CN207513379U - 车门锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门锁，适用于厢式货车且包括锁芯及钥匙孔，还包括：锁座；罩体；主动齿轮；一对从动齿轮，其相对且可转动的固定在所述长方形板的两端，所述从动齿轮均与所述主动齿轮齿合；一对锁钩，其与所述从动齿轮一一对应且固定在与其对应的从动齿轮上，一对所述锁钩关于所述主动齿轮的中部中心对称；一对所述锁钩与所述卡柱一一对应，所述锁钩分别具有与其对应的卡柱形成限位关系的钩部；其中，所述罩体恰好卡合在所述锁座的外部时，所述长方形板恰好卡合在所述中空结构中。本实用新型具有经久耐用的优点，可广泛应用于车门锁技术领域。

Description

车门锁

技术领域

本实用新型涉及车门锁技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种车门锁。

背景技术

厢式货车主要用于货物运输，其具有封闭的货仓，所述货仓通常具有左右两扇车门。目前关于厢式货车的门锁，多采用机械锁进行防盗。而且，机械锁通常暴露在外，风吹雨淋，容易生锈，不方便使用。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种经久耐用的车门锁。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种车门锁，适用于厢式货车且包括锁芯及钥匙孔，还包括：锁座，其为由一对半座拼接形成截面为正六边形且中部具有中空结构的第一壳体，所述第一壳体的底面封闭且顶面敞口，所述中空结构为长方体状，所述半座的底面设置有竖直的卡柱，所述卡柱上端同轴固定有圆板，所述圆板的直径大于所述卡柱的直径；一对所述半座的外侧面贴合设置一层耐磨橡胶；罩体，其为截面为正六边形的第二壳体，所述第二壳体的顶面封闭且底面敞口，所述罩体的底面的固定有长方形板，所述罩体的内腔固定有所述锁芯；主动齿轮，其可转动的固定在所述长方形板的上表面的中心，所述主动齿轮的中部与所述锁芯传动连接；一对从动齿轮，其相对且可转动的固定在所述长方形板的两端，所述从动齿轮均与所述主动齿轮齿合；一对锁钩，其与所述从动齿轮一一对应且固定在与其对应的从动齿轮上，一对所述锁钩关于所述主动齿轮的中部中心对称；一对所述锁钩与所述卡柱一一对应，所述锁钩分别具有与其对应的卡柱形成限位关系的钩部；其中，所述罩体恰好卡合在所述锁座的外部时，所述长方形板恰好卡合在所述中空结构中。

优选地，所述罩体的内侧壁设置有一圈密封橡胶圈；当所述罩体卡合在锁座的外壁时，所述橡胶圈无缝紧贴所述厢式货车的左右两扇门一圈。

优选地，所述卡柱的外壁贴合设置一层第一磁铁，所述锁钩的外壁贴合设置一层第二磁铁，所述第一磁铁和第二磁铁的磁性相异。

优选地，所述的车门锁，还包括圆形的挡板，其上端通过销轴可竖直转动的固定在罩体上，所述挡板与所述钥匙孔的位置对应。

优选地，所述挡板贴着所述罩体的圆面的边缘设置一圈弹性橡胶。

本实用新型至少包括以下有益效果：

本实用新型提供的车门锁，通过齿轮传动，运行稳定；设置有密封圈防止车体进水，设置了挡板，防止钥匙孔漏水；设置耐磨橡胶，减小锁座的磨损，均利于延长本实用新型的使用寿命，故本实用新型是一种经久耐用的车门锁。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型所述的锁座的俯视图；

