CN207523514U - 用于车辆的收纳盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种用于车辆的收纳盒,包括:盒体,具有开口;顶盖,可选择地打开或关闭开口;以及锁定系统,可枢转地连接顶盖和盒体;其中,当顶盖处于关闭位置时,顶盖通过锁定系统可沿盒体的顶面前后移动,以在盒体的前侧或后侧打开开口。本实用新型的目的在于提供一种从前后两侧均可打开顶盖的收纳盒。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于车辆的收纳盒。
背景技术
车辆中一般都设置有中央扶手盒用来收纳一些日用小物品,如纸巾、充电器等。但目前的中央扶手盒的顶盖仅可向后旋转在前侧打开,在这种情况下,后排乘客如果想从扶手盒中取出东西,他们只能让前排乘客或驾驶员帮忙取出。否则后排乘客需要站起弯腰取出东西,这样使得后排乘客处于不舒服的姿势,一来不方便二来在行车中取东西可能带来安全隐患。或者中央扶手盒的顶盖分为两半仅可在有限的空间中向两侧打开,这样会影响驾驶员驾驶车辆和前排乘客的舒适体验,而且需要两副锁定结构来实现从前侧和后侧的锁定,无形中增加了成本。此外,现有的扶手盒结构的稳定性较差容易误操作打开,并且锁定结构会占据太大的扶手盒存储空间。
综上,本领域亟需一种从前后两侧均可打开顶盖的扶手盒。
实用新型内容
针对相关技术中存在的问题,本实用新型的目的在于提供一种从前后两侧均可打开顶盖的收纳盒。
为解决上述问题,本实用新型提供一种用于车辆的收纳盒,包括:盒体,具有开口;顶盖,可选择地打开或关闭开口;以及锁定系统,可枢转地连接顶盖和盒体;其中,当顶盖处于关闭位置时,顶盖通过锁定系统可沿盒体的顶面前后移动,以在盒体的前侧或后侧打开开口。
根据本实用新型,在顶盖向前移动后,顶盖绕位于盒体的前侧的第一轴线旋转打开开口;在顶盖向后移动后,顶盖绕位于盒体的后侧的第二轴线旋转打开开口。
根据本实用新型,锁定系统包括:分别设置在顶盖的下表面的前侧和后侧的第一锁舌和第二锁舌;以及对应于第一锁舌和第二锁舌设置在开口的内侧壁的第一锁定机构和第二锁定机构;其中,第一锁舌和第二锁舌可分别锁定在第一锁定机构和第二锁定机构中,并可分别在第一锁定机构和第二锁定机构中前后移动。
根据本实用新型,第一锁定机构包括:第一滑道、第一通口、第一球形凸块、第一枢轴部和第一滑块;其中,第一滑道在开口的边缘沿着前后方向设置,第一通口开设在第一滑道上以供第一锁舌进出第一滑道,第一球形凸块对准第一通口弹性地设置在第一滑道的底部,第一枢轴部和第一滑块分别设置在第一滑道的相对两端,第一枢轴部相比于第一滑块更靠近盒体的前侧壁,第一滑块通过弹性件连接至第一滑道的内壁并可沿着第一滑道滑动。
根据本实用新型,第二锁定机构包括:第二滑道、第二通口、第二球形凸块、第二枢轴部和第二滑块;其中,第二滑道在开口的边缘沿着前后方向设置,第二通口开设在第二滑道上以供第二锁舌进出第二滑道,第二球形凸块对准第二通口弹性地设置在第二滑道的底部,第二枢轴部和第二滑块分别设置在第二滑道的相对两端,第二枢轴部相比于第二滑块更靠近盒体的后侧壁,第二滑块通过弹性件连接至第二滑道的内壁并可沿着第二滑道滑动。
根据本实用新型,第一通口与第二枢轴部之间的距离、以及第二通口与第一枢轴部之间的距离分别等于第一锁舌与第二锁舌之间的距离。
根据本实用新型,当顶盖关闭时,第一滑块抵靠第一锁舌并且第二滑块抵靠第二锁舌;当顶盖打开时,第一滑块经由第一球形凸块定位或者第二滑块经由第二球形凸块定位。
根据本实用新型,第一锁舌和第二锁舌分别通过连接臂连接至顶盖的下表面,第一滑道和第二滑道的顶部分别开设有供连接臂穿过的狭槽。
