CN207522434U - 复合工装总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于工装板技术领域，尤其是涉及一种复合工装总成，包括有工装底板、铰接在工装底板上的工装托板和设置在工装托板上方的水平机安装板，还包括有铰接机构、翻转立起碰撞机构、支撑机构、测功压块机构和翻转平置碰块。工装底板上设有第一避让孔、合格反馈机构和第一工装压板。工装托板上设有第二避让孔、第二工装压板、第三工装压板、第一托台、第一沉孔、第一定位销、第二托台和第二定位销。水平机安装板上设有第三避让孔和第三定位销。本实用新型通过开设沉孔和设置托台及定位销的方式，实现适用于多种型号的通用型垂直轴发动机和通用型水平轴发动机的总装及合箱，降低了工人的劳动强度和生产成本。
Description
技术领域
本实用新型属于工装板技术领域，尤其是涉及一种复合工装总成。
背景技术
发动机在总装和合箱时使用的工装板是汽车生产线中不可缺少的装置，为了优化工厂生产线及工艺布局，提高作业效率，汽车生产厂家通常是在流水线上使用相应的工装板来放置、固定或加持待总装和合箱的产品，在工装台面上设置多个支撑装置来定位、固定零部件，以保证装配过程在技术要求状态下进行。
普通的工装夹具在夹装产品时，适用范围较小，在夹装垂直轴发动机和水平轴发动机时需要不同的工装板，垂直轴发动机的不同机型和水平轴发动机的不同机型也需要不同的工装板进行夹装，同一型号的水平轴发动机在合箱和总装时也需要不同的夹具。因此生产厂家需要配备多种规格型号的工装板以适用不同的产品和不同的工装步骤，不仅增加了生产厂家的生产成本，且频繁地更换工装板，易对产品造成损伤，同时增加了工人的劳动强度。
实用新型内容
本实用新型的目的是要解决现有技术的不足之处，而提供一种可适用于各种通用型垂直轴发动机和水平轴发动机总装和合箱时夹装的复合工装总成。
本实用新型的目的是通过下列技术方案解决的：
一种复合工装总成，其特征在于：包括有工装底板、设置在工装底板上方的工装托板和设置在工装托板上方的水平机安装板；工装底板和工装托板左侧连接处设有铰接机构和翻转立起碰撞机构，工装底板和工装托板右侧连接处设有测功压块机构和翻转平置碰撞机构；所述工装托板顶部设有水平机安装板定位销，水平机安装板上与水平机安装板定位销对应的位置开设有水平机安装板定位孔，水平机安装板通过水平机安装板定位销和水平机安装板定位孔的配合卡接在工装托板上；
所述工装底板中心开设有可同时避让垂直轴发动机主轴和水平轴发动机主轴的第一避让孔；工装底板上表面左侧设有合格反馈机构；工装底板上表面右侧中部设有专用于垂直轴发动机的第一工装压板；
所述工装托板中心设有可同时避让垂直轴发动机主轴和水平轴发动机主轴的第二避让孔；工装托板上表面左前侧设有可通用于垂直轴发动机和水平轴发动机的第二工装压板，工装托板上表面右后侧设有专用于水平轴发动机的第三工装压板；工装托板上表面设有多个用于垂直发动机合箱时安放垂直发动机的第一托台和第一沉孔、多个用于垂直发动机合箱时定位的第一定位销；工装托板上表面还设有多个用于垂直发动机总装时安放垂直发动机的第二托台、多个用于垂直发动机总装时定位的带托台的第二定位销；
所述水平机安装板中心开设有可同时避让垂直轴发动机主轴和水平轴发动机主轴的第三避让孔；水平机安装板上表面设有多个可用于不同机型的水平发动机定位的第三定位销。
优选的，本实用新型所述的铰接机构包括翻转固定座、翻转转动座和翻转轴；所述工装底板上表面左前侧和左后侧设有翻转固定座，工装托板下表面左侧设有与翻转固定座配合的翻转转动座，所述翻转固定座和翻转转动座通过翻转轴转动连接。
优选地，本实用新型所述的翻转立起碰撞机构包括有设置在工装底板上表面左侧的翻转立起碰撞块安装座，翻转立起碰撞块安装座上设有翻转立起碰块，该翻转立起碰块处于工装托板左侧中部下方。
优选地，本实用新型所述的翻转平置碰撞机构包括有设置在工装底板上表面右前侧、右后侧的翻转平置碰块，该翻转平置碰块处于工装托板下方，翻转平置碰块顶部开设有螺纹盲孔，工装托板上与螺纹盲孔相对应的位置开设有螺纹通孔，还包括有与螺纹盲孔和螺纹通孔相配合的螺栓。
