CN207516338U - 用于整车有机挥发物检测的试验箱风道结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于整车有机挥发物检测的试验箱风道结构，除了包括试验箱体、空气驱动装置和风道挡板外，还包括顶部多孔板，顶部多孔板水平设置在试验箱体内并和顶板间隔设置从而在两者之间形成水平风道，水平风道位于试验车放置区的上方，出风口与水平通道流体连通，底板上还设置有通风格栅，其位于试验车放置区的四周，底板中设置有回风沟槽，风道挡板的底端设置在底板上，底板的位于竖向风道下的位置设置有回风口，通风格栅依次通过回风沟槽和回风口流体连通竖向风道。本实用新型的用于整车有机挥发物检测的试验箱风道结构风速可控，风速均匀，从而使得温度湿度均匀，设计巧妙，结构简洁，制造简便，成本低，适于大规模推广应用。

Description

用于整车有机挥发物检测的试验箱风道结构

技术领域

本实用新型涉及试验设备技术领域，特别涉及环境模拟试验箱技术领域，具体是指一种用于整车有机挥发物检测的试验箱风道结构。

背景技术

有机型挥发物(volatile organic compounds，VOC)对人体健康有巨大影响。大多数汽车内饰都含有一定的有机挥发物，在一定情况下，会挥发出来，对车内乘员的健康造成伤害。

因此，国际、国家和相关企业都出台了相关检测方法和标准，用于对车内的VOC水平进行监测。

这些检测方法通常是将整车放置于试验箱内，并要求控制试验箱内的VOC背景浓度、风速和温度。而现有很多用于有机型挥发物检测的试验箱风道，采用的是传统环境试验的风道结构。例如，请参见图1所示，现有用于有机型挥发物检测的试验箱风道通常包括试验箱体1、空气驱动装置2和风道挡板3，风道挡板3竖向设置在试验箱体1内并和试验箱体1的其中一个侧壁11间隔设置从而在风道挡板3和侧壁11之间形成竖向风道12，风道挡板3的顶端31与试验箱体1的顶板13间隔设置从而在顶端31与顶板13之间形成出风口14，空气驱动装置2设置在试验箱体1内并位于竖向风道12的上方且朝向出风口14用于驱动竖向风道12中的空气朝向出风口14流动，风道挡板3的底端32与试验箱体1的底板15间隔设置从而在底端32与底板15之间形成回风口16，底板15上设置有试验车放置区17，试验车放置区17和竖向风道12分别位于风道挡板3的两侧。测试时，将汽车20放置于试验车放置区17，通过空气驱动装置2驱动竖向风道12中的空气朝向出风口14流动，从出风口14出来的空气因试验箱体1的顶板13和其它侧壁的阻挡朝下弧线流动，流经汽车20后因试验箱体1的底板15和其它侧壁的阻挡经回风口16流至竖向风道12。这种风道结构风速高，风速不均匀，对试验测试结果会有较大影响。

因此，有必要对该类试验箱的风道进行特殊设计。从而，需要提供一种用于整车有机挥发物检测的试验箱风道结构，其风速可控，风速均匀，从而使得温度湿度均匀。

实用新型内容

为了克服上述现有技术中的缺点，本实用新型的一个目的在于提供一种用于整车有机挥发物检测的试验箱风道结构，其风速可控，风速均匀，从而使得温度湿度均匀，适于大规模推广应用。

本实用新型的另一目的在于提供一种用于整车有机挥发物检测的试验箱风道结构，其设计巧妙，结构简洁，制造简便，成本低，适于大规模推广应用。

为达到以上目的，本实用新型的用于整车有机挥发物检测的试验箱风道结构，包括试验箱体、空气驱动装置和风道挡板，所述风道挡板竖向设置在所述试验箱体内并和所述试验箱体的其中一个侧壁间隔设置从而在所述风道挡板和所述其中一个侧壁之间形成竖向风道，所述风道挡板的顶端与所述试验箱体的顶板间隔设置从而在所述顶端与所述顶板之间形成出风口，所述空气驱动装置设置在所述试验箱体内并位于所述竖向风道的上方且朝向所述出风口用于驱动所述竖向风道中的空气朝向所述出风口流动，所述试验箱体的底板上设置有试验车放置区，所述试验车放置区和所述竖向风道分别位于所述风道挡板的两侧，其特点是，所述的用于整车有机挥发物检测的试验箱风道结构还包括顶部多孔板，所述顶部多孔板水平设置在所述试验箱体内并和所述顶板间隔设置从而在所述顶部多孔板和所述顶板之间形成水平风道，所述水平风道位于所述试验车放置区的上方，所述出风口与所述水平通道流体连通，所述底板上还设置有通风格栅，所述通风格栅位于所述试验车放置区的四周，所述底板中设置有回风沟槽，所述风道挡板的底端设置在所述底板上，所述底板的位于所述竖向风道下的位置设置有回风口，所述通风格栅依次通过所述回风沟槽和所述回风口流体连通所述竖向风道。