根据本实用新型,在第一枢转部和第二枢转部分别设置有构造为半圆筒状的第一旋转垫片和第二旋转垫片,第一锁舌和第二锁舌分别构造为圆柱体,圆柱体状的第一锁舌和第二锁舌可分别容纳在半圆筒状的第一旋转垫片和第二旋转垫片中,并且第一锁舌带动第一旋转垫片绕第一轴线旋转,第二锁舌带动第二旋转垫片绕第二轴线旋转。
根据本实用新型,当顶盖处于打开位置时,顶盖的内表面贴靠盒体的外侧面,并且顶盖的重心位于开口之外。
本实用新型的有益技术效果在于:
本实用新型的收纳盒中通过锁定系统可枢转地连接顶盖和盒体,并且当顶盖关闭开口时,顶盖通过锁定系统可沿盒体的顶面前后移动,以在盒体的前侧或后侧打开开口。这样无论前排乘客还是后排乘客均可方便地打开收纳盒,以存取物品,避免了安全隐患。
附图说明
图1是本实用新型的收纳盒当顶盖关闭时的立体示意图。
图2是本实用新型的收纳盒当顶盖在前侧打开时的立体示意图。
图3是本实用新型的收纳盒当顶盖在后侧打开时的立体示意图。
图4是沿图2中A-A线的截面示意图。
图5是沿图1中C-C线的截面示意图。
图6是图5的局部放大示意图。
图7是在图6的基础上顶盖向后移动后的局部放大图。
图8是在图6的基础上顶盖打开后的局部放大图。
具体实施方式
现参照附图详细描述本实用新型的实施例。
参照图1至图3,在一个实施例中,本实用新型提供一种用于车辆的收纳盒,包括:盒体10,具有开口11;顶盖20,可选择地打开或关闭开口11;以及锁定系统30,可枢转地连接顶盖20和盒体10;其中,当顶盖20处于关闭位置时(即顶盖20关闭开口11时),顶盖20通过锁定系统30可沿盒体10的顶面12前后(如图1中箭头F和箭头B所示)移动,以在盒体10的前侧或后侧打开开口11。本实用新型的收纳盒中通过锁定系统30连接顶盖20和盒体10,并且当顶盖20关闭开口11时,顶盖20通过锁定系统30可沿盒体的顶面12前后移动,以在盒体10的前侧或后侧打开开口。这样无论前排乘客还是后排乘客均可方便地打开收纳盒,以存取物品,避免了安全隐患。示例性地,本实用新型的收纳盒可以是中央扶手盒。
参照图2和图3,在一个实施例中,在顶盖20向前移动后,顶盖20绕位于盒体10的前侧的第一轴线40旋转打开开口11;在顶盖20向后移动后,顶盖20绕位于盒体10的后侧的第二轴线50旋转打开开口11。具体而言,当顶盖20向前或向后移动直至不能平移时,即可旋转打开开口11。
参照图2至图5,在一个实施例中,锁定系统30包括:分别设置在顶盖20的下表面的前侧和后侧的第一锁舌31和第二锁舌32;以及对应于第一锁舌31和第二锁舌32设置在开口11的内侧壁的第一锁定机构33和第二锁定机构34;其中,第一锁舌31和第二锁舌32可分别锁定在第一锁定机构33和第二锁定机构34中,并可分别在第一锁定机构33和第二锁定机构34中前后移动。具体地,第一锁舌31构造为分别设置在顶盖20的左右两侧的两个第一锁舌,第二锁舌32构造为分别设置在顶盖20的左右两侧的两个第二锁舌;第一锁定机构33构造为分别设置在盒体10的左右两侧内壁的两个第一锁定机构,第二锁定机构34构造为分别设置在盒体10的左右两侧内壁的两个第二锁定机构。也就是说,如果顶盖20和盒体10均设置为方形,每个角均设置有锁舌和锁定机构,以稳定地将顶盖20锁定在盒体10上。
参照图6至图8,在一个实施例中,第一锁定机构33包括:第一滑道331、第一通口332、第一球形凸块333、第一枢轴部338和第一滑块335;其中,第一滑道331在开口11的边缘沿着前后方向(如图6中箭头F和箭头B所示)设置,第一通口332开设在第一滑道331上以供第一锁舌31进出第一滑道331,第一球形凸块333对准第一通口332弹性地设置在第一滑道331的底部,第一枢轴部338和第一滑块335分别设置在第一滑道331的相对两端,第一枢轴部338相比于第一滑块335更靠近盒体的前侧壁13,第一滑块335通过第一弹性件336连接至第一滑道331的内壁并可沿着第一滑道331滑动。可以理解,第一锁舌31在第一滑道331中移动的最大距离为第一枢轴部338与第一通口332之间的距离。第一枢轴部338可以构造为位于第一滑道331一端的圆形凹槽。