优选地，本实用新型所述的测功压块机构包括有倾斜设置在工装托板右侧下方的测功压块本体，工装底板上设有与测功压块本体相配合的凹槽。
优选地，本实用新型所述的合格反馈机构包括有延竖直方向开设在工装底板的上通孔，还包括有挡板和转动销，该挡板延水平方向设置且可通过转动销转动设置在通孔边上的工装底板上。
优选地，本实用新型所述的工装底板四周边缘均设有防撞件。
优选地，本实用新型所述的工装底板上表面右侧中部设有配重垫块。
和现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：
1、工装底板上方铰接工装托板，在工装托板上方可拆卸地安放水平机安装板，并通过开设沉孔和设置托台及定位销的方式，实现适用于多种型号的通用型垂直轴发动机和通用型水平轴发动机的总装及合箱，装配工人不需经常更换工装板就可完成多种机型的总装及合箱，降低了工人的劳动强度，同时降低了生产成本。
2、翻转立起碰撞机构和翻转平置碰块分别供工装托板在翻转式进行竖直方向和水平方向的定位和缓冲，提高定位精度和安全性能。
3、翻转平置碰块在工装托板处于水平状态时提供支撑，而当需要将该复合工装总成进行运输时，通过螺栓将工装托板和翻转平置碰块固定，避免工装托板在运输过程中翻转碰撞而造成损失。
4、当发动机在该复合工装总成上总装、合箱完成后，可通过调整挡板与通孔的位置来标记其合格与否，挡板遮住通孔和未遮住通孔可分别表示该发动机的合格与否，并和安装在线体上的红外线感应设备配合，通过识别后分别将合格品和不合格品分别送入不同的线体。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图。
图2为本实用新型另一工作状态立体结构示意图。
图3为本实用新型俯视结构示意图。
图4为本实用新型无水平机安装板时主视结构示意图。
图5为本实用新型无水平机安装板时俯视结构示意图一。
图6为本实用新型无水平机安装板时俯视结构示意图二。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
如图1-图3所示，本实用新型包括有工装底板1、设置在工装底板1上方的工装托板2和设置在工装托板2上方的水平机安装板3。工装底板1和工装托板2左侧连接处设有铰接机构和翻转立起碰撞机构，工装底板1和工装托板2右侧连接处设有测功压块机构和翻转平置碰撞机构，所述工装托板2顶部设有水平机安装板定位销5，水平机安装板3上与水平机安装板定位销5对应的位置开设有水平机安装板定位孔6，水平机安装板3通过水平机安装板定位销5和水平机安装板定位孔6的配合卡接在工装托板2上。
所述工装底板1中心开设有可同时避让垂直轴发动机主轴和水平轴发动机主轴的第一避让孔7。工装底板1上表面左侧设有合格反馈机构。工装底板1上表面右侧中部设有专用于垂直轴发动机的第一工装压板8。
如图5、图6所示，所述工装托板2中心设有可同时避让垂直轴发动机主轴和水平轴发动机主轴的第二避让孔9。工装托板2上表面左前侧设有可通用于垂直轴发动机和水平轴发动机的第二工装压板10，工装托板2上表面右后侧设有专用于水平轴发动机的第三工装压板11。工装托板2上表面设有多个用于垂直发动机合箱时安放垂直发动机的第一托台12和第一沉孔13、多个用于垂直发动机合箱时定位的第一定位销14。工装托板2上表面还设有多个用于垂直发动机总装时安放垂直发动机的第二托台15、多个用于垂直发动机总装时定位的带托台的第二定位销16。
如图3所示，所述水平机安装板3中心开设有可同时避让垂直轴发动机主轴和水平轴发动机主轴的第三避让孔17。水平机安装板3上表面设有多个可用于不同机型的水平发动机定位的第三定位销18。
如图4所示，铰接机构包括翻转固定座19、翻转转动座20和翻转轴21；所述工装底板1上表面左前侧和左后侧设有翻转固定座19，工装托板2下表面左侧设有与翻转固定座20配合的翻转转动座20，所述翻转固定座19和翻转转动座20通过翻转轴21转动连接。
如图1所示，翻转立起碰撞机构包括有设置在工装底板1上表面左侧的翻转立起碰撞块安装座22，翻转立起碰撞块安装座22上设有翻转立起碰块23，该翻转立起碰块23处于工装托板2左侧中部下方。