较佳地，所述风道挡板的水平方向上的两端分别连接所述试验箱体的其中两个相对设置的侧壁，所述的其中两个相对设置的侧壁分别连接所述其中一个侧壁的水平方向上的两端。

较佳地，所述顶部多孔板的两端分别与所述的风道挡板的顶端和所述试验箱体的另一个侧壁相连接，所述另一个侧壁与所述其中一个侧壁相对设置。

较佳地，所述顶部多孔板的四周分别与所述的风道挡板的顶端和所述试验箱体的其它侧壁相连接。

较佳地，所述空气驱动装置包括驱动部件、叶轮和涡壳，所述驱动部件和所述涡壳安装在所述试验箱体上，所述叶轮可转动设置在所述涡壳中并朝向所述出风口，所述驱动部件连接所述叶轮用于驱动所述叶轮转动。

较佳地，所述的用于整车有机挥发物检测的试验箱风道结构还包括风速检测装置，所述风速检测装置设置在所述水平风道中。

更佳地，所述风速检测装置是风速传感器。

较佳地，所述顶部多孔板中的孔洞均匀分布。

较佳地，所述的用于整车有机挥发物检测的试验箱风道结构还包括加热器、蒸发器和加湿器，所述加热器、所述蒸发器和所述加湿器从上到下依次设置在所述竖向风道中。

更佳地，所述加湿器包括加湿喷管，所述加湿喷管设置在所述竖向风道中。

本实用新型的有益效果主要在于：

试验过程中，循环风从整个顶部多孔板吹到试验车体顶部，并沿着车体往下经过车体四周的通风隔栅进入底板中的回风沟槽，然后回到竖向风道，在空气驱动装置的驱动下，再次进入顶部的水平风道形成循环，因此，这种风循环方式大大增加了出风面积，更加有利于控制较低风速，且风速均匀，从而使得温度湿度均匀，适于大规模推广应用。

本实用新型的这些和其它目的、特点和优势，通过下述的详细说明，附图和权利要求得以充分体现，并可通过所附权利要求中特地指出的手段、装置和它们的组合得以实现。

附图说明

图1是现有用于有机型挥发物检测的试验箱风道的主视透视示意图，其中箭头表示风向。

图2是本实用新型的用于整车有机挥发物检测的试验箱风道结构的一具体实施例的立体局部剖视示意图。

图3是图2所示的具体实施例的主视剖视示意图。

图4是使用图2所示的具体实施例时的空气流动示意图，其中箭头表示风向。

(符号说明)

1试验箱体；11其中一个侧壁；12竖向风道；13顶板；14出风口；15底板；16回风口；17试验车放置区；18水平风道；19另一个侧壁；2空气驱动装置；21驱动部件；22涡壳；23、24其中两个相对设置的侧壁；3风道挡板；31顶端；32底端；4顶部多孔板；5通风格栅；6回风沟槽；7风速检测装置；8加热器；9蒸发器；10加湿器；20汽车。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的技术内容，特举以下实施例详细说明。

请参见图2～图4所示，在本实用新型的一具体实施例中，本实用新型的用于整车有机挥发物检测的试验箱风道结构包括试验箱体1、空气驱动装置2、风道挡板3和顶部多孔板4，所述风道挡板3竖向设置在所述试验箱体1内并和所述试验箱体1的其中一个侧壁11间隔设置从而在所述风道挡板3和所述其中一个侧壁11之间形成竖向风道12，所述风道挡板3的顶端31与所述试验箱体1的顶板13间隔设置从而在所述顶端31与所述顶板13之间形成出风口14，所述空气驱动装置2设置在所述试验箱体1内并位于所述竖向风道12的上方且朝向所述出风口14用于驱动所述竖向风道12中的空气朝向所述出风口14流动，所述试验箱体1的底板15上设置有试验车放置区17，所述试验车放置区17和所述竖向风道12分别位于所述风道挡板3的两侧，所述顶部多孔板4水平设置在所述试验箱体1内并和所述顶板13间隔设置从而在所述顶部多孔板4和所述顶板13之间形成水平风道18，所述水平风道18位于所述试验车放置区17的上方，所述出风口14与所述水平通道18流体连通，所述底板15上还设置有通风格栅5，所述通风格栅5位于所述试验车放置区17的四周，所述底板15中设置有回风沟槽6，所述风道挡板3的底端32设置在所述底板15上，所述底板15的位于所述竖向风道12下的位置设置有回风口16，所述通风格栅5依次通过所述回风沟槽6和所述回风口16流体连通所述竖向风道12。

