CN207504250U - 一种防水工控连接器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于工控连接器技术领域，提供了一种防水工控连接器，包括：连接器壳体、液态硅胶密封圈以及连接端子；所述连接器壳体包括基座与防护壳体，所述防护壳体一端设有开口，另一端与所述基座一体成型，所述液态硅胶密封圈套接于所述防护壳体外侧与所述基座一体成型；所述连接端子置于所述防护壳体内与所述基座注塑一体成型。本实用新型提供的防水工控连接器通过将液态硅胶密封圈与基座注塑一体成型，在连接器插拔安装过程中液态硅胶密封圈不会发生移动错位现象，并与连接端口接触紧密，防水效果好，且基座侧面设置多个散热孔，增强了连接器散热性能，结构简单，安装方便，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型属于工控连接器技术领域，尤其涉及一种防水工控连接器。
背景技术
连接器又称插接器，由插头和插座组成，工控连接器是汽车电子系统中的中继站，在器件与器件、组件与组件、系统与系统之间进行电气连接和信号传递，是构成一个完整系统所必须的基础元件。现有的工控连接器在使用的过程中难免会受到空气中水份的侵蚀，商家通常采用套接塑胶密封圈防止空气中水份的侵蚀，但是，连接器在插拔安装过程中容易使塑胶密封圈错位产生缝隙，达到的防水效果较差，降低了工控连接器的使用寿命，给使用者带来了不必要的损失。
实用新型内容
本实用新型提供一种防水工控连接器，旨在解决现有的工控连接器防水效果差的问题。
本实用新型是这样实现的，一种防水工控连接器，包括：连接器壳体、液态硅胶密封圈以及连接端子；所述连接器壳体包括基座与防护壳体，所述防护壳体一端设有开口，另一端与所述基座一体成型，所述液态硅胶密封圈套接于所述防护壳体外侧与所述基座一体成型；所述连接端子置于所述防护壳体内与所述基座注塑一体成型。
优选地，所述连接器壳体，还包括：与所述基座一体成型固定连接的第一固定部件，所述连接端子的后端引脚一一对应插置于所述第一固定部件上设置的定位孔内。
优选地，所述连接器壳体，还包括：与所述第一固定部件可拆卸连接的第二固定部件，所述连接端子的后端引脚弯折一一对应垂直插置于所述第二固定部件上设置的固定孔内。
优选地，所述基座上注塑的连接端子为14pin。
优选地，所述连接端子为合金铜端子。
优选地，所述连接器壳体采用高温塑胶材质。
优选地，所述防护壳体外侧面设有若干个卡扣凸块。
优选地，所述基座侧面设置有多个散热孔。
优选地，所述散热孔为6-10个。
本实用新型实施例提供的防水工控连接器，通过将液态硅胶密封圈与基座注塑一体成型，在连接器插拔安装过程中液态硅胶密封圈不会发生移动错位现象，并与连接端口接触紧密，防水效果好，且基座侧面设置多个散热孔，增强了连接器散热性能，结构简单，安装方便，使用寿命长。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。
图1是本实用新型实施例提供的防水工控连接器的正视结构示意图；
图2是本实用新型实施例提供的防水工控连接器的截面结构示意图；
图3是本实用新型实施例提供的防水工控连接器的基座的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和标示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”、“一”或者“该”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型实施例提供的防水工控连接器，通过将液态硅胶密封圈与基座注塑一体成型，在连接器插拔安装过程中液态硅胶密封圈不会发生移动错位现象，并与连接端口接触紧密，防水效果好，且基座侧面设置多个散热孔，增强了连接器散热性能，结构简单，安装方便，使用寿命长。
以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
