CN207506877U - 一种车载灭火器固定减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载用品技术领域，尤其为一种车载灭火器固定减震装置，包括从左至右依次连接的固定板、连板、第一固定箱和第二固定箱，所述第一固定箱的底端面上固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧的上端面固定安装有挡板，所述挡板的上端面固定设置有固定槽，所述固定槽中滑动设置有灭火器，所述连板的外端面固定安装有弹力带，通过设置的固定槽和减震弹簧，固定槽采用半圆型橡胶板制成，减少了开车遇到颠簸时对装置产生的碰撞；通过设置的弹力带，可以利用弹力带对灭火器瓶身进行二次固定，并且由于弹力带的物理特性，也方便取出灭火器进行灭火处理；本实用新型结构科学，设计合理，使用方便，便于安装，减震效果好，实用性强。

Description

一种车载灭火器固定减震装置

技术领域

本实用新型涉及车载用品技术领域，具体为一种车载灭火器固定减震装置。

背景技术

灭火器是一种可携式灭火工具，灭火器内放置化学物品，用以救灭火灾；灭火器是常见的防火设施之一，随着人们生活水平的提高，汽车普及率越来越高，车载灭火器是汽车必备的设备之一；近些年来，关于汽车自然的报道屡见不鲜，每年各中等以上城市发生的汽车火灾都在几十起以上，而在高速公路地段发生的火灾次数则更多，并且汽车火灾80％以上都会造成车辆报废，甚至是车毁人亡，防范汽车火灾，最好的办法就是安装车载自动灭火装置，因此，对此类灭火器固定装置的需求日益增长。

但是，现有的车载灭火器都是通过挂架进行固定，需采用手动拆卸的方式将灭火器从灭火器挂架中取出，拆卸极为繁琐，很不方便；由于灭火器挂架做工简单，对灭火器的固定并不牢靠，在路面状况较差时，固定效果不好，尤其是在越野车中应用效果极为不理想，并且车载自动灭火器安装时，一般先要在汽车上打孔，然后通过螺钉将其固定到车体上，安装起来费时费力，对汽车结构也造成一定破坏因此，针对上述问题提出一种车载灭火器固定减震装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载灭火器固定减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车载灭火器固定减震装置，包括从左至右依次连接的固定板、连板、第一固定箱和第二固定箱，所述固定板的左端面中开设有螺纹孔，且固定板的另一端面固定连接有连板，所述连板的右端面固定连接有第一固定箱，所述第一固定箱的底端面上固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧的上端面固定安装有挡板，所述挡板的上端面固定设置有固定槽，所述固定槽中滑动设置有灭火器，所述灭火器瓶身的上端面固定设置有喷头，所述连板的外端面固定安装有弹力带，所述第一固定箱的右端面固定设置有第二固定箱，所述第二固定箱中滑动设置有把手，所述把手的上端面固定设置有固定座，所述固定座的上端面固定安装有破窗器，所述第二固定箱的外端面固定开设有固定螺栓，所述固定板的外端面固定设置有螺栓，且螺栓的外端面固定设置有吸盘。

优选的，所述固定槽采用半圆型橡胶板制成。

优选的，所述弹力带的最大弹性限度大于灭火器瓶身的直径，且弹力带位于第一固定箱的上部。

优选的，所述减震弹簧的数量为四只，其均匀设置在挡板的下端面。

优选的，所述吸盘的数量为四只，其通过螺纹孔螺纹设置在固定板的外端面。

优选的，所述螺纹孔的数量为七只，其均匀设置在固定板的外端面。

优选的，所述把手通过固定螺栓和第二固定箱相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的吸盘，方便在车内对装置进行固定，并且不需要在车内钻孔，减少了安装成本；

2、本实用新型中，通过设置的破窗器，可以在发生火灾时，灭火的同时在车内使用破窗器砸碎玻璃进行逃生，提高了事故处理能力；

3、本实用新型中，通过设置的固定槽和减震弹簧，固定槽采用半圆型橡胶板制成，具有一定的弹性，对灭火器瓶身有一定的缓冲能力，减少了开车遇到颠簸时对装置产生的碰撞；

4、本实用新型中，通过设置的弹力带，可以利用弹力带对灭火器瓶身进行二次固定，并且由于弹力带的物理特性，也方便取出灭火器进行灭火处理，确保装置方便拆卸；

5、本实用新型中，通过设置的吸盘，方便在车内对装置进行固定，并且不需要在车内钻孔，减少了安装成本；本实用新型结构科学，设计合理，使用方便，便于安装，减震效果好，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中的破窗器的结构示意图；

