CN207517587U - 一种汽车开关按键装置机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车开关按键装置机构，其特征在于，它包括按键主体、按键底壳、外壳体和硅胶垫，按键主体、按键底壳与硅胶垫上下依次连接，按键底壳底部的外缘垂直向上镂空形成若干插孔，硅胶垫的上端面凸起形成若干泡点，泡点与插孔相配，按键底壳下部的外缘向外凸起形成若干下卡勾，按键底壳四周的外壁均向外凸出设有导轨筋，外壳体包括底盘，底盘的外侧呈圆环状依次排列设有若干定位槽；本实用新型的积极进步效果在于：开关按钮设有上下限位机构，上下限位机构之间的行程固定，定位更加精准；按键和壳体通过导轨和导轨槽配合相对滑动，连接顺畅；通过硅胶垫的泡点压缩回弹开关断电，结构简单、安全可靠。

Description

一种汽车开关按键装置机构

技术领域

本实用新型涉及开关按键，具体的说是一种汽车开关按键装置机构。

背景技术

按压式多位开关是一种常用的汽车开关，由多个相同的开关单元组合而成，每个开关单元控制一路电路。根据需要控制的电路数量选用相应的按压式多位开关，如两路电路配置具有两个按键的两位开关，三位电路配置具有三个按键的三位开关等。由于汽车开关面板面积的限制，现有的一个按压式多位开关一般配置四个开关单元，即四个按键分别控制四路电路，实现四种功能。需要实现更多功能，就需增加开关的数量，增大了器件成本，且现有汽车大部分按键开关卡勾卡扣由于材料选择不当，容易断裂，另外按键按下去后由于弹簧或硅胶垫泡点位置偏顶弯后无法回弹到初始位，影响行车安全。

实用新型内容

基于上述问题，本实用新型实施公开了一种汽车开关按键装置机构，开关按键上下滑动时位置精准。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种汽车开关按键装置机构，其特征在于，它包括按键主体、按键底壳、外壳体和硅胶垫，所述按键主体、按键底壳与硅胶垫上下依次连接，所述按键底壳底部的外缘垂直向上镂空形成若干插孔，所述硅胶垫的上端面凸起形成若干泡点，所述泡点与插孔相配，所述按键底壳下部的外缘向外凸起形成若干下卡勾，所述按键底壳四周的外壁均向外凸出设有导轨筋，

所述外壳体包括底盘，所述底盘的中央设有圆形镂空，所述底盘的外侧围绕圆形镂空的圆心呈圆环状依次排列设有若干定位槽，所述定位槽的底部镂空，每一所述定位槽容纳一组按键主体和按键底壳构成的整体，所述定位槽四周的内壁均向内凸出设有导轨槽，所述导轨槽沿垂直方向设置，所述导轨槽与导轨筋的位置相配，所述定位槽的下部凹陷形成若干卡槽，所述卡槽与下卡勾的位置相配，所述定位槽的顶端向定位槽中央凸出形成一对卡合条，所述卡合条沿圆环环绕的方向设置。

进一步地，所述按键主体包括顶盖以及由顶盖外缘垂直向下延伸形成的边盖，所述顶盖下端面的外缘凸出设有若干卡扣，所述按键底壳的顶部凸出设有若干上卡勾，所述上卡勾与卡扣相配，所述边盖的底端向上凹陷形成若干缺口，所述按键底壳的上部外侧向外凸出设有若干凸筋，所述凸筋与缺口相配。

本实用新型的积极进步效果在于：开关按钮设有上下限位机构，上下限位机构之间的行程固定，定位更加精准；按键和壳体通过导轨和导轨槽配合相对滑动，连接顺畅；通过硅胶垫的泡点压缩回弹开关断电，结构简单、安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型中按键主体的结构示意图；

图2为本实用新型中按键底壳的结构示意图；

图3为本实用新型的整体结构侧向剖视图；

图4为本实用新型中外壳体的整体结构示意图；

图5为本实用新型的整体结构组合示意图。

附图标记

1按键主体

101顶盖

102卡扣

103边盖

104缺口

2按键底壳

201上卡勾

202凸筋

203下卡勾

204插孔

205导轨筋

3外壳体

301底盘

302圆形镂空

4定位槽

401导轨槽

402卡槽

403卡合条

5硅胶垫

501泡点。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不仅限于此。

本实用新型旨在提供一种汽车开关按键装置机构，其特征在于，如图1~图3所示，它包括按键主体1、按键底壳2、外壳体3和硅胶垫5，所述按键主体1、按键底壳2与硅胶垫5上下依次连接，所述按键底壳2底部的外缘垂直向上镂空形成若干插孔204，所述硅胶垫5的上端面凸起形成若干泡点501，所述泡点501与插孔204相配。