如图1所示，在本实用新型实施例中，一种防水工控连接器100，包括：连接器壳体110、液态硅胶密封圈120以及连接端子130；所述连接器壳体110包括基座111与防护壳体112，所述防护壳体112一端设有开口，另一端与所述基座111一体成型，所述液态硅胶密封圈120套接于所述防护壳体112外侧与所述基座111一体成型；所述连接端子130置于所述防护壳体120内与所述基座111注塑一体成型，通过将液态硅胶密封圈与基座注塑一体成型，在连接器插拔安装过程中液态硅胶密封圈不会发生移动错位现象，并与连接端口接触紧密，防水效果好，且基座侧面设置多个散热孔，增强了连接器散热性能，结构简单，安装方便，使用寿命长。
在本实施例中，所述基座111上注塑的连接端子130共有14pin，所述连接端子130可为合金铜端子，所述连接器壳体110可采用高温塑胶材质，可以理解的，所述连接端子也可为其他类型的合金材质端子，所述连接器壳体也可采用其他类型的耐高温、耐腐蚀材质。
在本实用新型实施例中，如图2所示，所述连接器壳体110，还包括：与所述基座111一体成型固定连接的第一固定部件113，所述连接端子130的后端引脚131一一对应插置于所述第一固定部件113上设置的定位孔内，以及还包括：与所述第一固定部件113可拆卸连接的第二固定部件114，所述连接端子130的后端引脚131弯折一一对应垂直插置于所述第二固定部件114上设置的固定孔内，保障了工控连接器的整体稳定性能，防止了连接端子受压变形。
在本实施例中，所述防护壳体112外侧面设有若干个卡扣凸块101，进一步保障了防护壳体与连接端口的固定连接的稳定性，防止了汽车行驶过程中工控连接器发生松动脱落的现象。
在本实用新型实施例中，如图3所示，所述基座111侧面设置有多个散热孔102。所述散热孔可为6-10个，该散热孔可设置为6个、7个、8个、9个或10个，具体可根据用户意愿或实际需求进行设置，本实施例较优选择为8个，车辆在运行时会产生大量的热量，散热孔有利于将热量更快的传递出去，增强了工控连接器的散热性能。
上述实用新型实施例提供的防水工控连接器，通过将液态硅胶密封圈与基座注塑一体成型，在连接器插拔安装过程中液态硅胶密封圈不会发生移动错位现象，并与连接端口接触紧密，防水效果好，且基座侧面设置多个散热孔，增强了连接器散热性能，结构简单，安装方便，使用寿命长。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种防水工控连接器，其特征在于，包括：连接器壳体、液态硅胶密封圈以及连接端子；所述连接器壳体包括基座与防护壳体，所述防护壳体一端设有开口，另一端与所述基座一体成型，所述液态硅胶密封圈套接于所述防护壳体外侧与所述基座一体成型；所述连接端子置于所述防护壳体内与所述基座注塑一体成型。
2.如权利要求1所述的防水工控连接器，其特征在于，所述连接器壳体，还包括：与所述基座一体成型固定连接的第一固定部件，所述连接端子的后端引脚一一对应插置于所述第一固定部件上设置的定位孔内。
3.如权利要求2所述的防水工控连接器，其特征在于，所述连接器壳体，还包括：与所述第一固定部件可拆卸连接的第二固定部件，所述连接端子的后端引脚弯折一一对应垂直插置于所述第二固定部件上设置的固定孔内。
4.如权利要求1所述的防水工控连接器，其特征在于，所述基座上注塑的连接端子为14pin。
5.如权利要求1所述的防水工控连接器，其特征在于，所述连接端子为合金铜端子。
6.如权利要求1所述的防水工控连接器，其特征在于，所述连接器壳体采用高温塑胶材质。
7.如权利要求1所述的防水工控连接器，其特征在于，所述防护壳体外侧面设有若干个卡扣凸块。
8.如权利要求1所述的防水工控连接器，其特征在于，所述基座侧面设置有多个散热孔。
9.如权利要求8所述的防水工控连接器，其特征在于，所述散热孔为6-10个。
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Family Applications (1)
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