CN207510496U - 一种新能源汽车电动助力转向装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电动助力转向装置，属于转向系统技术领域。一种新能源汽车电动助力转向装置，异常检测装置、控制装置、助力装置、数据线、电线、输入轴以及方向盘，所述异常检测装置包括异常处理装置、信号灯以及蜂鸣器，所述控制装置包括控制器、车速传感器以及扭矩传感器，所述助力装置包括助力电机、变速器、输出轴、第一锥齿轮以及第二锥齿轮；本实用新型实现了新能源汽车电动助力转向功能，节省了驾驶者的体力，装置可以根据驾驶者的习惯调节方向盘的助力大小以及方向盘的灵敏度，极大的丰富了驾驶体验，为驾驶者提供了更多的驾驶乐趣以及增强了舒适性，本实用新型结构简单，易于实现，符合当今社会的需求。

Description

一种新能源汽车电动助力转向装置

技术领域

本实用新型涉及转向系统技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电动助力转向装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

目前，借助于液压或点击提供的外力辅助转向实现车辆助力转向即所谓的液压助力或电动助力转向系统，已被广泛地使用在各种车辆上，由于控制方便、相应迅捷且能耗低等特点，电动助力转向系统的实用范围正逐步扩大。电动助力转向系统主要是由电梯驱动蜗轮蜗杆减速传动结构中的蜗杆传动，以电机的安装位置来划分有转向轴式助力、齿轮助力式和齿条助力式。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述背景技术中提到的问题，而提出的一种新能源汽车电动助力转向装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车电动助力转向装置，包括异常检测装置、控制装置、助力装置、数据线、电线、输入轴以及方向盘，所述异常检测装 置包括异常处理装置、信号灯以及蜂鸣器，所述控制装置包括控制器、车速传感器以及扭矩传感器，所述车速传感器通过所述数据线与所述控制器电性连接，所述扭矩传感器通过所述数据线与所述控制器电性连接，所述助力装置包括助力电机、变速器、输出轴、第一锥齿轮以及第二锥齿轮，所述电线与所述控制器电性连接，所述方向盘与所述输入轴固定连接。

优选的，所述第一锥齿轮与所述输出轴固定连接，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮采用齿轮连接，所述第二锥齿轮与所述输入轴固定连接。

优选的，所述变速器与所述电机固定连接，所述变速器与所述输出轴固定连接。

优选的，所述异常处理装置通过所述数据线与所述助力电机电性连接，所述异常处理装置通过所述数据线与所述控制器电性连接。

优选的，所述信号灯与所述异常处理装置电性连接。

优选的，所述蜂鸣器与所述异常处理装置电性连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车电动助力转向装置，具备以下有益效果：

1、本实用新型增设了异常处理装置，当助力电机发生故障时，可以及时检测到问题所在，并将信号传递给控制器，切断电源，以防止意外，保证驾驶者的安全。且助力电机正常工作时为绿色，异常时为红色，用于提醒驾驶者助力电机异常。蜂鸣器通过声音的形式提醒驾驶者助力电机异常。

2、锥齿轮连接方式减小了空间的占用，有效的减小了装置的整体体积，提高了空间利用率。

3、本实用新型中，变速器可以根据驾驶者的选择调节传动比，进而起到调节助力大小以及方向盘灵敏度的功能，满足驾驶者的不同需求。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型实现了新能源汽车电动助力转向功能，节省了驾驶者的体力，装置可以根据驾驶者的习惯调节方向盘的助力大小以及方向盘的灵敏度，极大的丰富了驾驶体验，为驾驶者提供了更多的驾驶乐趣以及增强了舒适性，本实用新型结构简单，易于实现，符合当今社会的需求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1数据线、2助力电机、3变速器、4方向盘、5输出轴、6输入轴、7第一锥齿轮、8第二锥齿轮、9扭矩传感器、10电线、11控制器、12车速传感器、13异常处理装置、14信号灯、15蜂鸣器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、 “前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1，一种新能源汽车电动助力转向装置，包括异常检测装置、控制装置、助力装置、数据线、电线、输入轴以及方向盘，所述异常检测装置包括异常处理装置、信号灯以及蜂鸣器，所述控制装置包括控制器、车速传感器以及扭矩传感器，所述车速传感器通过所述数据线与所述控制器电性连接，所述扭矩传感器通过所述数据线与所述控制器电性连接，所述助力装置包括助力电机、变速器、输出轴、第一锥齿轮以及第二锥齿轮，所述电线与所述控制器电性连接，所述方向盘与所述输入轴固定连接。

所述第一锥齿轮与所述输出轴固定连接，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮采用齿轮连接，所述第二锥齿轮与所述输入轴固定连接。

所述变速器与所述电机固定连接，所述变速器与所述输出轴固定连接。

所述异常处理装置通过所述数据线与所述助力电机电性连接，所述异常处理装置通过所述数据线与所述控制器电性连接。

所述信号灯与所述异常处理装置电性连接。

所述蜂鸣器与所述异常处理装置电性连接。

本实用新型中，操控方向盘4，扭矩传感器9与车速传感器12 将收集到的信息传递给控制器11，控制器11根据情况，调节助力电机2的转速；若觉得方向盘4操作感不佳，可通过调节变速器3，改变助力大小；若助力电机2出现异常，异常处理装置13会使信号灯14变红，蜂鸣器15同时开始工作，提醒驾驶者。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电动助力转向装置，其特征在于，包括异常检测装置、控制装置、助力装置、数据线(1)、电线(10)、输入轴(6)以及方向盘(4)，所述异常检测装置包括异常处理装置(13)、信号灯(14)以及蜂鸣器(15)，所述控制装置包括控制器(11)、车速传感器(12)以及扭矩传感器(9)，所述车速传感器(12)通过所述数据线(1)与所述控制器(11)电性连接，所述扭矩传感器(9)通过所述数据线(1)与所述控制器(11)电性连接，所述助力装置包括助力电机(2)、变速器(3)、输出轴(5)、第一锥齿轮(7)以及第二锥齿轮(8)，所述电线(10)与所述控制器(11)电性连接，所述方向盘(4)与所述输入轴(6)固定连接。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电动助力转向装置，其特征在于，所述第一锥齿轮(7)与所述输出轴(5)固定连接，所述第一锥齿轮(7)与所述第二锥齿轮(8)采用齿轮连接，所述第二锥齿轮(8)与所述输入轴(6)固定连接。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车电动助力转向装置，其特征在于，所述变速器(3)与所述电机固定连接，所述变速器(3)与所述输出轴(5)固定连接。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车电动助力转向装置，其特征在于，所述异常处理装置(13)通过所述数据线(1)与所述助力电机(2)电性连接，所述异常处理装置(13)通过所述数据线(1)与所述控制器(11)电性连接。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车电动助力转向装置，其特征在于，所述信号灯(14)与所述异常处理装置(13)电性连接。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车电动助力转向装置，其特征在于，所述蜂鸣器(15)与所述异常处理装置(13)电性连接。