如图1、图2所示，翻转平置碰撞机构包括有设置在工装底板1上表面右前侧、右后侧的翻转平置碰块24，该翻转平置碰块24处于工装托板下方，翻转平置碰块24顶部开设有螺纹盲孔25，工装托板2上与螺纹盲孔25相对应的位置开设有螺纹通孔26，还包括有与螺纹盲孔25和螺纹通孔26相配合的螺栓27。
翻转立起碰撞机构和翻转平置碰撞机构分别供工装托板2在翻转式进行竖直方向和水平方向的定位和缓冲，提高定位精度和安全性能。翻转平置碰块24在工装托板2处于水平状态时提供支撑，而当需要将该复合工装总成进行运输时，通过螺栓27将工装托板2和翻转平置碰块24固定，避免工装托板2在运输过程中翻转碰撞，造成损失。
如图2所示，测功压块机构包括有倾斜设置在工装托板2右侧下方的测功压块本体28，工装底板1上设有与测功压块本体28相配合的凹槽29。
如图1所示，合格反馈机构包括有延竖直方向开设在工装底板的上通孔30，还包括有挡板31和转动销32，该挡板31延水平方向设置且可通过转动销32转动设置在通孔30边上的工装底板1上。当发动机在该复合工装总成上总装、合箱完成后，可通过调整挡板31与通孔30的位置来标记其合格与否，挡板31遮住通孔30和未遮住通孔30可分别表示该发动机的合格与否，并和安装在线体上的红外线感应设备配合，将合格品和不合格品分别送入不同的线体。
工装底板1四周边缘均设有防撞件33，防撞件33可有效防止复合工装总成在流水线上传输时直接碰撞线体，起到缓冲作用。工装底板1上表面右侧中部设有配重垫块34，配重块34提高了工装底板1的稳定度。
为了满足自动拧紧、自动测功等专用设备，因此在设计本复合工装总成时，使所有机型在各个专用设备装配时，其在工装上的安放模式一致，即垂直轴发动机所有机型合箱状态时，所有机型的曲轴中心孔同心且缸孔方向一致。垂直轴发动机所有机型总装状态时，所有机型的曲轴中心孔同心且缸孔方向一致。水平轴发动机所有机型总装和合箱状态时，所有机型的曲轴中心点在同一直线上且缸孔方向一致，只有高低有所不同。
如图4-6所示，当针对多种型号的通用垂直轴发动机进行合箱时，工装托板2处于水平状态，并将水平机安装板3从工装托板2撤离，再将垂直轴发动机的主轴依次穿过第二避让孔9和第一避让孔7。各种不同型号的垂直轴发动机通过寻找其相对应的第一定位销14进行定位，同时设置在工装托板2上的多个第一托台12可提供给多种通用型号的垂直轴发动机支撑，使其保持较稳当的状态进行合箱操作，第一沉孔13可分别针对多种通用型号的垂直轴发动机在合箱状态时与工装托板接触的凸起进行避让。最后通过第一工装压板8和第二工装压板10将垂直轴发动机固定在工装托板2上，即可进行合箱操作。
当针对多种型号的通用垂直轴发动机进行总装时，工装托板2处于水平状态，并将水平机安装板3从工装托板2撤离，再将垂直轴发动机的主轴依次穿过第二避让孔9和第一避让孔7，各种不同型号的垂直轴发动机通过寻找其相对应的第二定位销16进行定位，第二托台15将垂直轴发动机托起，使各种型号的通用垂直轴发动机有效避开所有的第一托台12和第一定位销14，最后通过第一工装压板8和第二工装压板10将垂直轴发动机固定在工装托板2上，即可进行总装操作。
如图1-3所示，当针对多种型号的通用水平轴发动机进行总装时，工装托板2处于水平状态，并将水平机安装板3安放到工装托板2上，再将水平轴发动机的主轴依次穿过第三避让孔17、第二避让孔9和第一避让孔7，各种不同型号的水平轴发动机通过水平机安装板3上的第三定位销18进行定位，水平机安装板3直接使水平轴发动机避开所有用于垂直轴发动机的第一托台12和第二托台15。最后通过第二工装压板10和第三工装压板11将水平轴发动机固定在工装托板2上，即可进行总装操作。而需要对水平轴发动机进行合箱时，只需将工装托板2绕着铰接机构翻转90度，直至工装托板2与翻转立起碰块23碰到，即可进行合箱操作。