所述按键底壳2下部的外缘向外凸起形成若干下卡勾203，所述下卡勾203的数目优选为两个，两下卡勾203相互间错位，所述按键底壳2四周的外壁均向外凸出设有导轨筋205。

如图4和图5所示，所述外壳体3包括底盘301，所述底盘301的中央设有圆形镂空302，所述底盘301的外侧围绕圆形镂空302的圆心呈圆环状依次排列设有若干侧板，所述侧板呈折线状，相邻两侧板与圆环内圈外圈的两侧壁构成一个定位槽4，所述定位槽4的数目优选为十个，所述定位槽4的底部镂空，所述定位槽4容纳按键主体1和按键底壳2构成的整体，即容纳十个按键，所述定位槽4四周的内壁均向内凸出设有导轨槽401，所述导轨槽401沿垂直方向设置，所述导轨槽401由两根互相平行布置的金属轨道组成，所述导轨筋205与两根金属轨道之间的间隙部分相配，所述定位槽4的下部凹陷形成若干卡槽402。

如图4所示，所述卡槽402的数目优选为两个，其中一卡槽402设置于定位槽4四侧壁中靠近圆心的一侧，向圆心方向向内凹陷，另一卡槽402设置于定位槽4四侧壁中远离圆心的一侧，远离圆心方向向外凹陷，两卡槽402相互间错位与下卡勾203的位置相配，增大了卡合固定的范围、连接更加稳固。

所述卡槽402的端面相对于下卡勾203形成下限位面，限制下卡勾203向下活动的范围，使得按键主体1和按键底壳2构成的整体不会进入过低的位置，所述定位槽4的顶端外缘向定位槽4的中央水平凸出形成一对卡合条403，所述卡合条403的外壁与定位槽4的外壁齐平，所述卡合条403沿圆环环绕的方向设置，按键底壳2的上端面凸台大于按键主体1下端面的面积，使得两部件固定连接后按键底壳2的上端面四周仍留有平台，卡合条403配合该平台限制按键主体1和按键底壳2进入外壳体3时向上滑动的范围，使得按键主体1和按键底壳2构成的整体不会轻易脱出导致按键损坏。

使用时，将焊接完元器件的印刷电路板放置在硅胶垫5下方，先人工摁下按键主体1，按键主体1和按键底壳2构成的整体往下滑动，压到硅胶垫5的泡点501，泡点501受到压缩后接触到电路板，此时开关通电；人工松开按键主体1，泡点501带动按键主体1和按键底壳2回弹，此时开关断电。

具体实施时，所述按键主体1包括顶盖101以及由顶盖101外缘垂直向下延伸形成的边盖103，所述顶盖101下端面的外缘凸出设有若干卡扣102，所述按键底壳2的顶部凸出设有若干上卡勾201，所述上卡勾201与卡扣102相配，所述边盖103的底端向上凹陷形成若干缺口104，所述按键底壳2的上部外侧向外凸出设有若干凸筋202，所述凸筋202与缺口104相配，所述凸筋202与缺口104的连接结构防止按键主体1在盖合在按键底壳2顶端后产生相对滑动，影响按键的准确性。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于上述这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种汽车开关按键装置机构，其特征在于，它包括按键主体、按键底壳、外壳体和硅胶垫，所述按键主体、按键底壳与硅胶垫上下依次连接，所述按键底壳底部的外缘垂直向上镂空形成若干插孔，所述硅胶垫的上端面凸起形成若干泡点，所述泡点与插孔相配，所述按键底壳下部的外缘向外凸起形成若干下卡勾，所述按键底壳四周的外壁均向外凸出设有导轨筋，

所述外壳体包括底盘，所述底盘的中央设有圆形镂空，所述底盘的外侧围绕圆形镂空的圆心呈圆环状依次排列设有若干定位槽，所述定位槽的底部镂空，每一所述定位槽容纳一组按键主体和按键底壳构成的整体，所述定位槽四周的内壁均向内凸出设有导轨槽，所述导轨槽沿垂直方向设置，所述导轨槽与导轨筋相配，所述定位槽的下部凹陷形成若干卡槽，所述卡槽与下卡勾的位置相配，所述定位槽的顶端向定位槽中央凸出形成一对卡合条，所述卡合条沿圆环环绕的方向设置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车开关按键装置机构，其特征在于，所述按键主体包括顶盖以及由顶盖外缘垂直向下延伸形成的边盖，所述顶盖下端面的外缘凸出设有若干卡扣，所述按键底壳的顶部凸出设有若干上卡勾，所述上卡勾与卡扣相配，所述边盖的底端向上凹陷形成若干缺口，所述按键底壳的上部外侧向外凸出设有若干凸筋，所述凸筋与缺口相配。