继续参照图6至图8,在一个实施例中,第二锁定机构34包括:第二滑道341、第二通口342、第二球形凸块343、第二枢轴部348和第二滑块345;其中,第二滑道341在开口11的边缘沿着前后方向设置,第二通口342开设在第二滑道341上以供第二锁舌32进出第二滑道341,第二球形凸块343对准第二通口342弹性地设置在第二滑道341的底部,第二枢轴部348和第二滑块345分别设置在第二滑道341的相对两端,第二枢轴部348相比于第二滑块345更靠近盒体的后侧壁14,第二滑块345通过第二弹性件346连接至第二滑道341的内壁并可沿着第二滑道341滑动。同样可以理解,第二锁舌32在第二滑道341中移动的最大距离为第二枢轴部348与第二通口342之间的距离。可以认为,第一锁定机构33和第二锁定机构34关于它们所在的盒体侧面的中心线L轴对称设置,二者的结构是相同的。在优选的实施例中,第一球形凸块334和第二球形凸块344分别通过可压缩的弹性件连接至滑道的底部。弹性件可以为螺旋弹簧、簧片等。第二枢轴部348可以构造为位于第二滑道341一端的圆形凹槽。
进一步,参照图7,为了保证顶盖20能以第一锁舌31和第二锁舌32中的一者为轴旋转,另一者能顺利从通口(332、342)进出,第一通口332与第二枢轴部348之间的距离、以及第二通口352与第一旋转垫片344之间的距离分别等于第一锁舌31与第二锁舌32之间的距离。也就是说,通过如此巧妙的尺寸设计,可以使得锁舌既可当作锁定顶盖的锁舌,又可当作打开顶盖的转轴,使得锁舌具有双重功能。
参照图6和图8,在一个实施例中,当顶盖20关闭时,第一滑块335抵靠第一锁舌31并且第二滑块345抵靠第二锁舌32;当顶盖20打开时,第一滑块335经由第一球形凸块333定位或者第二滑块345经由第二球形凸块343定位。应当理解,当顶盖20关闭时,第一滑块335抵靠第一锁舌31同时第二滑块345抵靠第二锁舌32,第一锁舌31受到的阻力和第二锁舌32受到的阻力是相反的,将第一锁舌31和第二锁舌32分别被第一滑块335和第二滑块345锁定在滑道中,使第一锁舌31和第二锁舌32不能在滑道中滑动,从而顶盖20不会意外解锁,保证了结构的稳定性。在如图8所示的实施例,当顶盖20在盒体的前侧打开时,第二锁舌32保留在第二枢轴部348中作为转轴使用,第一锁舌31则脱出在第一滑道331之外,此时第一滑块335抵靠第一球形凸块333,第一球形凸块333阻止第一滑块335移动超过第一通口332,从而为第一锁舌31再次进入第一滑道331预留路径。相应地,在当顶盖20在盒体的后侧打开的实施例,反之亦然。可以理解,第一滑道331和第二滑道341的内侧壁分别开设有第一滑槽337和第二滑槽347,第一滑块335在第一滑槽337中滑动,第二滑块345在第二滑槽347中滑动,滑槽为滑块的滑动提供导向路径,防止滑块在通口位置脱出。
参照图2和图3,在一个实施例中,第一锁舌31和第二锁舌32分别通过连接臂35连接至顶盖20的下表面,第一滑道331和第二滑道341的顶部分别开设有供连接臂35穿过的狭槽36。优选地,连接臂35构造为弯曲状,以方便顶盖20在完全打开的位置时,能够贴靠至盒体10的外侧壁,保持稳定的打开姿势。应当理解,狭槽36的宽度可以小于滑道内部空间的宽度,以使得在锁舌在滑道中滑动时不至于从狭槽36脱出。
