CN207508282U - 一种车床简支梁刀杆总成 - Google Patents

Abstract

一种车床简支梁刀杆总成，涉及一种简支梁刀杆总成。车床的主轴为空心轴，车床的主轴中心轴孔靠近右端设有一段锥孔，导向铜套与车床的主轴的锥孔通过莫氏锥度连接，刀杆固定架固定在车床的溜板箱上，简支梁刀杆一端与刀杆固定架可拆卸固定连接，简支梁刀杆另一端滑动插装在导向铜套内，简支梁刀杆上固定安装有车刀盘，车刀盘固定安装有车刀，简支梁刀杆上滑动套装有内置中心架，且内置中心架位于简支梁刀杆另一端与车刀盘之间，内置中心架可在立面内发散性伸缩。它的简支梁刀杆刚度较高，还增设有内置中心架，使冷油器壳体的内孔加工更加稳定有效。

Description

一种车床简支梁刀杆总成

技术领域

本实用新型涉及一种简支梁刀杆总成，尤其是一种车床简支梁刀杆总成。

背景技术

根据设备型号不同，汽轮机的冷油器壳体内径一般在500~1500mm之间，长度一般在1000~4000mm之间，冷油器壳体的内孔最适宜在专用的镗床设备上进行加工，但专用的镗床设备价格昂贵，因此，一般的企业通常采用车床外加工装来完成冷油器壳体的内孔加工作业。然而，目前车床的刀杆一般为悬臂梁刀杆，在加工工件长度超过300mm时，刚度不足，刀尖会产生明显振动，而且刀杆越长刀尖振动越严重，为冷油器壳体的内孔加工作业带来很大麻烦。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种车床简支梁刀杆总成，它的简支梁刀杆刚度较高，还增设有内置中心架，使冷油器壳体的内孔加工更加稳定有效。

实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：一种车床简支梁刀杆总成，包括车床的主轴，所述的车床的主轴为空心轴，所述的车床简支梁刀杆总成还包括导向铜套、简支梁刀杆、内置中心架以及刀杆固定架，车床的主轴中心轴孔靠近右端设有一段锥孔，所述的导向铜套与车床的主轴所述的锥孔通过莫氏锥度连接，所述的刀杆固定架固定在车床的溜板箱上，所述的简支梁刀杆一端与刀杆固定架通过螺钉可拆卸固定连接，简支梁刀杆另一端滑动插装在导向铜套内，简支梁刀杆上固定安装有车刀盘，所述的车刀盘固定安装有车刀，简支梁刀杆上滑动套装有内置中心架，且所述的内置中心架位于简支梁刀杆所述的另一端与车刀盘之间，内置中心架可在立面内发散性伸缩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型将车床的悬臂梁刀杆改为简支梁刀杆，使刚度大大提高，减弱了刀尖振动，使冷油器壳体的内孔加工更加稳定有效；

2.本实用新型增设了内置中心架，当冷油器壳体长度较长时，对简支梁刀杆起到辅助稳定作用，简单实用。

附图说明

图1是本实用新型的车床简支梁刀杆总成的主视结构示意图；

图2是本实用新型的内置中心架的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

具体实施方式一：如图1~图2所示，本实施方式公开了一种车床简支梁刀杆总成，包括车床的主轴1，所述的车床的主轴1为空心轴，所述的车床简支梁刀杆总成还包括导向铜套2、简支梁刀杆3、内置中心架4以及刀杆固定架8，车床的主轴1中心轴孔靠近右端设有一段锥孔，所述的导向铜套2与车床的主轴1所述的锥孔通过莫氏锥度连接，所述的刀杆固定架8固定在车床的溜板箱10上，所述的简支梁刀杆3一端与刀杆固定架8通过螺钉可拆卸固定连接，简支梁刀杆3另一端滑动插装在导向铜套2内，简支梁刀杆3上固定安装有车刀盘7，所述的车刀盘7固定安装有车刀6，简支梁刀杆3上滑动套装有内置中心架4，且所述的内置中心架4位于简支梁刀杆3所述的另一端与车刀盘7之间，内置中心架4可在立面内发散性伸缩。