本实用新型在工装底板1上方铰接工装托板2，在工装托板2上方可拆卸地安放水平机安装板3，并通过开设沉孔和设置托台及定位销的方式，实现适用于多种型号的通用型垂直轴发动机和通用型水平轴发动机的总装及合箱，装配工人不需经常更换工装板就可完成多种机型的总装及合箱，降低了工人的劳动强度，同时降低了生产成本。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (8)
1.一种复合工装总成，其特征在于：包括有工装底板、设置在工装底板上方的工装托板和设置在工装托板上方的水平机安装板；工装底板和工装托板左侧连接处设有铰接机构和翻转立起碰撞机构，工装底板和工装托板右侧连接处设有测功压块机构和翻转平置碰撞机构；所述工装托板顶部设有水平机安装板定位销，水平机安装板上与水平机安装板定位销对应的位置开设有水平机安装板定位孔，水平机安装板通过水平机安装板定位销和水平机安装板定位孔的配合卡接在工装托板上；
所述工装底板中心开设有可同时避让垂直轴发动机主轴和水平轴发动机主轴的第一避让孔；工装底板上表面左侧设有合格反馈机构；工装底板上表面右侧中部设有专用于垂直轴发动机的第一工装压板；
所述工装托板中心设有可同时避让垂直轴发动机主轴和水平轴发动机主轴的第二避让孔；工装托板上表面左前侧设有可通用于垂直轴发动机和水平轴发动机的第二工装压板，工装托板上表面右后侧设有专用于水平轴发动机的第三工装压板；工装托板上表面设有多个用于垂直发动机合箱时安放垂直发动机的第一托台和第一沉孔、多个用于垂直发动机合箱时定位的第一定位销；工装托板上表面还设有多个用于垂直发动机总装时安放垂直发动机的第二托台、多个用于垂直发动机总装时定位的带托台的第二定位销；
所述水平机安装板中心开设有可同时避让垂直轴发动机主轴和水平轴发动机主轴的第三避让孔；水平机安装板上表面设有多个可用于不同机型的水平发动机定位的第三定位销。
2.根据权利要求1所述的复合工装总成，其特征在于：所述铰接机构包括翻转固定座、翻转转动座和翻转轴；所述工装底板上表面左前侧和左后侧设有翻转固定座，工装托板下表面左侧设有与翻转固定座配合的翻转转动座，所述翻转固定座和翻转转动座通过翻转轴转动连接。
3.根据权利要求1所述的复合工装总成，其特征在于：所述翻转立起碰撞机构包括有设置在工装底板上表面左侧的翻转立起碰撞块安装座，翻转立起碰撞块安装座上设有翻转立起碰块，该翻转立起碰块处于工装托板左侧中部下方。
4.根据权利要求1所述的复合工装总成，其特征在于：所述翻转平置碰撞机构包括有设置在工装底板上表面右前侧、右后侧的翻转平置碰块，该翻转平置碰块处于工装托板下方，翻转平置碰块顶部开设有螺纹盲孔，工装托板上与螺纹盲孔相对应的位置开设有螺纹通孔，还包括有与螺纹盲孔和螺纹通孔相配合的螺栓。
5.根据权利要求1所述的复合工装总成，其特征在于：所述测功压块机构包括有倾斜设置在工装托板右侧下方的测功压块本体，工装底板上设有与测功压块本体相配合的凹槽。
6.根据权利要求1所述的复合工装总成，其特征在于：所述合格反馈机构包括有延竖直方向开设在工装底板的上通孔，还包括有挡板和转动销，该挡板延水平方向设置且可通过转动销转动设置在通孔边上的工装底板上。
7.根据权利要求1所述的复合工装总成，其特征在于：所述工装底板四周边缘均设有防撞件。
8.根据权利要求1所述的复合工装总成，其特征在于：所述工装底板上表面右侧中部设有配重垫块。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN107877416A (zh) * | 2017-11-23 | 2018-04-06 | 温岭市海博输送设备有限公司 | 复合工装总成 |
| CN114670138A (zh) * | 2022-05-13 | 2022-06-28 | 一汽解放汽车有限公司 | 桥总成定位装置 |
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- 2017-11-23 CN CN201721581242.XU patent/CN207522434U/zh not_active Expired - Fee Related
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