参照图8,在一个实施例中,在第一枢转部338和第二枢转部348分别设置有构造为半圆筒状的第一旋转垫片334和第二旋转垫片344,第一锁舌31和第二锁舌32分别构造为圆柱体,圆柱体状的第一锁舌31和第二锁舌32可分别容纳在半圆筒状的第一旋转垫片334和第二旋转垫片344中,并且第一锁舌31带动第一旋转垫片334绕第一轴线40旋转,第二锁舌32带动第二旋转垫片344绕第二轴线50旋转。可以理解,第一锁舌31和第二锁舌32分别构造为圆柱体,方便用作转轴旋转,第一锁舌31和第二锁舌32用作转轴时分别与第一轴线40和第二轴线50一致。圆柱体的锁舌通过摩擦力带动半圆筒的旋转垫片旋转,同时连接臂36也会驱动旋转垫片旋转,第一旋转垫片334和第二枢轴部348一方面起到轴承的作用,另一方面当随锁舌旋转后旋转垫片与滑道的顶壁配合防止锁舌从旋转垫片中脱出,从而防止在顶盖打开时锁舌仍可在滑道中移动,以使顶盖20稳定地保持在打开位置。
参照图4和图5,在一个实施例中,盒体10的前侧面13和后侧面14分别构造为从上至下朝向盒体10的中部倾斜的斜面。也就是说,盒体10沿着前后方向的截面呈倒立的梯形。换言之,当顶盖20处于打开位置时,顶盖20的内表面贴靠盒体10的外侧面,并且顶盖20的重心位于开口11之外。如此配置,在顶盖20打开并贴靠前后侧壁时,会由于重力的原因,保持稳定的打开姿态。
示例性地,本实用新型的收纳盒的操作过程可以为:
当顶盖20处于关闭位置时,使用者只需沿着盒体10的顶面12克服滑块的阻力推动顶盖20(欲在前侧打开顶盖则向后推动,欲在后侧打开顶盖则向前推动),当锁舌到达通口位置时,球形凸块会被压缩,当放手时球形凸块会向上将锁舌顶出通口之外,然后手动将顶盖翻转至完全打开位置。
当顶盖20处于打开位置时,使用者只需翻转顶盖至闭合位置,再用力按压顶盖以克服球形凸起的阻力,使锁舌从通口进入滑道中,此时放手,滑块会推动锁舌到达滑道中的锁定位置。
综上,本实用新型的收纳盒结构简单极其容易实现且成本低;并且没有专门的开关,保证了收纳盒整体外观质量;而且操作简单,稳定性高。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,对于本领域的技术人员来说,本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种用于车辆的收纳盒,其特征在于,包括:
盒体,具有开口;
顶盖,可选择地打开或关闭所述开口;以及
锁定系统,可枢转地连接所述顶盖和所述盒体;
其中,当所述顶盖处于关闭位置时,所述顶盖通过所述锁定系统可沿所述盒体的顶面前后移动,以在所述盒体的前侧或后侧打开所述开口。
2.根据权利要求1所述的收纳盒,其特征在于,在所述顶盖向前移动后,所述顶盖绕位于所述盒体的前侧的第一轴线旋转打开所述开口;在所述顶盖向后移动后,所述顶盖绕位于所述盒体的后侧的第二轴线旋转打开所述开口。
3.根据权利要求2所述的收纳盒,其特征在于,所述锁定系统包括:
分别设置在所述顶盖的下表面的前侧和后侧的第一锁舌和第二锁舌;以及
对应于所述第一锁舌和所述第二锁舌设置在所述开口的内侧壁的第一锁定机构和第二锁定机构;
其中,所述第一锁舌和所述第二锁舌可分别锁定在所述第一锁定机构和所述第二锁定机构中,并可分别在所述第一锁定机构和所述第二锁定机构中前后移动。
4.根据权利要求3所述的收纳盒,其特征在于,所述第一锁定机构包括:第一滑道、第一通口、第一球形凸块、第一枢转部和第一滑块;
