与链节2相接的表面设有向下的螺栓11，螺栓11与链板1为一体结构，链节2上对应处设有延其纵向的定位孔21，沿链节2横向设有与定位孔21相通的固定孔22，固定孔22在链节2侧面设有开口，链板1安装时，螺栓11沿定位孔21延伸至固定孔22内，与固定孔22内设置的锁紧螺母螺纹配合，使链板1安装在链节2上，链板1与链节2相接的表面设有向链节2一侧凸出的定位凸起6，链节2上对应每个定位凸起6处设有与其结构吻合的定位槽7，定位凸起6嵌入定位槽7内，链板1与链节相接面还设有两组定位牙61，每组定位牙61数目为两个，两个定位牙61恰好将链节2的单个链节体夹靠在中间，形成定位结构，链板固定后，每组的两个定位牙61恰好卡套在链节的单个链节体左右两侧，定位凸起压入定位槽中，实现对链板1的限位，固定后，增强链板的固定效果，可避免链板1晃动，尤其在长时间使用后，可有效避免链板1晃动，保证安装效果，充分发挥驱动性能，链板固定在履带链上更加的稳固，长时间使用中，链板不会松动、晃动，链节2与链板相接的端面设有橡胶层8，橡胶层8起到缓冲振动、增大摩擦力的作用，不仅提高对链板的限位作用，还吸收链板与链节间的振动，避免产生共振，避免链板松动，并且通过定位凸起与定位槽的配合，可将链板快速的定位在链节上，省去调整链板位置的操作步骤，提高安装效率。

连接销3使多个链节2连接成履带链，链节2的一端为宽端、另一端为窄端，链节2的窄端外侧宽度恰好与宽端内侧宽度一致，窄端侧设有轴套9，轴套9的内孔内径与连接销3外径吻合，连接销3销身中部与轴套9内孔配合，轴套9套设在连接销3的销身中部，连接销3的销身两端与链节2宽端侧对应处设置的连接孔31配合，连接销3的销身两端分别插入连接孔31内，使相邻的两个链节形成活动连接，连接孔31处的连接销3销身套设有密封套4，密封套4的两端分别嵌入连接孔31内、轴套9内，对应的连接孔31、轴套9相接处设有嵌设轴套9的嵌设腔32，嵌设腔32内设有支撑密封套4的弹簧5，弹簧5的一端与嵌设腔32腔壁接触，另一端与密封套端面接触，两个弹簧5使密封套4保持在两个链节相接处，对该处进行密封，避免异物进入，造成连接销的磨损，延长连接销的使用寿命，保证连接销处链节的活动连接性，同时弹簧避免密封套端面与嵌设腔腔面接触，避免密封套被磨损，延长使用寿命。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.工程车辆用耐磨损履带，包括履带链、履带链上可拆卸的链板，所述的履带链包括多个链节，多个链节间通过连接销连接，所述的链板可拆卸的固定在链节表面，其特征在于：所述的链板与链节相接面设有延伸至链节内部连接件，链节上对应处设有配合连接件的连接腔，连接腔内设有配合连接件固定链板的锁紧件，链节与链板相接面设有凹陷的定位槽，链板上对应处设有与定位槽配合的定位凸起，链节与链板相接面还设有缓冲层。

2.根据权利要求1所述的工程车辆用耐磨损履带，其特征在于：所述的链节一端为宽端、另一端为窄端，窄端外侧宽度恰好与宽端内侧宽度一致，窄端侧设有轴套，连接销销身中部与轴套配合，连接销销身两端与宽端处设置的连接孔配合。

3.根据权利要求1所述的工程车辆用耐磨损履带，其特征在于：相邻两个链节在相接处设有套设在连接销销身上的密封套，密封套两端分别嵌入两个链节内，链节对应处设有配合密封套的嵌设腔，嵌设腔内设有支撑密封套使密封套保持在两链节相接处的弹簧。

4.根据权利要求1所述的工程车辆用耐磨损履带，其特征在于：所述的连接腔包括由与链板相接的端面向内沿链节纵向延伸的定位孔、沿链节横向设置与定位孔相通的固定孔，固定孔在链节侧面设有开口，所述的连接件沿定位孔延伸至固定孔内，所述的锁紧件设置在固定孔内。

5.根据权利要求1、4任意一项所述的工程车辆用耐磨损履带，其特征在于：所述的连接件为设置在链板底部与链板一体结构的螺栓，所述的锁紧件为与螺栓螺纹配合的锁紧螺母。

6.根据权利要求1所述的工程车辆用耐磨损履带，其特征在于：所述的缓冲隔层为橡胶层。