图2为本实用新型所述的罩体的仰视图；

图3为本实用新型所述的主动齿轮与从动齿轮及锁钩的连接关系图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-3所示，本实用新型提供一种车门锁，适用于厢式货车且包括锁芯及钥匙孔，还包括：锁座1，其为由一对半座拼接形成截面为正六边形且中部具有中空结构3的第一壳体，所述第一壳体的底面封闭且顶面敞口，所述中空结构3为长方体状，所述半座的底面设置有竖直的卡柱2，所述卡柱2上端同轴固定有圆板9，所述圆板9的直径大于所述卡柱2的直径；一对所述半座的外侧面贴合设置一层耐磨橡胶；罩体4，其为截面为正六边形的第二壳体，所述第二壳体的顶面封闭且底面敞口，所述罩体4的底面的固定有长方形板5，所述罩体4的内腔固定有所述锁芯；主动齿轮6，其可转动的固定在所述长方形板5的上表面的中心，所述主动齿轮6的中部与所述锁芯传动连接；一对从动齿轮7，其相对且可转动的固定在所述长方形板5的两端，所述从动齿轮7均与所述主动齿轮6齿合；一对锁钩8，其与所述从动齿轮7一一对应且固定在与其对应的从动齿轮7上，一对所述锁钩8关于所述主动齿轮6的中部中心对称；一对所述锁钩8与所述卡柱2一一对应，所述锁钩8分别具有与其对应的卡柱2形成限位关系的钩部；其中，所述罩体4恰好卡合在所述锁座的外部时，所述长方形板5恰好卡合在所述中空结构3中。一对半座分别相对安装在锁住厢式货车的左右两扇车门上，所述半座的底面的下端面贴合在车门上，需要锁住时，关闭左右两扇车门，将所述罩体4套在所述锁座1上，钥匙插入锁芯，并转动，锁芯带动所述主动齿轮6转动，一对从动齿轮7在主动齿轮6的带动下转动，此时，锁钩8卡合在所述卡柱2并被圆板9在卡柱2的轴线方向限位，拔出钥匙即可。需要解锁时，插入钥匙，并回转，锁芯带动主动齿轮6转动，一对从动齿轮7回转，带动所述锁钩8回转至初始状态，拔出钥匙并取下罩体4即可。一对半座拼接形成正六边形的锁座时，一对半座上的卡柱以正六边形的中部中心对称。

所述罩体4的内侧壁设置有一圈密封橡胶圈；当所述罩体4卡合在锁座的外壁时，所述橡胶圈无缝紧贴所述厢式货车的左右两扇门一圈。将本实用新型密封，防止雨水进入锁具内部，导致锁具内部生锈。

所述卡柱2的外壁贴合设置一层第一磁铁，所述锁钩8的外壁贴合设置一层第二磁铁，所述第一磁铁和第二磁铁的磁性相异。

所述的车门锁，还包括圆形的挡板，其上端通过销轴可竖直转动的固定在罩体4上，所述挡板与所述钥匙孔的位置对应。需要开锁时，将挡板往上转动，暴露出钥匙孔。设置挡板，防止雨水从钥匙孔进入，导致锁具内部生锈。

所述挡板贴着所述罩体4的圆面的边缘设置一圈弹性橡胶。橡胶圈让挡板的密封效果更好。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (5)

1.一种车门锁，适用于厢式货车且包括锁芯及钥匙孔，其特征在于，还包括：

锁座，其为由一对半座拼接形成截面为正六边形且中部具有中空结构的第一壳体，所述第一壳体的底面封闭且顶面敞口，所述中空结构为长方体状，所述半座的底面设置有竖直的卡柱，所述卡柱上端同轴固定有圆板，所述圆板的直径大于所述卡柱的直径；一对所述半座的外侧面贴合设置一层耐磨橡胶；

罩体，其为截面为正六边形的第二壳体，所述第二壳体的顶面封闭且底面敞口，所述罩体的底面的固定有长方形板，所述罩体的内腔固定有所述锁芯；

主动齿轮，其可转动的固定在所述长方形板的上表面的中心，所述主动齿轮的中部与所述锁芯传动连接；

一对从动齿轮，其相对且可转动的固定在所述长方形板的两端，所述从动齿轮均与所述主动齿轮齿合；

一对锁钩，其与所述从动齿轮一一对应且固定在与其对应的从动齿轮上，一对所述锁钩关于所述主动齿轮的中部中心对称；一对所述锁钩与所述卡柱一一对应，所述锁钩分别具有与其对应的卡柱形成限位关系的钩部；

其中，所述罩体恰好卡合在所述锁座的外部时，所述长方形板恰好卡合在所述中空结构中。

2.如权利要求1所述的车门锁，其特征在于，所述罩体的内侧壁设置有一圈密封橡胶圈；

当所述罩体卡合在锁座的外壁时，所述橡胶圈无缝紧贴所述厢式货车的左右两扇门一圈。

3.如权利要求1所述的车门锁，其特征在于，所述卡柱的外壁贴合设置一层第一磁铁，所述锁钩的外壁贴合设置一层第二磁铁，所述第一磁铁和第二磁铁的磁性相异。

4.如权利要求1所述的车门锁，其特征在于，还包括圆形的挡板，其上端通过销轴可竖直转动的固定在罩体上，所述挡板与所述钥匙孔的位置对应。

5.如权利要求4所述的车门锁，其特征在于，所述挡板贴着所述罩体的圆面的边缘设置一圈弹性橡胶。