其中,所述第一滑道在所述开口的边缘沿着前后方向设置,所述第一通口开设在所述第一滑道上以供所述第一锁舌进出所述第一滑道,所述第一球形凸块对准所述第一通口弹性地设置在所述第一滑道的底部,第一旋枢转部和所述第一滑块分别设置在所述第一滑道的相对两端,所述第一枢转部相比于所述第一滑块更靠近所述盒体的前侧壁,所述第一滑块通过弹性件连接至所述第一滑道的内壁并可沿着所述第一滑道滑动。
5.根据权利要求4所述的收纳盒,其特征在于,所述第二锁定机构包括:第二滑道、第二通口、第二球形凸块、第二枢转部和第二滑块;
其中,所述第二滑道在所述开口的边缘沿着前后方向设置,所述第二通口开设在所述第二滑道上以供所述第二锁舌进出所述第二滑道,所述第二球形凸块对准所述第二通口弹性地设置在所述第二滑道的底部,所述第二枢转部和所述第二滑块分别设置在所述第二滑道的相对两端,所述第二枢转部相比于所述第二滑块更靠近所述盒体的后侧壁,所述第二滑块通过弹性件连接至所述第二滑道的内壁并可沿着所述第二滑道滑动。
6.根据权利要求5所述的收纳盒,其特征在于,所述第一通口与所述第二枢转部之间的距离、以及所述第二通口与所述第一枢转部之间的距离分别等于所述第一锁舌与第二锁舌之间的距离。
7.根据权利要求5所述的收纳盒,其特征在于,当所述顶盖关闭时,所述第一滑块抵靠所述第一锁舌并且所述第二滑块抵靠所述第二锁舌;当所述顶盖打开时,所述第一滑块经由所述第一球形凸块定位或者所述第二滑块经由所述第二球形凸块定位。
8.根据权利要求5所述的收纳盒,其特征在于,所述第一锁舌和所述第二锁舌分别通过连接臂连接至所述顶盖的下表面,所述第一滑道和所述第二滑道的顶部分别开设有供所述连接臂穿过的狭槽。
9.根据权利要求5所述的收纳盒,其特征在于,在所述第一枢转部和所述第二枢转部分别设置有构造为半圆筒状的第一旋转垫片和第二旋转垫片,所述第一锁舌和所述第二锁舌分别构造为圆柱体,圆柱体状的所述第一锁舌和所述第二锁舌可分别容纳在半圆筒状的所述第一旋转垫片和所述第二旋转垫片中,并且所述第一锁舌带动所述第一旋转垫片绕所述第一轴线旋转,所述第二锁舌带动所述第二旋转垫片绕所述第二轴线旋转。
10.根据权利要求1所述的收纳盒,其特征在于,当所述顶盖处于所述打开位置时,所述顶盖的内表面贴靠所述盒体的外侧面,并且所述顶盖的重心位于所述开口之外。
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Cited By (3)
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CN111252001A (zh) * | 2018-11-30 | 2020-06-09 | 诺博汽车系统有限公司 | 用于车辆的扶手箱及具有其的车辆 |
CN111252002A (zh) * | 2018-11-30 | 2020-06-09 | 诺博汽车系统有限公司 | 用于车辆的扶手箱及具有其的车辆 |
CN111942297A (zh) * | 2020-08-20 | 2020-11-17 | 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 | 一种汽车扶手箱 |
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CN111252001B (zh) * | 2018-11-30 | 2021-12-17 | 诺博汽车系统有限公司 | 用于车辆的扶手箱及具有其的车辆 |
CN111252002B (zh) * | 2018-11-30 | 2021-12-21 | 诺博汽车零部件(平湖)有限公司 | 用于车辆的扶手箱及具有其的车辆 |
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