图3为本实用新型中的固定板的结构示意图。

图中：1-固定板、2-连板、3-第一固定箱、4-第二固定箱、5-减震弹簧、6-把手、7-固定螺栓、8-固定座、9-破窗器、10-固定槽、11-减震垫、12-挡板、13-弹力带、14-灭火器瓶身、15-喷头、16-吸盘、17-螺栓、a-螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种车载灭火器固定减震装置，包括从左至右依次连接的固定板1、连板 2、第一固定箱3和第二固定箱4，所述固定板1的左端面中开设有螺纹孔a，且固定板1的另一端面固定连接有连板2，所述连板2的右端面固定连接有第一固定箱3，具有放置灭火器的作用，所述第一固定箱3的底端面上固定安装有减震弹簧5，具有减震的作用，所述减震弹簧5的上端面固定安装有挡板12，所述挡板12的上端面固定设置有固定槽10，所述固定槽10中滑动设置有灭火器14，所述灭火器瓶身14的上端面固定设置有喷头15，所述连板2 的外端面固定安装有弹力带13，具有紧固灭火器瓶身14的作用，所述第一固定箱3的右端面固定设置有第二固定箱4，所述第二固定箱4中滑动设置有把手6，所述把手6的上端面固定设置有固定座8，所述固定座8的上端面固定安装有破窗器9，可以在发生火灾时，灭火的同时在车内使用破窗器9砸碎玻璃进行逃生，提高了事故处理能力，所述第二固定箱4的外端面固定开设有固定螺栓7，所述固定板1的外端面固定设置有螺栓17，且螺栓17的外端面固定设置有吸盘16，方便在车内对装置进行固定，并且不需要在车内钻孔，减少了安装成本。

所述固定槽10采用半圆型橡胶板制成，具有一定的弹性，对灭火器瓶身 14有一定的缓冲能力，减少了开车遇到颠簸时对装置产生的碰撞，所述弹力带13的最大弹性限度大于灭火器瓶身14的直径，且弹力带13位于第一固定箱3的上部，可以利用弹力带13对灭火器瓶身14进行二次固定，并且由于弹力带13的物理特性，也方便取出灭火器进行灭火处理，所述减震弹簧5的数量为四只，其均匀设置在挡板12的下端面，具有良好的减震性能，所述吸盘16的数量为四只，其通过螺纹孔a螺纹设置在固定板1的外端面，方便对装置进行固定，降低了安装成本，所述螺纹孔a的数量为七只，其均匀设置在固定板1的外端面，所述把手6通过固定螺栓7和第二固定箱4相连接，方便使用破窗器9和灭火器配合进行逃生。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种车载灭火器固定减震装置，包括从左至右依次连接的固定板(1)、连板(2)、第一固定箱(3)和第二固定箱(4)，其特征在于：所述固定板(1)的左端面中开设有螺纹孔(a)，且固定板(1)的另一端面固定连接有连板(2)，所述连板(2)的右端面固定连接有第一固定箱(3)，所述第一固定箱(3)的底端面上固定安装有减震弹簧(5)，所述减震弹簧(5)的上端面固定安装有挡板(12)，所述挡板(12)的上端面固定设置有固定槽(10)，所述固定槽(10)中滑动设置有灭火器(14)，所述灭火器(14)瓶身的上端面固定设置有喷头(15)，所述连板(2)的外端面固定安装有弹力带(13)，所述第一固定箱(3)的右端面固定设置有第二固定箱(4)，所述第二固定箱(4)中滑动设置有把手(6)，所述把手(6)的上端面固定设置有固定座(8)，所述固定座(8)的上端面固定安装有破窗器(9)，所述第二固定箱(4)的外端面固定开设有固定螺栓(7)，所述固定板(1)的外端面固定设置有螺栓(17)，且螺栓(17)的外端面固定设置有吸盘(16)。

2.根据权利要求1所述的一种车载灭火器固定减震装置，其特征在于：所述固定槽(10)采用半圆型橡胶板制成。

3.根据权利要求1所述的一种车载灭火器固定减震装置，其特征在于：所述弹力带(13)的最大弹性限度大于灭火器(14)瓶身的直径，且弹力带(13)位于第一固定箱(3)的上部。

4.根据权利要求1所述的一种车载灭火器固定减震装置，其特征在于：所述减震弹簧(5)的数量为四只，其均匀设置在挡板(12)的下端面。

5.根据权利要求1所述的一种车载灭火器固定减震装置，其特征在于：所述吸盘(16)的数量为四只，其通过螺纹孔(a)螺纹设置在固定板(1)的外端面。

6.根据权利要求1所述的一种车载灭火器固定减震装置，其特征在于：所述螺纹孔(a)的数量为七只，其均匀设置在固定板(1)的外端面。

7.根据权利要求1所述的一种车载灭火器固定减震装置，其特征在于：所述把手(6)通过固定螺栓(7)和第二固定箱(4)相连接。