所述风道挡板3的水平方向上的两端可以与所述试验箱体1的侧壁连接，也可以不连接，请参见图2～图4所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述风道挡板3的水平方向上的两端分别连接所述试验箱体1的其中两个相对设置的侧壁23、24，所述的其中两个相对设置的侧壁23、24分别连接所述其中一个侧壁11的水平方向上的两端。

所述顶部多孔板4的两端可以分别与所述的风道挡板3的顶端31以及所述试验箱体1的其它侧壁连接，也可以不连接，请参见图2～图4所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述顶部多孔板4的两端分别与所述的风道挡板3的顶端31和所述试验箱体1的另一个侧壁19相连接，所述另一个侧壁19与所述其中一个侧壁11相对设置。

为了让所述水平风道18中的空气全部从所述顶部多孔板4的孔洞流至所述试验车放置区17，更优选地，所述顶部多孔板4的四周分别与所述的风道挡板3的顶端31和所述试验箱体1的其它侧壁相连接。这样，空气就只能从所述顶部多孔板4的孔洞流至所述试验车放置区17。请参见图2～图4所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述试验箱体1的其它侧壁包括所述的其中两个相对设置的侧壁23、24以及所述另一个侧壁19，所述的其中两个相对设置的侧壁23、24也分别连接所述另一个侧壁19的水平方向上的两端。

所述空气驱动装置2可以具有任何合适的构成，请参见图2～图4所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述空气驱动装置2包括驱动部件21、叶轮(图中未示出)和涡壳22，所述驱动部件21和所述涡壳22安装在所述试验箱体1上，所述叶轮可转动设置在所述涡壳22中并朝向所述出风口14，所述驱动部件21连接所述叶轮用于驱动所述叶轮转动。

所述驱动部件21可以是任何合适的驱动部件，在本实用新型的一具体实施例中，所述驱动部件21是电机。

为了了解所述水平风道18中的风速，请参见图2～图3所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述的用于整车有机挥发物检测的试验箱风道结构还包括风速检测装置7，所述风速检测装置7设置在所述水平风道18中。

所述风速检测装置7可以是任何合适的风速检测装置，在本实用新型的一具体实施例中，所述风速检测装置7是风速传感器。

所述顶部多孔板4中的孔洞可以均匀分布，也可以不均匀分布，在本实用新型的一具体实施例中，所述顶部多孔板4中的孔洞均匀分布。

为了使得试验箱体1内的温度和湿度符合要求，请参见图2～图4所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述的用于整车有机挥发物检测的试验箱风道结构还包括加热器8、蒸发器9和加湿器10，所述加热器8、所述蒸发器9和所述加湿器10从上到下依次设置在所述竖向风道12中。

所述加热器8、所述蒸发器9和所述加湿器10从上到下依次设置在所述竖向风道12中可以采用任何合适的结构，请参见图2～图4所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述加热器8、所述蒸发器9和所述加湿器10从上到下依次安装在所述其中一个侧壁11上。

所述加湿器10可以具有任何合适的构成，在本实用新型的一具体实施例中，所述加湿器10包括加湿喷管(图中未示出)，所述加湿喷管设置在所述竖向风道12中。

采用本实用新型测试汽车20时，将汽车20放置于试验车放置区17，竖向风道12中的空气在经过其中的加湿器10、蒸发器9和加热器8后温度与湿度得到有效调控，然后通过空气驱动装置2驱动竖向风道12中的空气朝向出风口14流动，从出风口14出来的空气流至水平风道18中，因试验箱体1的顶板13和其它侧壁的阻挡，经顶部多孔板4中的孔洞垂直往下输送，流经汽车20后经通风格栅5进入回风沟槽6，再经回风口16流回竖向风道12，形成一个循环。

因此，本实用新型针对试验环境中风对挥发物的影响提出更稳妥、更有效的风道结构设计，通过针对风的流向与风的流量进行有效控制来达到需要的风速，相比现有技术，本实用新型具有以下优点：