本实施方式中，车床的其它结构构造与现有车床相同。即车床的基座11上方一端转动安装有车床的主轴1，车床的主轴1为空心轴，车床的夹盘5同轴固定安装在车床的主轴1外端，车床的基座11上方中间位置转动安装有车床的托辊9，车床的托辊9与车床的夹盘5配合设置，车床的基座11上方另一端滑动安装有车床的溜板箱10。

具体实施方式二：如图1~图2所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述的内置中心架4包括中心圆管4-1、多根套接管4-2及多根支撑杆4-3，所述的中心圆管4-1滑动套装在简支梁刀杆3上，中心圆管4-1外壁中间等角度固定有多根套接管4-2，所述的多根套接管4-2均沿中心圆管4-1径向设置，每根套接管4-2自由端内滑动插装有一根支撑杆4-3，每根套接管4-2管壁沿其径向设有一个螺纹通孔，每个所述的螺纹通孔内旋接有一个顶丝4-4，每根套接管4-2通过所述的顶丝4-4与对应的支撑杆4-3紧固连接，内置中心架4通过多根套接管4-2及多根支撑杆4-3在立面内发散性伸缩。

具体实施方式三：如图2所示，本实施方式是对具体实施方式二作出的进一步说明，所述的多根支撑杆4-3外端均为球面端。

在使用本实用新型时，将冷油器壳体12一端装夹在车床的夹盘5上，另一端用车床的托辊9托住，滑动内置中心架4至冷油器壳体12中间位置，之后伸缩调节内置中心架4的多根支撑杆4-3，使多根支撑杆4-3外端均与冷油器壳体12内壁有效接触后，通过顶丝4-4对多根支撑杆4-3进行紧固，车床的主轴1通过车床的夹盘5带动冷油器壳体12转动的同时，车床的溜板箱10向车床的主轴1方向滑动，简支梁刀杆3带动车刀6做轴向进给运动，车刀6对冷油器壳体12进行内孔加工，当加工至邻近内置中心架4位置时，停止车床的主轴1与车床的溜板箱10，拆下内置中心架4安装至车刀6后方的简支梁刀杆3上，再继续转动车床的主轴1、滑动车床的溜板箱10进行内孔加工即可。当冷油器壳体12长度为2000mm以下时，也可在加工前拆下内置中心架4，一次性完成内孔加工。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的装体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同条件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (3)

1.一种车床简支梁刀杆总成，包括车床的主轴（1），所述的车床的主轴（1）为空心轴，其特征在于：所述的车床简支梁刀杆总成还包括导向铜套（2）、简支梁刀杆（3）、内置中心架（4）以及刀杆固定架（8），车床的主轴（1）中心轴孔靠近右端设有一段锥孔，所述的导向铜套（2）与车床的主轴（1）所述的锥孔通过莫氏锥度连接，所述的刀杆固定架（8）固定在车床的溜板箱（10）上，所述的简支梁刀杆（3）一端与刀杆固定架（8）可拆卸固定连接，简支梁刀杆（3）另一端滑动插装在导向铜套（2）内，简支梁刀杆（3）上固定安装有车刀盘（7），所述的车刀盘（7）固定安装有车刀（6），简支梁刀杆（3）上滑动套装有内置中心架（4），且所述的内置中心架（4）位于简支梁刀杆（3）所述的另一端与车刀盘（7）之间，内置中心架（4）可在立面内发散性伸缩。

2.根据权利要求1所述的一种车床简支梁刀杆总成，其特征在于：所述的内置中心架（4）包括中心圆管（4-1）、多根套接管（4-2）及多根支撑杆（4-3），所述的中心圆管（4-1）滑动套装在简支梁刀杆（3）上，中心圆管（4-1）外壁中间等角度固定有多根套接管（4-2），所述的多根套接管（4-2）均沿中心圆管（4-1）径向设置，每根套接管（4-2）自由端内滑动插装有一根支撑杆（4-3），每根套接管（4-2）管壁沿其径向设有一个螺纹通孔，每个所述的螺纹通孔内旋接有一个顶丝（4-4），每根套接管（4-2）通过所述的顶丝（4-4）与对应的支撑杆（4-3）紧固连接，内置中心架（4）通过多根套接管（4-2）及多根支撑杆（4-3）在立面内发散性伸缩。

3.根据权利要求2所述的一种车床简支梁刀杆总成，其特征在于：所述的多根支撑杆（4-3）外端均为球面端。