(1)采用顶部全面出风设计，风速更均匀。

(2)因为出风面积的增加，更加有利于控制低风速。

(3)采用底部回风沟槽设计，车体周围的风速更加均匀。

(4)均匀的风速使得试验箱内温度、湿度均匀性更好。

综上，本实用新型的用于整车有机挥发物检测的试验箱风道结构风速可控，风速均匀，从而使得温度湿度均匀，设计巧妙，结构简洁，制造简便，成本低，适于大规模推广应用。

由此可见，本实用新型的目的已经完整并有效的予以实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中予以展示和说明，在不背离所述原理下，实施方式可作任意修改。所以，本实用新型包括了基于权利要求精神及权利要求范围的所有变形实施方式。

Claims (10)

1.一种用于整车有机挥发物检测的试验箱风道结构，包括试验箱体、空气驱动装置和风道挡板，所述风道挡板竖向设置在所述试验箱体内并和所述试验箱体的其中一个侧壁间隔设置从而在所述风道挡板和所述其中一个侧壁之间形成竖向风道，所述风道挡板的顶端与所述试验箱体的顶板间隔设置从而在所述顶端与所述顶板之间形成出风口，所述空气驱动装置设置在所述试验箱体内并位于所述竖向风道的上方且朝向所述出风口用于驱动所述竖向风道中的空气朝向所述出风口流动，所述试验箱体的底板上设置有试验车放置区，所述试验车放置区和所述竖向风道分别位于所述风道挡板的两侧，其特征在于，所述的用于整车有机挥发物检测的试验箱风道结构还包括顶部多孔板，所述顶部多孔板水平设置在所述试验箱体内并和所述顶板间隔设置从而在所述顶部多孔板和所述顶板之间形成水平风道，所述水平风道位于所述试验车放置区的上方，所述出风口与所述水平通道流体连通，所述底板上还设置有通风格栅，所述通风格栅位于所述试验车放置区的四周，所述底板中设置有回风沟槽，所述风道挡板的底端设置在所述底板上，所述底板的位于所述竖向风道下的位置设置有回风口，所述通风格栅依次通过所述回风沟槽和所述回风口流体连通所述竖向风道。

2.如权利要求1所述的用于整车有机挥发物检测的试验箱风道结构，其特征在于，所述风道挡板的水平方向上的两端分别连接所述试验箱体的其中两个相对设置的侧壁，所述的其中两个相对设置的侧壁分别连接所述其中一个侧壁的水平方向上的两端。

3.如权利要求1所述的用于整车有机挥发物检测的试验箱风道结构，其特征在于，所述顶部多孔板的两端分别与所述的风道挡板的顶端和所述试验箱体的另一个侧壁相连接，所述另一个侧壁与所述其中一个侧壁相对设置。

4.如权利要求1所述的用于整车有机挥发物检测的试验箱风道结构，其特征在于，所述顶部多孔板的四周分别与所述的风道挡板的顶端和所述试验箱体的其它侧壁相连接。

5.如权利要求1所述的用于整车有机挥发物检测的试验箱风道结构，其特征在于，所述空气驱动装置包括驱动部件、叶轮和涡壳，所述驱动部件和所述涡壳安装在所述试验箱体上，所述叶轮可转动设置在所述涡壳中并朝向所述出风口，所述驱动部件连接所述叶轮用于驱动所述叶轮转动。

6.如权利要求1所述的用于整车有机挥发物检测的试验箱风道结构，其特征在于，所述的用于整车有机挥发物检测的试验箱风道结构还包括风速检测装置，所述风速检测装置设置在所述水平风道中。

7.如权利要求6所述的用于整车有机挥发物检测的试验箱风道结构，其特征在于，所述风速检测装置是风速传感器。

8.如权利要求1所述的用于整车有机挥发物检测的试验箱风道结构，其特征在于，所述顶部多孔板中的孔洞均匀分布。

9.如权利要求1所述的用于整车有机挥发物检测的试验箱风道结构，其特征在于，所述的用于整车有机挥发物检测的试验箱风道结构还包括加热器、蒸发器和加湿器，所述加热器、所述蒸发器和所述加湿器从上到下依次设置在所述竖向风道中。

10.如权利要求9所述的用于整车有机挥发物检测的试验箱风道结构，其特征在于，所述加湿器包括加湿喷管，所述加湿喷管设置在所述竖向风道中。